國六車豪車

❶ 新款路虎發現來襲，符合國六標准，配V6引擎散發豪車氣質

說到路虎汽車相信大家都不陌生吧，作為知名豪車品牌，原本在華市場有著很高地位，旗下產品定位高端售價不菲，卻也一度吸引眾多車迷前來搶購。只是現在受到較為強烈的市場沖擊，路虎品牌定位較高姿態高傲，這也使其市場受到較大限制。

內飾方面依舊保留簡約式設計風格，但由於售價大幅下滑，所以在用料方面也不如以往那麼高檔，減少諸多烤漆面板，檔次感下滑，但好在做工還是很精緻，所以逼格倒也不低。配置方面還是很豐富，像多功能方向盤、液晶儀表盤和中控大屏等，基本都很齊全，而且還增加不少實體按鍵，所以實用性有明顯提升。

2020款路虎發現三圍尺寸頗為修長，它的長寬高分別是4956毫米，2073毫米，1888毫米，再加上2923毫米的軸距，將內部空間打造得極其寬敞，對喜歡大空間車型的國內消費者來說非常友好。動力搭載2.0L渦輪增壓發動機和3.0L機械增壓發動機，最大馬力分別為300匹和340匹，峰值扭矩為400N?m和450N?m，匹配8擋手自一體變速箱，符合國6排放標准。大家喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 豪華車輕松面對國六排放標准，平行進口車出現漲價潮

從7月1日起，被稱為史上最嚴的國六排放標准在全國范圍內正式實施。

這意味著，從今日起，國五輕型汽車被禁止生產。不過，由於疫情影響以及庫存等原因，相關部門對此次在全國范圍內實施的國六排放標准進行一些調整，一方面對2020年7月1日前生產、進口的國五標准輕型汽車增加6個月的銷售過渡期，另一方面將輕型汽車國六排放標准顆粒物數量限值（PN限值）的實施時間從今年7月1日推遲至2021年1月1日。

國六標准新增過渡期，緩解了不少車企的壓力，這給此前陷入困境的平行進口車商帶來一絲生機。

國六標准下的兩極分化

國六標準的實施，使不少車企面臨挑戰，一方面升級技術帶來成本增加，另一方面國五庫存車降價處理令車企利潤受損。

不過，第一汽車頻道記者了解到，豪華車品牌面對國六標準的壓力相對小些。從去年7月1日國六標准在部分省市提前實施後，賓士、寶馬、奧迪等幾大品牌的所有主力車型就已經完成了國六排放的切換。不僅豪華車國產車，中規進口豪華車面對國六標准壓力也不大。一名豪華車進口車商告訴記者，中規進口車也基本能滿足國六標准，只有少個別的小眾車型未達到國六標准。記者發現，賓士、寶馬、奧迪等一些豪華品牌國六標准車型的售價基本與國五標准車型保持一致，部分車型略微上漲。

而一些自主品牌國六車型在上市初期價格也有所上漲，漲幅在2000元到5000元之間，但終端價格隨後逐漸降下來，價格基本達到老車型的水平。

「對車企來說，升級國六標准會增加成本，主要是初期定型測試會增加一定的成本，大概每輛車增加2000元左右。一般來說，實力好的車企在這方面的成本都進行自我消化。」乘聯會秘書長崔東樹對第一汽車頻道記者表示。他談到，不同級別、不同類型的車型排放升級成本會也不同，其中SUV車型升級難度更大一些，尤其對於本身價格就較低的SUV車型來說，升級國六標准後成本壓力會更大，因而一些低端SUV車型在國六標准升級後有相應的漲價。此外，為達到國六標准，車企對於很多零件都要進行升級更換，這也增加一定的成本。

由於在測試循環、測試程序、限值、測試工況和蒸發排放控制要求、排放質保期、低溫試驗要求、車載診斷系統（OBD）控制要求等方面需要改進，從國五升級到國六標准存在一定的技術難度。在上述這些需要改進的項目中，測試工況從NEDC轉變為WLTC的限值更加嚴格。在國五標准之前，中國排放標准幾乎照搬歐洲標准，測試工況使用的是歐洲的NEDC。在制定國六標准時，國六測試標准選擇採用了WLTC工況，而歐洲汽車企業已多年參與WLTC體系的建立。也就是說，歐洲車企更早地掌握了這套標准，因而可以更快地將技術導入產品中。

崔東樹告訴記者，達到國六排放標准，需要配套零部件達標，國際配套零部件企業很早就准備好滿足高排放標準的技術儲備以及相應的產品，豪華車企和這些零部件企業有很好的合作關系，因而能夠更早地拿到相關產品。國六排放標准各種項目檢測周期都比較長，而一些自主車企因為沒有及時拿到相關升級的零部件產品，所以只能排隊等候。

「豪華車企進行國六標准升級，在技術和成本方面並不會存在很大的問題，但有一些實力較差的自主車企，技術不夠成熟也沒有足夠的成本，因此仍然在進行國五汽車的生產製造。」崔東樹對記者說。

平行進口車漲價

在進口車方面，國六標准對廠商授權的中規進口車影響不大，但對平行進口車來說則是一場災難。去年以來，多家平行進口車商出現銷量下滑，資金緊張的狀況。不過，當前國六標准全面實施增加銷售過渡期，加上平行車的3C認證問題也已得到相應的解決，這給了平行進口車喘氣的機會。

天津市平行進口汽車流通協會方面表示，5月銷售量基本恢復至往年正常水平，5月平行進口汽車終端零售量達到1.1萬輛，同比增長18%，平行進口汽車終端零售量連續2個月超過1萬輛。

記者從多個平行進口車商了解到，近兩個月以來，平行進口車銷量有所好轉，與此同時，平行進口車出現了漲價的現象。一位大連的平行進口車商陳先生近日告訴記者，平行進口車平均上漲了兩萬元左右，一些熱門車型漲幅在5萬元以上，其中，中東版的雷克薩斯LX570漲幅在7萬元左右。

「漲價是因為車源少，由於國六標准，有些車以後不可能進來了，比如普拉多、蘭德酷路澤等中東版的日系車，但客戶對這些車型的需求量還是很高的。」陳先生對記者表示。他的店規模不大，但這兩個月每個月能賣30輛左右，情況大有好轉。不過，陳先生也談到，由於占據平行進口銷量半壁江山的中東系車型確定無法滿足國六標准，未來平行進口車的進口量很可能大幅度減少，這會使一些平行進口車商轉行。

陳先生同時談到，平行進口車漲價對中規車的銷售影響不會太大，二者算是一個互補的關系，平行進口車的大部分漲價車型都是中規所沒有的，即便是中規有的車型，例如GLE、卡宴、GLS、大G等，漲價後也依然有價格優勢，配置上也存在差異。

在中國汽車流通協會進口車主任王存看來，7月1日之前，平行進口車經銷商可能都在想辦法囤些貨，未來市場的價格走勢，應該會取決於經銷商的進貨情況。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 國六標准轎車車型有哪些

隨著國六排放標準的提出，很多想要購買汽車的消費者就多有猶豫。因為現行最多的汽車大多是國五標准，如果繼續購買國五汽車的話，在國六大范圍實施後，勢必面臨著快速貶值的情況。再加上各個地區一線城市，已經決定了提前實施國六，今後國五汽車的行駛，也會受到一定的限制。為此，很多消費者都在進行觀望，等待著國六汽車的上市。如果能夠買到一輛國六汽車，一步到位後也能夠省去很多後顧之憂！今天小編就跟大家介紹一些已經上市的國六標准汽車，想要購買汽車的朋友可以進行參考！

3、榮威RX5。這款國六汽車有1.5T和2.0T兩種發動機配置標准，1.5T版本的榮威RX5就已經符合國六的尾氣排放標准。採用的是渦輪增壓缸內直噴發動機，它的最大扭矩可以達到250Nm，功率最大可以達到169馬力。它也是屬於藍芯SGE系列，也是上汽歷史性的汽車產品，獲得過2017年「中國心」十佳發動機的美譽。這款汽車官方的指導價格是9.98萬元~18.88萬元。

4、日產奇駿。近段時間，東風日產公布了奇駿2019款上市車型，在這批新上市的汽車中，共有7款汽車車型可供大家選擇，售價在18.88萬元~27.13萬元。這次新上市的汽車，在汽車內飾上做出了一系列的調整，而且全部車型都符合國六排放標准。

❹ 國六標准實施後像勞斯萊斯,賓利等豪車會退出中國市場嗎

國六標准實施後像勞斯萊斯,賓利等豪車也不會推出中國市場的，中國市場這么大，誰捨得離開呢。

❺ 現在國六有什麼品牌車

2019年，通用旗下三大品牌均可在提前實施國六b地區全部提供國六b車型。並且在今年10月，
上汽通用
將完成全部車型的國六b切換。其中，
雪佛蘭
品牌車型包括全新
邁銳寶XL
、新一代
創酷
、新科沃茲、科
魯澤
、沃蘭多、探界者均已切換到國六車型。
得益於
通用汽車
行業領先的Smart
Propulsion
智驅科技，雪佛蘭品牌國六車型實現
驅動系統
的高效智能匹配。其中包括首批面向國六b/
歐六
/美國加州LEV
Ⅲ等全球日益嚴苛的排放標准正向開發的第八代Ecotec發動機系列，並且與全新CVT及9AT/10AT變速箱同步開發，除了直接滿足國六b標准，更擁有油耗6、排放6、動力6的
核心優勢
：
l
油耗6：智能熱管理系統——發動機分區控溫，提高效率有效降低油耗
l
排放6：智能35Mpa高壓
燃油噴射系統
——油霧直徑更細，更有效減少排放
l
動力6：智能電控
渦輪增壓器
——低轉速，高扭矩，起步更快更強勁！
如雪佛蘭全新邁銳寶XL，對比上一代產品最大功率提升20.4%、最大扭矩提升38.3%、
升功率
提升50.5%、
升扭矩
提升72.9%、
百公里加速
提升20.9%、綜合油耗節省8.2%。新一代創酷，對比上一代產品最大功率提升15.2%、最大扭矩提升17.1%、升功率提升19.5%、升扭矩提升21.8%、百公里加速提升18.3%、綜合油耗節省17.4%。

❻ 國六汽車有哪些品牌哪款性價比高

國六汽車有：廣汽傳祺、豐田、大眾等都是，性價比最高的是大眾帕薩特。

帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售2000餘萬輛。

外觀：

帕薩特的發動機是大眾集團的1.4T150馬力發動機，這款發動機是凌渡車型的高功率發動機，也是奧迪A4的入門車型發動機，這款車型雖然只有1.4的排量但是因為有渦輪增壓，所以並不會出現所謂的加速度不足的情況。

內飾：

整個中控布局採用當下最流行的不對稱式設計，乍一看，有點朗逸的味道。整個中控台稜角分明，採用大量黑色烤漆材質進行覆蓋，中間部位採用木紋材質飾條進行裝飾，全新的液晶中控大屏也很帶感，回想上一代帕薩特，還沒有中控大屏可言。

❼ 國六的車都有哪些

目前國六的車子主要集中在合資車上，可以說主流的走量的合資車，不管是轎車還是SUV目前都有國六的車子可以買了。這是因為國家政策對國產車的傾斜保護，所以很多國產車現在還在賣國五的車，而且上國六的時間也會相對合資車要晚一些。

但是大家都知道，2018年是我國汽車市場28年來第一次出現負增長，很多車企為了完成銷量任務都給經銷商鋪了很多車，而且經銷的庫存指數也持續走高，老的國五賣不完，國六就很難順利推行，我認為國家不會在這個時候去強推，因為這會讓很多廠家和汽車經銷商受到重創。既然國六推行的時間一再後延，那麼國四結束的日子也會後延的。

❽ 美系豪車又一「王牌」國六2.0T引擎，7.3秒破百，顏值比寶馬還帥

美系豪車又一「王牌」國六2.0T引擎，7.3秒破百，顏值比寶馬還帥
凱迪拉克CT5外觀時尚大氣，運動時尚的流線車身一看就知道CT5不是好惹的，我就是沖著他的外觀來的，上面也說了不少外觀的看法這我就不多說了。內飾偏運動風格，控制檯布局簡單，分體大屏顯示的屏幕也讓車看著更加豪華。內飾採用的軟性材質很豐富摸就是好東西，整體讓人也挑不出什麼毛病異味異響：新車基本沒問到什麼異味，就是稍微有一些新車的塑料味，估計開幾天窗戶味道也就沒了暫時也沒聽到任何異響。
空間方面，CT5尺寸屬於中型車，比馬3和A4都大一些，但整體的乘坐空間還是差強人意，畢竟咱買CT5主要看的顏值和價格，空間正常家用也沒啥壓力。乘坐空間：我1.7M前排空間很足，頭部距離車頂大概有個2拳距離還算舒適，後排頭部大概有個2拳距離，但後排頭部距離車頂的距離只有一拳多的距離，如果要是一個稍微高大點的人坐還是差點意思的，整體來說空間家用也足夠了。後備箱容積：後備箱很深，大概可以裝兩個大整理箱，一個箱子放衣服，另一個放生活用品也很方便。家人乘坐評價：我爸媽跟我感覺一樣，也覺得後排稍微有點擠，畢竟老人更看重的實用性，而我們更注重的逼格與生活品質。
動力方面，2.0T發動機動力不俗起步推背很猛，配上十速變速箱，動力輸出卻很穩變檔時基本感覺不到有什麼太大的頓挫感。百公里加速大概7-8秒，比上不足比下由於，動力絕對不比A4和馬3差；高速還沒跑過等以後跑了高速在做補充。開空調/負重加速：空調開起時，基本沒有影響速度，風速很強，一般我只開到2檔就夠用，而且這時的噪音也最小。
CT5主打的就是操控，後驅動力更猛一些，銷售說我這輪胎是直接可以上賽道的防爆胎不需要改裝，就可以輕松做出甩尾漂移的動作，之前在三環一個人少的地方飄過一次，飄的時候感覺很穩，但確實不太安全後面再也沒敢做過。方向盤操控感：方向盤我個人感覺，他要比我之前開的車要重一些，打方向時更精準更好控制。剎車表現：CT5的剎車系統很值得一說，剎車很靈只要稍微用力踩剎車就會有一個很不錯的反饋。
油耗方面，平均油耗大概10.5-11.4左右，對於一款2.0T中型豪華車來說，油耗也算省的了，我之前自動擋的老福克斯1.8自吸也得10個多油，現在跑得還少等後期在跑跑看吧。開起來還算舒服，座椅皮子很軟包裹性也很好，坐著也很舒服，就是減震有點硬在不好的路面跑的時候有一些顛簸感，如果減震在軟一些就更好了，別的方面我都很滿意。後座空調出風口：這個級別後排出風口基本都是標配，我覺得也沒啥好說的，多一個出風口就是給後排人員帶來方便。車內噪音：車內的密閉做得很好，行車中外面的聲音被控制的很小，怠速時基本聽不到發動機聲音
優點：我看重了四點，品牌、後驅、外觀、價格；品牌：來說凱迪拉克也算大品牌，要比BBA的知名度還是有一定的差距，但品質和品牌力還是是要強於其他普通的合資豪華品牌；後驅：這個級別來說，30多下手一輛豪華車還是很香的；外觀：要比之前的凱迪造型更時尚運動，霸氣的大嘴前臉兇猛異常，腰身尾端下拉造型很有一點跑車的風范，美中不足就是動力完全沒有跑車的感覺。缺點：那個模擬聲浪有點尷尬剛買車的時候沒注意，後來想帶朋友出去撒花，上二環跑了一圈，一腳油門速度是上去了，但內飾發動機響聲也很大，聲音確實很好聽有點超跑車趕腳，可是這油門踩下去卻沒有超跑的4秒加速，那天被朋友笑了一上午特別尷尬，希望後期升級來解決這個問題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 國六的車現在有哪些

第一款：長安CS75 PULS

在今年9月份成都車展上正式上線的長安CS75 PULS，是長安推出的一款重磅車型。市場指導價10-16萬左右，全系六款車型全部滿足國六新標准，也就是說消費者只需要10萬出頭的價錢就可以入手一款滿足國六要求，性能還很好的SUV。作為國產車，長安CS75 PULS的表現是真的亮眼，這款車擁有兩大動力版本，一個是以1.5T發動機為主，另一個是2.0T的發動機，除了最基礎的版本是6擋手動變速箱外，其餘的版本都是6擋和8擋手自一體的配置。動力強勁，輸出平穩，各種檔位切換的時候也很順暢，非常的給力。


作為一款緊湊型SUV，長安CS75 PULS百公里油耗量還不到7L，燃油經濟性非常理想，用作家用車不要太省油！超高強度鋼材構成的車身，穩定性好，抗撞擊能力強，安全性高，更有效的為出行護航。最重要的是長安CS75 PULS的空間真的很不錯！作為緊湊型車，它的軸距有2710mm，這都超過一些中性的SUV了，對於很多擔心車輛空間不夠用的消費者來說，這點真的具有很大的吸引力。除此之外，長安CS75 PULS還擁有很多黑科技，例如人在車外也可以實現自動泊車，通過手機分享車輛的虛擬鑰匙等等，科技感滿滿不說，主要是非常的方便！


第二款：傳祺GS5

2019款的傳祺GS5有國五版的，也有國六版的，國六版的起步價大概在12萬左右，頂配的價格也才17萬上下，不到20萬，價格還是比較理想的。這款車最大的優點之一就是它的安全性，它在權威的碰撞安全性能測試中，獲得了最高的評價。這源於廣汽傳祺在汽車技術安全方面的努力，以超級嚴格的要求進行安全設計，搭配最新一代的ESP的安全系統，類似安全氣囊這類安全技術更是被廣汽傳祺反復進行檢測，從細節處入手，力求給駕乘人員更到位的保護。


2019款的傳祺GS5全系車通配的1.5T的發動機和6擋手自一體的變速箱，是一個很不錯的動力組合，輸出挺強勁的。家用車對於車輛的內飾，舒適度這些方面也有一定的要求。廣汽傳祺作為一款定位比較高端的國產汽車，對這些方面的把控還是不錯的。真皮材質的方向盤和座椅，駕駛位還有記憶功能，可以進行多項調節，精緻感滿滿的儀表盤和車內裝飾，車內高配置的藍牙，音響，車載電腦等等，完全能夠滿足消費者對舒適性和科技感的追求。


第三款：大眾途岳

這款車應該是幾款車里價格最高的，目前的市場指導價在16-22萬上下。俗話說一分錢一分貨，基於MQB這樣一個大平台打造的車，途岳的優點是真不少。首先就是它的外觀，簡潔的橫格柵條直接和向上揚起的LED大燈連接在一起，將整個車輛前臉烘托得大氣十足，飽滿的車身線條充滿了力量感，突出了車輛的霸氣，氣場十足，風格鮮明。


在空間方面，雖然軸距不是特別突出，但是傳祺對車輛的空間設計把握的很好。在車輛離地間隙達到182mm的情況下，依然保證了前後排乘坐人員在坐姿狀態下，離車頂有1000mm左右的活動高度。車輛內部還有多達三十多處的儲物空間，後備箱的容積最大情況下可以達到1500多升，讓乘客絲毫不同擔心出行物品的置放問題。大眾途岳在動力方面也是很牛氣的，動力系統主要搭配了1.4T和2.0T的發動機，最大的動力參數分別達到了137KW和320nm。雖然以1.4T發動機為核心的動力系統表現一般，但是大眾給它配置了7擋手自一體的變速箱，綜合性能還是很不錯的。


推薦的這三款SUV，價格都在十幾萬左右，綜合性能也不錯，安全性高，空間大，車型也好看，油耗還低！不管哪一寬，都是入手家用車的絕佳選擇。

❿ 國6車有哪些車型

國六汽車就是滿足《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》規定的汽車。

根據工信部發布的公告，最新的「國六」排放標准分為兩個階段實施，「國六（A）」和「國六（B）」。毫無疑問，「國六（B）」比「國六（A）」還要嚴格。

盡管環保部要求新的國六（A）和國六（B）於2020年7月1日和2023年7月1日起實施，但像深圳、廣州、海南等地都已經提出2019年1月1日起，提前實施輕型汽車國六排放標准。

(10)國六車豪車擴展閱讀

輕型車國六標准在技術內容上具有六個突破：

一是採用全球輕型車統一測試程序，全面加嚴了測試要求，有效減少了實驗室認證排放與實際使用排放的差距，並且為油耗和排放的協調管控奠定基礎；

二是引入了實際行駛排放測試（RDE），改善了車輛在實際使用狀態下的排放控制水平，利於監管，能夠有效防止實際排放超標的作弊行為；

三是採用燃料中立原則，對柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設立較松限值；

四是全面強化對VOCs的排放控制，引入48小時蒸發排放試驗以及加油過程VOCs排放試驗，將蒸發排放控制水平提高到90%以上；

五是完善車輛診斷系統要求，增加永久故障代碼存儲要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過程中超標排放；

六是簡化主管部門進行環保一致性和在用符合性監督檢查的規則和判定方法，使操作更具有可實施性。