汕頭豪車超跑上牌圖片

A. 為什麼現在國內的很多超級跑車不上牌，其實原因

超級跑車是跑車里很頂端的，很多都是限量的，非常稀有，很多超跑前臉都沒有上牌的位置，說以車主都捨不得打洞去上牌，就算上了牌也不會睡睡便便就開的，買得起超級跑車的人大部分是收藏的，」就比如法拉利的拉法，開的越多就越貶值，但是拉法很稀有，說以2手都比一手貴2倍甚至更多

B. 如果在頂速超跑租豪車 車輛自己發生問題怎麼辦

氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好...
2.
從理論上來說,每個型號的發動機都有它對應的怠速轉速,而為了得到理想的發動機怠速轉速,廠家...
3.
從我們實際參考,現在有很多車型的怠速處於600轉,這是正常情況。其實國外的研究表明,怠速...
4.
以發動機不抖動時的最低轉速為最佳,汽車怠速低常見

C. 全球頂級超跑，保養一次28萬，上牌8年折舊千萬

全碳纖維車身，新車2800多萬，二手1700多萬，2000公里保養一次，換一次機油就要28萬，每次保養都要原廠工程技師從瑞典飛來現場施工，當然了，你可以自己更換，不過未來出了問題人家就不管了，頂級超跑就是不一樣，保養一次一輛小寶馬沒了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 我擁有7輛兩千萬豪車，我想加入HAC超跑俱樂部，可以加入嗎

我就喜歡看別人吹牛逼

E. 租一台幾百萬豪車 頂速超跑貴不貴

一般來說，根據超跑具體型號，每天的租金在3000-10000不等，比如說法拉利458，每天的租金在5000左右

F. 為什麼內地很多超跑都不上牌

內地的「超跑」不上牌並不是車主不想上牌，而是這種車基本都是非常渠道的水貨，沒有相關合法手續，手續不全當然不能上牌，這種車在管的較嚴的地方只能躲著交警跑，管的不嚴的地方就問題不大了。

G. 迪拜豪車超跑雲集的廢車場 進場看車就要花6000元買「門票」

[汽車之家 車酷文話]? 相繼去過陳田、錦田和日本USS二手車市場後，迪拜的廢車場我還沒來得及拔草呢，今天咱們就來雲逛一下迪拜的廢車場先過過眼癮。
逛陳田和錦田是免費的，而日本USS則是會員制，迪拜的廢車場就很豪橫了，只要你花3000多迪拉姆（約合6000元）買「門票」就能進去淘寶了，大多數人來這里是找豪車、超跑的。
作為阿拉伯聯合大公國之一的迪拜，富得流油也是眾人皆知的，所以迪拜的廢車場從來不缺撐門面的豪車和超跑。法拉利、賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼就像超市貨架上的商品等待顧客去挑選。
廢車場多數是事故車，看中哪輛車告訴工作人員就可以去競價拍賣了，為什麼要買這種事故車呢？想想陳田和錦田的零件都是怎麼來的……
眾多事故車的受損程度各不相同，有些經過修復後可以流入二手車市場，然而側翻的AMG G63車身已經像比薩斜塔一樣傾斜向一邊了，它的命運只能是等待拆解後賣零件。
除了事故車，這里也有被厚厚的灰塵覆蓋但看上去車況還不錯的「新車」。這種情況大多是車主未能及時付完尾款而被罰沒，放在這里等待迎接新主人。
如果你對豪車和超跑感興趣，那迪拜的廢車場絕對是淘寶的天堂，對有些人來說這里也存在著巨大的商機，未來我們也將探秘迪拜的廢車場，敬請期待！（內容及圖片源自Motor1 編譯 汽車之家 李昊鵬）

H. 超跑小牛與豪車邁巴赫的美好回憶！

頭一次曬一曬汽車模型庫存，效果不錯。今天曬的兩輛車是超級跑車蘭博基尼埃文塔多LP700-4敞篷（以下簡稱小牛）以及超奢華高級轎車邁巴赫，我們來看看兩輛車的邂逅和回憶：

激烈的比賽，小牛沖線了！獲勝了！

兩輛車的美好回憶！蘭博基尼的超快感與邁巴赫的奢華感都讓人羨慕不已。紅旗L92015年70年檢閱車即將入手，你們在評論區里說說，是紅旗L9強，還是邁巴赫強啊？到手了，第一時間曬一下！求尊敬的版主馬昆申精，謝謝！新年快樂！[抱拳]

I. 為什麼豪車、超跑多數都是後驅

所謂的驅動方式，是指發動機的布置方式以及驅動輪的位置；汽車驅動方式有四驅和兩驅之分；四驅不用多說，四個輪子都是驅動輪；前輪做驅動輪叫前驅；後輪做驅動輪就叫後驅。

前驅車是當下大部分家用車的驅動形式，相對後驅來說，前驅車構造簡單，不需要傳動軸將動力傳遞至後輪，減少了傳動部件，所以製造成本更低、整體空間利用率更大，燃油經濟也會相應提高。

不僅是後驅而且超跑絕大多數是中置後驅（RR）。
主要原因是後驅的加速最快，因為物體加速過程中重心後移（推背感就是典型的例證），這種情況下後輪和地面的附著力增大，更利於加速。而中置發動機也是為了將中心後移，且能比前置後驅（FR）的布局省去驅動軸，減少重量和傳動損耗，增加傳動效率。

J. 像法拉利，蘭博基尼這些豪車超跑的公司不會虧錢嗎

根本不會啊，，，，這么和你說吧，，，，像邁凱輪、柯尼塞格之類的廠商是會偶爾生產幾款只有微乎其微虧損的超級跑車，，，，，但你一定要明白的是，，，，法拉利作為菲亞特-克萊斯勒集團旗下的車企，，，，還有作為大眾集團旗下的蘭博基尼，，，，這兩個車企是根本不會允許有虧損的產品生產的，，，，，而且一台蘭博基尼或者法拉利國內售價400萬人民幣，，，但是還是要看海外售價才更直觀，，，，義大利一台普通蘭博基尼（蓋拉多）或者法拉利458隻要140萬人民幣左右，，，，但實際上造價不超過80萬人民幣，，，，再算上研究成本之類的，，，，最終公司還是絕對盈利的，，，，蘭博基尼最多也只是在類似蘭博基尼Veneno這樣的超級跑車上多花功夫，，，但3500萬人民幣的售價我不認為他們能虧錢
而法拉利根本不缺錢的證明，，，就是它同時參加了F1大獎賽、GT3賽事還有勒芒賽事，，，，這些比賽每年要花掉法拉利最少10個億（這根本不誇張，，，僅一台F1賽車，，，車輛單價加研究成本就可能超過5000萬人民幣，，，，而且比賽時常伴有撞車事故、另外車手年獎金也是高達千萬而且是美元，，，，）不過取而代之的是法拉利在各種賽事的成功最終為他贏得了人們心中賽車之王的稱號，，，，，總之你放心，，，，現在不會有任何一個車企會虧損，，，，因為那些出現虧損的企業會很快被大賣家頂上，，，，例如名為世爵的超級跑車公司瀕臨破產之後立刻被一家荷蘭公司收購，，，，，目前基本上重獲生機了