各身份豪車保有量
1. 中國一共有多少人擁有勞斯萊斯
中國究竟有多少人擁有勞斯萊斯並沒有確切的數字，不過從一些數據得知，中國境內擁有的勞斯萊斯的數量應當在2萬台以上，在2019年，全球的勞斯萊斯銷量有5000之多，但僅中國就購買了約三分之一，也就是大約1000多台，由此也可以看出，中國的有錢人確實挺多的。盡管中國擁有著2萬多台的勞斯萊斯，不過它們大多都被掌握在頂級富豪手中，甚至有的人手中並不止一輛，多的甚至高達6、7輛，所以，至於究竟有多少人擁有勞斯萊斯也就不容易得知，不過可以確定的是，有錢人就是任性啊。
眾多豪車在國內出現的頻率越來越高主要有兩方面的因素，一是國內的有錢之人越來越多，二是國內消費者的生活水平越來越高，懂車的人也越來越多。也許豪車是許多人一輩子都不可能即的夢想，不過那又如何，健康快樂的生活才是最重要的。
2. 豪車級別的大眾輝騰在國內保有量為什麼根本比不上奧迪A8和寶馬7
品牌
奧迪無疑敗於寶馬、賓士，輝騰更是不為外行人士所知。
奧迪A8貌似只有十幾年的歷史，在D級豪華車領域的品牌優勢確實落後於雙B。
品牌優勢並不影響其內在品質，只是一種象徵意義。無論在哪一個領域，通常賣得最好的那一款並不是品質最好的，而是最討好消費者的
旗艦車型：
輝騰W12是自然吸氣W型12缸6.0排量發動機，奧迪A8 W12自然吸氣W型12缸6.3排量發動機，寶馬760是V型12缸雙渦輪增壓6.0排量發動機，賓士S600是V型12缸雙渦輪增壓5.5排量發動機。
賓士的V12採用每缸3氣門、雙火花塞的「怪異」結構，貌似是一款年代久遠的發動機了，技術上不及寶馬的V12，但實際使用中不會感到有任何的差別。
奧迪比寶馬賓士多出機械增壓和4驅，又還便宜上十萬，看似劃得來，其實基本版的奧迪A8少了一些這個級別的車本該有的豪華配置，如果選配的話價格不菲，所謂」羊毛出在羊身上「。
旗艦車型的價格：
能花200萬買車的大老闆不會計較這點差價，差價絕對不會成為影響他們購車的因素。
3. 國內一般開豪車的人都是什麼身份，買的起豪車就一定真的有錢嗎
全新的豪華品牌車型便宜的才20多萬，二手車甚至不到10萬，不少人是買得起的。
4. 徐崢身價10億，家中豪車無數，為何獨愛價值800萬的這輛
說起徐崢大家應該都知道吧！是一名優秀的演員還是一名優秀的導演。他和王寶強飾演的喜劇《人在囧途之泰囧》可謂是深入人心的，當時的票房收成達到了13億。而且他與自己的老婆陶虹拍攝的《春光燦爛豬八戒》當時也是相當紅的。這樣一想，徐崢肯定是錢資雄厚的，是的，作為一個男人他家裡豪車無數，但是細心的人們發現在這么多的豪車中，他卻獨寵一車，為甚？
無論是車子的外形還是口碑，都是讓人愛不釋手的，在動力的方面搭載的是一個6.0TV12的發動機，提速是很快的，不過徐崢最喜歡這輛車，但是出行的時候還是喜歡坐高鐵的，時間快自己還可以休息的！
一個男人一輛車一般都是有原因的，這輛勞斯萊斯幻影讓徐崢愛不釋手，真的是車的性能的原因還有車本身給人的一種愉悅感。
5. 有錢的越有錢，這款豪車銷量遙遙領先，月銷超17000多輛
在這兩年，豪華品牌都處於逆勢而上的狀態，根據數據表明，即使在今年上半年的疫情當中，豪華品牌的銷量相比2019年上半年，依然是沒有下滑，而是處於持平的狀態。並且在今年的6月份開始，豪華品牌更是出現了強勢上漲的勢頭，到了7月份的銷量排行榜單中，無論是轎車還是SUV的市場，都有好幾款豪華品牌車型進入榜單裡面。
總的來說，對於消費者而言，在差不多的車型上，價格就成了最大的問題，千萬不要以為有錢人就很任性，在錢這方面，可能比普通的消費者算的更加的仔細。因此，奧迪A6L之所以在今年銷量上漲的幅度那麼大，除了本身車型有做一定的提升之外，其加大優惠幅度是很大的關鍵。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 豪車的保值率為什麼大多數都比普通車高
我看過的所有新車二手車車評人沒有說豪華車保值率高的。車價越高，保值越差。
銷量越好的車保值越高，銷量好的一般都是家用平民車。例如卡羅拉，飛度等
主要是因為這款車它的性能很好，所以才會受到了很多人的喜歡，但是大家也都知道林肯這個車是屬於豪車系列的，所以價格非常的高，但是價格雖然很高，保值率卻非常的低，這主要是因為林肯的一些零件在我們中國是很難買得到的，所以後期保養的時候就會遇到很多的麻煩，就是這個原因才會導致它保值率非常的低，不過如果愛那些富豪們確實非常中意這款車的話，應該也是不差那點錢的。
7. 養車成本最低的豪華車是哪款求推薦。
說到豪車又要保養成本低，那就不得不說到雷克薩斯了，因為雷克薩斯的車都是4年12萬公里免費保養的，也就是說4年12萬公里以內這車的保養成本是0，只需要考慮油錢就行了，而豐田的油耗又是出了名的低，甚至還有混動車型可選，所以雷克薩斯的車可以說是豪車里養車成本最低的了。其中推薦最新上市的雷克薩斯ES車型。
動力方面值得一說的是，最低配的ES200的百公里加速成績竟然在12秒以上，這個數據簡直丟了豪車這塊招牌的顏面，哪怕是40多歲的佛系車主恐怕也接受不了這樣的性能表現，所以強烈建議選擇300以上或者混合動力的車型，否則就算外觀內飾再怎麼精緻，也不符合雷克薩斯的身份。
總的來說，新款ES在各方面做得都非常好，尤其是全系進口又是豐田生產的身份，讓它的質量絕對無需擔心，4年12萬公里的免費保養讓它用車成本無限接近於0，所以非常值得推薦。
8. 那些全球限量僅一台的豪車，只有足夠尊貴才能擁有！
【柒號公路原創】對於汽車而言，購買那些市場保有量大的車型，不論是後期維修，還是二手車出售都是十分有利的，但是對於土豪們來說，追求個性才是他們的唯一追求。為了迎合土豪們的需求，各個廠家也是費盡心機，打造出各種各樣的全球限量車型，而這些限量款中最能體現車主身份的，就要數那些全球限量一台的車型了。
布加迪Chiron?愛馬仕版
以上的這些車，要麼是有錢能使鬼推磨，硬生生地將兩個不相乾的牌子結合在一起，要麼是車主有著足夠的影響力，能夠有一台自己的專屬座駕，但不論是何種原因，這些世界上僅此一輛的車，也是有錢買不到的存在。
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9. 為什麼買車的人越來越少，豪華車的銷量卻不斷攀升
買車的人少了，買豪車的人卻更多，是不是就意味著，普通老百姓的汽車消費能力下降，而有錢人的購買力卻越來越強呢？也就是說，咱們國家的貧富差距越來越大了？
貧富差距是否更大了缸哥不好說，這個得交由經濟學家來分析。但造成此買車現象的原因，並非是貧富差距，而是國人購車理念在改變。
城市的政策雖然對於部分基層尤其是外地基層人員有影響，但對於原先就有車的人群影響並不是很大。車子用到了一定的年限，錢賺到了一定的境界，換車就像換件貂皮大衣一樣，是件再正常不過的事。而豪華品牌、奢侈品牌給中國人的印象卻根深蒂固，有錢了換車，首先考慮象徵身份的豪車。
以前大家都沒車，能買車足以彰顯自己的身份；現在大家都有車了，那就只有買豪車來彰顯自己更尊貴的身份。
10. 開500萬豪車身價有多少
你都說了，既然他（她）能來5million的豪車，他的身價就不低了，而且隨著身份的提高，各方面的價值也須提升，例如房子就至少要上百萬，還有產業也需要上千萬身價，年收入也大概要七八十萬，不然怎麼支撐他（她）豪華的生活呢？還有其他方面未統計，所以大概身價至少也有兩三千萬吧，如果是女的，就可能更多…視年齡，情況而定，可能身價會更高