攜程商務車收入
❶ 怎麼加入攜程專車司機
加入攜程專車司機可以在攜程直接與客服聯系，需要滿足以下條件：
1、素質要求：
車主年滿18周歲，有合格的駕駛證和行駛證，不存在違駕記錄。同時，車主為人誠實，懂法守法， 有良好的職業道德和服務意識，能接受高強度的工作。
2、理念要求：
車主認同易到用車的企業文化和管理模式，遵守易到用車的規章制度，願意接受易到用車總部對自己的管理。
3、車輛要求：
車主有符合易到用車總部要求的車輛，裸車價在7萬元以上，車齡在5年以內，行程在10萬公里以內。
(1)攜程商務車收入擴展閱讀
攜程專車是攜程集團旗下的網約車平台，成立於2015年初。2018年3月28日，攜程專車獲頒《網路預約出租汽車線上服務能力認定》。
攜程國內專車事業部CEO李喬表示，網約車市場規模龐大，行業前景難以限量。但現在已經從「拼補貼」的時代，進入到「拼服務」的時代。用戶更樂意為好服務買單，一味地補貼只會損失服務質量，損失口碑，最終損失用戶。
2018年3月28日，攜程集團旗下的攜程專車正式獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發的《網路預約出租汽車線上服務能力認定》，也就是俗稱的「網約車牌照」。這就意味著，攜程專車具有了網路預約計程車線上服務能力，可在全國范圍通用。
❷ 攜程保單網約司機收入怎麼樣樣
不行，都是騙人的，我就被騙了，說保底800一天，屁
❸ 攜程2020年營收183億元，攜程這些年是如何發展起來的
近期，攜程集團發布了截止2020年12月31日的第四季度及全年未經審計的財務業績，可以看到，雖然去年受到了疫情的影響，但是他們的營收下降的比例沒有特別誇張，同比的營收下降了49%，同比營收為183億元，並且在3月3號那天19時58分，攜程盤後漲4.77%，報41.7美元/股。
攜程從一個業務比較單一的公司，發展到現在的這個業務比較全面的公司，有涉及到酒店預訂、機票預訂、度假預訂、門票預訂、差旅管理，旅遊還詳細分成了主題旅遊，周邊旅遊，境內旅遊，港澳台旅遊等多種不同形式旅遊。在每一種形式中，內容詳盡豐富，可適合客人做不同選擇。攜程現在的業務都是比較人性化，比較全面。
❹ 攜程天津商務車收入怎麼樣
天津商務車收入的話應該是算比較正常的。
❺ 攜程二季度主營業務收入大幅增長是真的嗎
在美國納斯達克上市的攜程旅行網（簡稱：攜程，NASDAQ：CTRP）公布了截至2017年6月30日的第二季度業績。
客服保障有待改善：投訴率第二 回復率82%
2017年第二季度，攜程的管理費用占凈營業收入的7%，主要由於人力和咨詢支出。雖然同比增加了19%的投入，但客服保障尚有提高空間。
人民網旅遊3·15投訴平台發布的2017上半年旅遊投訴輿情報告顯示，上半年在線旅遊企業投訴中，涉及攜程的投訴率排名第二（24.3%），回復率為82%，低於業內平均水平。
業內分析認為，OTA面對的是一個潛力巨大的市場，不僅中國人口基數大，使用移動互聯網的年輕人也非常多，這不僅使形成旅遊「低齡化」趨勢，也改變了旅遊
本身「低頻」的客觀事實。規模效應帶來紅利，同時也給OTA企業的服務質量提出了更高的要求。「面對旅遊需求和消費的全面升級，為消費者創造良好的體驗才
是OTA企業持續領跑市場的『硬道理』」。
好的服務才有多的回頭客。
❻ 我有一台商務車在重慶，怎麼才能接到攜程的包車單
你需要加入攜程網，注冊你的個人及車輛情況，在審核通過後平台會根據你所在位置發布需用車人信息，你可以根據自己的要求選擇接單
❼ 登錄攜程旅行網，分析其的主要收入來源有哪些
攜程的收入主要來自以下幾個方面：
1. 酒店預訂代理費，這是攜程最主要的盈利來源。雖然攜程也明確了網上支付與前台支付的區別，但是大多隻提供到目的地酒店前台支付房費的辦法。所以，攜程的酒店預訂代理費用基本上是從目的地酒店的盈利折扣返還中獲取的；
2. 機票預訂代理費，這是從顧客的訂票費中獲取的，等於顧客訂票費與航空公司出票價格的差價；
3. 自助游與商務游中的酒店、機票預訂代理費，其收入的途徑與前兩項基本一致；
4. 在線廣告；讓別人的信息放到他的網站上面去。
5. 線路預訂代理費，攜程通過與其它一些旅行社的合作，也經營一些組團的業務，但這不是攜程的主營業務。除了酒店預訂大多採用酒店前台支付的辦法，對於其它三項的交易而言，顧客既可以選擇網上支付，也可以選擇線上瀏覽、電話確認、離線交易的辦法。雖然攜程也採取了積點獎勵的辦法來鼓勵網上支付，但是大部分交易還是離線完成的。
❽ 攜程網的盈利模式是什麼
以下是攜程網的盈利模式的內容：
網站的盈利模式大概分為2種，一種是走流量模式，一種是走會員模式。流量模式下，不區分用戶群，依託龐大的點擊率，可以獲得廣告收入，這是很多傳統的門戶網站的重要收入來源，這種模式盈利基礎在於具有龐大的流量。
會員模式下，必須區分出用戶群，然後依靠足夠數量的使用會員，獲取會員服務費，或者成為會員與商戶的中介，賺取商戶的中介費，這種模式盈利基礎在於會員使用服務的頻率。攜程網其實就是會員模式，它不計成本的發行會員卡就是為了獲得足夠的使用會員，然後賺取旅遊中介的費用。
它面對的主要都是中高端的商務會員，這些會員不僅有較強的消費能力，而且具有使用該業務的需求，使用頻率非常高。對於攜程網來說，單個會員的使用頻率對它的利潤貢獻更重要。而擴大會員量只是為了能夠從商戶那裡得到更低的折扣。
所以攜程網發卡的成本完全可以降下來，因為一個會員使用十次就相當於十個會員只使用一次，因此發行十張卡的話，只要有一個人加入了會員就可以保證盈利。所以攜程網廣泛的發卡只是為了首先從人群中區分出它所需要的目標客戶，發卡的成本相當於是廣告成本。
攜程會員卡的積分制保證了它的會員卡的重復使用率，所以雖然積分具有一定的成本，但是重復使用會增加更高的利潤，也同時降低了單卡的發行成本。攜程網在發展了數量巨大的會員之後，對於相同模式的市場後進者就是一個強硬的壁壘。除非競爭對手可以提供更低的折扣優惠，更便捷可信的服務，否則無法輕易轉移它的會員。這也使它的市場先入優勢最終轉化為它的核心競爭力。
當攜程網的會員發展到一定規模的時候，它的會員卡將不再是毫無價值，相反它因為能夠為會員帶來額外的實際的好處而對非會員形成了門檻。也就是它把中介平台做的足夠大了以後，它就占據了較為強勢的地位，這也是後來攜程網不再免費發卡的原因。
攜程網開始利用它所掌握的旅遊資源提供更多具備更高附加值的服務，比如它的自助度假業務就將機票和酒店業務整合在一起獲得了更高的利潤。從它的發展方向來看，互聯網對它而言只是一個信息和資金的流通平台，更多的利潤還是來自於線下。
攜程網其本質是個中介機構，只不過藉助了互聯網做為工具，作為中介最大的風險在於中介雙方直接交易而繞開了中介機構。攜程網的利潤來源主要是四塊：
（1）酒店預訂代理費，基本上是從目的地酒店的盈利折扣返還中獲取的。
（2）機票預訂代理費，從顧客的訂票費中獲取的，等於顧客訂票費與航空公司出票價格的差價。
（3）自助游中的酒店、機票預訂代理費以及保險代理費，其收入的途徑也是採用了盈利折扣返還和差價兩種方式。
（4）在線廣告。在酒店的盈利折扣中用戶完全可以和酒店通過攜程網取得聯系後雙方再直接交易，重新分配攜程所應得的中介差價而避開攜程網。機票預定費，航空公司也在開通自己的網上訂票業務，避免損失中介所分得的那一部分利潤。
❾ 你好 我在看攜程的招聘信息 麻煩請問商旅結算崗的收入待遇如何
應該不會很高，而且工作強度很高