高鐵和動車價格有什麼區別是什麼

⑴ 高鐵和動車有什麼區別

一、車次不同。高鐵是以G開頭的車次，G是漢字高的拼音字頭。動車是以D開頭的車次，D是漢字動的拼音字頭。

二、速度不同。高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。

三、鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經過改裝的普通鐵軌，具體兼容性。

四、行駛的要求不同。高鐵可以稱作是專線，所以全線設置的站台很少。動車全線設置的站台就比較多，主要跑的是城際線。

五、動拖比不同。高鐵屬於強動力分散系統，動拖比(動車+拖車)小於1:1，大於1：3。動車屬於弱動力分散系統，動拖比一般都在1:5、1:6。

⑵ 高鐵和動車有什麼不同為什麼價錢差這么多

1、鋼軌的區別

普通鐵路鋼軌：

幾十米就有個介面，火車行駛總是離不開「哐當哐當」的聲音。車輪滾過鋼軌連接處時，車輪震動、車廂震動、地面也震動，列車行駛一點兒都不平穩，簡直就像在大風大浪的海面上行船一樣，不能平穩前進，速度就不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。

高鐵的鋼軌：

高鐵修路時按照季節，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長的時候，把一根根的鋼軌焊接起來，這樣鋼軌就不會伸得更長，到了冬天冷縮的時候，就憑著鋼材本身的抗拉強度，保持不變形。

2、工作原理不同

傳統的列車開動：

要火車頭的車輪轉起來，火車頭自己先開動起來，然後拖動列車。火車頭獨自的重量，畢竟比不上整列火車，是不能一口氣直接帶動整列火車的。實際火車開動時，火車頭要首先牽動第一節車廂，有了第一節車廂一同動起來，增大了火車頭運動的能量，才能牽動第二節車廂。整列火車開動起來，其實是一節一節動起來的，有個相當長的過程，需要相當長的時間。變速也一樣，普通火車要跑這么快，就相當不容易了。

高鐵的開動：

動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。這樣一來，動車組前進，就像賽龍舟個個都奮力劃槳，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕了，列車就跑快了。總之，高鐵原理，至少兩個方面，一方面是消除了鋼軌連介面，列車才能夠全速行駛；另一方面就是使用動車組，所有車輪一同運轉，不僅團結力量大，而且動作一致，列車開動和變速都變靈活了。這樣一來，高鐵的速度就大大加快了。

3、剎車制動系統不同

動車組各車輛的制動控制裝置採用微機控制，由動車的電制動（再生制動）及各車的空氣制動（盤型制動）構成，並且在制動控制裝置內具有滑行檢測功能是採用電氣指令式制動系統。由於列車隨著速度上升，粘著系數會下降，所以設置了隨著速度的變化而改變制動力的速度一粘著模式控制的制動力。該模式是以雨天為前提的粘著試驗為基礎設置的，所以列車制動時可以保證在規定的距離停車，不致滑行。

拓展資料

高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。特點：新建的，時速不低於250及客專性。區別：歐洲早期組織即國際鐵路聯盟1962年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵；1985年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。

中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路三級，高鐵級高於國鐵Ⅰ級，用於快鐵和骨幹普鐵。 中國高速鐵路一般採用無砟軌道和高速動車組（G字頭列車），起初用CRH2C，CRH380系列專用於高鐵。

動車，全稱動力車輛，有高寒型、城際型。是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。

動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。

⑶ 高鐵和動車有什麼區別

1、時速不同：

高鐵的全稱是「高速鐵路」，指的是路，或「路+車」這一系統整體。一般G字為開頭，全稱是「高速動車組旅客列車」，簡稱「高鐵」是錯誤的，正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」。高鐵時速一般是在200km/h以上，才能被稱之為高鐵。

中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。

2、規模不同：

高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速運行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本新干線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標准就是200km/h。

3、配置不同：

我們再來說下動車，動車是全稱動力車輛。動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。這些動車時速都不是統一的。

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高速鐵路的優點：

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道，來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

⑷ 高鐵和動車的區別是什麼

動車和高鐵的本質區別是動車是指採用動力分散原理運行的列車，指的是列車車型；而高鐵指的是鐵路採用高標准技術修建的，指的是線路類型。此外，在鐵軌、運行速度、字母、硬體、運行控制系統上均有不同。

高鐵和動車都是我們經常乘坐的交通工具，但是還是有不少人不知道高鐵動車有什麼區別，甚至把它們混為一談。那下面就來和大家說說高鐵和動車的區別是什麼。
01
動車是指採用動力分散原理運行的列車，指的是列車車型，通常是以D開頭，全稱「動車組旅客列車」； 高鐵的全稱是「高速鐵路」，指的是「路」或「路+車」這一系統整體。G字頭列車，全稱是「高速動車組旅客列車」，簡稱「高鐵」是錯誤的，正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」。
02
本質區別
動車是指採用動力分散原理運行的列車，指的是列車車型；而高鐵指的是鐵路採用高標准技術修建的，指的是線路類型。
03
鐵軌區別
一個是有砟，一個是無砟。無砟鐵軌見不到小石子，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上。
04
運行速度區別
高速動車組旅客列車指運行於時速250公里及以上，在客運專線上運行的動車組列車，列車開行最高速度達到250公里/小時至300公里/小時。而動車組列車開行最高速度達到200公里/小時。
05
字母不同
高鐵通常是以G打頭，全稱「高速動車組旅客列車」；動車，通常是以D打頭，全稱「動車組旅客列車」。
06
硬體區別
列控設備、監控設備的不同。動車和高鐵在車型的選擇上是不同的，就算同樣在京滬高鐵上跑，D字頭和G字頭的車，車型一定不同。一般而言，高鐵使用的車型時速更高，所以安全要求更高，比如對轉向架和擋風玻璃的性能要求都更高。
07
列車運行控制系統不同
列車的列控系統最近飽受關注，這套系統被稱為列車的中樞神經，負責列車的通信信號和調度，也就是說，要避免發生追尾，它非常重要。中國動車上裝的都是CTCS系統(中國列車運行控制系統)，參照的是歐洲的ETCS標准。不同的是，時速200公里級別的線路上用的是CTCS-2級別，而時速300公里級別的線路用的是CTCS-3級別，也就是動車上用的是CTCS-2級別，高鐵上用的是CTCS-3級別。

⑸ 高鐵和動車的速度差不多，車票價格卻有差別，到底有什麼區別

高鐵、動車、城際的區別；

動車組代號為「D」

高鐵的代號是「G」

城際高速動車組代號為「C」。

然後說城際鐵路。城際鐵路是城市之間開通的客運列車的鐵路線。城際鐵路一般建在人口多、經濟發達、人口流動性大的地區。它的線長比較短。車站位於市中心。通常在中國，城際鐵路是新建的，大部分設計時速在250 km/h及以上。那就要糾正一個誤區。所謂的「廣珠Light Rail」是錯誤的。

最後說一下動車。動車組是一種列車(若干2)，由若干有動力的車輛和若干無動力的車輛組成。動車組不同於傳統的列車，它由機車牽引車輛在列車頭部組成。很多人認為動車組是高速、高速列車。但實際上是錯的，因為動車組的設計速度取決於功率、牽引配置、轉向架設計速度、空氣動力部件、受電弓、列車控制系統等諸多因素。動車組可能有高速，但不是高鐵。

主要是速度差！速度取決於運行線路，有些線路的設計速度是每小時250公里左右，所以這些線路上運行的列車是以火車票價為準的！列車雖然在設計時速350km的線路上運行，但是停靠的站點很多，基本上每個站點都有停靠。平均速度低，還按火車票價收費！還有東北高鐵線路，冬季限速250公里，其他季節350公里。其實票價是根據速度來定的！

⑹ 高鐵和動車是什麼區別

首先，高鐵和動車是兩個不同的概念，嚴格意義上來說，高鐵是指時速在200km/h以上的高速鐵路多個運行系統，主要包含了高速鐵路系統（鐵軌+路基），供電系統，調度系統和動車組等等。所以高鐵一般包含動車（動車組），二者是隸屬關系，不是並列關系！
其次，動車指的就是動車組，即跑在高速鐵軌上，帶有動力的車廂。而動車組一般有G，C，D打頭的命名方式。
1、G字頭是指時速在250-350km/h的高速動車組，G字頭列車一般在200km/h的線路上都可以運行，比如北京西-南寧東的G529和G421，北京西-衡陽東段運行速度是300km/h，衡陽東-柳州運行時速是200km/h，柳州-南寧東運行速度是250km/h；再比如深圳北-南寧東的G2912、G2914,和G2916，深圳北-廣州南速度是300km/h，廣州南-南寧東速度是200km/h。G字頭並不意味著都是高速運行的，主要看運行在什麼線路上，G字頭的列車一般都是執行跨鐵路局的長距離任務，例如昆明南-北京西，貴陽北-北京西，南寧東-上海虹橋，南寧東-南京南，南寧東-濟南西，南寧東-石家莊，廣州南-蘭州西等長距離任務；或者短距離的高速無砟軌道線路段，例如成都東-重慶北，廣州南-深圳北/福田，南京南-杭州東等。G字頭通常用的車型有CRH380AL，CRH380BL，復興號............
2、D字頭是指運行時速在200-250km/h的動車組，D字頭列車一般在200-250km/h的線路上可以運行，比如南寧東-廣州南，南寧東-昆明南；D字頭一般是鐵路局內運行和跨鐵路局運行的都有，局內如南寧東-桂林北，南昌西-廈門北等；跨局長距離也有運行，如南寧東-西安北，南京南-贛州等。D字頭通常用的車型有CRH2A，CRH2E等。3、C字頭是指時速在160km/h以上，在兩個短距離城市或者站點之間運行動車組。如北京南-天津西，廣州/廣州東-深圳，長沙西-湘潭，長沙-株洲南等，距離比較短，但有速度高的，如北京南-天津西時速都是350km/h左右；也有時速低的，如廣州/廣州東-深圳，長沙西-湘潭，長沙-株洲南時速基本是200km/h左右。一般D字頭的列車和諧號和復興號的車型都有，只要看速度的高低！