速8豪車凱迪

1. 太奢侈!21歲演員吳磊座駕罕曝光，明星的座駕都有哪些豪車

說起明星們的豪車，第一感覺一定是普通人不能與之相比的，但是在娛樂圈裡也有些會非常低調的明星，或是因為他們自身對汽車不太感興趣，所以購買的也是普通車型。但對於一些比較高調的，尤其是一部分年輕的男明星，自身對車也非常感興趣，所以開的基本上都是重量級別的豪車。下面我們先聊聊比較高調的兩位。
黃渤的英菲尼迪

黃渤的豪車也應該不止一輛，但是他經常開出來的卻是一輛價格僅七八十萬的的英菲尼迪，這在影帝級別人物中算是最低調了，不得不說實在是太符合黃渤接地氣的形象了。

張一山的寶馬

張一山日常的座駕也是一輛價格僅在80萬的寶馬，張一山雖然年輕，但這些年來也是風生水起的，賺的錢應該也不少，不少粉絲也建議他該換輛豪車了。看到這里真的覺得張一山和其他小鮮肉是有很大差別的，僅僅一輛車就可以反映出這個人的內心價值觀，他屬實是在年輕一代男演員中做了一個好的榜樣，我們也為他這么正的三觀點贊。

2. 濟南哪裡有賣豪車的，比如蘭博基尼、法拉利、勞斯萊斯

保時捷 追星汽車銷售 槐蔭區經十西路
進口賓士（s） 濟南之星 濟南萬幫之星 濟南龐大之星

賓利 濟南浩羽 歷下區泉城路

進口大眾 山東百得利 濟南德輝

法拉利&瑪莎拉蒂 濟南潤之意汽車 歷下區濼源大街

捷豹&路虎 濟南華泰捷豹路虎 濟南路豹4s中心

進口凱迪拉克 濟南豪仕 潤華凱迪

雷克薩斯 潤華雷克薩斯

3. 美國總統的座駕是什麼

美國總統座駕簡介
通用汽車發布了全新凱迪拉克總統加長車的首批照片，奧巴馬正式上任時這款車將正式開始服役。正如同過去一個世紀里大多數總統座駕那樣，這款車也是一輛凱迪拉克車，但是除了格柵和大燈的形狀以外，

4. 懂車愛車有品位的頂級富二代吳亦凡，迄今他到底都擁有哪些豪車

吳亦凡真的有非常多的豪車了，他的豪車品牌真的非常多了像是法拉利恩佐、邁凱迪、雷克薩斯等等都是非常貴且高大上的豪車。吳亦凡從出道至今，一直都非常火，所以吳亦凡有很多的工作機會，因此吳亦凡也掙到了很多的錢。

除了這輛車之外，吳亦凡還總是開邁凱迪的車，這個牌子的車的價格也是不菲。可見吳亦凡的座駕都是一些不同尋常的豪車呀，並且他的品味和實力也真的是非常不錯的，真的是讓普通人羨慕呀。

5. 30萬上路的情況下，有哪些豪車可以選擇

英菲尼迪q50是款好車，性價比高

6. 美國總統都有哪些座駕

真正的第一台為美國總統打造的「專屬座駕」，出自凱迪拉克。上世紀1938年，富蘭克林羅斯福訂購了兩台特殊的凱迪拉克，一輛名叫Queen Elizabeth，另一台名叫Queen Mary。

到了1939年，羅斯福覺得這兩台凱迪僅僅是「豪」，但沒有任何防彈，警報等安全設備，於是打造了第一台林肯總統座駕——Sunshine Special :

王藝蓓

7. 為什麼說三大偽豪車是捷豹凱迪拉克瑪莎拉蒂

現如今入門級BBA被說成是偽豪牌，一些高價格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮斗的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閑逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想。

第一偽豪車的稱號，其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意；由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那麼與它共享平台的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平台論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平台，這就成為了它的槽點，但有槽點並不等於它偽豪。

8. 上海車展｜豪車電動化，誰丑誰尷尬

這屆上海車展非常熱鬧，媒體日當天有將近140場發布會，發布了超過250款新車，信息量可以說爆炸，汽油車當然還是主角，但僅僅是數量上，從新車可看程度，或者說談資角度來說，比較有意思的當屬BBACL這些傳統豪強的電動化。

賓士寶馬勸你買他們的汽油車

這兩家品牌在車展前夜出奇一致的發布了自己新一代電動化產品，而且都是家族金字塔頂端的產品，賓士「電動版S級」EQS，寶馬「電動版X5」iX。

賓士EQS整體給人確實非常低矮流線的的視覺效果，側面很有水滴的弧線感，官方稱之為弓形車頂，風阻也低至0.2cd，目前全球最低。

但過分追求低風阻，以至於車頭車尾過低過短，設計空間不足，加上元素單一，無論哪個角度看EQS，就算尺寸頗大，都沒有寬厚、修長的氣場，更談不上S級該有的優雅、豪華。

內飾設計除了屏幕巨大，也找不到目下賓士的豪華、精緻，更像是理想ONE的精裝修，新造車勢力要有錢也完全能做到的水平，毫無壁壘可言。

包括後排的空間表現，座椅偏短偏低矮，並且還有地台隆起，這真是純電平台的產品？

寶馬iX這邊就更離譜了，一台尺寸跟寶馬X5相當的中大型SUV，看起來竟然跟一台緊湊型SUV差不多的視覺效果，絲毫沒有這個級別該有的氣質。

最糟糕的是，莫名透著一股廉價感，尤其是車身比例，短前懸長後懸的設計不夠協調，非常像新寶駿的RM-5這類跨界MPV車型，車身上窄下寬的比例差過大，看起來有些怪異，車漆也是土裡土氣的。

至於內飾嘛，賓士不要的雙聯屏給寶馬撿了起來，順便把門板的座椅調節也拿了過來，這是給賓士卧底打入內部的結果？

說實話，對比以往i3和i8的優秀，反正我個人接受不了iX長這樣，有錢我寧可買油改電的iX3都比這貨強。

奧迪、凱迪真刀真槍的干

可喜的是，奧迪A6 E-tron對比BB，顏值非常在線，最起碼挑不出醜在什麼地方，相反的，顛覆了奧迪一貫凌厲沉穩的設計，型面更加豐滿，肌理感也更強，側面完全看不出奧迪的影子。

當然，懸浮式七邊形中網還是很有現下奧迪的味道，頭燈樣式也十分細長有科技感，重點是奧迪宣稱量產車會保留95%以上的概念元素，意味著現在所見即所得了。

不過遺憾的是，目前內飾並未公布，但考慮到外觀已經足夠驚艷，內飾設計應該不至於拉胯，反正現在BBA中，奧迪的電動車是最值得期待的。

然後凱迪拉克這邊用力也很猛，或者說通用給到了充足的技術支持，LYRIQ確實不少的技術亮點，通用最新的Ultium電池系統，業內首創的無線電池管理系統，可減少90％的線纜，電池系統還能通過整車OTA迭代升級等等。

實車整體也非常酷炫、有科技感，尤其是「黑鑽石」中網外加一圈LED光帶，相當深邃，而且車身比例也非常誇張，比較像一台後驅SUV，輪圈尺寸更是去了23寸，視覺效果相當飽滿，整體的完成度也比較高，但現階段還是概念車，頭燈樣式幾乎就是一條縫的水平，未來能不能量產是個疑問，但還是值得期待一下啦。

雷車：我就在外面蹭一蹭，不進去

最後就是雷克薩斯LF-Z概念車了，說實話並沒有太多可講的，能看到的一個是跨界中型轎跑定位，看起來跟極星2非常相似，另一個就是一體式透明車頂設計，以及一些零碎的雷克薩斯經典元素的扁平化。

但這貨距離量產還有十萬八千里，跟前面那4台即將在未來1-2年正式上市的車子完全沒有可比性，這其實也反應了日本人在新能源這塊還是猶豫不決，但蹭蹭熱度還是可以有的對吧。

最後，BBACL這幾個傳統豪強在電動化的戰略上，差異確實不小，雙B不知道是在尋找方向還是給自己的油車送助攻，反正兩款旗艦車型看著一言難盡，奧迪凱迪決心滿滿，奮集團之餘烈，干新勢力一波的既視感，但等他們真正上市後，新勢力可能又換代了，至於雷克薩斯，大家看看就得了。

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