美國長頭卡車價格

Ⅰ 是不是美國的卡車都是電影里那種長頭的

彼得比爾特卡車
在彼得比爾特車廠，工人忙著建造387型卡車，這是道路之王，用於拖拉重達36噸的交通工具。
中國好象沒看見過
為了製造這空氣動力學的奇跡，彼得比爾特的設計小組和工程師合作，創造出理想中的原尺寸模型。然而車上有超過兩萬個零件，從全尺寸模型變成由鋁合金和鋼鐵打造的實車，可是艱鉅浩大的工程。 雪上加霜的是，每部卡車均完全依照客戶的要求而製造，所以各自不相同。在本集節目中，觀眾將看到力量的終極考驗，見識足以提起超過八千公斤重量的巨大機器臂，接受吊起整個卡車底盤的考驗。機器人用於噴塗卡車車室，塗料顏色超過五千種，另一方面組裝員得人工裝配訂制的儀錶板，其中有五十到六十個接頭，線組約有三百公尺長。靠著機械的強猛力道以及人類創意， 這巨型工廠讓彼得比爾特長程車隊的空力之王，順利上路。

Ⅱ 為什麼美國的貨車都是長頭的

首先是長頭卡車的安全性更高。長頭車駕駛員和乘客位置在發動機與前橋後側，前置的發動機艙為意外碰撞提供了更長的緩沖距離，在安全性方面有著更佳的表現。同時，與平頭車相比，長頭車的駕駛室高度更低，重心也相應降低，這大大減少了碰撞中的側翻幾率。
其次是良好的空氣動力學設計和燃油經濟性。長頭車被證明具有更好的流線造型和更低的風阻系數，能夠有效節約10%～12%的燃油消耗。
再其次是維修保養的便利性。由於發動機前置，長頭車在使用與維護方面比平頭車更加方便，維修時只需打開發動機艙蓋，而不用把駕駛室翻轉過來，駕駛員可以很輕松地接近發動機，維修變得更容易。另外，長頭車在駕駛室高度及車門、台階設計方面更加人性化，踏板位置更低、面積更大，便於駕駛員攀爬上下和進出駕駛室。
在舒適性上，長頭車也有比較優勢。長頭車的駕乘空間更大，它的地板比較低，前置的發動機不會佔用駕駛室空間，駕駛室內可以容納更多生活設施，如更大的卧鋪、冰箱等。而且，由於發動機不再位於駕駛室下方，長頭車具有更低的內部噪音。

Ⅲ 為何美國的大型卡車(含牽引車)完全打不入世界市場(包括我國)他們的品質和價格比真的很差嗎

誰告訴你美國大型卡車沒打入國際市場？

不要以為中國沒引進就不存在，美國三大牽引車企業

美國福特（Ford）集團全資子公司「斯特林」（Sterling）生產的重型牽引車，後來股權賣給了賓士公司；還有美國的肯沃斯集團（Kenworth），總部在西雅圖郊區；美國航星集團（Navistar）是紐交所上市企業，生產國際（International）牽引車

Ⅳ 中國有馬克卡車嗎 我國路面能開美式長頭卡車嗎國內能買到嗎 急求！必有重賞 謝謝！

馬克的話不會比肯沃斯合彼得比爾特貴 大約在80W到100W左右吧 型號的話 說實話 美國卡車的型號太多了 帶不帶寢室箱什麼的 國內肯定沒有代理 你要用美國車運輸的話 放心 油料成本不會太高 但是你的運載量可不敢保證了 你想想5W美元的悍馬在中國買多少 馬克新車的話在10W美元以上 你用進口卡車做運輸的話 除非你的運貨途徑有保證 而且利潤足夠豐厚 否則是劃不來的

Ⅳ 美國的卡車大部分都是長頭，這是為什麼

對於普通私家車大家都蠻了解的，像是私家車的配置性能如何幾乎看到一款車的型號就能說出來，不過對於卡車大家就不是很了解了。那種大貨車是物流行業的中流砥柱，沒有它物流行業會被砍掉一隻腿。但是大家有沒有發現，在一些影視作品中國外的大貨車都是大長頭，車頭向外突出。

所以國內的貨車車頭設計得短小精悍能適應更復雜的路況，國外的貨車就沒有這種困擾，所以他們的車頭才會更長一些。想掉頭就能掉頭也不存在緊張駕駛，地廣人稀道路寬闊，想怎麼開就怎麼開。不過總的來說還是車頭較長的卡車更安全些，因為在發生追尾事故的時候，這種卡車有一個長長的車頭吸收碰撞時產生的力量。如果車頭太短的話，別說什麼吸收力量了，前方車尾直接就懟到駕駛員臉上了。

Ⅵ 萬國LoneStar長頭卡車噸位和價格是多少

NC2公司暫時沒有將Lonestar引入國內的計劃，車展上展出兩款卡車可以把它們看成一個風向標，印證了NC2公司對開拓中國市場的決心，也許隨著國內業務的拓展，引入美式長頭卡車並不會需要太久時間，需要時間的是人們如何接受美國卡車的觀念。

Ⅶ 為什麼中國都是平頭卡車，而美國確實長頭卡車

不知道大家有沒有發現，現在我國道路上跑的大貨車卡車或者集裝箱車，都是平頭的,而美國電影裡面，他們的卡車都是長頭卡車，你知道是為什麼嗎？一起聽聽老司機是怎麼說的吧！其實美國在上世紀60年代的時候還是有一些平頭卡車的，不過隨著時間的推移，他們也因為種種因素，變得越來越少了！

一是美國政策的影響，隨著美國政府交通政策在卡車方面的規定，規定了卡車後面的拖把的長度。而長頭卡車比較符合這個規定，在政策上具有優勢。二則是美國人認為長頭卡車對於司機而言，更具有駕駛的舒適性。同時長頭卡車比較適合美國的交通狀況，駕駛安全系數高。上面兩點是導致美國長頭卡車變少的重要原因！而且現在美國已經沒有廠家生產平頭卡車了。可是我國為什麼如今基本上都是平頭卡車呢。

你是如何看待這個問題的呢？歡迎在留言區留言評論！好了，以上就是本期節目的全部內容了，想要了解更多汽車資訊，敬請關注車象萬千！

Ⅷ 美國卡車都有很長的車頭，我國的卡車為何沒有呢

西方大國也只有美國喜歡長頭卡車，因為美國交通發達，石油價格便宜，道路寬廣，是輪子上的國家。

再有，雖然咱不開大車，以前坐在號稱美國拖拉機，的東風柳汽龍卡上，覺得視線差。

平頭車好很多，現在平頭駕駛室都是全懸浮的，坐著舒服，沒在跑著的車上躺過，停著的躺過，不好翻身，但是天龍的比龍卡的寬

很簡單，中國以前也是長滴，但是後來發現司機看不到鼻子下面的情況，卡車又太重型。為了減少事故，卡車、公交車等所有重型車都沒了鼻子，包括拉貨的麵包車。

而美國人命比較值錢，大家不敢隨意往車前面跑，所以長鼻子也就保留下來了。

Ⅸ 美國卡車車頭很長，為何國內卡車幾乎沒有車頭

真的是崇洋媚外把不好的硬說成有點。美國長頭卡車中國以前也都是，什麼東風的呀擋風玻璃都是兩張的中間還有一個隔離條。後來進化了都變成一整張瞭然後頭部空間慢慢縮短鼻子。這中國都是在進步，他們原地踏步。不要把老美想的什麼都好。如果我們看到美國人趴著行動估計你們也會誇他們，因為你們就崇洋媚外，要知道兩條腿走路也是進化來的。就這么簡單。

Ⅹ 美國的卡車車頭都很長，為啥我國的卡車幾乎都沒有車頭

長時間。在網上查詢到了很多答案，但都不是很靠譜，並且有些還互相矛盾。我又向在美國生活的親友咨詢，但是他不在這個行業內，對此知之甚少，也不能給我一個滿意的回復。下面我美國的交通網路當中，鐵路並不是大家想像的那麼發達，但是高速公路卻非常完善，收費站也非常少，就算是有也是象徵性的收費，所以大量的商品運輸都是依靠這種重型卡車，這也是為長頭卡車的優勢是維修方便，風阻小，可塊頭太大，價格昂貴，不適合發展中的中國，因為中國運費低廉，過橋費昂貴，倉庫寸金寸土，物流公司無法接受昂貴，大馬力的長頭貨車。