6月份豪車銷量排行榜

❶ 預算不到30萬買什麼車6月七款中級豪華車降價一覽

隨著疫情好轉，中國車市復甦，豪華車在二季度的銷售數據相當不錯。能在特殊時期有如此亮眼的表現，除了吸睛的換代和改款，更主要的還是力推大量終端優惠，以直接利好去對沖被疫情抑制的消費潛力。
有購車剛需的，趁此時可以去豪車市場溜達下，不到30萬的預算也不必覺得羞澀，降價後的豪車可能和你很配哦！
一線中型豪車市場首當其沖，寶馬3系和奧迪A4L在目前都有著一定的終端優惠。
寶馬3系推出時因定價過高喪失了眾多潛在客戶，先是上了跌入30萬指導價的入門款320i，然後緊接著降價。目前320版本，全國范圍的平均優惠在2萬2左右。主力車型325i優惠幅度更大，在6月份，寶馬3全系的降幅應該會維持在一個3萬以上甚至四五萬的水平。
奧迪A4L新款於4月10日面市，這次改款力度之大堪比換代，在性能和配置上都有了質的飛躍，故而在汽車市場整體低迷的前提下，入門款的廠商指導價定在高於老款的30.58萬。但沒有打破預期，礙於寶馬3系和賓士C級的份額逼迫，A4L還是不負眾望地採取了降價策略爭取客源，避開了寶馬3系踩過的坑。目前，A4L入門款在全國平均降價幅度已接近4萬。就算有些地方還沒降到這個幅度，也只是時間問題。
雖然在很多人印象里，賓士不怎麼降價，但是近些年完全不同，賓士一般也維持三五萬的降幅。以中級豪華車賓士C級為例，C200L時尚版，降幅五萬上下，全款購車在30萬內。從賓士C級的價格也不難推測，寶馬3系和奧迪A4想要抗住25+的價格，難！
如果說一線中端豪車市場競爭還沒那麼激烈，那麼二線中型豪車市場的競爭就已然進入了白熱化階段。
面對一線品牌的寶馬和奧迪都只能靠終端讓利來搶占市場的情形，凱迪拉克當然緊隨其後。延續通用的慣常打法，實施更大幅度的優惠政策，用性價比來撐起中國市場的銷量。同時，凱迪拉克在高端車市場的優惠策略，也直接影響了它在中端產品線的價格。凱迪拉克CT5在多地都已降價2-4萬，而根據二線豪車品牌間的競爭熱度推測，這個降幅應該會進一步加大，到年底可能會達到6萬。
沃爾沃S60，這位降價排行榜的VIP嘉賓，中型豪車市場的戰斗中怎能沒有它？看看這個降價幅度，全國平均降價直逼5萬。如果銷量不理想，那麼沃爾沃S60的降幅還會進一步加大。尤其是現在沃爾沃S90優惠幅度十萬上下，這對於同系中型車的影響自然小不了。
林肯MKZ作為一輛進口車，25.58萬的廠商指導價，本身走的就是性價比路線。奈何林肯在車市中仍屬於小眾品牌，因此即使林肯MKZ做出全系3萬左右的優惠降價，也仍鮮有人問津。
同樣小眾的全進口車阿爾法·羅密歐2020款Giulia，入門版37.98萬的定價，這輛配置操控完勝寶馬3系，號稱能讓人能開出M3感覺的高性駕車 ，目前降價也能達到3萬5左右。只可惜，和林肯MKZ一樣，懂得欣賞的人也不多。
縱觀整體車市的競爭程度和車企壓力，上述車輛均仍存在一定降價空間，若非剛需可再作觀望。
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❷ 有錢的越有錢，這款豪車銷量遙遙領先，月銷超17000多輛

在這兩年，豪華品牌都處於逆勢而上的狀態，根據數據表明，即使在今年上半年的疫情當中，豪華品牌的銷量相比2019年上半年，依然是沒有下滑，而是處於持平的狀態。並且在今年的6月份開始，豪華品牌更是出現了強勢上漲的勢頭，到了7月份的銷量排行榜單中，無論是轎車還是SUV的市場，都有好幾款豪華品牌車型進入榜單裡面。

總的來說，對於消費者而言，在差不多的車型上，價格就成了最大的問題，千萬不要以為有錢人就很任性，在錢這方面，可能比普通的消費者算的更加的仔細。因此，奧迪A6L之所以在今年銷量上漲的幅度那麼大，除了本身車型有做一定的提升之外，其加大優惠幅度是很大的關鍵。

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❸ 12月份中型SUV銷量排行榜，冠亞軍被大眾包攬，奇瑞雙車領銜國產

Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！

註：本數據僅統計國產及合資車型，進口車未被列入榜單，敬請諒解！

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❹ 6月車市份額之爭：自主品牌跌出近年新低，豪車市場又創新高

?近兩月國內汽車行業形勢轉好，但值得警惕的是，自主品牌6月創出了近年的份額新低。

乘聯會的數據顯示，6月主流合資品牌銷量同比下降7%，環比增長3%；但自主品牌6月銷量同比下降16%，環比持平，市場份額跌至32%為近年來的新低，總體壓力較大。

「自主4月開始劇烈下滑，原因是合資車和豪華車的恢復較快。」乘聯會秘書長崔東樹近日表示：「自主品牌傳統車和新能源危急，疫情本不該是淘汰賽，活下去才能在競爭中優勝劣汰，但自主品牌真的很難，自主品牌艱難應該得到社會理解，未來仍需要政策強力支持。」

打折和升級促豪車市場回暖

和自主品牌份額創新低相反的是，6月豪華車零售銷量同比增長27%，環比增長9%，市場份額創出14.9%的歷史新高。可以說豪車不僅藉助這次「疫情」已經實現了收復失地，而且還搶到了更大的山頭。

乘聯會認為，消費升級的高端換購需求和豪華車型促銷折扣價格下探，帶來的價格優勢迅速引領細分市場回暖。

目前，從車企戰略上來看，豪華品牌車型的售價也都在逐步下探，去迎合中國市場的趨勢。比如賓士A級和寶馬1系的推出，都是如此。

不過從銷量上來看，中國消費者目前對入門級豪車的接受程度有限，沒有達到車企的期望。寶馬1系月銷量一直在3000輛左右徘徊，賓士A級也是5000輛左右。

豪華車企在中型車上力度較大的終端折扣，才是促進其銷量大增的原因，也幫助豪華品牌能夠更加在市場份額上更進一步。

自主品牌首要任務是活下去

對比之下，2016年自主品牌全年市場份額為42.6%，2017年-2019年的市場份額分別是42.7%、40.1%、37.9%，已連續兩年下滑。到了2020年，自主品牌市場表現繼續持續走低，今年很可能跌破歷史記錄，重回谷底。

到了6月，自主品牌表現出較強的兩極分化現象。如吉利、長安、長城等頭部品牌恢復明顯，並穩守市場份額。數據顯示，吉利汽車6月國內乘用車銷量為10.6萬輛，同比增長25.3%，所佔市場份額為6.4%。長安汽車品牌6月銷量為8.1萬輛，同比增長29.3%。

弱勢的自主品牌則生存愈發困難，可能被市場淘汰出局。海馬汽車6月銷量1323輛，同比減少64.26%，其餘多家自主品牌陷入經營困難、持續虧損局面。

有統計數據顯示，今年前五月銷量跌幅超50%的自主車企共有30家，包括華晨汽車、北汽新能源、東南汽車、昌河汽車、觀致汽車、漢騰汽車、寶沃汽車、北汽銀翔、比速汽車、東風裕隆、力帆汽車、華泰汽車等。

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❺ 3月豪華車型銷量排行出爐，奧迪穩定發揮，賓士掉出前三

相較於疫情嚴峻時期的一二月份，三月份的車市銷量迎來了明顯的回溫，根據乘聯會統計的3月銷量數據，3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，但環比增長317.3%。事實上，疫情期間豪華市場零售同比下滑幅度更低，消費升級的高端換購需求回暖更快。下面我們就來看看3月豪車銷量排行。

值得注意的是，本次前十榜單中同時出現了兩款造車新勢力的車型，分別是蔚來ES6以及終於上市了的理想ONE，銷量都在1400台左右，說明疫情過後，新勢力崛起還是有一定機會的。

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❻ 6月上市的五款新車，都值得期待！其中四款還是國產

受疫情影響，2020年在不知不覺中已經過去了5個月，不知道您有沒有趁著各種優惠買到自己心儀的座駕呢？當然，處於觀望中的朋友們也不在少數，，在這個炎熱的六月份，依然有不少新車扎堆到來，下面給大家介紹幾款六月份上市的五款新車，可以說每款都是狠角色。
長安UNI-T
UNI是長安汽車推出的全新產品序列，跟CS序列SUV相比，產品定位更講究年輕化和科技屬性。作為UNI系列首款車型，UNI-T的外觀設計激進大膽，高度還原了概念車的設計，整車外觀戰斗范、科技感十足。新車的預售價格於5月20日公布，為11.59-13.59萬元。
內飾部分，搭載了10.25英寸雙聯屏，科技感媲美豪車，新車電子擋把造型類似飛機推桿，逼格很高。動力方面，新車搭載了藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，最大功率180馬力，峰值扭矩300N.m，匹配7速濕式雙離合變速器。這套動力系統堪稱同級最優，1.5T發動機熱效率高達40%，變速箱的綜合傳遞效率也達到了94.3%。
長城炮越野版
長城炮越野版是長城專為越野愛好者打造的全地形量產越野皮卡，也是自主品牌里首款越野皮卡車型。外觀設計充滿了「硬派肌肉感」、搭配較為奢華的內飾，同時還配備了原裝絞盤、三把差速鎖、涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉頭等多項專業的越野配置。動力方面，長城炮越野皮卡搭載了2.0T汽油發動機，最大馬力為190匹，峰值扭矩為360N.m，可滿足國六排放標准，匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。新車已於6月5日正式上市，售價16.98-19.98萬元。
紅旗H9
作為紅旗品牌的旗艦車型之一，紅旗H9與奧迪A6L、賓士E級和寶馬5系同屬中大型轎車。新車的外觀造型相當大氣，在營造了極強的視覺沖擊力的同時，整體風格又頗具優雅氣質。紅旗H9還提供雙色車身可選，對於檔次感的營造更為到位。
內飾部分，紅旗H9通過大量的木紋、皮革材質以及鋼琴烤漆飾板等令豪華感油然而生，用料以及做工皆達到了很高的水準。而全液晶儀表、中控大屏與12英寸HUD抬頭顯示又能實現三屏聯動，搭配Smile 1.0智能車載系統，科技感同樣出眾。
動力方面，前期上市的紅旗H9將搭載2.0T發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩380N.m，傳動則匹配7速濕式雙離合變速箱。後期紅旗H9還將提供一台3.0L V6機械增壓的動力系統。
福特探險者
福特探險者對於國內消費者來說算是一款全新車型，因為在此前這款車一直是以進口方式進入國內的，保有量和知名度都不是很高。新一代的探險者將由長安福特進行國產。第六代探險者基於CD6模塊化架構平台打造，定位於中大型SUV，新車的外觀造型依然是充滿肌肉感的美式風格，不過國產版車型在細節處有一定變化。
內飾中最搶眼的莫過於豎置12.8英寸中控屏幕。其內部集成了SYNC+2.0智行信息娛樂系統，支持CarPlay、導航、多媒體娛樂等功能。在座椅布局上，新車將提供2+2+2/2+3+2兩種座椅布局可選，空間組合較為靈活，第三排座椅也支持電動調節。動力方面，第六代探險者將搭載2.3T渦輪增壓發動機，最大功率達到了276馬力，傳動部分匹配的是10AT變速箱。
比亞迪漢
比亞迪漢定位於中大型轎車，在設計、性能、續航等方面都代表了比亞迪目前的頂尖水平。在外觀上，漢繼續延續了比亞迪dragon face的設計語言，用更簡單的長線條裝飾在車上，顯示出了中式美學里的極簡美
動力方面，漢EV兩款長續航車型均搭載最大功率222馬力的前電機，百公里加速7秒。四驅高性能車型在前電機的基礎上又增加了最大功率272馬力的後電機，0-100km/h加速僅需3.9秒。續航方面，三款EV車型都採用了比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為76.9kWh，NDEC續航分別為605km和550km。而漢DM採用2.0T發動機，匹配上峰值功率244的永磁同步電機，0-100km/h的加速時間為4.7秒。三元鋰電池容量為15.2kWh，純電續航可達81km。
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❼ 10月豪華轎車銷量出爐，紅旗H9再度上榜，銷量超CT6

盼望著，盼望著，十月的汽車銷量終於出爐了。現如今除了SUV榜單是網友們關注的重中之重外，豪華轎車領域也成了新的焦點，原因其實很簡單，因為紅旗H9來了。在9月紅旗H9上市銷售首個自然月，就躋身豪華轎車銷量榜單前8，在銀十，紅旗H9有沒有再度給我們帶來驚喜？就讓我們一起來看看吧！

而且現階段對紅旗H9來說未嘗不是一個機遇，首先首批車主測評陸續發布，更多人都會接觸到這款國產豪車，有個更加全面完善的印象。其次賓士E級和寶馬5系相繼完成中期改款，終端價格有一定的波動，短時間內給不出和老款車型相似的降幅，目前只有一款A6L能在價格上和紅旗H9做做文章，而且現階段紅旗H9終端開始給出優惠了，除了2.0T高配，入門版和次低配都是有不到萬元的降幅，未來隨著上市時間加長，將會會維持在2萬上下，實際成交裸車價跌破30萬並不是難事，國產車身份以及價格優勢是它最大的武器，必然會吸引部分潛在受眾。前景可期，讓我們拭目以待吧！

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❽ 3月份SUV銷量排行榜！哈弗H6再奪冠軍，大眾途觀跌落第六

從3月份的SUV銷量排行榜可以看出，國內汽車市場已經大幅度回暖，各大車企的生產、銷售也陸續回歸正常。隨著疫情穩定，再加上各大車企的促銷，4月份國內車市的銷量應該會迎來一次小高潮。值得一提的是，目前各地政府都開始出台「購車補貼」政策，大家現在購車還是蠻劃算的。

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❾ 9月豪華品牌銷量出爐，紅旗擊敗雷克薩斯！美系豪車持續走紅

9月豪華品牌銷量出爐，紅旗擊敗雷克薩斯！美系豪車持續走紅

雖然中國汽車市場的體量很大，但是在豪華車領域當中可謂是等級森嚴，第一梯隊毫無疑問就是賓士寶馬奧迪德系三強，這三家的銷量就占據豪華品牌總銷量的一大部分，而其餘的二線豪華品牌只能跟著喝湯。最近9月份的豪華品牌銷量已經出爐，二線豪華品牌的市場佔有率有了很明顯的變化，這其中國產車的身影值得讓人驚喜。

問題來了，你覺得紅旗汽車將來能超越BBA嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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❿ 8月豪車猛增，寶馬憑什麼能超賓士重歸榜首

因為寶馬這個品牌本來銷量就是很高的，而且最近的賓士頻頻出一些負面事件，這就更導致了消費者選擇寶馬。作為BBA裡面的領頭羊，賓士的銷量一直都是很高的，它的品牌效應也在這里放著， 價格很硬就是不降價，所以導致了很多人在能買到起的情況下也選擇了寶馬和奧迪。其實我本人還是比較喜歡寶馬的，我感覺它的大馬力後驅才是一個男人真正該駕馭的車，而且寶馬的操控特別棒，想要玩漂移的話也可以滿足你，所以我的夢想就是買一台M3。說回賓士，它的E級使用鋁換鋼，雖然重量降下來了但是良心沒了，E260作為一台C級車居然是1.5T的發動機，如果我開這台車上街我都害怕被思域給秒了。寶馬的各個級別車都是很有代表性的，接下來我來簡單給大家介紹一下。

寶馬三系一直都是銷量冠軍，它要比賓士C和A4良心的太多了，雖然A4的價格便宜但是還不如買一個頂配邁騰。最新款三系的外觀也是特別的好看，大燈變的更加的運動有范，尾部改的也是比較大的。

各位看官老爺，大家對8月豪車猛增，寶馬憑什麼能超賓士重歸榜首，有什麼看法呢，歡迎來積極評論哦。