國外豪車為中國加油

1. 據說外國人不明白中國人為什麼在賽場上要喊"加油",為什麼會喊加油這個詞呢

加油的來歷
話說歷史上第一次汽車拉力賽，比賽進行得如火如荼，已經進入白熱化階段，觀眾熱情高漲，對即將產生的冠軍拭目以待。跑在最前面的是義大利法拉力車隊的5號車。當5號車離冠軍只有一步之遙的時候，突然熄火，觀眾的心頓時提到了嗓子眼上，無數人都在為這位車手著急，這時，被譽為「賽車之父」的義大利人恩佐·法拉利先生連忙問身邊的助手，為什麼會突然熄火，助手稱：「大概是耗油太多，賽車沒有油了」。恩佐·法拉利先生異常生氣，語無倫次，大叫：「你們……加油……」。四周的觀眾們一聽，以為這是恩佐·法拉利先生對自己車隊的車手的一種鼓勵方式，於是也跟著恩佐·法拉利先生大叫，「加油、加油……」。自此以後，「加油」便成了賽車場上對賽車手的一種獨特的鼓勵方式！ 後來，隨著體育運動越來越受到人們的喜愛、關注與重視，為賽車手「加油」的這種獨特方式漸漸沿用到比賽場上，喊「加油」便成為觀眾對參賽選手吶喊助威的全世界流行的一種方式啦！

2. 回國後發現國內的汽油質量比國外的差好多啊，怎麼辦

低質量燃油一直困擾著中國汽車市場，尤其是錳添加劑。以錳添加劑為例，這是一種低成本的提高燃料抗爆性能的添加劑。但是，這種添加劑會沉積在整個燃燒室和排氣通道中，損壞氣門、火花塞、氧感測器、三元催化等。這種沉積物和沉積物的硬度對整個燃燒室和排氣系統的相關部件是毀滅性的打擊。除了更換零件和帶來嚴重環境污染的風險外，沒有別的解決辦法。
因此，在升級燃料時，一個負責制定標準的委員會做出了限制錳添加劑的決定。然而，幾桶油認為，限制錳添加劑意味著需要更好的添加劑來保持抗爆性能，他們不願意這樣做，因此要求降低等級。這樣，基本上就可以保持成本接近。原因之一是國外的汽油牌號不高。
然而，這帶來了一個新的灰色地帶：
1.國內牌號設置採用Ron（研究辛烷值），95相當於mon的87。即使國內成品油達不到這一點，根據國內各大加油站的內部調查，即使在正規加油站，95號汽油的最低標准也可能提高到92號，而92號汽油的最低標准約為88，89。由於國內煉油水平太低，只能靠大量廉價、高污染的添加劑來提高，添加劑的用量、均勻性和穩定性對實際質量波動有很大影響。除此之外，還有雜質、膠體和水等。

因此，在這種情況下，草案出台時，汽車行業並不認同這種做法。不少人一再提出，減少牌號數值不利於節能汽車的發展，特別是發展高壓縮比的低油耗汽車。不過，由於某標委基本上是直接受幾桶油的影響，所以最終，第五版還是通過降牌發布的。

發布即發布，各大合資企業需根據新的燃油牌號進行校準開發，進行「中文版」校準。比如一款日系車的中文版壓縮比直接降低了1。所以對應的會發現發動機怠速更低了，D檔位怠速甚至低於N檔怠速。但是，這些措施根本解決不了問題，原因如下：

1.大量劣質加油站讓牌號的承受能力非常大。他們突然不知道怎麼玩游戲規則。事實上，我們已經熟悉93和97系統很久了。比如我們開發93燃料車的時候，其實各大廠商都有權自主標定或者開發中文版的標定。他們不會如此智力殘疾，他們不會真正使用ron93校準，或至少沒有完全遵循ron93標准。相反，他們至少會使用ron89來測試和確認。（當然，我們也不能排除個別國家比較固執，認為法律規定的應該是什麼，這也可能是為什麼他們都是渦輪增壓發動機，為什麼有些品牌因為爆震故障比較多，有些品牌好像沒事，這對我們了解中國國情，制定應對中國國情的戰略有很大的影響。這背後，其實是持續了十多年的全國燃油質量調查。變成92和95後，牌號更低，添加劑成本更高，用量也變了，大家都不知道怎麼玩。所以對於主機廠來說，在信息更新之前，我們只能按照以往的做法進行檢測，但市場上的實際做法卻很奇怪。所以這是第一次錯配，導致很多新車、准新車在怠速上抖動。因此，市場上的優質燃油添加劑為何能大大緩解這些車輛的怠速抖動呢？國六標準的燃油添加劑是目前優質添加劑的代表，它可以清除大部分由烯烴燃燒引起的排放故障和因燃燒不良引起的怠速抖動。常用的是司有普添加劑的原液。

2. 隨著進口車渠道的改變，大量的國外車對國內的適應更加突出。隨著汽車市場的開放和平行進口等新渠道條款的出現，按照優質燃油標定的正規進口車越來越多。在家庭適應方面，這種情況也是可以預見的。是經常需要補充一些高品質的清潔劑，尤其是遇到汽車抖動。而且這種清潔劑不能使用進口添加劑，因為進口國的燃油比我們好很多，所以對清潔國內的燃油沒有幫助。建議採用針對性強、效果明顯的中國燃料研發模式的添加劑。如果實在不知道用什麼，就記住司有普原液的添加劑就可以了。

綜上所述，92和95是一個較低的等級。中國的燃油質量差導致發動機，特別是高壓縮比發動機和增壓發動機，在運行時更容易發生爆震。一旦爆震發生，發動機就會採用點火提前角的方式來緩解爆震，從而導致燃燒不足、燃油經濟性差、排放惡化等一系列問題。這是非常常見的用車現象。

這就是為什麼在添加劑的推廣上有一種特殊的劣質添加劑燃料寶。其宣傳目的是增強燃油的抗爆性能，保護發動機，提高動力，節約燃油。這種添加劑實際上是錳添加劑。這種添加劑極其便宜，幾十元就能買到，對車的危害很大。

千萬不要使用這種添加劑，切記切記切記。

二十年前，全球業界已經證實錳添加劑對車輛、環境有害，更可怕的是對人體健康有害。經過20年的努力，我們終於在燃油標准中完全消除了這種添加劑。這場戰斗的勝利不亞於無鉛汽油。但是，仍有這樣的企業和個人利用我國的現狀，以更粗糙的生產方式、更惡劣的方式，用欺騙性的言辭和宣傳，向消費者銷售這種添加劑。在某些情況下，實際添加量甚至高，嚴重損害發動機的養護。

讓我們回到這個話題，這導致了更高等級的燃料，如RON98。其實，高檔燃油一直都有，主要用在兩個方面：1。主機廠及相關科研機構使用的機油。在內燃機的發展過程中，需要高揮發性、高等級、高清潔度的汽油來支持早期性能的發展。一般使用ron102和ron98。ron102的價格大約是普通汽油的8-10倍，ron98大約是普通汽油的1.2-3倍。這是其他答案的來源，有石油公司員工表示，在一些聯合開發中，燃料效應得到了體現。

2、豪華車。其實在北京等地一直都有RON100以上的汽油在出售，主要是為了跑車還有超跑提供的。（但是其實我們有對部分北京的網點進行過暗訪抽查，發現各個車主以3-5倍的價格加到的，其實是名不副實的汽油）

所以我們現在去加油站，現在有這么一個可笑的說法，甚至還出現在人民網等的宣傳之中：
RON98是更清潔更好的汽油，壓縮比超過9.5的適合98#汽油，壓縮比小於9.5的適用95#汽油。
95，9.5，這簡直就是騙騙吃瓜群眾的數學游戲。那麼壓縮比13的是不是應該去添加130號汽油呢？
中國最搞笑的地方就在這里：當有關部門做錯一件事情，然後被發現的時候，有關部門不是通過改正來解決，而是在維持這件做錯事情的同時，又打了十個補丁，並以小孩子都能看得出來荒謬的邏輯嘗試來說服你。而最可笑的是，就算連他自己都知道這個邏輯很荒謬，可是他就是這樣告訴你道理是這個道理，而你什麼都做不了。
所以我們回過來解答這個問題：
原來加97號汽油的換成98號是不是要好點？
1、理論來說不會，實際來說會。其邏輯是：對於大部分的車輛來說，97#的標定其實可以處理低至93#的燃油，所以95#的燃油其實加入到97#牌號目標的車子中，沒有任何區別。但是（中國人最怕就是但是），由於97#牌號的汽油在實際的市場上可能做到93#，而標注牌號95#的汽油到底做到多少誰也不知道，如果我們合理的推測一下，可能會到91#。如果你的汽車是中高檔增壓直噴發動機，或進口的高壓縮比整車，建議你確實可以考慮加98#燃油。
2、你可以選擇在加入95#汽油的同時定期加一些抗爆燃油寶，但是這種添加劑是一種慢性毒葯，他毒害你的發動機，你的整車，你的環境和你健康。我可以告訴你這種方法，但是真誠的希望你能拒絕。
3、真正應當的做法，是徹底的取消95#汽油，在保持第五階段燃油標準的硫含量、錳含量、烯烴含量大幅度降低的同時，維持93#RON/97#RON，如果國有企業認為成本太高，需要納稅人補貼幾百億才會這么干，那麼放開成品油市場，讓水深火熱中的國外汽油企業來參與國內汽油的價格/品質競爭，我相信，分分鍾教會這些企業怎麼做人。
有些人說，現在早已經不用mmt了。這種回答其實我沒法細說什麼，難道我要告訴你某些即使標榜自己是使用其他添加劑的低檔燃油寶/添加劑，實際為了改善這些環保添加劑會輕微導致汽油動力不足，而偷偷在補充MMT么？我覺得懂的看我這句話就該懂了吧。你們可以自己到相關交易網站直接搜索mmt，比如阿里巴巴等，看看有多少化工廠在以噸為單位提供mmt。
我不否認有環保的燃油寶，正如前面我也說了，我特指某些低劣的企業。不過抗爆性燃油寶本身，不就是一個天大的笑話么？你的車是家用車，又不是賽車，要靠抗爆性添加劑，你的燃油得差到什麼程度。
關於認為中國油品什麼都是好的的說法，那麼我從業8年，作為工程方參加售後質量分析研討交流會議也是很多年了，也直接與國家質檢總局及其經常選取的咨詢機構的老師也有過交流，汽車的圈子很小，歐美系日韓系由於油品問題爆發的地區性質量問題爆發那都是一把一把地，比如，某德系知名品牌原產國四十萬銷量爆震導致某零部件開裂事故率幾乎是0，同款新車發動機原裝進口版在華總共銷售6個月共計5萬台，某零部件開裂60多台，而且還集中爆發在兩湖和山東等6個省，之後該品牌根據國產化中國版標定並進行了壞油校核之後，市場事故率再次降低到0。海南地區2020年夏季又發現燃油中出現大量膠質影響了整個燃油噴射系統，整個海南中字頭基本加不到好油。

3. 3家國產車為國爭光，被央視點名表揚，網友：繼續加油給國人造福

近兩年國內的汽車市場風雲突變，出現了很多新的風向，其中，國產汽車的崛起就是其中一個非常不可忽視的趨勢，在很多的印象里，似乎合資車和進口車就是好的，的確，合資車依靠國外品牌強大的品牌帶動力和號召力，的確吸引了不少消費者，一直以來合資車和進口車在品質和性能上的表現都是非常不錯的，長期以來在消費者群體中建立起的口碑也自然是很好的，但是很多人就因此就理所當然地否定了國產汽車品牌。但其實這樣的想法目前來說是需要改觀了。

廣汽的AionS可謂是在新能源市場上非常受歡迎的一款車型，屢次在榜單上拿下比較好的成績，這款車無論是在動力上還是在續航能力上都有比較不錯的表現，因此在此也可以推薦給對新能源汽車比較感興趣的朋友們。

以上的三款國產品牌，無論是在品牌力和創新力上，都大有趕超不少進口汽車和合資汽車的勢頭，因此希望大家可以擺脫成見，看到國產汽車的新力量。網友也表示，希望這三家品牌繼續加油，創造屬於國產汽車的新時代。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 世界十大頂級跑車以及品牌

世界十大名車包括勞斯萊斯(Rolls-Royce)、賓利(Bentley)、邁巴赫（maybach）、法拉利(Ferrari)、蘭博基尼(Lamborghini)、邁凱輪（邁凱輪）、阿斯頓馬丁(Aston Martin)、布加迪(Bugatti)BUGATTI、帕加尼(Pagani)pagani zonda、柯尼賽格(Koenigsegg)Koenigsegg。

1、勞斯萊斯

勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級豪華轎車，以豪華而享譽全球。除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發動機製造領域，它也是世界上最優秀的發動機製造者，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發動機。

2、賓利

賓利(Bentley)是舉世聞名的豪華汽車製造商，賓利品牌依然熠熠生輝，不斷給世人呈現出尊貴、典雅與精工細做的高品質座駕。

3、法拉利

法拉利(Ferrari)推出的一款旗艦級超級跑車，於2013年3月在日內瓦車展首次亮相，LaFerrari擁有超凡極致的性能表現、空氣動力效率以及操控性，為超級跑車樹立了新的標桿。

4、蘭博基尼

蘭博基尼(Lamborghini)是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的跑車製造商，公司由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性。

5、邁巴赫

邁巴赫是汽車歷史上一個充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設計和無與倫比的精湛的製造技術使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業最高水平的傑作。如果不是60年前的那場戰爭，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級豪華車。

今天，德國人憑借自己的聰明才智和精湛的技藝使這一古老品牌迅速恢復昔日的光輝，重新詮釋了「Maybach（邁巴赫）」這一傳奇品牌——一個象徵著完美和奢華的轎車

6、阿斯頓馬丁

阿斯頓馬丁(Aston Martin)公司設在英國蓋頓，生產敞篷旅行車、賽車和限量生產的跑車。阿斯頓·馬丁汽車標志為一隻展翅飛翔的大鵬，喻示該公司像大鵬鳥一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣表明是一家「三結義」汽車公司。

7、布加迪

布加迪(Bugatti)BUGATTI，這個創立至今已經有百餘年歷史的義大利跑車品牌 ，起源於義大利北部。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名於世。最原始的布加迪品牌已經在第二次世界大戰後消失。

8、邁凱輪

邁凱倫集團總部位於英國沃金 ( Woking) ，聚集了先進的高科技公司，每個公司都最大化地為邁凱輪在一級方程式運動領域的前沿技術中建立起的全球名聲和美譽添磚加瓦。通過完全奉獻、優質和傑出的實施原則，邁凱倫集團已在英國工程和技術界名列前茅。

9、帕加尼

帕加尼(Pagani)pagani zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的zonda皆具有獨特的魅力、超強的動力性能，以及秉承自pagani手工製作的尊貴質感，這使得限量生產的pagani zonda超級跑車身價愈發不凡。

10、柯尼賽格

柯尼賽格(Koenigsegg)Koenigsegg一詞是「刀鋒」的意思，在國內曾被翻譯為「柯尼塞格」，是瑞典一家汽車公司。它的標志是瑞典皇家空軍的標志，為一幽靈圖！所以有「幽靈跑車」之稱。

5. 為什麼歐洲大部分國家的汽車用柴油，而中國和美國用的卻是汽油

加油難，國人不買柴油車，其實還因為在國內，柴油車加油難確實是個問題，以前大冬天鬧油荒的場景還歷歷在目，何必給自己找麻煩？

它們加進了重卡的油箱，給你拉煤運貨；它們加進了工程機械的油箱，給你鋪路蓋房；它們加進了農用機械的油箱，給你豐衣足食。

就我國柴油車的總數看，一點也不少，只不過，裡面乘用車太少。

國家政策，從國家層面來說，我國政府對柴油車也不冷不熱的，似乎在歐洲主推柴油的年代，中國美國都錯過了，現在面對減排的壓力，都轉而朝新能源汽車方向努力，直接繞過了沒有歷史傳統的柴油車。歐洲可能在柴油車這一塊走的太深了吧，只能繼續往前走。

認知偏差A：什麼？柴油車？就那種冒黑煙的？B：不不不，現在技術已經很好了，blablablaA：哦，那這種車應該便宜吧！B：恩，我們最低打折下來只比汽油版的貴3W，但柴油車效率高，省油blablablaA：這個買的人多麼？B：這個…A：來輛神車大眾吧

我認為，可能的原因是，為了達到歐盟嚴格的排放標准，在可能的汽車減排技術路線如，混動、純電動、氫燃料、柴油化中，歐盟選擇了自己最為擅長並領先世界的柴油化路線，並試圖以此向世界輸出自己的柴油機技術。

然而，中美並沒有跟著歐洲的思路，而是選擇了走純電動和混動的技術路線，柴油車沒有受到政府各方面政策的優待，自然沒有銷路。

6. 為什麼國內汽車賣得比國外貴得多

國內汽車價格普遍比國外（主要指歐美）貴的原因主要有市場競爭、技術轉讓費用、稅收成本

1、中國的車價大部分是由競爭關系決定。歐洲和美國的汽車銷售史時間更早更長，中國汽車市場無論規范程度還是競爭激烈程度均遠遠落後，企業利潤也遠遠高於歐美。

2、技術轉讓費用進一步抬高中國車價。外資公司對引進到國內的車型徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上

3、稅收成本：中國的汽車之所以比國外的價格高出許多，主要是來自海關的稅收及政策因素。國外汽車從進口到被中國消費者購買，中間有三道稅，分別為進口關稅，消費稅，購置稅。

其中，關稅和消費稅為包含在車價內的稅費，購置稅為車價以外的稅費。消費者在買賣中承擔的稅費成本約為進口關稅+消費稅+購置稅

國產車雖然沒有進口關稅，但也要繳納其他相關稅費例如增值稅和消費稅。車輛上市銷售後，購買者也須支付購置稅。由於企業在生產環節已繳納了一次消費稅，消費者在買車時的購置稅實際上形成了「二次徵收同一稅費」。

在美國，大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。而在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。

所以外國車在中國的價格會比在本國高。

(6)國外豪車為中國加油擴展閱讀：

整體進口關稅的調整：

為支持「一帶一路」和自由貿易區建設，加快推進我國與相關國家的經濟貿易合作，營造有利於經濟長期健康穩定發展的外部條件，2019年我國對原產於23個國家或地區的部分商品實施協定稅率，其中進一步降稅的有中國與紐西蘭、秘魯、哥斯大黎加、瑞士、冰島、澳大利亞、韓國、喬治亞自貿協定以及亞太貿易協定。

根據內地與香港、澳門簽署的貨物貿易協議，對原產於香港、澳門的進口貨物將全面實施零關稅。隨著最惠國稅率的降低，相應調整亞太貿易協定項下的孟加拉和寮國兩國特惠稅率。

2019年7月1日起，我國還將對298項信息技術產品的最惠國稅率實施第四步降稅，同時對部分信息技術產品的暫定稅率作相應調整。

參考資料來源：中華人民共和國財務部-進出口關稅的部分調整

7. 在倫敦時裝周給「中國加油」的是哪個企業

在倫敦時裝周給中國加油的企業是波司登的一場特殊走秀連接國人的心，這場走秀現場的標語是中國加油。北京凱特專用汽車有限公司。

8. 各國的 加油 怎麼說

1、中國語：加油。

2、西班牙語：Vamos

3、保加利亞語：Хайде де.

4、芬蘭語：Tule nyt.

5、瑞典語：Kom igen.

6、泰語：มาเถอะ

7、英語：Come on

加油在字面上的意思是給運作的機器或是車子之類的添加燃料油或加入潤滑油。更廣泛的用法是對別人的鼓勵與支持，給別人一種鼓勵或是動力，是生活中最為常用的一個詞。不同的國家，有不同的說法。

(8)國外豪車為中國加油擴展閱讀：

注意事項：

1、加油不能加太滿，2/3的位置就可以了。因為加油加太滿，汽車在行駛過程中，會劇烈震動部分汽油會溢出來，是十分危險的。與此同時溢出來的汽油也會腐蝕油箱附近的油漆。

2、在加油過程中，堅決避免明火：都知道汽油是易揮發易燃物品，一遇到明火是很容易爆炸的，所以在加油過程中，切記不可吸煙和使用明火。

3、在加油過程中也最好不要打電話：經研究表明手機來電會產生細微的火花，汽油作為易燃物品。在加油過程中打電話，也是有一定幾率會導致汽油燃燒起來的，所以說在加油過程中最好不要打電話。

9. 為國產加油為國產喝彩，展示歐拉黑貓的魅力

如果我們是在五年前要買車的話，說到國產車，想必許多車主都會是搖頭直接否決。但如果放到現在，國產車相對於一些合資車品牌還是有比較明顯的優勢的，比如價格還有配置。以前我們如果說到國產的話，想到的就是他們口碑還有質量比較差。確實，前幾年國產車就是給人感覺是光一個外殼，然後發動機以及變速箱這些就像「紙糊」的一樣，平時就小毛病不斷，也就是能夠湊合開幾年。為什麼現在更多的人選擇國產車？事實說明一切，國產真的在進步將一件事情做到極致，勝過平庸的做一萬件事，這種精神被許多人稱之為匠心精神，這也是長城汽車一直堅守的一種精神。幾十年間，長城汽車一直以「每天進步一點點」的企業精神和「專注、專業、專家」的品牌理念踐行自主品牌汽車製造企業的匠心精神。歐拉ORA是長城汽車旗下新能源汽車獨立品牌。2018年8月20日，長城汽車集團正式發布新能源汽車獨立品牌——歐拉ORA，其中ORA是Open（開放）、Reliable（可靠）和Alternative（非傳統）的首字母組合。截至目前，歐拉基於ME純電動平台

後座腳下，前後坐我180身高調好的位置，坐進後排沒有一點的壓迫感，黑貓不僅有著漂亮的外觀，而且還有著極強的實用性，所以說，它的設計非常成功。歐拉黑貓代表著小型電動車里的榜樣，也是國產車里的驕傲，融合了諸多時尚與復古的元素，與迷你，甲殼蟲比一點都不落於下風，甚至有超越之勢，所以說國產品牌已經到了一個新的高度，品質與技術已經很到位了，不要在崇洋媚外，中國人就應該開中國車，支持國產，這樣我們的品牌才會做好做大做強，歐拉黑貓就是很好的證明！希望歐拉品牌越走越遠，越來越好！

10. 關於老外「加油」的問題。汗~

"加油"一詞的來歷

話說歷史上第一次汽車拉力賽，比賽進行得如火如荼，已經進入白熱化階段，觀眾熱情高漲，對即將產生的冠軍拭目以待。跑在最前面的是義大利法拉力車隊的5號車。當5號車離冠軍只有一步之遙的時候，突然熄火，觀眾的心頓時提到了嗓子眼上，無數人都在為這位車手著急，這時，被譽為「賽車之父」的義大利人恩佐·法拉利先生連忙問身邊的助手，為什麼會突然熄火，助手稱：「大概是耗油太多，賽車沒有油了」。恩佐·法拉利先生異常生氣，語無倫次，大叫：「你們……加油……」。四周的觀眾們一聽，以為這是恩佐·法拉利先生對自己車隊的車手的一種鼓勵方式，於是也跟著恩佐·法拉利先生大叫，「加油、加油……」。自此以後，「加油」便成了賽車場上對賽車手的一種獨特的鼓勵方式！
後來，隨著體育運動越來越受到人們的喜愛、關注與重視，為賽車手「加油」的這種獨特方式漸漸沿用到比賽場上，喊「加油」便成為觀眾對參賽選手吶喊助威的全世界流行的一種方式啦！

這是我以前看過的故事，大意就是這樣，記不清楚的地方請多包涵嘍 ：）
有語說：「前朝軍師諸葛亮，後朝軍師劉伯溫」。這劉伯溫只嘆自己與諸葛亮不在同一時代，不能與之一比高下，故心中抑鬱非常。有一日，劉伯溫率軍來到一梅林，口中生噤，吐了一口唾沫在地上，忽聽「啪」的一聲脆響。劉伯溫心想，這梅林是土地，何以有如此清脆之聲？忙派人剝開雜草、樹枝。看到有一石碑躺在地上，其上有幾個字寫道：「劉伯溫到此生噤一口。」落款是「諸葛孔明」。劉伯溫看後甚是吃驚，想這諸葛亮也太神了，竟能想到今日我到此生噤一口。可是劉伯溫心裡不服氣，嘴裡卻不言語，繼續往前走。行了不遠，看到一座墓地，仔細一看竟是諸葛亮的墳。這劉伯溫從心底往外樂，心想道：好一個諸葛亮，你想到我口中生噤，沒想到今日我能到你這墓前吧。於是派人把諸葛亮的墓啟開，獨自走了進去。遠遠看去，棺旁有一個小火苗馬上就要熄滅了。劉伯溫更樂了，心想：都說諸葛亮神機妙算，可是你也有今天，你沒想到你的長明燈要滅了吧。劉伯溫看見燈旁好像有一紙條，便走過去看個究竟。紙條上寫道：老劉老劉，加油加油。劉伯溫看罷，忙在諸葛亮棺前叩了三個響頭，又為諸葛亮掃了墓，表示對諸葛亮的敬佩心情。後人就以「加油」，做為激勵人的意思。

小明的爸爸，是個體育迷，只要有比賽，就決不會放過。北京奧運會，他天天守著電視機，只差沒把它抱在懷里；為了營造氣氛，總把音量開得很大，就象親臨現場一樣；電視中如潮的「加油」聲，時常回盪在房屋裡。
陪著爸爸看比賽的小明，若有所思地問：「爸爸，為什麼大家只會喊『加油』？」
「不喊『加油』，那該喊什麼？」小明的爸爸，心不在焉地回答。
小明天真地說：「可以喊加水，加飯，加菜，加雞腿嘛，這都跟加油一樣啊。」
「小孩子家，懂什麼？『加油』是鼓勵的口號，不是添肚子的食物。」
小明不服氣地說：「鼓勵？那為什麼不喊『打氣』？期考前，爺爺不是對你說，『給小明好好打打氣，力爭考出好成績。』那我們也可以喊『打氣』，鼓勵運動員。」
小明的爸爸不耐煩了，轟他說：「別在這里瞎攪和！哪來的這么多歪心眼？一邊玩去吧。」
坐在一旁的爺爺，不願意了，他訓斥兒子道：「小明是個小學生，能提出這樣的問題，很了不起！你這做爸爸的，對孩子怎麼能這個態度？我看，你也未必知道，為什麼喊『加油』？」
「爸，看比賽吧，別跟著攪和。您老知道得多，去一邊給小明講吧。別打擾我看比賽。」
老爺子很生氣，瞪了兒子一眼，把孫子叫到一旁，說：「小明啊，你提的問題很好。『加油』的來歷，你的老師也不一定會知道。咱們中國人喊『加油』，喊得可早了，已經喊了二千多年了。」
小明似懂非懂地問：「是嗎？那是給誰喊『加油』呢？」
爺爺和藹地說：「當初，不是給誰喊『加油』，而是給車加油。」
小明眨巴著大眼睛問：「爺爺，那時就有汽車啦？」
爺爺笑著說：「沒有。」
「既然沒有汽車，那怎麼給車加油呢？」小明疑惑了。
爺爺笑了，說：「你問得真好！那時，雖然沒有汽車，卻有牛車、馬車。」
「我知道了，是給牛和馬喝油，這樣它們拉車就會更有勁了。」小明恍然大悟地說。
爺爺聽了哈哈大笑，說：「不是的。牛和馬，是食草類動物。給它們喝油，非把它們喝拉稀不可。哪裡還會有勁拉車。」
「那該怎麼加油呢？」小明被搞糊塗了。
爺爺不慌不忙，很耐心地說：「說起『加油』，還有一段典故呢。」
於是，爺爺就給小明講了一個「加油」的故事。
原來，在戰國的時候，燕國有個大將，叫樂毅。他率領軍隊，打敗了齊國人。燕軍長驅直入，嚇得齊閔王，逃跑到了莒城。
當時，齊國首都臨淄，有個小官叫田單，也急忙率領著族人逃跑。
在逃跑前，他叫族人把車軸突出的末端，統統鋸斷，裹上金屬皮；又找了幾大罐芝麻油，放在車上。
人們見了，都笑話他。
可是，當出城門的時候，因逃跑的車太多，發生了擁擠。許多車發生碰撞，車軸被碰斷了，無法行駛，只好拋棄。田單家族的近百輛車，因為事先做了改裝，所以都完好無損。
後來，在逃亡的途中，因逃跑時間太長，車軸上潤滑的動物油，被摩干碳化了，車軸便發生劇烈的摩擦，發出『吱呀』的響聲；拉車的馬，既使有九牛二虎之力，也別想將車速提起來。然而，人們誰也不敢停車檢修。因此，車況就變得很差，把馬累得上氣不接下氣。
田家的馬車，一路上都顯得很輕快，遙遙領先，跑在隊伍的最前面。
只要車稍一減速，田家的人，就會大聲喊道：「快，加油！再加點油！」
這時，田家的僕人便舀點芝麻油，潑在車軸上，馬車立即又變得輕快起來。
其他逃跑的人，聽見他們喊「加油」，還以為是在相互鼓勁。因此，也跟著大聲叫喊：「加油！加油！」
於是，從臨淄到即墨，一路上「加油」聲，此起彼伏，綿延不絕。
從此，「加油」，就成為了人們相互鼓勵的口號。
爺爺講完故事，對孫子說：「小明，知道了吧。『加油』，就是從這里來的。」
小明高興地點著頭說：「噢，我知道了。開學後，我要去告訴老師，讓大家都知道『加油』的來歷。」