果藝坊車價格

Ⅰ 最貴的單車多少錢一台

自行車有多貴？對自行車有一定了解的人都知道環法自行車賽上的自行車身價都是數萬到十幾萬，乃至數十萬。那麼最貴的自行車究竟有多貴，有人說幾十萬，更有人說只有更貴，沒有最貴……下面就讓我們一起了解一下全球超貴的自行車吧。

1、「蝴蝶」Trek Madone

價格：500,000美元

2010年環法自行車賽結束之後幾個月，阿姆斯特朗在為期21天的比賽的最後階段騎過香榭麗大道的Trek Madone
road自行車，在蘇富比拍賣行舉行的癌症義拍中進行了拍賣。這輛碳纖維自行車不僅是全球唯一一名七連冠冠軍的坐騎，還由藝術家戴米恩·赫斯特（Damien
Hirst）進行設計，車框上裝飾的是閃閃發光、貨真價實的蝴蝶翅膀透明塗層。善待動物組織（People for the Ethical Treatment of
Animals）將這輛自行車描述成「可怕的野蠻行徑」。這或許是歷史上最昂貴的自行車。

2、Trek Yoshitomo Nara Speed
Concept

價格：200,000美元

由日本藝術家奈良美智（Yoshitomo Nara）設計的Trek
Speed Concept time trial
自行車。阿姆斯特朗在環法自行車賽第18階段賽事中使用了這輛車。這輛碳纖維精品以200,000美元的價格售出。

3、Aurumania 水晶版黃金自行車

價格：101,000美元

法國公司Aurumania生產的是閃亮亮的自行車產品：水晶版黃金自行車售價101,000美元，擁有鍍金車身框架、輪胎和輪輻，另有600顆施華洛世奇水晶。如果有誰懷疑這輛自行車不過是個標榜其高尚地位的標志的話，Aurumania還出售價格在6,000美元左右的鍍金支架自行車。
4.、Trek Madone 7鑽自行車

價格：75,000美元

2005年，就在蘭斯·阿姆斯特朗獲得其創紀錄的環法自行車賽七連冠之時，Trek生產了Madone 5.9
自行車，裝飾有100顆白鑽石，以及車身前部標識上的7顆人工打造1克拉鑽石。這輛絕無僅有的自行車在一次慈善拍賣會上以75,000美元的價格成交。

5、Montante 奢華黃金系列自行車

價格：46,000美元

對不想把高級時裝弄皺卻又有幾萬美元閑錢可花的女士們來說，義大利自行車製造商Montante能滿足她們的要求。奢華黃金系列自行車包覆著24K金，各個零部件上攻享有11,000顆施華洛世奇水晶，還有真皮座椅、手柄及馬達等。

6、KGS定製自行車

價格：最高為32,000美元

調整座椅、踏板和手柄，你的自行車也能幾乎滿足你的需要。幾乎，這對凱文·桑德斯來說還不夠。桑德斯的KGS公司會邀請客戶飛往公司位於德克薩斯州聖安東尼奧的總部，花費3個小時測量客戶的身體數據和適合的騎車風格，然後在位於馬塞諸薩州貝弗利的Parlee
Cycles工廠定製出自行車成品。最高價格為32,000美元。

7、Beru Factor 001

價格：30,000美元

英國汽車零配件製造商Beru為F1比賽生產各種零配件。它將其技術也運用到了碳纖維自行車上。Factor
001自行車配備了LCD觸摸屏，可顯示監控著自行車零部件、周邊環境甚至是騎車人的十幾個感測器的信息，可幫助騎車人調整自身姿勢、提高效率。

8、Aurumania 黃金自行車

價格：25,000美元

對那些喜歡鍍金而不是鑲水晶自行車的人來說，Aurumania也提供黃金自行車，價格比水晶自行車低一些。這款自行車的車輪和其他零部件用手工拋光的鋁製成，唯一裝飾有水晶的地方是上管部分，以盲文字法拼出了「Aurumania」一詞。

9、Golden Brompton 折疊自行車

價格：7,500美元

生產出這輛自行車的英國保險公司環境運輸協會（Environmental
Transportation
Association，簡稱ETA）稱其價值7,500美元，可能是世界上最昂貴的折疊自行車。作為彩票中獎獎品，ETA將這輛自行車噴上了金漆。

10、Spyker Aeroblade

價格：12,500美元

荷蘭運動汽車製造商Spyker——現為薩博所有——需要一款可供車隊後勤人員在賽道上行駛、運輸零配件的交通工具，於是便要求自行車生產商Koga生產能夠代表Spyker品牌的產品。結果是：鈦制車身框架，碳纖維車輪。後輪轂中內置14個齒輪。該款自行車僅生產了50輛，每輛售價12,500美元。因其數量稀少，現有價值可能已經遠高於此。

Ⅱ 1公里3毛錢，這輛呼聲很高售價不低的新車實力很強

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 13萬左右的車全部弄下來得多少錢

如果是1.6排量以下的車，購置稅6500左右+交強險1000元左右+車輛使用稅400元左右+上牌400元左右。
如是你再想買部分商業險那就要另加錢了，通常情況下4000元就足夠了。

Ⅳ 中檔車20w左右，哪個好

首先，讓我們先排除進口車，因為20萬左右實在買不到什麼象樣的進口車，要麼只有韓國的，比如酷派；要麼只好買低一個級別的緊湊型轎車，比如歐寶雅特（24萬）。我相信95%的中國人會拿20萬買一台國內合資企業生產的中級轎車，而不會花同樣的錢去買一台進口的精緻的緊湊型轎車。因此，我們不考慮進口車。
凱美瑞（240G）：如果你大多數時候都是在市區里跑，很少跑長途（長途的行駛里程不超過總行駛里程的20%），而且你是個很少開飛車的人，建議你選KMR。這是款很適合日常使用的車，但它不適合跑經常跑高速公路，因為高速穩定性要弱一些；而且相對來說，國產後的日本車的確是不結實。優點：安靜舒適+內飾用料上乘工藝精湛+裝配質量好+省油+漂亮的儀表盤；缺點：高速穩定性差一些+車身和漆面脆弱+在肉眼看不到的地方敷衍。
雅閣（2.4）：和KMR相同的優點和缺點，但是它的發動機噪音比KMR要大一點，而且我個人覺得它的外觀造型不如KMR漂亮大氣。
天籟（230JK，不是4缸發動機的所謂新款）：和KMR、YG一樣的優點和缺點，但它的外觀造型是雷諾風格的；說實話，到現在我都不怎麼看得慣。不過，天籟有個優點：它的內飾設計風格讓人覺得非常溫馨非常居家，在車內呆久了不會覺得煩躁。但是，它也有個致命的弱點：居然還在使用落後4前速的自動變速箱，不知道這是戈恩節省成本的方法，還是日本人偷工減料。優點：內飾設計風格，缺點：4前速自動變速箱。
M6（2.3自動或2.0自動）：這是款不倫不類的車，商務家用都不象，造型年輕卻不耐看，工藝也一般。但是它歐洲風格的底盤和懸掛，因此有比較好的操控性；不過，所謂的「很好的操控性能」普通人在日常駕駛中是用不到也感覺不出來的。而且它的座位單薄，時間長了很不舒服。M6的優點：操控性好；缺點：日本車卻想學習歐洲車的風格，結果弄得兩頭不討好。
銳志（250S）：既然還是日系車，優點缺點都接近，不再細說了。不過銳志的6缸發動機+6前速自動變速箱+後輪驅動，的確非常牛比，它擁有國內同級別車里最快的提速性能。不過說到操控性能，別聽它自己把後輪驅動吹得那麼神，其實它還不如前輪驅動的M6。而且它的後座實在是太窄了，基本只能坐小孩，可惜了這么軟和的座位。
蒙迪歐（2.5）： 如果你的行駛里程中長途達到了30%以上，那麼你只能選 MDO。它和KMR正好相反，高速性能非常好，而且非常結實；它的操控性弱於M6和銳志，但比其他幾款要好。不過它的確粗糙了，而且市區油耗是最高的。優點：高速穩定性+結實+還不錯的操控性+豐富的配置；缺點：低劣的內飾用料和工藝+粗糙的裝配質量+市區高油耗+沒譜的亂降價（老是讓你買完就滴血）。另外說一句，我個人覺得2.0的MDO（發動機一般、落後的4前速變速箱）沒必要買，不如換其他的車型。
帕薩特（1.8T自動）：PST是老了一些，無論它怎麼改名字換臉譜；何況滿大街都是，實在是沒個性。但是它有最寬敞的後座空間和最實在的做工（德國人都在看不見的地方花本錢，做事要嚴謹得多）以及最經典的造型，而且它的養車成本是最低的：PST的大部分問題都可以找個正規點的修理廠搞定，不用去4S花多一倍的錢。
君威：這傢伙就更老了，來中國的時候就不年輕了，一個典型的美國老人。擁有同級別中最大的車身，卻沒有寬大的車內空間。厚實的座位象沙發，柔軟的懸掛象遊艇。如果我60歲的時候買車，我首先選擇它。優點：優秀的隔音性能+安靜的發動機+舒服的座位+沉重結實的車身（比MDO還結實）+高速穩定型；缺點：虛浮的操控和懸掛（開車象開船）+窄小的後排腿部空間+落後的技術+高油耗。
中華：沒開過，不敢評價。
東方之子：坐都沒坐過，更不敢評價。
凱旋、速騰、軒逸這三款車雖然都號稱自己是中級轎車，但它們並不是，它們還是緊湊型轎車，因此不做比較。
現在我們來看看怎麼做選擇吧，我以我個人做例子。我一年大約跑20000公里，高速公路大概3000公里，其餘都是市區和郊區短途。因此，我的選擇是：
1--KMR，這和它的出身沒關系，的確是部好用的私家車。但因為它不結實，所以跑高速的時候不要超過140，平時開車也別那麼生猛，小擦掛同樣要避免，因為它的漆面也要軟薄一些。
2—YG，理由同上。
3--MDO，雖然它不適合市區用，但它的結實的車身和漆面以及良好的高速性能和不弱的操控總算彌補了一些不足；同配置的情況下它也要便宜些。而且我一定買個6缸的，至少讓我覺得有點優越感吧。
4--PST，圖個心理安慰：我的車表裡如一，看得見看不見的地方都做得很認真；操控性也還不錯，而且養車費用最便宜。
5--M6，如果我還不到28歲，我也許很有可能選它，因為它的造型和操控性。但我現在畢竟30好幾了，這么年輕的造型風格實在不適合我，何況我也不覺得它的造型好看。再說我也不玩什麼出彎加速之類體現操控性的動作了，

Ⅳ 什麼車最貴

BugattiVeyron16.4是世界上最貴的車，約986.7萬元人民幣，產地在法國，該車一度以延遲上市被人責怪，不過現在終於在美國銷售，如果錢夠的話，趕緊去物色吧，採用16缸1001馬力發動機。

一、SSCUltimateAero

1、產地：美國

2、價格：約541萬元人民幣

這是美國最貴同時也是最快的跑車，擁有260-273mph的速度，採用1046-hpV-8的引擎。

二、邁巴赫Maybach57S

1、產地：德國

2、價格：430355美元

是邁巴赫的新型號，介於57和62之間，604hp動力。

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動力性能

1、發動機

速度堪比F1、加速比肩噴氣式戰斗機，能夠擁有這架「低空噴氣飛機」的人實在太幸運了，因為布加迪昂貴的造價和稀有的產量終究只能是人們心中YY的對象。

8．0升W16缸4渦輪增壓的發動機是整車的心臟，提供1200匹的馬力和1250牛米的扭矩已經可以驅動一輛中型坦克。驅動汽車的結果就是布加迪能夠在2．5秒內由靜止到100km／h；7．3秒到200km／h；16．7秒步入300km／h。

2、油耗

最高時速407公里時的油耗為10L／分鍾，大概25分鍾（假設能跑這么長時間），那麼25分鍾消耗的燃油為250升，按照97號油的價格：8元／升的話，這一次旅行的燃油費是80元／分鍾。

3、冷卻器

車上的進氣口很多，高速時可以吹入大量的空氣，不僅是為了滿足發動機運轉所需的氧氣，也是冷卻器所必須的。因為動力達到4位數的布加迪發熱量相當恐怖，實際上布加迪車上的冷卻器高達10個之多。

7檔順序式變速器是大眾的終極產品，DSG雙離合的設計使得換擋響應時間大為縮短，再加上4驅系統，可以讓動力毫無保留的平均分配到4個車輪。

4、換擋撥片

方向盤後方帶有換擋撥片，並且能夠隨方向盤轉動，這樣駕駛員手不離方向盤的同時就能完成換檔，它的反映速度達到了150毫秒，性能直逼F1。

開得快還要停得住，直徑20英寸的輪胎前制動盤直徑400mm，後盤直徑380mm。鈦合金的制動活塞頂部有陶瓷做絕熱保護，制動盤上的冷卻槽在高速轉動時能快速的導入冷流空氣，所以這套陶瓷剎車盤幾乎不存在熱衰退。

Ⅵ 郴州桂陽是個什麼樣的地方

基本概況
桂陽縣位於湖南省東南部，毗鄰廣東、港澳，與永州、衡陽、郴州的9個縣、市、區接壤，轄39個鄉、鎮。總面積2973平方公里，人口76萬，是郴州市面積最大、人口最多的一個縣。
桂陽古有「楚南名區，漢初古郡」之稱，自秦末漢初設郡至今，已有2000多年的歷史，今縣城一直為郡、監、軍、路、府、州的治地，是湘南一帶政治、經濟、文化中心，也是歷代兵家必爭之地。「三湘之屏藩，兩廣之管鑰」。險要的區位曾令秦皇派兵鎮五嶺，秀美的風光又讓李白、杜甫、王昌齡、劉禹錫等文人墨客流連吟唱。九鼎山上舜帝南巡留聖跡，金仙寨頂巨佛仰卧視滄桑；舂陵江風景如畫，東塔嶺古跡成群。
桂陽礦產資源十分豐富，素有「八寶之地」、「有色金屬之鄉」的美稱。早在漢代就在這里設置金官，唐代為朝廷鑄錢重鎮，「掌二十八銅礦以鑄錢，其背用『桂'字」。宋初達極盛期，「全國冶鑄在湖南，桂陽居十分之三」。現境內探明的有色金屬有鉛、鋅、錳、金、銀、銅、錫等20多個品種和礦帶，其中鉛、鋅、銅、錫儲量在全國位居前列；非金屬礦有石墨、煤炭等10多種，其中石墨工業儲量3000萬噸以上，現年產量佔全國總產量的三分之一，產品遠銷海外10多個國家和地區。
桂陽自然條件優越，農業開發潛力巨大。烤煙、銀杏、木材、楠竹、油茶、桐油、松脂以及魔芋、水果、茶葉、葯材、竹筍等農(林)副產品和土特產在國內外市場享有盛譽。其中烤煙產量居全國第三位，加上質量上乘，故桂陽又有「烤煙王國」之稱。
桂陽鍾靈毓秀，人才輩出。這里的人民熱情好客，性格剛強，勇於吃苦，甘於奉獻。西漢桂陽人蘇耽得道成仙猶記民間疾苦，留下了「橘井泉香」的千古佳話；東漢桂陽人蔡倫發明造紙術，為華夏文明史添上了厚重的一筆；三國名將趙子龍智取桂陽並任郡太守，其功德讓後人敬仰；偉大的共產主義戰士歐陽海捨身救列車，用血肉之軀樹起了不朽的豐碑。
[編輯本段]自然地理
桂陽縣位於湖南省郴州市西部，南嶺北麓，湘江支流的舂陵江中上流。地理坐標為東經112°13′26〃至112°55′46〃，北緯25°27′15〃至26°13′30〃。
全縣以丘崗地為主，南北高中間低，屬丘陵地帶。
約二億年前，桂陽境內是一片淺海。距今約一億九千萬間的印支運動，桂陽隨湘南地區抬升為陸地，縣境南北侵入花崗岩體，突起成為山地，強烈的燕山和喜山運動，使縣內地質岩性變復雜，形成不同時代的不同地層和構造體系。
桂陽地層總厚度為8835—13181.6米，有各類地層系10種，其中震旦系主要分布在縣北泗洲山、塔山與和平的對面山一帶，岩層厚度約21—105米；寒武系主要分布在白水、華山、泗洲山及和平的大源嶺、橋市楓樹、泗洲桃源、塘市黃家等地，岩層厚度300—2100餘米；志留系主要分布在楊柳、白水、光明等地，岩層厚度870餘米；泥盆系中統分布在泗洲山東西側和十字、古樓、余田、燕塘、蓮塘、泗洲、板橋、塘市、四里等地，其上統主要分布在塔山的南嶺、毛塔低嶺，厚度約140—660餘米；石碳系主要分布在縣西北部和縣東南部，岩層厚度約110—270米；二迭系之下統主要分布在五寨山脈北段和桐木嶺、東華山、打油嶺等地，岩層厚18—195米，凄傷統龍潭組分布在金仙寨西北至天陽山西麓、博石嶺周圍、五寨山脈中段，是貴恙主要含煤地層，岩層厚度161—197米，其當沖組分布在天門山脈北段，壇山和東華山以北，厚度12—389米，三迭系主要分布在城郊鄉三角寨西南，岩層厚度85—395米，白堊系分布在飛肖嶺以南、理坪圩以北，岩層最大厚度1340米；第三系主要分布在銀河鄉、樟市水盤村和團結下竹中等地，岩層厚度20—70米；第四系為沖積殘坡積層，主要分布在樟龍洞和賢江洞地帶，厚度1.5—38米。
桂陽的地質構造自元古代震旦系以來，歷經武陵、雪峰、加里東、華力西、印支、燕山、喜山等多次構造運動，主要形成徑向構造和新華夏構造。徑向構造在桂陽境內處於耒陽至臨武南北向構造帶中段，根據構造形態，具有明顯控制的有向斜和背斜構造。新華夏構造在境內由走向北東20度左右壓性斷裂和褶皺組成，特別在黃沙坪礦區表現最明顯。縣東北與永州、郴縣交界地為永郴褶皺帶部分，在橋市、青藍鄉境為歸宿不明的古跡構造形態。
桂陽縣境內岩石有火成岩、沉積岩和變質岩三大類10餘種。
1、火成岩亦稱岩漿岩，共有面積274.35平方公里，佔全縣總面積的9.23%，以花崗岩侵入體為主，較大面積的岩體有龍渡嶺角閃石墨雲母花崗岩、大義山黑雲母花崗岩、塔山黑母花崗岩三大分布地。
2、沉積岩包括灰岩、砂岩、紫紅色砂頁岩和堆積物，面積2403.37平方公里，佔全縣總面積的80.84%，其中灰岩包括泥質灰岩、白雲岩、白雲質灰岩、灰質白雲岩、鈣質頁岩等，面積1559.88平方公里；砂岩包括石英砂岩、粉碎岩、鐵綠泥質砂岩、炭質頁岩、砂質頁岩，面積220.66平方公里；姿色砂頁岩，面積100.8漂浮公里；堆積物，又稱第四紀堆積物，面積522.03平方公里。沉積岩是桂陽岩石作掇分布最廣的礦物質。
3、變質岩包括板岩、石英岩、變質砂岩等，面積220.72平方公里，佔全縣總面積的7.43%。
桂陽地處南嶺山脈中段北緣，北枕塔山、大義山、南嶺騎田嶺北麓，中間為廣闊的丘陵崗地，形成南北高、中間低的馬鞍型。
桂陽縣境內山地面積1131.59平方公里，分南部中低山區和北部中低山區兩大片。
南部中低山區有金仙寨、龍渡嶺，海拔分別為1277米和1106米。另有高800米以上山頭22個，形成以南北向為主、山坡陡峭、山頂似崗狀山原的山地，佔全縣山地面積20.48%。成片分布於菏葉、清和、正和、太和、方元、燕塘等鄉鎮。
北部中低山區由塔山、大義山、泗洲山等山體組成。有大小山頭150多個，其中海拔1000米以上的50多個，泗洲山最高，海拔1428.3米，山與山相連，組成一條近40公里長、山系縱橫、層巒迭嶂的山體，成片分布與白水、華泉、楊柳、華山、光明、蓮塘、樟木、浩塘、仁義、城郊、六合、東成、歐陽海、和平、橋市、青蘭等鄉鎮，佔全縣山地面積的79.52%。
桂陽境內丘陵頂部渾圓，唯蓮塘等地丘陵頂多尖峰，總面積780.95平方公里。其形態分低丘和高丘。低丘比高60—150米，坡度15—20度的占丘陵總面積的60.5%，主要分布在燕塘、菏葉、太和、方元、仁義、城郊、泗洲、四里、浩塘、余田、洋市、蓮塘、團結圩、黃砂坪等鄉鎮。高丘比高150—200米，坡度20—25°的占丘陵。
桂陽水資源豐富，年降水量41.8億立方米，徑流總量20.34億立方米，城區有水廠兩座，能滿足各項工農業生產用水需求。日設計綜合供水能力4.5萬噸。
2005年，該縣共投入資金269.8萬元，在飲水困難的13個鄉鎮的17個行政村修建了集中供水工程和分散工程共17處，有力改善了廣大群眾的飲水狀況，提高了群眾的健康水平和生活質量，同時為農村經濟發展注入了新的活力。
桂陽縣屬亞熱帶濕潤季風氣候,氣候宜人，四季分明。年平均氣溫17.2℃,年平均日照時數1705.4小時,年平均降雨量1385.2毫米。桂陽位置東經112°13′26〃至112°55′46〃，北緯25°27′15〃至26°13′30〃。桂陽縣地處南嶺山脈北側，地貌南北高中間低，呈馬鞍型，因高低差別大，氣候各異。
日照：1989—2000年，桂陽縣年平均日照時數為1566小時，佔全縣地處緯度可日照時數的36％。期間，日照時數出現最多的年份是1996年，為1762小時；最少的年份是1990年，為1274小時，分別占可照時數的40％和29％。在一年當中，日照輻射最多的月份是7月，為245小時，平均每天有8小時；最少的月份是2月，為61小時，平均每天只有2小時，分別占可照射時數的59％和18％。上述日照時數表明，桂陽縣屬典型的亞熱帶季節性氣候，冬季無嚴寒，夏季酷暑時間不長。但縣南的荷葉鎮、清和鄉和縣北的光明、白水、華泉、華山、楊柳、橋市等山區鄉，由於受地形的影響，日照時數比丘崗山地偏少2—3成，陽光不足對農業產量有一定的影響，對農業品種有一定的限制。
氣溫：境內可分為兩個不同類型的氣候區域，南北山區為春冷、夏涼、鞦韆、冬寒，中部廣大的丘崗山地為春涼、夏熱、秋旱、冬冷；年平均氣溫北部山區為14—16℃，中部丘崗山地為17—18℃，南部山區為16—17℃。進入90年代，氣溫有變溫趨勢。1991—2000年年平均17.5℃，比前10年高0.4℃年平均最高氣溫是1998年達18.6℃，部分鄉鎮年平均超過20℃；年極端高溫南北山區30—35℃，中部丘崗山地為35／u40℃；年極端低溫山區-8至12℃，丘崗山地-3至—8℃，其中1998和1999年年平均氣溫均超過18.O℃，1998年7月中旬連續38天日最高氣溫≥35.O℃，日平均氣溫≥30.0℃；冬季偏暖，雨雪甚少。
桂陽境內地質構造復雜，礦藏資源豐富，古稱「八寶之地」，礦藏資源從種類、數量到品位和質量，都是湘南地區的富礦縣、大礦縣。有些礦藏名冠三湘乃至國內外。
黃沙坪礦區和寶山礦區，礦富品多，開采時間悠久，唐宋以來名噪全國，90年代隨著改革開放的深入，吸引不少外國礦業專家前來考察，深受青睞。根據地質勘探資料顯示，目前桂陽縣境內已查明的礦種有60餘種。其中:有色金屬礦有鉛、鋅、銅、錫、鉬、鉍、銻、鎢、鎂等；黑色金屬有鐵、錳等；貴金屬有金、銀；能源礦產有煤；冶金輔助原料礦產有耐火粘土、白雲石、硅石、石灰岩、螢石等；非金屬礦產有砷、硫等；建材類有水泥用灰岩、瓷泥、磚瓦粘土、大理石等。煤炭保有儲量2375萬噸，石墨保有儲量1799萬噸，鉛金屬量30.08萬噸，鋅金屬量48.49萬噸，錳43萬噸，鐵3082.7萬噸，銅6.81萬噸，錫9285噸。
桂陽的土壤、氣候適宜種煙，以桂陽為煙葉主產縣的郴州地區乃全國六個最適種煙區之一。境內煙草栽培，始於明代萬曆，擴展於清代光緒，初成於民同中期，鼎盛於新中國建立後。
明萬二十一年（1594)，煙草自菲律賓傳八我國閩、粵不久，境內樟樹下、長江圩一帶就開始種植曬煙，然產量甚少。直至清嘉慶（1796—1820年）時，仍「嗜首甚眾，地不多產，惟購買於衡湘他邑。」光緒年間(1785—1820年)，逐步擴種至全境，且有少量煙葉、煙絲外銷。民國初期，國內軍閥混戰，貨物流通不暢，種植減少；北伐勝利後，漸有發展，民國17年（1928年），產量達15000擔，外銷也日漸增多。民國30年產量增至24600擔，約佔全省總產量的十分之一，並以質優馳名粵、漢和港澳。抗日戰爭後期，曬煙生產又漸衰落，民國38年產量僅7500擔。
新中國建立後，由於縣委、縣人民政府貫徹「以糧為綱、多種經營、全面發展」的農業生產方針，加強對煙葉生產的領導，並逐漸建成技術、物資、流通全面配套的服務網路，煙葉生產迅速恢復和發展。1954年，曬煙產量恢夏到563噸，居全省第二位，次年又增至900噸。同時，1951年開始試種烤煙，1960年再次試種成功，隨後迅速推廣，並取代曬煙。1974年，桂陽成為全國十個烤煙生產基地縣之一。
桂陽史稱「楚南名區、漢初古郡」，境內從南至北分為五大風景區。南有荷葉鎮的潮泉風景區，中有縣城東塔風景區和春陵江風景區，北有蓮塘風景區，西北有壇山風景區。她們以神秘、古韻、靚麗、幽雅和雄偉各具特色。
[編輯本段]歷史沿革
桂陽縣以縣境位於桂嶺之南得名，但今天的桂陽縣已經發生地域轉移。
漢朝，桂陽屬桂陽郡郴縣地。
東晉建武元年（317），陶侃析郴西地置平陽縣、平陽郡、縣隸屬郡，桂陽縣建置始此。
隋開皇九(589)，平陽郡、平陽縣俱廢，並人郴縣。
隋大業十三年（617），蕭銑復置平陽縣，隸屬桂陽郡。
唐武德七年（624），平陽縣並入郴縣，翌年復置，隸桂陽郡；唐至德二年（757），桂陽郡易名郴州，州治移平陽縣城。
唐貞元二十年（804），置桂陽監於平陽城，不領縣，掌礦冶鑄銅錢，時境內有銅坑280餘處。
元和十五年（820），州治返郴。
天佑元年（904）撤平陽縣並入桂陽監。監始為行政實體，隸屬郴州。
後晉天福元年（936），桂陽監領臨武縣，監領縣為特別行政區，隸長沙府，自此郴桂分治。
後晉天福四年（939），廢臨武縣入桂陽監。
宋景德二年（1005），桂陽監領藍山縣。
宋天禧三年（1019）復平陽縣，隸桂陽監。
宋紹興三年（1133），桂陽監改稱桂陽軍，軍治平陽城，平陽縣屬之。
元至元十四年（1277），桂陽軍改為桂陽路，路治平陽城，平陽縣隸之。
明洪武元年（1368），桂陽路更為桂陽府，領平陽、臨武二縣和常寧、耒陽二州。
明洪武九年（1376），桂陽府降為桂陽州，省平陽縣入桂陽州編戶，隸衡州府；洪武十三年，桂陽州轄臨武、藍山、桂陽本州。
明崇禎十二年（1639），析桂陽本州西南禾倉堡和臨武縣西北部分置嘉禾縣，屬桂陽州。
清康熙十三年（1674）（一說十七年），吳三桂據衡州，盡陷州境，因諱「桂」字，改桂陽為南平州。
十七年八月吳死，次年二月（1679），復名桂陽州。
清雍正十年（1732），桂陽州升為直隸州，領臨武、藍山、嘉禾三縣，隸衡永郴桂道。
漢朝，桂陽屬桂陽郡郴縣地。
東晉建武元年（317），陶侃析郴西地置平陽縣、平陽郡、縣隸屬郡，桂陽縣建置始此。
隋開皇九(589)，平陽郡、平陽縣俱廢，並人郴縣。
隋大業十三年（617），蕭銑復置平陽縣，隸屬桂陽郡。
唐武德七年（624），平陽縣並入郴縣，翌年復置，隸桂陽郡；唐至德二年（757），桂陽郡易名郴州，州治移平陽縣城。
唐貞元二十年（804），置桂陽監於平陽城，不領縣，掌礦冶鑄銅錢，時境內有銅坑280餘處。
元和十五年（820），州治返郴。
天佑元年（904）撤平陽縣並入桂陽監。監始為行政實體，隸屬郴州。
後晉天福元年（936），桂陽監領臨武縣，監領縣為特別行政區，隸長沙府，自此郴桂分治。
後晉天福四年（939），廢臨武縣入桂陽監。
宋景德二年（1005），桂陽監領藍山縣。
宋天禧三年（1019）復平陽縣，隸桂陽監。
宋紹興三年（1133），桂陽監改稱桂陽軍，軍治平陽城，平陽縣屬之。
元至元十四年（1277），桂陽軍改為桂陽路，路治平陽城，平陽縣隸之。
明洪武元年（1368），桂陽路更為桂陽府，領平陽、臨武二縣和常寧、耒陽二州。
明洪武九年（1376），桂陽府降為桂陽州，省平陽縣入桂陽州編戶，隸衡州府；洪武十三年，桂陽州轄臨武、藍山、桂陽本州。
明崇禎十二年（1639），析桂陽本州西南禾倉堡和臨武縣西北部分置嘉禾縣，屬桂陽州。
清康熙十三年（1674）（一說十七年），吳三桂據衡州，盡陷州境，因諱「桂」字，改桂陽為南平州。
十七年八月吳死，次年二月（1679），復名桂陽州。
清雍正十年（1732），桂陽州升為直隸州，領臨武、藍山、嘉禾三縣，隸衡永郴桂道。
1949年10月13日桂陽縣解放，14日，成立桂陽縣人民政府辦事處，隸湖南省郴縣行政專員公署。
1952年，改隸湘南行政公署。
1954年7月，湘南行署易為郴縣專區，桂陽縣隸之。
1959年3月，新田縣並入桂陽縣。
1960年7月，郴縣專區更名郴州專區，桂陽縣隸之。
1961年5月，恢復新田縣，桂陽縣仍屬郴州專區。
1968年2月屬郴州地區革命委員會。
1979年3月，屬湖南郴州地區行政公署；1995年郴州地區行政公署易名為郴州市人民政府，桂陽縣隸屬郴州市。
[編輯本段]風土人情
桂陽民間素有唱歌的習慣，每遇婚喪喜慶，人們往往邊舞邊唱。姑娘出嫁要「坐歌堂」，有「伴嫁歌」。邊舞邊唱較為有名的傳統節目有土地舞、碗燈舞、儺舞、長鼓舞、伴嫁舞、龍獅舞。過去，每年的端陽、中秋兩次在舂陵江上舉行龍舟賽。
農閑之時，鄉村盛行「耍調」，即唱花燈戲，同時還有祁劇、湘劇。桂陽是流行湖南的湘昆劇的發祥地。自明代萬曆年間崑曲流入桂陽並紮根，藝人吸收桂陽方言、音樂、風俗民情，形成有桂陽特色的崑曲，出口高唱，音清而亮，高亢質朴，節奏嚴謹，獨具特色。桂陽農村現仍保存有400來座戲台，足見歷史文化的繁榮。
[編輯本段]經濟概況
桂陽縣農業生產穩步發展。農業生產的特點：一是創建烤煙「金葉品牌」見成效。全縣種植烤煙面積24.77萬畝，其中落實合同種植面積20.3萬畝，種植高標准優質煙17萬畝，實現烤煙產值突破5億元以上。二是項目爭資成效顯著，支農力度大。三是養殖業生產保持平穩增長。
工業生產穩步推進，速度效益同步提高。全縣工業經濟繼續保持持續快速健康發展的良好勢頭。一是發展速度加快，質量效益提升。主要產品產量穩定增長，原煤、水泥、鉛錠、白銀、鉛精礦、鐵合金、供電量等均保持兩位數的增長速度。二是項目建設穩步推進。三是園區經濟的作用和貢獻日益增強。目前，全縣形成了縣工業園、子龍工業區、歐陽海大壩工業區以及黃沙坪、城郊、方元和太和工業帶的「一園二區一帶」園區經濟格局。縣工業園引進新型加工企業9家。子龍工業區聚集礦產品精深加工企業68家，年創產值在7億元以上，創稅收3000餘萬元。大壩工業區發展硅錳企業20餘家，年納稅上千萬元。目前，全縣工業園區聚集工業企業150餘戶，其中規模企業61戶，占規模企業總數的64.89%，同時，全縣70%以上的新、擴、改和續建工業項目集中在工業園區，為園區經濟的發展注入了新的活力。四是循環經濟加速發展。有色金屬礦產品的綜合回收利用由原來的3個品種擴大到粗鉛、電鉛、金銀、冰銅、鉍、銦、銻、鉬、氧化鋅等9個品種。鉛鋅采選冶形成的廢水、廢渣、尾砂等廢棄物的資源化規模不斷擴大，綜合利用水平不斷提高，先後新增銳馳礦業、興達環保、申湘回收公司等企業，初步形成了企業內和企業間的循環體系，實現了資源的高效利用。黃沙坪鉛鋅礦對廢水進行處理後用於選礦等工業生產，廢水的循環利用率達80%，每年可節約用水成本600多萬元。
固定資產投資保持適度增長。
金融運行平穩，支持縣域城經濟發展效果明顯。
消費需求熱點明顯。主要特點：一是農村市場逐步改善，銷售轉旺。通過近兩年來，加大通鄉通村公路改造力度，全縣通鄉公路交通條件得到較大改善，疏通了農村流通渠道，激活了農村市場。農民購買力增強。今年由於烤煙價格上漲（每公斤煙葉同比上漲0.6元），農民收入增加，刺激消費進一步增長，三是大型超市和商場搶占市場制高點。四是文化娛樂性消費成倍增長。五是餐飲業穩步增長，增速居各行業之首。
城鄉居民收入穩步增長。
如今，桂陽正加大改革開放力度，確立了「開放興縣」、「環境立縣」、「強工富縣」的發展戰略，不斷推進「三化」進程，正朝著經濟強縣、生態大縣、烤煙名縣邁進。
[編輯本段]行政區劃
桂陽縣位於湖南省郴州市西部，南嶺北麓，湘江支流的舂陵江中上流。地理座標為東經112°13′26〃至112°55′46〃，北緯25°27′15〃至26°13′30〃。
Guiyang Xian
431021
424400
城關鎮
截至2005年12月31日，桂陽縣轄14個鎮、23個鄉、2個民族鄉。

城關鎮

轄：十字街、高碼頭、南塔、蔡倫井、東塔、北關、五雲觀、百花、八字塘、寶山礦10個社區居委會。

黃沙坪鎮

轄：黃沙坪礦社區居委會；羊角、山下、上銀、周台4個村委會。

仁義鎮

轄：蓮花坪居委會；仁義、王市、大坊、劉方、同干、白雲、梧桐、圳頭、田心、下灣、大湖、陰山、蓮花、山河、下元15個村委會。

太和鎮

轄：太和居委會；汪塘、珠塘、潭沙、社員、地界、神下、沙坪7個村委會。

洋市鎮

轄：洋市、仁和、平堂、仃歐、石蘭、雙 江、楊胡、府橋、老屋、南雅、元林、古塘、龍口13個村委會。

和平鎮

轄：大源、小塘、蘭田、太坪、新卜嶺、白杜、郁風、上蒼、石城、長城、瑤溪、西利、石卑、社門、和市、下溪16個村委會。

流峰鎮

轄：流市居委會；西安、東水、水落亭、杞木、松市、滄海、三洞、雙染、南塘、三陽、富社、泥汾12個村委會。

塘市鎮

轄：塘市、江溪、錢河、公平、千秋、羊址、天塘、水尾、羅塘、賢江、田乾、壕坪、趙家、陽灣、茶園、高嶺、天林、排泉18個村委會。

蓮塘鎮

轄：下塘、錦湖、南嶺、甘嶺、甘棠、青松、長沙、蓮塘、塘下、里魚、田木、大灣、兩路、香楓、天蒼、東流、臘元、反坳、馬羅、三侯、潤沖21個村委會。

飛仙鎮

轄：飛仙、新窯、官田、浮湖、里坪、梓木、清口、洪家、汪嶺、塔水、社下、岩口、甑井、洞尾、長隆15個村委會。

荷葉鎮

轄：新市、老甫、新塘、兩路口、唐家、下故、水源、塘家洞、荷葉、潭溪、上沖、山田、水邊、高山、干塘15個村委會。

方元鎮

轄：方元、谷田、中和、毛坪、觀山、關口、錦里、橫村、嶺背、堂下、老神背、長汾、林溪、秀里、茅栗圩、下龍、坪石嶺、下郎18個村委會。

樟市鎮

轄：樟市、甫口、山背、高塘、紅沖、舍市、東郊、竹里、泊山、水盤、毛甫、京口、桐木、新橋、梅塘15個村委會。

敖泉鎮

轄：斗余、光路、水星、湘山、逢塘、咸宜、塘汪、興塘、杏村、烏龍、船山、三塘、兼葭13個村委會。

城郊鄉

轄：牛巷、新城、柏樹、解放、官溪、火田、西水、極樂、全義、燕山、城北、昭金、洞水、富陽、子龍15個村委會。

清和鄉

轄：車田、煙村、榜山、長樂、清和、溪口、龍渡、起嶺、太竹、單家、芙蓉、峰源12個村委會。

正和鄉

轄：付家、豆坪、正和、歐家、黃石鋪、陽山、新屋、蘆村8個村委會。

燕塘鄉

轄：麻地、元里、下燕、青坪、燕塘、周家、花果、楓山、大塘、小沖、白沙、上鄧、高橋、下鄧、六合15個村委會。

浩塘鄉

轄：浩塘、深村、桐木、深塘、掃村、昌甫、下愁、里魚、元山、豐加、何家、飄塘、史家橋、幕廷、鄧家、三合、栗木、朱美、大留19個村委會。
團結鄉
轄：團結、公和、洋塘、東沖、平都、曾家、禾蒼頭、竹中、龜上、深塘10個村委會。

東城鄉

轄：車江、春養、會沖、泉塘、廟下、東成、瓦僚、東嶺、花麥、花台10個村委會。

雷坪鄉

轄：林里、花園里、三泉口、上田坊、上崗、梧桐坊6個村委會。

青蘭鄉

轄：糧源、黃田、聶錫、擁沖、石溪、陳溪、新村、曲木、塘頭、株木、西江、青蘭12個村委會。

橋市鄉

轄：游水、架珊、珠溪、天堂、橋市、友好、大富、豐樹坪、灰山、野鹿、大灘、桐林、吉沖13個村委會。

銀河鄉

轄：大何、花元、三都、塘池、長江、烏市、育才7個村委會。

樟木鄉

轄：樟木、上龍、西湖、龍橋、五愛、板溪、璜溪、楓溪、塘源、寨腳、關沖、大禾、禾蒼、蓮合14個村委會。

板橋鄉

轄：現田、步雲、金塘、泉溪、謝家、敖 背、麻布、壇邊、梘溪、東庄、泮塘、回龍、板橋13個村委會。

華山瑤族鄉

轄：大溪、黃家、中華、東崗、小溪、里白6個村委會。

四里鄉

轄：四里、梅家、安樂、石盤、船形、排樓、陰泉、美麗、竹山、蛟龍、雷塘、均真、長沖、社溪、李家、芙塘、譚家、東塘18個村委會。

六合鄉

轄：六合、陽家、石龍、源頭、岩龍、龍源、白田、油井、西汾、立新、饒家、芹溪、田心、復成、河田15個村委會。

泗洲鄉

轄：桃源、崔江、小伏、泗洲、四友、竹溪、竹洞、下陽、上陽9個村委會。

歐陽海鄉

轄：大窩、塘、五里、廖家、三白、下山、坦溪、沙溪、禹門、尹坪、兩灣、大乘、東山、江口、歐陽海、神山下、增沅、四庄、義和19個村委會。

光明鄉

轄：和平、玉石、宜福、庭山、料、甘水、潭煙、株術、楓術、群益、樓下、下馬、光明、茶潦、沙泉、潘家、李白17個村委會。

白水鄉

轄：洋泉、漣溪、七步、中白、四境、江友、紫河、清溪、萍湖9個村委會。

楊柳瑤族鄉

轄：楊柳、四合、民族3個村委會。

華泉鄉

轄：神牌、雅里、豐城、發龍、水口、正義、泉田、福龍8個村委會。

古樓鄉

轄：古樓、久長、西沖、石馬、桃田、朱李、下樑、雙橋、車溪、星塘、苗元、坳下、五一13個村委會。

十字鄉

轄：橫塘、愁下、雙林、大市、陳江、黃土、柏家、九岐、岐石、茶林、定心、十字、蔓池13個村委會。

余田鄉

轄：余田、鐵爐、上塘、海塘、虎子帶、下沖、金坪、覺山、槐江、江龍、上橋、下橋、鍾家、碼頭、大良、吉利、小田、江里、增家、力坪、匡家21個村委會。

Ⅶ 買新4米2的車多少錢

買新4米2的車是車的長度，決定車的價格的是車的品牌和車的配置，都是4米2的車，不同的品牌、不同的配置價格差距很大。一般在5萬元到20萬以內的都有。

Ⅷ 在街頭看到一款車，牌子上面些這MINI 。請達人幫忙，這是什麼··拜託各位了 3Q

mini在國內，翻譯成「迷你」，意思是很小，很可愛,隨著科技的進步，人們逐漸在追求著這樣mini的生活可以這樣說，mini是一種時尚的生活，時尚的氣息。mini是21世紀科學發展走向人性化的「指南針」 寶馬MINI 1956年蘇伊士運河爆發戰爭，石油危機籠罩英國，英國汽車公司（BMC）聘請了著名汽車設計師伊西戈尼斯（Issigonis）。當時英國流行大型轎車，但是他很清楚更需要一種經濟型轎車，要求公司完全按照他的思路設計，否則就不幹，他的要求很快得到批准。1959年秋天Mini終於面世了。人們看到只有3.9米長的車身里，容納了4張合適的座椅，橫置發動機前輪驅動，省略了傳動軸，變速器裝在發動機下面，伊西戈尼斯把機械都集中到人不需要用的地方，兩個前輪之間以及後座地板下面。它的奧妙在於巧妙的重心分布及適當的軸距和輪距。從1962年起，Mini不斷參加各種汽車比賽，曾多次獲得了冠軍，例如1962年荷蘭拉力賽冠軍，在蒙特卡洛汽車賽中三次奪魁，1979年英國Saloun冠軍賽冠軍，在無數次環形路車賽中獲勝，賽車手認為該車具有令人難以置信的良好操縱性和路面附著能力。 1988年，當代傑出的汽車設計師伊西戈尼斯莫逝世了。但他的Mini創造了一個奇跡。這種車車輪才25.4厘米，技術落後的鐵質發動機的功率又比別的汽車小得多，它怎麼可能在比賽中把保時捷、富豪、福特等汽車甩在後面呢？Mini的秘密來自於技術優勢：巧妙的重心分布及適當的軸距和輪距。由於它的外型呆頭呆腦，許多人曾試圖使這種小車換成一種「現代化的式樣」，改進它原來的設計，結果都沒有成功。這是因為伊西戈尼斯將Mini車的設計從一開始就考慮得十分周密，自成一體。 不過，正因為它的呆頭呆腦的可愛模樣和卓越的性能，獲得了許多人的青睞和愛戴，成為不分等級的私人用車。首先迷上Mini車的人士，是倫敦及歐洲一些潮流派的中產階層，許多名流把它當作玩具在市區里開來開去，同時，這種價格比較低廉，經濟實惠的小車也成為不少普通百姓的私家車。 Mini的名字甚至成為人們生活中的一個詞彙，成為微型和袖珍的代名詞。中文譯音「迷你」用在許多商品上，迷你裙、迷你音響等等，但許多人不知道「迷你」是來自於一輛車的名稱。這也是世界上唯一被用於生活名詞的汽車名稱。 Mini曾屬於羅孚汽車公司，2000年羅孚對Mini的經營權將交給寶馬汽車公司。經過調整目前Mini只保留1.3升和Cooper兩款型號，並裝備了駕駛負安全氣囊裝置。在40年的生涯中，已經累積生產了540多萬輛，成為英國最佳單一品牌轎車的銷售記錄。 老MINI誕生於英國，代表著1960年代社會歷史變革的印記，精巧、富樂趣、激發朝氣與自由，是60年代英國的標志之一，1994年德國寶馬(BMW)集團從它原來的生產商Rover接手過來，專心致志進行迷你車的改良工作。新MINI的誕生，代表著高技術含量、高水準的生產工藝、突出的產品特點，還有強大的品牌形象。新一代MINI雖然會有三個版本，但引擎的規格都一樣，是1.6升4氣缸。而隨著MINI COOPER進入中國市場，才讓我們有機會感受這款有著40年傳奇歷史在世界車壇享有盛譽的經典小車。 外觀： MINI造型設計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統和風貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達80度，進出車門和後排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機蓋由單張金屬板件製成，一直延伸至輪拱，堪稱是設計和工程學的力作。前大燈與發動機罩採用一體化設計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產和裝配的工藝。側面的MINI腰線向後緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側身，清晰地表明了該車的性能取向。前、後風擋玻璃的傾角設計的很小，側窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門採用了無邊框設計，為了保護玻璃並減輕關門時乘客耳部的不適，開門時側窗玻璃會自動降下一點，門關好後又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。 內飾： 坐進駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位於儀錶板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特徵。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環繞四周，車內的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現，控制台下方帶有6個條形小開關是從原創MINI繼承而來的，這些開關均為彈簧式按鈕，使用後自動彈回原來狀態。 動力： 此次試駕的為手自一體變速箱，如果想方便和平緩駕駛時，可以選擇自動擋，而當希望MINI更具運動風格時，可使用六速半自動功能。其1.6升排量發動機，能夠輸出85千瓦/115馬力的最大功率。可在10秒鍾內將車從0加速到100公里/時速度，並在二十多秒內加速到每小時160公里，最高時速可達200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時，感覺峰值扭距在3000轉/分就已經來了，減至三檔超車，並線，動力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對於一量1.6升排量的小車來講以是不易了。 操控： 很多人耳熟能詳的寶馬口號是「駕乘樂趣」。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。寶馬汽車從外觀設計到整車性能，一直到每個技術細節的設計取向，都是以「樂趣」為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動力性、操作的平順輕松、准確和靈敏性、以及動態穩定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性，而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時，四個輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發出「吱、吱」胎響，車身就是不側滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛採用單銷滑柱擺臂式結構，後懸掛採用多連桿設計，等長的前驅傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅動與轉向反應。選配了全天候防滑穩定控制系統＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動態穩定控制系統(DSC)等先進科技的MINI，讓人更容易聯想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。 MINI檔案 ○ 1957年MINI的原始設計者，亞力克·依斯哥尼爵士 Alec Issigonis 著手設計MINI。 ○ 1958年第一部MINI原型車誕生。 ○ 1959年MINI上市。訂價500馬克。 ○ 1961年MINI聲名大噪 全球颳起一陣「MINI旋風」！MINI COOPER 997問世。 ○ 1963年MINI在Alpine Rally賽事中贏得冠軍。 ○ 1965年——MINI之年！源自MINI的靈感，倫敦的一位服裝設計師設計出了風靡全球的迷你裙。 ○ 1967年MINI Moke jeep-style 成為電視影集「The prisoner」的指定用車並第三度贏得蒙特卡洛賽冠軍。 ○ 1994年BMW Group購並Rover Group、mini、 Land Rover、 Rover及MG等品牌，正式成為BMW Group旗下一員。 ○ 1995年MINI被Autocar票選為歐洲的「世紀之車」。 ○ 1997年新MINI概念車在法蘭克福車展中首度現身。 ○ 1998年MINI擊敗Jaguar、Bentley、 Aston、Martin及Triumph等車種，成為金氏世界紀錄史上最成功的英國車。 ○ 1999年為慶祝MINI上市四十周年，紐約的25位MINI車迷同時擠進一部MINI車內，打破紀錄。同時 MINI當選為歐洲的世紀之車。 ○ 2000年9月，新款MINI在蒙特羅車展中亮相，舊款MINI宣告停產。共計生產5387862部MINI。

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Ⅸ 如何讓10萬的車檔次拔高到20萬好「色」就對了！

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