吉利帝豪車哪一年上市

1. 帝豪GT跑車什麼時候上市

如果你說的是08年北京車展上那台賺人眼球，不可思議的利吉虎的話，那你在十年內都別指望了。那台車確實酷，挺拉哄的。當時，吉利官方放話.兩年後有望量產.也就是明年可能看到。會搭載吉利首款V8或V6發動機加7速雙離合貼上帝豪的標。但夢終究是夢。現在.吉利為整合沃爾沃忙得焦頭爛額。始終無法讓沃爾沃像寶馬賓士那樣在中國本地化.若兩年內無法做到在大慶、成都、上海設沃爾沃的生產工廠.這三地的政府將可能轍回對吉利沃爾沃的投資。要知道吉利買下沃爾沃的18億美元有15億是借來的，而這三個地方政府投資佔大頭。本來就缺錢，吉利目前十年內估計是不會做那些費力不討好的事。再就技術而言，V8.V6發動機是有，沃爾沃就有現成的。但整合不了。也就是只能看不能用。自己開發的則還只能放在研發中心的展台上供意淫.雙離合變速器更是技術落後！國外用的都濕式雙離合，而吉利只是乾式.況且日前的帝豪品牌也撐不起超跑二字。更養不起這頭老虎。吉利造一輛超跑有意義嗎？有是有！那就是提高品牌形象.但投入是巨大的。吉利目前十內是關鍵期！新能源，沃爾沃.海外.很多更有意義的事等著它去做.所以它不會盲目地去造一輛叫好不叫座.的超跑！做一些花錢買傷心的事的。讓我們一起等待吧！相信十年後會有這么一輛車出來的。

2. 吉利公司「帝豪」什麼時候上市

作為吉利汽車的中高端汽車品牌，帝豪在今日正式在寧波基地發布，其品牌旗下首款中級轎車也正式下線。據吉利汽車內部有關人士透露，帝豪EC718將在下月中下旬上市，預計會在8月18日左右，但現在還不能正式確定。另外，吉利汽車副總裁趙福全博士表示，吉利帝豪品牌在未來還將推出更多的產品，包括三廂、兩廂轎車、MPV、SUV、跑車、越野車和皮卡。 據吉利汽車副總裁趙福全博士介紹，EC718將會是帝豪品牌的首款車型，將在下月中下旬上市。據悉，帝豪EC718的價格區間將為8-12萬元之間，今年的銷量目標將為八千到一萬輛，明年全年的銷量目標為五萬輛。另外，EC718的兩廂車型EC718-RV也將在隨後上市。 吉利汽車副總裁趙福全博士還曾表示，帝豪EC718明年10月份推出自動擋車型，有望匹配與澳大利亞DSI變速箱公司研發的6AT變速箱。吉利帝豪寧波基地安聰慧副總裁也表示，帝豪EC718上市後將推向歐洲市場，成為吉利首款大批量進入歐洲市場的中級轎車。 按照吉利帝豪品牌產品的規劃可以了解到，帝豪在推出首款車型以後，為了早點結束產品的單一化，將會很快推出另外一款三廂轎車，預計這款新車將是EC825，目前這款新車已經開始了測試工作，為正式量產做足准備工作。另外，帝豪的SUV、MPV及越野車等產品也將在隨後陸續推出。 曾經亮相上海車展的吉利帝豪旗下的第一款新車EC718將於8月中旬上市，起售價格為8萬元。 據吉利汽車集團副總裁、新聞發言人王自亮介紹，這款車是一款三廂轎車，由吉利寧波基地生產，並將於本月28日正式下線，同時下線的還有兩廂車型EC718—RV。 據了解，EC718這款車將配備1.5升或1.8升的吉利D-CVVT 發動機。這款車以長度見長，與卡羅拉相比，軸距拉長了50 mm，車身寬度加大了29 mm，整車長了95mm，也是吉利迄今為止最大軸距的三廂車型。下表為曝光的EC718參數表： 同時，兩款車型均有5速手動版以及對應的AT版，其中EC718-RV是與EC718同平台生產的兩廂車型。 王自亮透漏，二廂版EC718將於今年年底推向市場。 令悉，EC718整體是由韓國的一家汽車設計和發動機公司DPECO公司設計的，零部件由十多家國際供應商提供。其中包括李爾公司和博世公司，前者提供汽車座椅，後者提供剎車系統。 http://auto.163.com/09/0722/08/5EQIPRLM00082H5Q.html

3. 吉利帝豪車怎麼樣看是哪年款

帝豪屬於吉利的高檔轎車系列，性價比外形都還可以，最突出的就是該車的安全系統非常強大，在事故中能最大限度的保護人身安全，值得入手

4. 吉利帝豪ec7零幾年上市的

2009年上市。

5. 吉利帝豪到現在上市幾年了，質量怎麼樣

在國產車來說，質量一般。同等價位的合資車質量來說還要更好點，但外觀來說，帝豪還是挺好看的。

6. 吉利帝豪哪一年出來的

吉利帝豪（簡稱帝豪）是吉利母品牌之下構建的一個子品牌。於2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配備1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發動機，採用前輪驅動，最大功率98kw，1800轉渦輪介入，2000轉輸出峰值扭矩185NM。
升功率和升扭矩比同級1.5T的都要高，動力表現接近於2.0升自然吸氣發動機。
帝豪EC718和EC718-RV這兩款車是吉利首款B級轎車的三廂和兩廂版，也是按照歐標設計的吉利第一個全球車平台，依據歐洲法規和標准進行開發，可以向發達國家和地區出口。

7. 吉利帝豪2015款什麼時候上市

2015年6月
吉利總投資70億元新能源商用車研發生產項目近日落戶四川南充。新能源作為未來汽車發展的重要方向已得到越來越多車企的重視。除了布局新能源商用車，吉利在新能源乘用車上也是不遺餘力。去年吉利先後收購了英國孟桐和Emerald Automotive電動車公司。吉利集團董事長李書福曾表示：吉利每年投了大量的資金、人力、精力、物力在研究新能源的汽車，差不多每年是20億元人民幣。完成技術儲備的吉利已准備開始大展拳腳。近日，網通社獲得吉利帝豪純電動車的申報圖，新車有望在年內上市。相比帝豪汽油版車型，電動版的帝豪前臉大幅改動，採用了吉利全新的家族前臉設計。

8. 帝豪哪一年出來的，銷量怎麼樣

你好，吉利帝豪（簡稱帝豪）是吉利母品牌之下構建的一個子品牌。於2014年7月26日吉利新帝豪上市。
今年1-10月帝豪累計銷量達到185296輛，繼續領跑自主品牌轎車，並成為國內轎車銷量排行榜中唯一打進前十的自主品牌車型。
上市11年累計銷量超300萬
帝豪上市的2009年，正是合資品牌的「黃金時代」，福特福克斯、標致307以及豐田卡羅拉等合資車型受到追捧，市場上鮮有能夠與之競爭的自主品牌轎車。而作為新生力量的帝豪不懼挑戰，以優秀的設計、超高的品質和高性價比贏得用戶，不斷開拓市場，向上突圍。
彼時的帝豪是吉利多品牌戰略的一次嘗試，帝豪EC7剛一推出，就成功吸引了200多家符合準入門檻的經銷商加盟，上市不到半年單月銷量就突破了5000輛，顯示了市場和消費者對於吉利品牌和帝豪品質的認可。
而後，意氣風發的帝豪發展迅速，上市3年半累計銷量突破35萬輛，並首登自主品牌轎車銷冠，成為了名副其實的「國民轎車」。2013年，帝豪繼續進擊，強勢躍入國內轎車銷量排行榜前十，也是唯一長期位居銷量前十的中國自主品牌轎車，自此也開啟了連續8年的「霸榜」之路。
上市多年間，伴隨著國內A級車市場的起落波折，很多的自主乃至合資品牌車型都已慘淡退場，福克斯、308等車型更是退至二三線，而帝豪轎車卻始終以月銷2萬+的強勁勢頭長期保持在銷量榜前十的位置，不僅在與合資品牌的激烈「廝殺」競爭中贏得了市場份額，更成為自主品牌轎車的領軍者，展現出強勁的實力。
時間回到2020年，截止今年10月，帝豪累計銷量超302萬輛，標志著帝豪成為唯一以轎車為主導、累計銷售突破300萬輛的中國車！從上市7年實現第一個百萬銷量，到4年突破300萬，帝豪破百萬的速度越來越快，也創造了獨有的「帝豪速度」，讓帝豪在中國品牌轎車歷史上留下了濃墨重彩的一筆。
從誕生之初的新興力量，到自主品牌轎車的引領者，從單一車型的轎車，到如今帝豪家族矩陣，吉利帝豪用11年的時間演繹了中國品牌向上的力量。如今帝豪累計銷量超過300萬輛的同時，也助力吉利汽車整體銷量突破1000萬輛，帝豪不僅是吉利整個產品線中最重要的基石之一，也成就了吉利汽車長期位居自主品牌銷量冠軍，與豐田、本田、日產等全球品牌位列同一檔次。
19次迭代打造最懂國人的車
優異的成績從何而來？為何能做得比眾多的自主、合資品牌轎車更好？這都是源自吉利帝豪以用戶為中心，緊隨用戶用車需求對產品進行更新升級。也正是如此，才有了帝豪11年19次迭代升級，在品質逐步提升的過程中，也成為了「最懂國人的車」。
舉一個典型的例子，針對中國同車出行人數較多，特別是5人家庭的乘坐需求，後排空間就變得更為重要。從2016年10月開始，帝豪就採用「3.4cm同級最低後排地台」的設計，將後排地板中央的凸起消除，提升後排三人乘坐時的舒適性。
此外，在國人在乎的車內空間及乘坐舒適性上，帝豪也不遺餘力。以帝豪的座椅為例，帝豪的座椅根據中國人的身材比例和乘坐習慣進行人體工學研究，座椅採用93.1°的最佳舒適度人體軀干線角度，坐寬和背寬加寬至300mm，更符合中國人的身材體格；同時前排座椅中間密度是側翼的8.7倍，靠背中間密度是側翼的6.5倍，能夠提供更佳的支撐和包裹性，帶來最佳的乘坐舒適感。
而現在多數合資車型座椅普遍都是根據歐美人的身材進行開發製造的，對於中國人來說乘坐舒適度並不高。由此可見，合資車對於國人需求把握並不準確，且大多數的合資車更新很慢，部分車型甚至兩三年才升級一次，對於用戶持續變化升級的用車需求自然也就無法滿足。這就是部分合資品牌逐漸走弱的重要原因，也反襯出帝豪優異的品質和打造「最懂國人的車」的意義。
希望可以幫到你，望採納！

9. 吉利汽車集團發展歷程回顧

吉利作為一個自主品牌，幾乎每條新聞都能給國人帶來一點愛國主義情緒上的激動和民主自豪感的滿足。自1997年吉利宣布造車開始，特別是中國加入WTO後，以吉利為代表的企業，用不可思議的造車方式，開始攪動中國汽車的產業和市場格局。

吉利有帝豪、全球鷹、英倫等三大品牌數十款整車產品，控股著名汽車品牌沃爾沃，入股賓士、收購路特斯、寶騰、收購世界第二大變速器DSI，擁有1.0L-2.4L全系列發動機及相匹配的手動/自動變速器。

1986年11月6日，李書福以冰箱配件為起點開始了吉利創業歷程。

1989年，轉產高檔裝璜材料，研製出第一張中國造鎂鋁曲板。

1994年，進入摩托車行業，當年造出中國第一輛豪華型踏板式摩托車。

1996年5月，成立吉利集團有限公司，走上了規模化發展的道路。

1997年，進入汽車產業，成為中國第一家民營轎車企業。

1998年8月8日，吉利集團第一輛吉利汽車在浙江省臨海市下線，開啟中國民營造轎車的先河。

2001年，吉利集團正式獲得國家汽車公告。

2002年，進入全國汽車3+6行列，躋身汽車行業前十。吉利聘請職業經理人，開始從家族制企業向現代股份制企業轉型。

2003年3月24日，主營吉利集團汽車產業發展的浙江吉利控股集團有限公司成立。

2003年8月，首批吉利轎車出口海外，實現吉利轎車出口「零的突破」。

2004年，吉利控股集團開始流程再造，建立了董事會領導下的經營管理委員負責制的治理架構，啟動全面信息化建設。

2005年5月，吉利在香港成功上市（0175HK），在國際化道路上邁出了重要的一步。

2005年9月12日，吉利汽車亮相第六十一屆德國法蘭克福車展，實現了近百年來中國汽TX4車自主品牌參加世界頂級車展歷史性突破。

2006年10月24日，吉利集團董事長李書福在英國倫敦皇家花園酒店代表吉利汽車控股有限公司在香港上市的公司（0175HK）、上海華普，與英國錳銅控股公司（MBH）正式簽署合資生產名牌計程車的協議，打破了以往中外合資的慣常做法，啟開了中外合資造車的新一頁。全國政協主席賈慶林和英國上院領袖兼樞密院院長阿莫斯女男爵出席了簽字儀式。

2007年1月23日，烏克蘭SKD項目開始正式啟動，首批300套KD件已出運，實現吉利汽車海外生產零的突破。2007年5月18日，吉利向業界宣布進入戰略轉型期，成為中國第一家宣布進入戰略轉型的汽車企業。

2008年1月13日，1月13日，吉利攜BMBS亮相2008北美國際車展，獲得「發明創造實踐特別貢獻大獎」。

2008年8月25日，英國政府、英國倫敦投資局「走進倫敦之旅」在北京正式啟動，英倫帝華公司生產的首台TX4被英方改造成「移動大使」為2012年倫敦奧運會做宣傳。

2008年，吉利啟動多品牌戰略。

2008年，中國首家汽車車輛碩士博士研究生院——浙江工程學院。

2009年3月，「讓世界充滿吉利」綠色行動啟動儀式暨「綠色志願者」徵集活動在集團杭州總部舉行；同月，集團被認定為「中國綠色公司2008年度星級標桿企業」。

2009年3月27日，吉利成功收購全球第二大自動變速器公司——澳大利亞DSI。

2009年12月4日，吉利集團被授予2009年度「中國最受尊敬企業」大獎。

2009年9月23日，香港-吉利汽車控股有限公司（香港聯交所代碼：175，吉利或公司）宣布與高盛資本合夥人（GSCP）簽署協議，GSCP將通過認購可轉債以及認股權證投資吉利。吉利將於可轉債發行及認股權證獲全面行使後獲得25.86億港元（合約3.3億美元）。

2010年1月11日，「吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設」項目榮獲中國科技進步二等獎(一等獎空缺)。2010年8月2日，吉利集團董事長李書福、福特首席財務官路易斯?布斯等出席在英國倫敦舉行的交割簽約儀式，吉利完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。

2011年2月17日，英國著名的48家集團俱樂部授予吉利集團「2010年度歐洲最有影響力投資獎」。

2012年7月9日，吉利入圍財富中文網全球發布「2012年《財富》世界500強」，由去年的第688位躥升213位，躋身第475位。[1]

2012年8月30日，全國工商聯主辦的「2012中國民營企業500強」揭曉，吉利排名第六，在上榜浙江企業中排名最前，營收總額首次超過1000億，跨入千億級企業行列。

歐洲新車安全評價組織(EuroNewCarAssessmentProgram，簡稱EuroNCAP)，在其官方網站上發布了2011年最後一期新車安全評價結果。

來自中國的汽車品牌吉利帝豪EC7(EMGRANDEC7)取得了安全評價4星的成績(滿分最高成績是5星)。這是目前中國汽車在歐洲碰撞標准下獲得的最好成績。在過去的幾年裡，江鈴和華晨的汽車，都曾經為進入歐洲市場而進行碰撞試驗，成績只有2～3星。

2012年起，開始在英國銷售新車，它的長期對標對手是韓國品牌現代和起亞。吉利選擇的出口車型便是帝豪EC7。

2012年7月9日，2012年《財富》世界500強企業排行榜發布，吉利控股集團以營業收入233.557億美元（約1500億元人民幣）首次進入世界500強。

2013年2月1日，浙江吉利控股集團宣布收購英國錳銅控股100%股權，以1104萬英鎊的代價將後者全部業務與核心資產收購。

2014年12月15日，吉利具有劃時代意義的首款中高級轎車--吉利博瑞全球發布。

2015年10月27日，1.8TD發動機成功入圍「中國心」2015年度十佳發動機。

2016年10月20日，吉利汽車在柏林發布全新品牌LYNK&CO。

2016年11月5日，在吉利控股集團創業30周年慶典晚會上，吉利汽車集團正式發布了「吉利汽車20200戰略」，計劃到2020年實現年產銷200萬輛階段性戰略目標，成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。

2017年5月10日，吉利正式發布了「iNTEC人性化智駕科技」技術品牌，並將每年的5月10日設為吉利汽車技術開放日。「iNTEC人性化智駕科技」是吉利汽車以人性化為核心，融合全球智能科技、順應智能化時代而構建的汽車駕乘技術解決方案。iNTEC構建了吉利汽車未來發展的技術路徑，將助推吉利汽車集團「20200」戰略向縱深發展。

iNTEC品牌標簽中的「iN」代表智能(Intelligent)、融合（Integration）以及潮流趨勢（INTrend），「TEC」代表著科技（Technology）；「iNTEC人性化智駕科技」包含了「高效動力技術G-POWER」、「人本安全技術G-Safety」、「智能駕駛技術G-Pilot」、「健康生態技術G-Blue」、「智能互聯車行技術G-Netlink」等汽車產業的核心技術模塊，並且iNTEC涵蓋的技術內容模塊將隨著科技的進步而逐步升級。

2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團（以下簡稱「DRB」）簽署最終協議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車（PROTON）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus）51%的股份。

2017年8月4日，浙江吉利控股集團、吉利汽車控股有限公司、沃爾沃汽車集團在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽署協議，成立領克汽車合資公司。新公司成立後，吉利汽車將擁有領克汽車50%的股份，沃爾沃汽車擁有30%的股份，吉利控股集團擁有20%的股份。

2017年11月13日，吉利汽車宣布與美國Terrafugia飛行汽車公司達成最終協議，將收購Terrafugia的全部業務及資產。此項交易已獲得包括美國外資投資委員會（CFIUS）在內的所有相關監管機構的批准。

2017年12月27日，浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）宣布與歐洲基金公司CevianCapital（以下簡稱Cevian）達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（ABVolvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。

2018年2月24日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）宣布，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。

2018年5月28日，吉利立足於「藍色吉利行動」新能源發展戰略，承襲「iNTEC人性化智駕科技」，正式發布了新能源動力系統——智擎，涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術路徑。

2019年4月11日，吉利汽車集團旗下純電品牌——幾何正式發布，幾何品牌定位為「高端純電品牌」，致力於打造「全球用戶純電出行的首選品牌」。

2019年7月3日，網路和吉利達成戰略合作吉利汽車將搭載小度車載交互系統

2019年9月9日，吉利(00175)、戴姆勒5000萬歐元投資德國飛行汽車將在中國設合資公司。

2019年4月23日，2022年第19屆亞運會汽車服務官方合作夥伴簽約儀式暨吉利汽車亞運戰略啟動新聞發布會在杭州國際博覽中心舉行。吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會官方汽車服務合作夥伴，並正式啟動主題為「科技吉利，悅行亞運」的亞運戰略。作為首家贊助國際大型綜合性運動賽事的中國汽車品牌，吉利汽車將通過綠色科技、智能科技、人文責任等舉措，在2022年實現區域范圍內完全自動駕駛等智慧出行生活場景，全方位賦能杭州亞運會。

2019年11月2日，吉利控股集團董事長李書福在杭州舉行的錢塘江論壇上表示，吉利與戴姆勒聯手共建的高端出行項目——賓士·耀出行將於今年年底在杭州市投入運營。

2020年2月10日晚間，吉利汽車公告稱，公司管理層正在與沃爾沃汽車管理層進行初步討論，以探討通過兩家公司的業務合並（建議交易）進行重組的可能性，重組後沃爾沃汽車的資產將納入吉利汽車香港上市公司，並將考慮未來在瑞典上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。