吉利帝豪EC718車燈
1. 帝豪EC718原裝車大燈是多少瓦的
你好，這是無錫的最新報價，
帝豪ec7
車型
廠商指導價
經銷商報價
日期
2010款
1.8
mt標准型
7.98萬
7.58萬-7.98萬
1月10日
發動機：l4
排量：1.8
馬力：139
變速箱：5擋手動
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經銷商報價
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圖片
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參數配置
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對比
2010款
1.8
mt尊貴型
9.68萬
9.28萬-9.68萬
1月10日
發動機：l4
排量：1.8
馬力：139
變速箱：5擋手動
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經銷商報價
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圖片
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參數配置
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對比
09款
1.8
mt舒適型
8.28萬
7.88萬-8.28萬
1月10日
發動機：l4
排量：1.8
馬力：139
變速箱：5擋手動
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經銷商報價
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圖片
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參數配置
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對比
09款
1.8
mt豪華型
8.98萬
8.58萬-8.98萬
1月10日
發動機：l4
排量：1.8
馬力：139
變速箱：5擋手動
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經銷商報價
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圖片
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參數配置
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對比
09款
1.8
mt旗艦型
11.18萬
10.78萬-11.28萬
1月10日
發動機：l4
排量：1.8
馬力：139
變速箱：5擋手動
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經銷商報價
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圖片
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參數配置
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對比
2. 吉利帝豪ec718的石英燈是什麼燈我家車這個燈總是不亮,對嗎
一：加速測試帝豪EC718的這台1.8升CVVT發動機與之前遠景所使用的一樣，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，結合一台5速手動變速箱，在這個級別的家用轎車中，能取得不錯的動力表現。1擋起步的瞬間，輪胎沒有能夠有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不過恢復抓地力後很快就達到了0.5G的數值，比較可觀。可惜的是，5速手動變速箱的操作並不能算順暢，入擋有些阻力，這也多少耽誤了一些加速中的時間。隨著2擋、3擋的掛入，最終，帝豪EC718用時10.5秒破百。這個成績已經可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手動變速箱在提升一些，進入10秒我相信不是什麼問題。實際駕駛的時候，帝豪的離合器踏板結合點較低，所以你需要適應較長的時間才能習慣。但即便如此，發動機低速情況下並不充裕的扭矩再加上有些別扭的離合器踏板，還是使得我們很多編輯都多次熄火。如果能將這一點，再加上之前說的變速箱問題一並解決，那麼帝豪EC718會是一輛開起來相當有樂趣的車。二：制動測試帝豪的制動，讓我們滿意，為什麼這么說呢？第一，減速度均勻且數值較高，始終維持在-0.1G左右，波動不大。這說明在整個制動過程中，帝豪的制動器都在高效的發揮著作用。第二，剎車距離夠短，只用了39米多點就完全停了下來。要知道，40米以下大多數時候都是進口車型的門檻。看來，帝豪不僅在穿樁上挑戰了一下寶馬和薩博，在制動上也不甘落後。總之，單從動力和制動上來說，如果帝豪能將動力傳遞的順暢性再提升一個台階，它在這個價位中的競爭力將更加明顯。挺有滋味帝豪EC718試駕隨筆試駕的車開完往往有兩種感覺：有的就像一團漿糊一樣，毫無味道，慢慢的就忘在腦後了；而有的就挺有滋味的，而且這種感覺能保持相當長的一段時間，甚至幾年。謝天謝地今天讓我開到了一款挺有滋味的車，而且還是國產的，帝豪EC718。這個因為我在上海車展吉利展台上將其中一款SUV產品的門把手給拽下來進而將不滿也轉移到它身上的車型，似乎有意要在我們這掙回一些面子。它做到了，而且是超額完成任務……帝豪EC7拿到一款新車首先要做的就是數據測試，180米繞樁就是其中的一個重要環節。在差不多兩年前老款薩博9-3還有一年前的寶馬330i分別取得了10秒3和10秒1這個接近各自物理極限的成績後，已經有很長一段時間沒有一輛車能取得接近10秒5或者說再放寬一點，11秒以內的繞樁成績了。算了吧，不賣關子了，我現在已經迫不及待的要說出EC718的180米繞樁成績——10秒53。帝豪EC7也許今天14號剛巧趕上邁克爾歐文的生日，EC718被這位以速度見長的前鋒「靈魂附體」，嗖嗖幾下就跟砍瓜切菜一樣吃掉了所有樁桶。我隱約的記得最後幾個樁桶，它幾乎就像是直著開過去一樣。而在車外站著的同事笑言718在樁桶間來回擺動的姿態就像是模特走路時扭動的胯部一樣富有節奏。你喜歡看模特走路嗎？我還行。好像有點太煽情了，這可不符合你們客觀的標准啊。好吧我收斂一下，總之，我想表達的意思就是，EC718的操控真的很棒，棒到至少在穿樁這個舞台上它可以和很多國外進口車同場競技，而且，絲毫不落下風。似乎又有點煽情了，說別的。其實這車別的也沒什麼可濃墨重彩去描述的。外觀，我覺得還行，又是那句話，挺大氣。其實說到底誰也不知道大氣到底是一個什麼意思，反正就是挺符合目前多數人的審美觀。當然，你覺得不好看，盡管反駁，外觀這東西本來就是菠蘿白菜的。帝豪EC71.8的CVVT發動機已經被「神話」了很長時間，如今也慢慢的變成了普通話。我沒有別的意思，只是說越來越多的人已經知道了它並用上了它。動力表現還不錯，屬於偏向於高轉速的類型。我想，如果自主品牌起步的時候多聘請美國公司來進行調校，那現在肯定是另一番境地——全都玩低速大扭矩。內飾嘛，還成吧，比上不足比下有餘，工藝能再精細點當然更好。你只要別對它有太高的期望，它就不會讓你太過失望。帝豪EC7我現在唯一擔心的，就是品牌，沒錯，品牌。現在很多自主品牌都一窩蜂的玩起了分身術，一變二甚至變出，力求在細分戰術的同時，能讓客戶逐漸的忘掉自己以前的「老本」。其實關鍵就在這，現在提到吉利，我不知道人們會想到什麼，或者說，想到的東西很多。而且在一些大城市人們對吉利的態度也有著一些微妙的感覺。所以吉利現在大力的推廣它們旗下的帝豪、全球鷹和英倫品牌，力求淡化吉利在人們心目中的印象。不過我覺得這是一個長期的過程，而且相當長期。在一段時間內，恐怕人們還會繼續說著吉利EC718或者是吉利GX718。因為給相當多不懂車的消費者灌輸品牌觀念，就像給國足講解真正的足球一樣，需要費挺大的力、耗挺長的時間。當然也許前者比後者還要容易。總之，單說車，我覺得帝豪EC718還不錯，尤其底盤。另外，除了發動機外，我覺得內飾也要趕快成為給吉利或者說帝豪長臉的地方。如果說到品牌的推廣，還是慢慢來吧，時間會淡化一切的，也會說明一切。
3. 吉利帝豪ec718近光燈遠光燈如何轉換
我是蘇格蘭紅的718三箱，我來回答你。
方向盤左邊調節燈肖的手柄，壓到最下就是遠光，調到中間就是近光（平常一般都在中間），往上抬就是閃遠光。
剛剛開始我也不知道，後來問了服務站才知道的！！呵呵！！
4. 請問吉利帝豪EC718車燈介紹 每個燈的名稱和打開方式
唯覺樽前笑不成。循環不可尋。 蠟燭有心還惜別，
5. 吉利帝豪ec718前車內燈怎麼關
在方向盤左後方的轉向燈撥桿上，外側旋鈕是近光燈，里側旋鈕就是霧燈，有3擋，OFF，前霧燈，後霧燈，OFF全關，第二檔是前霧燈，第三檔是往上扭一下會自動退回來，這時後霧燈就亮了，再往上扭一下自動退回來，後霧燈就關了……
6. 吉利帝豪ec718的大燈怎麼能夠更亮
你好，帝豪ec718前大燈燈罩是不能卸掉的，如果調節大燈角度的螺絲損壞就只能更換這個大燈才可以解決，大燈價格在六百多塊錢左右，地區不同價格可能會有所不同。希望可以幫到你，祝您用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鍾解決。】
7. 你好，我的10款帝豪EC718為什麼老是燒燈泡，換了大燈總成還是燒
你換的是什麼品牌的燈泡，燒燈泡的話換總成是沒有用的 ，你先檢查一下電壓，看電壓是否正常，一般燒燈泡除了電壓不正常就是燈泡質量問題
8. 吉利帝豪ec7汽車的車燈怎麼調整
激勵吉利帝豪ec7的車燈調節是電動的，具體步驟如下：
一、踩下吉利帝豪的剎車踏板。
9. 吉利新帝豪 ec7大燈下面的小燈是什麼燈怎麼關掉
你好！很高興解答你的提問！請你閱讀如下提示，排除煩惱。謝謝！
1，吉利新帝豪EC7大燈下面的小燈是LED日間行車燈，只要汽車引擎在運轉，就一直亮著，關不掉。
2，同樣關不掉的還有在車頭大燈區的近光燈跟遠光燈間的S形燈帶，是沒控制開關可關這2種燈組，
3，這2種燈組是由行車電腦後台自動控制的。車子打著火就亮，直到車子熄火鎖車，才自動熄滅。
4，另外，LED日間行車燈是自動感應大燈變化和外界光線強弱的。持續開著大燈(近光或遠光都行)，
5，LED日間行車燈就自動熄滅。而大燈持續熄滅著，LED日間行車燈就一直亮著。S燈帶始終亮著。
6，除非你熄火鎖車，才自動熄滅S形燈帶。注意，2014款新帝豪沒有鎖車自動滅大燈功能，晚上開
7，車回家，停好車後，別忘記在下車鎖車前，檢查下車大燈是否還亮著，如果亮一晚，電瓶就耗光
8，電了，第2天早上起來，就會因為電瓶沒電而發不響車子，那真是十分懊惱的事情。遠近大燈注意。
10. 吉利帝豪2012款ec718，大燈左右調節怎麼調我的遠光燈都偏到左邊方向去了
兄弟，我2010款EC718，大燈哪有左右調節哦。這款車的燈光方向就是有些偏左的，不過沒那麼嚴重，你的如果很嚴重就要去修理店檢查一下，很簡單，就挪挪位置。