中國最冷門的車但是又是豪車

A. 有哪些車在我國很冷門，但是在外國銷量很好呢

以下是「可靠的汽車網路」為大家講解的內容：

阿爾法羅密歐

義大利著名的轎車和跑車製造商，百年品牌，且是一直沒換過標志的品牌，有優良的運動基因，出過不少的經典車型，我接觸其實很少，集中接觸是玩游戲《無限試駕》里的那台開場用車——Alfa Romeo GT，說實話，挺不好看的。

以上就是我為你講解的內容，希望大家喜歡。

B. 全球公認六大冷門豪車：認識一半算及格，快看看您認識幾個

全球6大冷門豪車：認識三個就算是老司機，全認識才是真車迷！
世界著名豪車勞斯萊斯、賓利、邁巴赫、法拉利、蘭博基尼恐怕沒幾個人不認識，但是我們今天分享的這幾款冷門豪車，能認識幾個呢？能認識三個絕對是高手。
第一、科爾維特。看起來跟國內五菱宏光比較相似，但這是雪佛蘭旗下的超級跑車品牌，雖然該品牌在中國非常冷門，但它在北美和歐洲可謂家喻戶曉，算是美國本土知名大排量跑車。
第二：金色飛翼立標。沒錯這是著名的賓利，但是這個車標只出現在高端的慕尚、雅駿等車型上，是不是也很少見呢？
第三：世爵車標。這款和風扇有點像的車標是來自荷蘭的頂級豪車品牌，由純手工打造而成，並且根據客戶要求量身定製，專門服務社會最高端人群，不過現在已經破產，這款車反正我們在國內還沒見過。
第四、柯尼塞格，車標靈感來之幽靈圖案。柯尼塞格來自瑞典，是一家以速度著稱的超跑品牌，雖然成立時間不長，但是名氣卻不輸法拉利等知名跑車。
第五、羅森汽車。這個品牌別說認識了，基本上的人都沒見過，羅森汽車一家來自美國的跑車生產商，創立於2000年早在2010年在國內推出了一款羅森Q1，但是知名度太低，一直無人問津。
第六、路特斯（蓮花），該品牌創立於1952年，是全球知名的跑車製造商，曾是與保時捷、法拉利齊名的世界三大跑車品牌。不過由於經營不善，虧損連連，不得不被收購。據悉現在已經被中國吉利汽車集團購得51%股份。
最後總結：這幾款冷門豪車大家認識幾個呢？據說高手才認識三個以上哦！歡迎大家關注留言交流！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 國內正常價、國外加價買，這4款在中國才是真正的冷門豪車！

在國外都要加價買的4款豪華品牌，轉賣到中國之後銷量卻不溫不火。難道這些車真的不適合國人嗎？恰恰相反，這些品牌旗下的車都各司其職，要安全性有安全性，要操控性有操控性，但是為什麼國人就是不願買單？難道中國人就只喜歡德系車和日系車嗎？

沃爾沃XC60

指導價:36.29-47.09萬

同作為日系品牌旗下的中高端品牌，豐田的雷克薩斯混得風生水起，而本田旗下的謳歌卻有點不盡人意。這台謳歌CDX售價22.98-34.98萬，動力上分別搭載1.5T和2.0L發動機，1.5T的燃油版車型統一裝備8擋雙離合，而2.0L則採用了油電混動。作為一台緊湊型SUV，8.6s的百公里加速度，百公里油耗也僅需6.8L。

有網友則稱，這些豪華車多數撞臉了國產品牌，所以才導致銷量不佳。但是要我說，這些豪華品牌有部分車確實是不錯，但是如今消費者對於汽車購買的趨勢，更多偏向德系車和日系車，所以說這些車就算再好，要突破這個門檻還是需要下點功夫。

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D. 市場不缺乏豪車，有哪些豪車是冷門豪車

俗話說「酒香不怕巷子深」，但在現代商業社會，再好的產品也離不開優秀的市場營銷。每次我們說一些熱銷車型的缺點，總會有人跳出來反駁，這車如果真像你說的那麼差，那麼多買的人都是傻子嗎？實際上一款車型的銷量受到很多方面因素的影響，完全不是產品力就能決定的，這個市場上就有非常多的冷門好車，它們的存在也說明了營銷的重要性。

E. 冷門豪車：Genesis GV80亮相，外觀酷似賓士GLE

放眼現在中國的汽車市場，除了國產車，就是日系車和德系車占較大份額，韓系汽車站的市場份額比較少，有些韓國汽車品牌更稱得上是冷門。說起捷恩賽思這個品牌很多人都會覺得陌生，其實它是韓國現代的高端品牌，就相當於雷克薩斯之於豐田，目前已經推出了G70、G80和G90豪華轎車，但是銷量卻非常慘淡，如今推出的SUVGenesisGV80是第二款車型。

動力上搭載了輕量化鋁制材質發動機，同時搭載三套動力總成，分別為3.5T、2.5T以及3.0L柴油發動機，最大功率207千瓦，峰值扭矩588牛米，GenesisGV80可能會根據市場的不同，採用不同的動力裝置。據悉GenesisGV80的定價大約在40萬左右，在品牌效應還未建立的時候，它暫時還沒有什麼市場競爭力，畢竟價錢擺在那裡，很多網友都表示：有這個錢為什麼不買BBA？對此你怎麼看呢？

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F. 冷門車為什麼會冷門呢，冷門車中又有沒有好車呢

冷門車不一定不是好車，熱門車也不一定就好，尤其在國內習慣於跟風買車的消費習慣下，情況更是如此。往往有很多豪車因為品牌或者其他因素被忽視掉，下面就來看幾款不受待見的冷門好車。

斯柯達速派

ct6最初的對飆車型是寶馬7系，奧迪a8這樣的頂級旗艦，無奈也是因為品牌不足以支撐它達到如此高度，才退而求其次轉戰c級車市場。看一下ct6的身材，車長超過5米2，也只買30多萬，比5系和e級便宜不少。ct6動力表現相當突出，而且有著美系沙發般的底盤高級感，內飾用料厚道，外觀設計也比較驚艷，可惜了，一個月只賣1千多台，是5系的十分之一，除了品牌之外，我覺得沒有哪一方面比對手弱，同樣也只能怪自己品牌不給力。

除了以上幾款之外，像林肯大陸，福特探險者，斯巴魯森林人，雪鐵龍c5,鈴木維特拉等等這些車也都屬於實力強悍但又不被重視的冷門好車。

G. 有哪些車在國外就是普通車，但是到了國內就被「炒」成豪車的

看到了題主的問題，我覺得豪車應該由以下幾個方面定位：首先是其本身的車輛屬性、其次是品牌歷史、最後是國外的售價。所以我列舉了在中國被“炒”成豪車的幾款偽豪車。更新：評論里很多人在爭論捷豹到底是不是豪車，甚至有人說我是拖？在我的印象里我認為它是豪車，論造型、歷史底蘊（賽車基因）、價格，我覺得都沒毛病。只是車輛有些小毛病，但是三大件絕對放心，對得起它的價格。說捷豹不是豪車的，麻煩了解一下它的歷史，即使它被印度塔塔集團收購了。

看到評論中有人說捷豹和路虎的，我個人認為雖然路虎和捷豹被印度塔塔公司收購了，但它依然是一個豪華品牌，無論從歷史還是從定位來看。不能因為被印度人收購了就變得不是豪華品牌了。綜上所述，從車輛定位、歷史、國外價格分析就可以得出哪些是偽豪車了。