lng客車價格

❶ 純液化天然氣（LNG）公交車的一個大概價格

金龍客車的LNG動力車，28萬左右，車長12米公交車。純電動公交車滿負荷運行每公里只需1.0度電，與LNG（液化天然氣）公交車相比，每1000台車每年減少一氧化碳排放950噸、氮氧化合物排放645.3噸、二氧化碳排放10389.4噸。電動公交車跑一趟回來進站充上10分鍾電，至少能跑上40公里，而且是全程開著空調的情況下；其搭載的都是高密度鋰離子電池，使用壽命最長可達8年，可以充放電2—3萬次。

❷ lng汽車費汽都有什麼原因

您好！
我從節約用氣的角度回答您的問題：
【天然氣汽車省氣的幾種辦法】
1、不要大腳踩，循序加速起步最省氣，激烈開車、追求速度感有時是矛盾的，要省氣就得避免起步時重踩油門，重踩油門比一般正常速度起步，耗氣量會增加2到3倍。其實重踩油門和逐漸加速，要達到時速60公里，兩種開法在時間上只差不到10秒到20秒，要省氣就不要搶那十多秒的快感。

2、保持車距而不頻踩煞車，省下的氣量更多

如果不保持車距，你在馬路上很容易需要踩煞車，當你踩煞車，自排車檔位會下降，車子就得再從低速檔拉上來，靜止起步或低速檔起步，引擎得吃掉較高的氣量，接下來，開車的方法很重要，我們都知道兩點之間，直線的距離最短，如果你常常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗一點點氣，而常常變換車道，為了超車，一定得重踩油門，氣耗自然會增加。

3、速度不要太高，太高也是費氣的。跑高速，除了安全性以外，現在中國大多數的公路都是限速120。速度越高，對氣耗的消耗也是非常大的。汽車行駛的阻力跟速度是成平方的關系，不是正比的。速度越高，風阻越大，行駛阻力越大。如果經常開車跑長途的話，有一個經驗，如果你在100和120公里以內，比較省氣，如果真正跑得很快，就會比較費油。它就覺得你需要動力，發動機就一直供油，高速行駛對油耗也是不利的。如果把車輛的速度作為橫坐標，油耗作為縱坐標的話，它是一個魚鉤的曲線。過低的速度也是比較費氣的，過高的速度也是很費氣的。

4、車輛跑偏也是費氣的主要原因之一，四輪不平衡會導致發動機吃進更多的動力。

5、如果耗氣量突然加大，多半是某接頭松動或密封不嚴漏氣所致，應及時到專業維修地點檢查，避免漏氣造成更大的事故。

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❸ 什麼是LNG汽車

LNG是液化天然氣（liquefied natural gas）的英文縮寫，LNG汽車是液化天然氣汽車的簡稱。LNG汽車是以低溫液態天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優點是LNG能量密度大(約為CNG的3倍)，汽車續駛里程長，可達400km以上，相對汽車使用柴油、汽油具有顯著的經濟效益。
世界各國大力推廣LNG汽車和加氣站，其中美國在LNG車用技術上處於領先位置。LNG汽車不但適用於城市公交車，也適用於計程車和大型貨運車輛，尤其是長途運輸車輛。使用LNG汽車將大幅減少燃料消耗成本，從而大幅增加車輛運營企業的利潤。使用更加潔凈的LNG作為車用燃料，將大幅減少汽車尾氣排放物，產生良好的社會環境保護效益。根據BP中國碳排放計算器提供的資料，每輛LNG車相比汽、柴油車每年可減少CO2排放約60噸，如按照8年使用期計算，每輛車可減少CO2排放約480噸。

❹ 我們國家對LNG汽車有什麼具體的優惠政策,哪些文獻有相關論述

我國現在已經和即將建設的LNG工廠和沿海LNG接受站為推廣LNG汽車提供了有力的支持。國外LNG技術基本已沒有技術難點，已經達到實用技術水平，但是價格昂貴，無法在國內推廣使用，但是我們可以藉助國外成熟的LNG汽車技術和設備，依靠國內低溫行業的技術力量完全可以解決技術難題，使國內LNG汽車技術達到實用水平。
由於LNGV的發展不是單方面的，它是一個系統的復雜的工程，需要各方面協調、鼓勵、支持。國家要制定相關政策和法規，推進LNGV的應用；加大對關鍵技術的攻關力度，實現關鍵技術國產化，降低LNGV的生產成本；加快制定LNGV相關標准規范，使得LNGV生產統一化、規模化(目前我國正在擬制定的LNGV相關標准和規范有《液化天然氣汽車定型試驗規程》、《液化天然氣汽車燃料系統技術條件》、《液化天然氣汽車燃料系統安裝要求》等)。相信在不久的將來，隨著我國沿海LNG工廠的建成，LNGV將迎來它發展的春天。
由於天然氣汽車在排放方面具有明顯的優越性，與使用汽油車相比，天然氣汽車顆粒物排放幾乎為零，NOx、CO和HC的排放也顯著降低，所以天然氣汽車在改善空氣質量方面有著重要意義。與此同時，天然氣汽車技術也得到了前所未有的發展，從過去的常壓天然氣汽車發展到壓縮天然氣汽車(CNGVs)和液化天然氣汽車(LNGVs)。盡管如此，天然氣汽車在使用中仍然存在一些問題，其中最為突出的是發動機功率下降、發動機腐蝕與早期磨損的問題。
我國液化天然氣汽車現狀
我國LNG汽車尚處於實驗階段，仍有一些技術問題需要開發研究，特別是天然氣液化和儲存技術，目前國內有幾家正在研製汽車的LNG裝置。吉林油田與中國科學院低溫實驗中心合作研製了一套500L/h的LNG裝置；中科院低溫實驗中心與四川綿陽燃氣集團公司合作研製了LNG-20型裝置和一套300L/h的LNG裝置，並開始使用。
綿陽第一輛LNGV已經行駛4000km以上，第二輛已經行駛2000km以上，情況良好。1990年開封市內的三輛LNGV，已經行駛4000km[6]。北京市公交總公司從2001年與首科中原公司合作組建一個規模為50輛LNG公共汽車的示範車隊，1座LNG科技示範站。目前，北京市公交總公司已擁有11輛LNG公共汽車。其中10輛11m單機車，1輛14m鉸接車。兩種車型均選用CHART公司410L的LNG儲罐一隻，可貯存240Nm3的天然氣。2003年最先投入使用的1輛單機樣車現已運行12萬公里；14m樣車已行駛近8萬公里；其餘車輛於2004年2月投入使用，平均每車行駛了近4萬公里。截止到2004年7月LNG車輛的總行駛里程已近60萬公里。2002年11月，LNG科技示範站在公交315路總站建成並投入試運行，成為國內首座車用LNG加註站。該示範站設備選用美國CHART公司產品，站內設有1座總容量為50m3的LNG立式儲罐。日加氣能力為1.2萬Nm3最多可滿足100輛LNG公交車的加氣需求[6]。2003年河南中原綠能高科有限責任公司與貴州紅華科技合作，成功地開發賓士1929S型柴油—LNG電控噴射雙燃料LNG槽車。2005年東風南充市汽車有限公司，首批投放全國市場的50輛LNG客車在長沙經過20多天的營運，情況良好[7]。
隨著我國對LNG研究的深入，制約LNG汽車市場的「瓶頸」將相繼被突破。LNG用於汽車燃料的弱點是低溫－162℃儲存，不宜長時間存放。現在已開發出了能使其存放7天車載燃氣系統，只要把LNG汽車發展最理想的對象鎖定在公交車、計程車上，就可揚長避短，克服LNG低溫儲存時間短的缺陷，突破不易低溫儲存的「瓶頸」；另一個弱點就是LNG汽車改裝燃氣系統成本費用較高。目前國內已經開發一種功能比較完善、技術比較成熟的LNG汽車燃氣系統，據測算，一套大車燃氣系統的價格約1.5萬元人民幣，較進口的便宜2/3 到1/3，一套小車的價格約需1萬元人民幣，考慮市場的成熟和擴大，其價格將會大幅度下降[8]。上海交通大學與上海申沃客車有限公司等單位合作對液化天然氣供氣系統中的燃料等關鍵部件進行了研究，並對所選用的燃料儲罐、供氣管路等部件在CumminsCG-250發動機試驗台架上進行了試驗研究，在此基礎上，開發了SWB6115LQ-3型液化天然氣公交車，而且樣車的動力性能和排放指標經測試能夠滿足公交車使用要求[9]。同時LNG冷量利用的研究也提上了研究日程。車用LNG冷量利用有動力利用和製冷利用，但是由於冷量動力利用涉及大量的技術和高昂的使用代價，所以動力利用不可能馬上實現；而製冷利用一般來說有兩種用途，一是車用空調，二是用於運輸物資的冷藏，製冷利用作為一種簡單的冷量利用方式，具有強大的競爭力，應該大力普及[10～12]。

❺ 新型lng城鄉公交車多少錢一輛

13年在湖北大力客車廠 城鄉公交車，雙門帶空調，十幾萬吧

❻ 汽車用的LNG 價格，是按立方米賣的，還是按重量賣的現在大概是多少錢1kg/m 3

車用LNG一般是按照公斤計算的，通常1kgLNG＝1.4標方天然氣。
價格一般在6元以上。

❼ lng客車百公里耗氣多少公斤

首先，LNG單位為L、KG；氣態天然氣單位為立方米

1L=0.42KG=0.625方；1KG=1.47方；1立方米=1.6L

通常氣耗與油耗比為1.1-1.2之間，即每消耗1L柴油相當於消耗1.1-1.2方的天然氣
我們姑且按1.2，以百公里消耗40L柴油計算，可得：
40L×1.2=48方÷1.47≈32.65KG，即百公里消耗40L柴油相當於消耗32.65KG的液化天然氣
由此我們可以得到一個系數：32.65÷40≈0.816，即KG氣耗≈0.816×油耗

假設百公里耗油為45L，我們很快就可以得到百公里耗氣為0.816×45=36.72KG

❽ LNG與柴油價格換算

1 Nm³天然氣與相同熱值各種燃料經濟性對比： （以鄭州地區2013年上半年價格為准）

天然氣 CNG LNG 汽油 柴油 LPG 甲醇

（1 Nm³） 1 Nm³ 1 Nm³ 1L 0.9L 0.75Kg 1.7L

3.6 元 4.5 元 7.21 元 6.45 元 4.5 元 5.4 元

各種車輛百公里能耗及費用分析
1、計程車（家用車、微型車等車輛） 以計程車為例，數據對比如下：

項目種類 單價（元） 百公里能耗 行駛里程（每天） 費用合計（元）
CNG 3.6/Nm3 10 Nm3 300km 108
汽油 7.21/L 10L 300km 216
LPG 6 元/公斤 7.5 公斤 300km 135
甲醇 3.2 元/升 17L 300km 163

由上表可知，計程車若使用 CNG 做燃料比使用汽油每天可節省燃料費用 108 元，比使用 LPG每天可節省燃料費用 27 元，比使用甲醇每天可節省燃料費用55 元，經濟效益顯著。

2、重卡（工程車、環衛車、礦山、煤場、電廠類車輛）

以重卡（210-290馬力柴油車）為例，數據對比如下：

項目種類 單價（元） 百公里 能耗 行駛里程（每天） 費用合計 （元）
LNG 4.5/Nm3 55 Nm3 300km 742.5
柴油 7.16/L 50L 300km 1074

由上表可知，載重卡車若使用 LNG做燃料每天可節省燃料費用 332元，按每車每年行駛 330天計算，每車每年可節省燃料10.9萬元，經濟效益顯著。

3、公交車（城際大巴、旅遊車輛等）

以核載 45 人的宇通客車為例，數據對比如下:

項目 種類 單價（元） 百公里能耗 行駛里程（每天） 費用合計（元）
LNG 4.5/Nm3 38.5 Nm3 300km 520
柴油 7.16/L 35L 300km 784

由上表可知，城市客車若使用 LNG做燃料每天可節省燃料費用 264元。若按每車每年行駛 330天計算，每車每年可節省燃料 8.7 萬元。

希望能幫到你，具體要看車輛狀況及當地價格而定！！！

❾ lng客車百公里耗氣多少公斤

首先，LNG單位為L、KG；氣態天然氣單位為立方米
1L=0.42KG=0.625方；1KG=1.47方；1立方米=1.6L
通常氣耗與油耗比為1.1-1.2之間，即每消耗1L柴油相當於消耗1.1-1.2方的天然氣
我們姑且按1.2，以百公里消耗40L柴油計算，可得：
40L×1.2=48方÷1.47≈32.65KG，即百公里消耗40L柴油相當於消耗32.65KG的液化天然氣
由此我們可以得到一個系數：32.65÷40≈0.816，即KG氣耗≈0.816×油耗
假設百公里耗油為45L，我們很快就可以得到百公里耗氣為0.816×45=36.72KG

❿ 現在汽車LNG改裝價格一般是多少

看你車的構造了，要是大梁距離夠的話，可以用後背式的瓶子，後背的話能放1~3個450L的瓶子。一個450L瓶子市場價3萬左右，再加上換發動機差不多9萬左右，如果不換發動機直接換發動機缸蓋的能便宜3~4萬。