雪鐵龍商務車7座柴油上市了嗎

㈠ 大眾高爾夫7有柴油版了雪鐵龍什麼時候在中國上柴油車

中外柴油車現狀 眾所周知，中國的很大一部分消費者對柴油車存在著一定的偏見，更喜歡汽油車，而一些轎車生產商家也以汽油車為市場主攻方向，加上政策的限制和柴油車技術上的束縛，中國的很大部分轎車市場空間被汽油車占據，而柴油轎車只能分享一...

㈡ 請問雪鐵龍有柴油版的嗎

C4L國外是有柴油發動機車型，目前國內卻只有汽油發動機，分別搭載1.2T三缸、1.6L、1.6T、1.8L四款發動機。謝謝

㈢ 江淮瑞風7座商務車1.9柴油版油耗

瑞風柴油沒有開過，我以前有個東風菱智柴油1.9T，應該和瑞風是同一款雲內的1.9T發動機，那時東風的油耗在8個以下，二個車應該差得不是太多，我想也應該在那個油耗，柴油本來就會比汽油低個25%左右油耗。發動機是好，跑到一百左右最舒服，但雲內除了做個發動機，其它差不多全是博士的產品和技術

㈣ 江淮商務車最新上市的瑞風M4柴油版共有幾個車型，售價是多少

江淮商務車最新上市的瑞風m4柴油版共有三個車型，售價應該在10萬左右。

㈤ 雪鐵龍發布新型商務車，續航里程或成軟肋

據了解，雪鐵龍推出了第一款純電動微型商務車e-SpaceTourer，此款車型將在10月與e-Dispatch一同展出，將與大眾最近推出的ABTe-Caravelle同台競爭。

兩種規格的車型都配備了一個7英寸的觸摸屏信息娛樂系統，該系統可顯示車輛的耗電量，以及充電和熱預處理情況。

另外，此車還配有駕駛員輔助技術，包括坡道起步輔助、駕駛員注意警報、盲點監視系統、倒車攝像頭、碰撞風險警告感測器和平視顯示器等。

盡管這款車的優勢較為明顯，那就是它寬敞的空間，但是它的劣勢也同樣如此，續航330公里或許只能用於短途的使用，局限性有些大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 雙龍路帝7座柴油商務車怎麼樣

優點：
集「轎車、SUV、輕型客車」的優點於一身的MPV
缺點：
雙龍品牌有待提高

㈦ 7座商務車有哪些

豐田大霸王，尼桑貴士，賓士VINO，R300,R350，大眾MPV，

別克陸尊，GL8, 克萊斯勒 大捷龍，本田 奧德賽，馬自達5，馬自達MPV，

瑞風，日產 御軒。。。及部分低端「麵包車」

商務車，最早在國外通稱 VAN，現在分的細了。

上述車，是國內常見的，

國外很多車廠都有這類車型。

㈧ 聽說江淮商務車剛剛上市了一款瑞風M4柴油版車型，這車動力怎麼樣啊

這款全新一代瑞風M4柴油版，搭載的是GREEN JET 2.0CTI發動機。該發動機是MPV市場上唯一獲得「中國心「十佳發動機的柴油動力的升級版，滿足國六排放標准，更擁有超60萬台的市場保有量，品質和性能早已得到充分驗證。同時，該發動機還具備高功率、低速高扭矩、低油耗和高可靠性的優點。

㈨ 雪鐵龍在中國持多少股份

剛在上海完成了一項汽車環保挑戰賽，標致雪鐵龍集團負責媒體交流工作的主任等，在北京約了幾位媒體的朋友，再次討談這家法國公司在汽車環境保護方面的成就。的確，法國標致雪鐵龍在清潔汽車技術方面，有多項專利技術，都是很先進的。但是，我聽完之後，直接的感覺是，先進的法國清潔汽車技術都很成熟，都很先進，就是在中國用不上。此話一說，招致主人一陣緊張，他們再三表示，這些先進的清潔汽車技術，都是要向中國市場推廣的，只是目前中國的汽車使用環境，尚不具備這些技術的實用條件。 最典型的是先進的清潔柴油發動機，採用高壓共軌直噴技術，並配備由法國標致雪鐵龍公司開發的柴油顆粒濾清器系統，可以達到高效環保的效果。標致雪鐵龍中國區技術部主任安捷很得意地說：這款柴油發動機的排放氣體，用目前現有的檢測技術是檢查不出來有什麼污染物質的。有人在這款車和另一輛車的尾氣噴口上各綳一塊白手絹，當另一輛車的手絹全變黑的時候，這款車的手絹還是白的。這么好的技術，為何不用到標致雪鐵龍在中國生產的車上來呢？安捷很無奈地說：中國的柴油不行。也不是說中國就不能生產供法國清潔汽車使用的柴油，安捷很明確地說，他可以在中國找到這樣的柴油，但是一般的消費者就不見得能找到這樣的柴油了。主要是國內生產的柴油標號太低，含硫高、雜質多。再就是油品供應鏈太不完善了，質量不可靠。在這樣的油品環境下，還不能使用法國先進的柴油技術。也就是說，目前中國柴油生產的落後狀況，直接影響了環保型汽車的使用和推廣。如何提高石油生產水平，是另一領域的大問題，影響面廣，耗資也大。但是，標致雪鐵龍中國區新聞媒體交流部主任布瓦洛的幾句話，讓人大開思路。他說：不用中國自己去投資搞這么大的柴油生產規模，中國的石油市場正在逐步放開，只要對那些進入中國的大石油公司明確提出柴油標准來就行，讓他們去增加設備投資，生產合格的柴油。國外汽車文化確實比我們發達，應對的辦法也比我們多。按這個思路，改革一下我們現在還大一統的石油行業就成了。我估計下一步推廣使用柴油車可能是節能環保的一個方向，一是柴油能充分燃燒，再加上先進的環保技術，可以確保排污減少；同時柴油車動力大，獲得同等動力時，可以縮小發動機的汽缸，從根兒上減少排污。但是在目前，我們的石油行業，的確成了限制先進環保汽車技術應用的瓶頸，雖然石油是我國最大的贏利行業，但它獲得的多數是壟斷利潤，並不能掩蓋這個行業本身的落後，改革是必然的。（張大為） \r\n