現在停產的豪車

1. 美系豪車為什麼宣布停產所有轎車

相信很多了解汽車的小夥伴都知道，近兩年，SUV車型憑借著內部超大的空間優勢，以及出色的駕駛體驗感得到了眾多消費者的追捧，一時之間成為了汽車市場的寵兒，銷量可以說是非常的不錯，並且隨著消費者從眾的消費心理，所以SUV的銷量更是得到了很大的提升，購買SUV車型，已經成為了購買汽車車型的主流。

2. 2020年哪些車淡出了大家的視野

雪佛蘭科魯茲

有車主這樣形容過賓利慕尚：不像賓士S級、寶馬7系和奧迪A8那樣看起來有些普通，又比幻影顯得更接地氣，但是495.00-555.80萬元，卻讓很多消費者望而卻步。也正是這種過高的價格，讓它11年時間才賣了7300餘輛，嚴重不符合賓利的期待，此外目前SUV比轎車更暢銷，所以賓利也不例外，停產慕尚也是不得已而為之了。

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3. 上一個10年停產的車型，每一輛都是經典，如今已成為歷史！

在前幾天，車行哥給大家回顧了一下，在上一個十年間消失的品牌，而今天車行哥就和大家來說說在上一個十年間停產的經典車型。

銳志

蝰蛇這款車在國內應該比較少人熟悉，道奇蝰蛇誕生於1989年，這款車在剛出來的時候就受到了非常多消費者的追捧，具有很強視覺沖擊力的造型以及其性能是蝰蛇最大的賣點。不過，雖然很多人喜歡蝰蛇，但是蝰蛇卻沒有說讓這些喜愛的人達到一定的程度去想要購買，也是因為這樣的原因，蝰蛇也被無奈的停產，而蝰蛇的停產，也代表了美系的大排量跑車開始走向消亡，如今只剩下了科爾維特。

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4. 2020年即將停產車型盤點，這些車再不買就沒了！

停產年年有，今年輪到它。今天就跟各位盤盤，2020年即將停產的豪車。

第一位豐田普拉多

普拉多之所以被那麼多人所推崇，尊稱為「神車」。

一部分的原因在於它出色的越野性和可靠性，即便是最為普通的2700，也可以勝任一部分惡劣的越野環境；另一部分則在於恐怖的保值率，用一句形容就是「你有錢了，它可以陪你度過風風雨雨。你沒錢了，它可以讓你東山再起」。

寶馬i8所處的「Projiecti」計劃，其研發思路就是生產以CFRP碳纖維復合材料為核心，的"原生電動"輕量化新能源車。

但CFRP的成本太貴，無法用於全部車身，再加上現在市場競爭加劇，為了利潤最大化，寶馬只能退而求次，將未來新能源的方向向「油改電」靠攏，就如推出UKL前驅平台那樣。

所以在未來寶馬的很多款新能源車型基本都是油改電而言，但這也不能噴寶馬，畢竟這是市場競爭所導致，只是可惜了寶馬i8這台有意思的車型。

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5. 聽說布加迪威龍超跑系列停產了 以後會生產豪華車型

是的，布加迪威龍目前停產了。但是已經推出了新款，據外媒報道，全新一代布加迪威（BugattiVeyron）極速將會達到432公里每小時，這個速度已經超過了上一代的BugattiVeyron16.4SuperSport成為當今世界上最快的跑車。新一代BugattiVeyron由加拿大設計師執筆，定名為BugattiRenaissance，該車雖然與上一代有很大的不同，但是看的出來還是從上一代身上汲取了很多設計靈感。上一代的Veyron由大眾集團設計總監WalterdeSilva操刀，亮相1999年東京國際汽車展。這台車將搭載一款8.0升W16引擎，該引擎將配備4個渦輪增壓器，並匹配7前速雙離合變速箱。最大功率895千瓦約合1217匹馬力，最大扭矩為1500牛米。該車百公里加速時間僅為2.5秒，並且重量要比SuperSport輕一些。由於布加迪得到了蘭博基尼的輕量化技術的支持，從而降低了車身重量，並使得全新威龍總重量控制在1.83噸左右，底盤為碳合成材料，並採用了單體構造技術製作。新一代的車型採用高聚合樹脂玻璃和輕量化合金輪轂，這樣可以在原來的基礎上減低約100公斤的重量。這款新的布加迪威龍將在2013年正式亮相，2014年開始銷售，預計價格為120萬歐元約合人民幣1057萬。而在進口國內後，附加上稅收與應繳款項，這台全新布加迪威龍的國內售價將和它的性能參數一樣令人吃驚。

同時，也會繼續產出豪華車型。

6. 當年國內街頭遍布的一些車型，如今已經停產，你們是否還記得呢

如今汽車市場的變化可以說非常的大，不用太遠和10年前比較的話，當下汽車市場已經有了百花齊放的感覺。在10年前的時候，國內的汽車和現如今來說差距很大，那個時候街頭遍布的一些車型如今都已經停產。今天要給大家說的就是當時比較火熱的一些車型，不知道你們是否還記得呢？

這款車型將豪車模仿的是非常的精緻，讓人感覺我自己開的就是一台真正的保時捷豪車。這款車曾經受到很多人追捧，但是緊接著就徹底的銷聲匿跡，可以說非常的誇張。

上面這幾款車型曾經在國內街頭也算是遍布，如今卻基本看不到，你們還熟悉嗎？

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7. 又一世界頂級超跑宣布停產，比賓利慕尚停產更可惜！遺憾嗎

又一世界頂級超跑宣布停產，比賓利慕尚停產更可惜！遺憾嗎？
為什麼頂級豪車、超跑都逃不脫停產是命運呢？邁巴赫倒下後不久，賓利慕尚也宣布停產，歸根到底還是銷量太少，買得起的客戶太少。當大家還在遺憾之時，又一款世界頂級超跑宣布停產。
根據海外媒體最新消息：近日，布加迪總裁斯蒂芬溫克爾曼宣布：布加迪Chiron將於2021年年底停產。不過大家不用驚慌，現在仍有約100台Chiron可訂購，這其中包括標准版和特別版車型。
喜歡超跑的朋友們應該非常熟悉布加迪Chiron，這款車作為布加迪Veyron（威航）的繼任車型，最早在2016年首發，全球量產500台。布加迪Chiron出現後，刷新了各種加速和極速記錄。2017年，布加迪Chiron成功創造車速從0加速到400km/h再減到0的最短耗時世界紀錄，用時41.96秒，也將這一車型命名為創紀錄版。
動力方面：布加迪這台超跑搭載一台8.0T W16四渦輪增壓發動機，百公里加速時間在2.5秒以內，什麼概念呢？如果這台車在等紅綠燈，綠燈剛一亮，其他車還沒反應過來，這輛車早就飛出去了。
售價方面：作為世界頂級超跑，售價當然不會太便宜，高達1700萬元人民幣的售價，也註定只是世界頂級玩家才能擁有。
最後總結：布加迪的W16發動機或許將跟世界說再見了，不過根據斯蒂芬溫克爾曼透露，應該會有繼任者接替這款車型。所以還在攢錢的朋友們別灰心，夢想終會實現的。
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8. 邁巴赫為什麼會停產

邁巴赫品牌受冷，銷量不旺，而運營這個品牌需要大量的資金，可以說邁巴赫自從誕生到現在都是一直在虧錢，而且看著這近10年來市場反響冷漠，導致邁巴赫停產。

1、它長得太像賓士S級了，活脫脫一輛大號S級，各方面處處都透露著賓士的味道，這是邁巴赫失敗的最大原因。

2、沒有深厚的品牌內蘊，畢竟是停產了60年了，還有誰願意來花這個冤枉錢去買這個全世界99.9999%的人都不認識的品牌，邁巴赫不像勞斯萊斯、賓利等這些人們心目中的頂級品牌那麼有號召力。

3、定價太離譜，已經超過了勞斯萊斯幻影和賓利雅緻。

(8)現在停產的豪車擴展閱讀

2011年11月24日 ，德國豪華汽車巨頭戴姆勒－賓士公司說，由於市場業績不佳，該公司旗下的超級豪華品牌邁巴赫系列轎車將於2013年全面停產，屆時賓士公司將在頂級豪華系列引進最新一代的梅塞德斯－賓士S系列轎車。

2014年11月19日，梅賽德斯-賓士在廣州正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。梅賽德斯賓士已經確認該車的上市時間則被設定在2015年年底。由於其產品定位原因，邁巴赫S級的售價將會超過現款S600L的269.8萬元，預計會在300萬元左右。

邁巴赫是汽車歷史上一個充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設計和無與倫比的精湛的製造技術使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業最高水平的傑作。如果不是60年前的那場戰爭，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級豪華車。

9. 因疫情全球超過100家汽車工廠停產，想買這些豪車可能要再等等了

隨著全球疫情的持續蔓延，截止到3月25日上午，全球確診病例已經達到40多萬例，中東、歐洲和美國成為重災區，疫情也嚴重影響著人們的日常生活。全球各國開始下達封城令，為期半個月到一個月不等，汽車行業作為一線生產企業，自然也受到了很大影響，工人居家隔離，工廠自然停產。

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10. 比賓利慕尚、邁巴赫停產更遺憾，賓士這款V12頂級豪車或也將謝幕

新款邁巴赫S450僅搭載V6引擎，或預示著V12大排量發動機將謝幕嗎？
根據梅賽德斯賓士官方最新消息：近日，賓士邁巴赫級S450 4MATIC典藏版正式上市，指導售價145.88萬元。搭載3.0T V6動力，有且僅有一款車型。或預示著V12、V8大排量發動機將謝幕？繼賓利慕尚、邁巴赫之後這或許是最讓人遺憾的事情！
提起邁巴赫，你也許會想到這曾經是無數商業大佬們的座駕，曾經與勞斯萊斯齊名的邁巴赫不僅價格貴，而且車身尺寸特別長，超過六米的邁巴赫62S一般的C級駕駛證都不能開。不過隨著邁巴赫停產，品牌下放至賓士S級，讓越來越多普通富人有機會擁有這款豪車。目前旗下最貴的賓士S680售價300萬左右，跟普通入門級賓利價格相差無幾。
為啥說新款賓士S450邁巴赫發布，或預示著高端的V12、V8版本即將謝幕呢？根據最新排放標准，大排量發動機很難滿足排放要求，謝幕也是無奈之舉，比如豐田陸巡的V8、3.5L V6都已經宣布停產。根據我們查詢相關資料發現，目前賓士邁巴赫S680、560均為停產在售狀態。意思賣得都是庫存車了！
最後總結：如果推測被證實是不是小夥伴們又該暗自神傷了呢？還沒攢夠錢邁巴赫、賓利慕尚都停產了。以後恐怕連V12排量的賓士S邁巴赫也無緣了。遺憾嗎？歡迎大家關注留言交流！
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