豪車半價

❶ 四款當年價格不菲的SUV，如今最低半價開走！

前言：早些年拿錢炒樓的人，運氣好的話基本都賺了好幾倍，而當年那些花大錢買豪車的土豪們，看到如今如此多的降價豪車，想必要後悔一陣子了。在國內SUV市場尚未興起時，上檔次的SUV選擇並不多，而且性價比方面也遠不及現在的新款車型。所以，今天就來見識一下那些當年賣得超貴，而如今降價打折求著消費者買單的SUV車型，看看誰榜上有名？

路虎攬勝極光

現款指導價：35.58-50.58萬元

2011年款售價：62.8-63.8萬元

盡管定位為中型運動跨界SUV的極光是路虎家族中體積最小的車型，但它剛引入中國市場時售價相當不便宜。路虎攬勝極光於2011年11月在國內上市，售價區間為62.8-63.8萬元，共有五門版和Coupe兩大版本選擇。據聞當年極光的產量非常少，買車還需要加價20-30萬元不等，所以十年前能開得起極光的人，想必現在都富得流油了吧？

如此出色的一輛SUV，謳歌RDX的國產化規劃很快得到推進。在2018年11月，國內消費者終於盼來了謳歌RDX的國產版車型，售價區間為32.80-43.80萬元，購買門檻降低了很多。更關鍵的是動力系統方面，國產謳歌RDX搭載的是2.0T+10AT動力系統，頂配車型還提供了SH-AWD全時四驅系統，硬體方面非常出色。只不過，目前謳歌RDX的境況遭遇了難題，銷量都不破千，問題究竟出在哪裡呢？再看了一下市場優惠，有4萬元的讓利（廣州地區），那如果再開多幾間4S店的話，是不是銷量會有好轉呢？

大咖點評

看到進口車的價格偏貴，很多人都盼著這些車能國產，國產就意味著購買門檻的下降，自然能以最實惠的價錢享受最好的待遇了。不過，就算國產後在價格方面有所讓步，但其自身產品亮點不足或營銷做得不夠出色的話，也難免會陷入冷門車的境遇，以上部分提及到的車型就是很好的例子了。半價賣，並未必有人買賬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 買百萬級豪車，後期保養費用高嗎

保養費用當然很高了，有些人就因為面子買一輛豪車，但是買到手之後才發現，車買的起，但是豪車後期的費用真的吃不消，以一百萬的車為例，使用一年的費用甚至都能買一亮便宜的國產了，所以千萬不要因為面子而買豪車。

雖然人人都想開豪車，但是豪車並不是誰都能開的起的，其實對於普通老百姓來說十萬元左右的家用車就很不錯了。

❸ 半價豪車包上牌是不是真的

估計是水車 走私的車 上的套牌的 沒有這么好的事 不要相信

❹ 半價買百萬豪車一篇文告訴你平行進口車到底能不能買

隨著網路消息的傳遞速度越來越快，很多人都聽說過天津港的豪車非常便宜，但是卻不太清楚天津港的車為什麼這么便宜，也不知道在天津港購車有沒有風險和保障，為了幫助各位網友更清楚這些問題，今天就帶大家了解一下天津港的車為什麼這么便宜，怎麼購買才不會被騙。

為了避免消費者被坑，在這里給出幾點意見，第一點就是盡量不要去關注價格不正常的車商，這類車商往往以低於市場價的價格誘導你去看車，然後和你說這車賣了，讓你買其他車型，這些車的價格就沒有那麼的誘人了，但是很多消費者為了要面子，很容易就就購買到貴的車型，結果就是，本來是為了便宜才來的天津港，結果還花了高價買了沒售後的車，實在是不劃算。第二點就是在購車時，如果對汽車不了解，一定要帶個自己身邊真正懂車的朋友，哪怕給一些參考費，也不要一個人去天津港，因為天津港有著各種問題車型，雖然看起來是全新的，但是內部配件可能早已被掉包了，買回去開一段時間就各種毛病層出不窮。最後一點就是買車的手續一定要正規齊全，不要在開回老家的時候才發現上不了牌，也不要指望找到車商要回手續，能找到還可以商量商量，找不到的話，那麼這輛車基本就和廢鐵差不多了。

天津港的車確實性價比非常高，但是在買之前一定要考慮清楚，能不能接受這樣一輛沒有質保、沒有售後的車，而且也要在買車的時候，擦亮自己的眼睛，要知道天下沒有免費的午餐，那些車價明顯不正常的車就不用看了，如果車沒問題，那這個車商就是做慈善的，但是基本上沒有遇到過這樣的車商，所以要找正規的車商，保證車確實沒有問題，手續也都是齊全的，這種情況下再去付錢。最後希望各位都能順順利利買到自己喜歡的車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 豪車內部員工價格真的很便宜嗎，最多能優惠多少

一直以來，網上傳出的所謂「內部員工購車價」都讓人們艷羨不已。不過，在今天這個車市嚴重不景氣、國VI標准又即將來臨的時候，大幅度折扣的光鮮背後，更多的恐怕是車企們銷量萎靡、斷臂求生的辛酸。

「車子滯銷，幫幫我們」

因此也不難看出，這一波內部降價，主要針對的車型還是以國V排放者為主。面對尚不明朗的未來，只有讓倉庫活起來，車企們才不至於陷入絕對的被動。

❻ 奧迪打折甩賣雷克薩斯死扛不降，同樣兩位數猛增，差別在哪

事實上，這也正是雷克薩斯的魅力所在。

而最終雷克薩斯以同比增長36.5%的成績向我們說明了，在這種環境下充分說明了打造品牌形象、提升品牌實力和溢價的重要性。

一汽-大眾奧迪：6月狂增22.5%，或挽回BBA銷冠面子

❼ 一汽奔騰T55上市，為什麼被稱為「半價」版凱迪拉克

一汽奔騰T55上市後就引發了人們的廣泛討論。因為奔騰新上市的車型從外觀來說和合資車上汽通用的凱迪拉克實在是太像了。所以人們懷疑奔騰的這款車是不是仿了凱迪拉克的車型。雖然說車奔騰的這款車外形和凱迪拉克很像，但是價格卻只有凱迪拉克的一半。這款車因此也被稱為是“半價”版的凱迪拉克。

奔騰T55被稱為半價凱迪拉克的原因。首先是因為車的外觀和凱迪拉克很像。這款奔騰車從外形上看確實和凱迪拉克有很多的相似之處，特別是車燈的地方特別的像，所以人們認為這款車仿了凱迪拉克；其次，價格是凱迪拉克的一半。雖然說這款車赤東外形上和凱迪拉克很像，但是售價卻只有凱迪拉克的一半。所以人們調侃說花一半的錢就可以開上凱迪拉克了；最後，有抄襲的嫌疑。雖然說車輛的外觀相似說明不了什麼，但是國內的一些廠商確實有抄襲行為，最明顯的就是中眾泰汽車，可以說將各大豪車仿了一遍，還挺受歡迎。

國內的一些廠商仿外國的車型早已經不是一件新鮮事了，最出名的就是眾泰仿的保時捷和路虎等車型，這些車雖然說是仿了豪車的外觀，但是還是很不錯的，所以也受到了一些人的喜歡。

❽ 為什麼賓士寶馬打折越來越狠了

賓士寶馬降價其實也就是打價格戰吧，因為現在汽車行業其實並不好做，所以說必須需要一些方法策略才能夠在激烈的市場競爭中存活下來。豪車降價雖然那麼多，但是也是非常正常的，因為可能它的出廠價就是挺低。可能是一種營銷策略吧，你看他降價那麼多可能感覺自己賺了，如果你不打價格戰，那麼汽車會越來越難賣，也就沒有後續的保養維修之類的。降價幅度大，但是其實它的利潤也還是有的。他可以在產品方面做一些手腳，但是其實車子的話一定要買安全的，其實降價的話也和普通車子差不多，所以在買球方面一定要考慮清楚再買。

❾ 豪華車入門級大幅打折，2020加深價格戰

受疫情影響，今年各大汽車品牌銷量幾乎處於停滯狀態，現在又面臨著6、7月份銷售淡季的到來，各個品牌之間的競爭也越來越激烈，特別是一線豪華品牌在入門級車型上也紛紛採用大力降價促銷策略，不僅僅是今年一線豪華品牌紛紛降價，而是近幾年都如此。今天小編就帶著看官老爺們一起來聊聊豪華品牌入門級車型下探的原因以及對汽車市場的影響。
豪華品牌入門級車型價格下探原因有三個：
首先，豪華品牌價格下探，用價格換取市場。
為了進一步提升市場佔有率，和提升自身銷量，針對定位更加細分的消費市場接連推出車型。再加上將觸手向下探，甚至低端車型的售價跌破了15萬左右，這在以前是不敢想像的。當消費者發現自己距離豪華品牌這么近，發現原來稍作努力也可以買得起，自然會優先考慮豪華品牌。
其次，豪華品牌價格下探，阻礙自主品牌「高端化」。
現在中國消費結構正在強力地升級換代，自主品牌正在崛起，特別是自主高端品牌。而豪華品牌唯有降價，才能讓消費者快速接近它們，從而選擇它們。一方面阻擊了自主品牌銷量增長，另一方面又提高了銷量並為品牌做了宣傳。
再次，豪華品牌過度國產，被迫價格下探
降價一部分是激烈競爭影響，而激烈競爭主要是由於豪華品牌過度國產化。現在大概65%的零件都依賴國產，而近幾年，每個品牌旗下國產車型越來越多，這也會在一定程度上影響著豪華品牌車型降價。
豪華品牌入門級車型價格下探打壓下游車型
豪華品牌10多萬的終端售價，無疑會對合資品牌的中級車型造成很大壓力。在同等價位下消費者更願意為品牌認知度、品牌溢價更高的產品買單。豪華品牌入門級車型價格下探，那麼合資品牌不得已也會做出價格讓步來保持市場份額，最終多方陷入降價循環中。汽車市場越來越細分，非高端品牌往上走，高端品牌下探，這樣的嚴重重疊度越來越高後，競爭只會越來越激烈。
當汽車產量供大於求，國內消費者迎來了買方市場，在購車時能得到更大的實惠。但豪華品牌打價格戰雖然在一定程度上帶來銷量增長，但品牌價值也會受到一定影響。降價可以是豪華品牌的一條路，但肯定不是最正確的一條路。對於豪華品牌來說，產品力和服務才是制勝之路。
可能會有人覺得豪華車下探對自己沒有多少影響。但是作為無論是廠商，經銷商還是消費者無疑例外的會帶來很大的沖擊，那就是一步一步打壓下游車型。BBA入門級奧迪A3、寶馬1系、賓士A級幾乎都盤旋在15-20萬之間，這就對雅閣、帕薩特、天籟、凱美瑞等車型帶來強大壓力。而這一波中級選手最終將選擇降價，又將打壓到下游的經濟性合資車型，包括幾乎所有品牌的A級車，這是不爭的事實，現在可以見到，原先月銷上萬的多款明星車型早已江河日下，他們的市場份額被誰搶了，最終是被豪華車搶了……
而在疫情之後，今年下半年的行情將更為嚴重。價格戰已經刺刀見紅，五折骨折肉搏已經近在咫尺，凱迪拉克6折銷售、捷豹、英菲尼迪6折銷售、沃爾沃7折銷售……這些將成為常態……多款車型將逐步分擔承受由於豪華車帶來的降價沖擊，最終都會在銷量中體現出來……
寫在最後：
豪華品牌入門級車型下探，是多方面因素造成的，它們的降價必然會給汽車市場帶來一定的影響，為它們爭取更多的品牌市場佔有率，但是這樣的價格下探辦法，並不能長期有效，因為消費者最終會有他們自己的駕乘體驗、用車生活體驗以及售後服務體驗等等，這些方面才是豪華品牌應該全力以赴去完成的方向。但是另一方面，對於消費者來說，卻是享受到了豪華車的低門檻帶來的享受！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。