斯巴魯是豪車

⑴ 斯巴魯是什麼檔次的車

自己開的是斯巴魯傲虎，身邊也有朋友開斯巴魯車系的，個人感覺斯巴魯就是屬於那種高端配置、中端價位的車子，換句話來說就是性價比非常高，車子不論是外形還是性能都是非常優越的，但是就拿我的斯巴魯傲虎來說，頂配也只需要32萬。

⑵ 斯巴魯到底是不是好車啊

斯巴魯這樣的車在中國沒人買才正常，它不算好車。
中國消費者太容易而且也特別喜歡高看這些小眾屬性的汽車或是品牌一眼。斯巴魯給中國消費者或者說車迷的印象是它有傳奇車型斯巴魯WRX STI，一直參加WRC世界拉力錦標賽，而且取得了不錯的成績，帶有強烈的運動基因，加上斯巴魯相當有個性的提供了全系水平對置發動機和全時四驅，並且保持了進口身份。
以上特性戳中了車迷的痛點，這些特性也是斯巴魯比較有特色的優勢，但因此它就是好車？
未必。

擁有傳奇車型和輝煌歷史的品牌可不止斯巴魯一個
你不得不承認在日系車輝煌的時代，斯巴魯有一席之地，在那些如數家珍的日系傳奇車型中，斯巴魯 Impreza 22B STI赫然在列，作為WRC賽場上的常勝冠軍，斯巴魯實現了95、96、97賽季三連冠，最後因經濟危機不得不退出WRC賽場。

⑶ 斯巴魯汽車是進口的嗎

是的 斯巴魯是全系進口車。 是日本車。高配的話你要看什麼型號的。
打底20萬把 反正都是超過這個價位的。
據我所知，斯巴魯的車子最大的特色是它的發動機，這家公司原本是做航空發動機的所以在這方面有一定的技術，讓它引以為豪的應該就是它的水平對置發動機。好像現在全球應用這技術的屈指可數，就我知道好像就2家，斯巴魯和保時捷。保時捷的911你應該知道把，相當出名的，它就是用的水平對置的發動機。
下面說說水平對置和斯巴魯的車子好在哪裡
三大優勢
更好的平衡性
當發生轉彎時，離心力總是推動汽車向曲線的外緣偏轉。 這種離心力會對汽車的操控產生多大的影響取決於車體的重心位置。如果重心位置較高，易失去平衡，重獲掌控恢復平衡需要較長時間，安全性差。反之，如果重心位置較低（如水平對置發動機的設計）將會較小地偏離駕駛者選定的方向。SUBARU應用該項技術，有效降低了車體擺動，從而使整體的穩定性增強，轉彎時感受從容。

更小的振動
不同於直列式發動機或V型發動機中活塞的相互作用，SUBARU的水平對置發動機擁有180度的結構，通過活塞的對向運動抵消了慣性，減小了發動機的振動幅度，較小的振動有助於發動機的穩定轉速，創造出空前的順暢，平穩和舒適感受。

更強大的抓地力和道路附著性能
SUBARU始終致力於不斷完善全輪驅動的原因，在於全輪驅動系統在彎道性能方面優於兩輪驅動系統。通過四個車輪傳遞動力，中性轉向,能夠自然地控制車輛轉彎，自信有力的操控汽車的行進方向。從而大大提高了主動安全性能。相反，只由兩個輪子驅動，側向力會導致車輛的轉向不足或轉向過度，造成彎道穩定性相對較差。

這些資料希望幫到你。我只是略知一二，還有沒說到的請各位大手補充。

⑷ 斯巴魯是高檔車嗎

不是，只屬於一般日常使用車型，系列產品里有SUV、B級轎車和家用車等等，只不過由於其STI版的性能非常好，常常被個拉力車隊所使用，也有將其適用於場地汽車賽事的。
斯巴魯，Impreza十代普通版售價22萬多，STI版售價44萬多，具體多多少我現在不太清楚，總之這樣的售價距離高檔車還很遠。
斯巴魯專有的左右對稱全時四驅技術和汽缸水平對置發動機技術是其看家本領，我們可以將其產品近似的歸為較高性能的轎車，但不屬於高檔車。
個人觀點，僅供參考。

⑸ 斯巴魯是哪個國家的牌子的車

斯巴魯是日本的品牌。

斯巴魯是日本的一個強調性能的汽車品牌。屬於為少數人設計的品牌，所以市場佔有率不高，因為它的定位非常有針對性：就是注重車的運動性和駕駛樂趣，旗下的翼豹的改裝車曾多次在WRC比賽中獲得好成績。

目前旗下主要車型有翼豹、力獅、森林人和馳鵬。前兩款是轎車、後兩款是SUV車型。

(5)斯巴魯是豪車擴展閱讀：

斯巴魯在日語中的意思是「昴（すばる）」，其企業標志是昴宿星團的六連星（昴宿為按照中國古代的星座劃分方法的星座名稱），並且也是斯巴魯汽車的標志。斯巴魯的標志代表著五個獨立的公司一起組成了現今的斯巴魯。

斯巴魯汽車擁有獨特的技術，尤其是水平對卧式引擎和全時四輪驅動系統。斯巴魯近年來業績顯著，2006年全球銷售創下其歷史記錄。富士重工一直開發具有獨特性的四輪驅動系統和高性能的水平對置式發動機。其四輪驅動系統，經過20多年的不斷完善以及通過世界各地嚴酷的路況行駛經驗，性能、質量不斷提高。

富士重工有限公司憑借其各個分公司的可靠技術開發出大量創新的產品，如汽車分公司、航空航天分公司、大型客車製造與房屋預制分公司、工業產品分公司以及運輸與生態系統分公司等。富士重工有限公司志在樹立卓越品牌，並成為二十一世紀國際舞台上的主角。為了能支承起全人類和整個星球的未來世界，富士重工有限公司秉承繼往開來的創新精神，開發出充滿個性和希望的產品。

富士重工有限公司的核心技術是獨立思考、靈活性和無限熱情完美結合的產物。斯巴魯汽車由於其出色的操縱和發動機性能而聞名，尤其是採用渦輪增壓的翼豹wrx/sti系列和力獅系列。目前FIAN組比賽仍是改裝後的民用翼豹STI的天下。

⑹ 斯巴魯是個什麼樣的汽車品牌，這個牌子的車好在哪

斯巴魯也是典型的工科男，會造車，但是不會賣。即便是產品力出色，但是鮮有人問津。但是斯巴魯車主對斯巴魯的評價還是很高的，並且斯巴魯車主很愛斯巴魯汽車。

斯巴魯汽車的四驅系統和水平對置發動機是買點，斯巴魯堅持水平對置發動機和四驅系統，還是源於對安全汽車的不懈追求。水平對置發動機可以讓汽車有更低的重心，那麼汽車的操控性就會更好。四驅系統會可以提供更強抓地力和操控性，為安全保駕護航。

但是國內斯巴魯汽車銷量慘淡，原因也比較多，上邊說過斯巴魯汽車營銷能力不好，知名度很低，這與雷克薩斯相比天壤之別，還有斯巴魯汽車均為進口車，價格沒有什麼優勢，並且維護保養成本比較的高。
斯巴魯汽車在美國還是非常受歡迎的，並且美國也是斯巴魯汽車的主要戰場。個人覺斯巴魯汽車還是不錯的，其安全性毋庸置疑。不過知名度確實低，比較適合低調人士。
為什麼會有人買斯巴魯的車？
每個人買車都有自己的傾向性，有些人喜歡操控，有些人喜歡顏值，有些人喜歡性能，有些人在意的是安全，就像為什麼會有人買大眾一樣，看中斯巴魯的人也主要是認可它的優點！
斯巴魯雖然是整車進口，性價比低，但是，換一個角度來說，整車進口的品質也是過硬的，發動機、變速箱、全時四驅這些硬體先不提，就單單說一個環保，就是國產合資車所無法比的，斯巴魯的車最多一個月車內就沒有味道了，而鄰居的奧迪，4年了進去仍然熏的迷糊。
下面說說購買斯巴魯的理由：
斯巴魯的車幾乎所有的技術都是優先基於安全設計，其次才是所謂的操控！
1、水平對置發動機的低重心可以降低汽車整體重心，減低緊急情況下的側翻幾率，和L、W、V等發動機布局相比，水平對置發動機的氣缸水平對置，低重心帶來高穩定性。
2、左右對稱布局，使汽車的重心和縱向中心重合，在緊急過彎、避險時，可以確保輪胎擁有足夠的抓地力。提升過彎避險的冗餘度。
3、全時四驅可以在高速公路和濕滑路面行駛時保證汽車的安全性和循跡性，當某一隻輪胎打滑時，其它輪胎仍然擁有足夠的驅動力，維持車身循跡性。使汽車不會因為打滑而失控。
4、基於拉力賽理念設計的高強度環形車架，局部採用高達1470mpa的熱沖壓高強度鋼，確保關鍵部位的剛性，保持劇烈碰撞的駕駛室的抗形變能力。
5、世界上率-先研發基於裸眼3d攝像頭技術研發的Eyesight主動駕駛輔助系統，擁有60km/h以內主動剎停、起步油門控制（避免油門當做剎車）、0-180km時速自主跟車、車道偏離糾正、防疲勞駕駛等功能。斯巴魯所堅持的水平對置發動機、左右對稱布局、全時四驅等技術可以確保汽車的操控性開過斯巴魯的人都有一個很深的印象：斯巴魯的車非常好開，水平對置發動機的低重心可以增加汽車的高速過彎能力，全時四驅在轉彎時四輪擁有足夠的驅動力，提升汽車操控響應能力，可以避免前驅車所容易產生的轉向不足、後驅車所容易產生的轉向過度。
斯巴魯的全時四驅擁有非常不俗的脫困能力

斯巴魯的缺點：
整車進口性價比低，這個是事實，不過客觀來說，三大件的品質是相當靠譜的，很多車友就是開，十幾萬萬公里就是換個剎車燈而已。外觀內飾差，實在搞不懂，設計一款漂亮的車有那麼難么？斯巴魯的外觀設計師就是藍翔水平。隔音一般,斯巴魯的車隔音基本上都一般，風噪胎噪很大。維修不方便，水平對置發動機維修相對麻煩，龐大經營不力，4s店覆蓋有限，隨著龐大的破產，期待斯巴魯涅槃重生 。配件進口，非常用配件等待周期長，這個倒是真的，常用的保險杠等易損件無需等待，但是非常用的配件等待周期約40天。
斯巴魯燒機油么？
早期的斯巴魯的確是燒機油，主要是採用低張力活塞環，發動機在低速運轉時刮油能力不夠，導致機油消耗大，但是，2015年以後的車型改進了活塞環，基本上已經解決了燒機油的問題，有興趣的朋友可以中國汽車質量網上自己查一查，所有燒機油的投訴都是基於老款車型。如果你想要購買一款安全好、操控好、品質好的車，同時有不太在意外觀、內飾，對價格不敏感，偶爾有脫困和冰雪路行駛的，需求，買斯巴魯絕對不會後悔！
1、全系搭載全時四驅系統
2、造型風格偏老氣
3、斯巴魯維修真的很貴嗎
由於斯巴魯的零部件都是在國外工廠生產的，所以斯巴魯的質量可靠性還是挺有保障。而且保養維修的價格也沒有網上說的那麼貴，只是個別故障的工程量比較大，收費就比較高。譬如說給斯巴魯修漏油或者換火花塞，分分鍾要吊發動機，工時費就會比較高。
4、沒有緊湊型車是一個遺憾
時至今日，還有很多消費者對於翼豹的停產感到遺憾，而且翼豹停產之後，斯巴魯也沒有推出任何一款車型填補在中國緊湊型車市場上的空缺。
總的來說，斯巴魯的車雖然很有自己的特點，但關乎到消費者核心需求的點似乎都沒有太強的競爭力，價格方面也處於劣勢，所以斯巴魯的銷量一直不是很理想。斯巴魯要想改變這一窘境，或許可以考慮國產化

⑺ 斯巴魯是豪車嗎

三四十萬的日本車，比較著名但算不上豪車，主要在拉力賽成績較好，科林麥克雷生前駕駛斯巴魯翼豹在世界拉力錦標賽天下無人能敵。

⑻ 雷克薩斯，沃爾沃，英菲尼迪，雷諾，斯巴魯，這幾個品牌那個品牌算是豪車

前面三個屬於中檔偏上，其他的不算。