進口威爾法商務車報價

『壹』 豐田威爾法這款車的性價比如何值得入手嗎

引言:隨著人們生活水平的提高，經濟收入的增長，家家戶戶擁有一輛小汽車已經不再是什麼稀奇的事情了，汽車的研發出來幫助了人們，緩解了長途旅行的困難，以及一些出門生活的便利。每個家庭對於汽車的選擇也有很多種不同的態度，有喜歡國產的，也有喜歡外國進口的。下面和小編一起來看看豐田威爾法這輛車性價比如何。

三、性價比

因為豐田的這輛車是外國進口車，所以在中國人購買時肯定要繳納一定的稅，在購買的時候肯定比原先的價格要貴上一些。豐田威爾法有多功能方向盤稜角分明，帶有加熱功能，4.2英寸的中控屏，前後排有兩個扶手，座椅採用的是真皮座椅，前後排全是電動調節和通風加熱的，這輛車在日本賣40萬，而在國內可能大概需要80~85萬才能購買一輛。

『貳』 想買一輛MPV作嫁妝，預算大幾十萬，埃爾法威爾法怎麼樣

這車不錯的，進口車，有錢可以入手。

『叄』 豐田威爾法要多少錢

磨合期主要適用於非豪華車型

「磨合期」就是指讓新車「非常規」地行駛一段時間，讓引擎、底盤的各個轉動、傳動部件磨合順暢。新車出廠，由於各零件加工精度等原因，在開始行駛的時期，車輛各部分的運動部件還沒磨合，因此，必須謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷，為日後帶來隱患。各大汽車製造商都規定在一定的初始里程內，例如3000公里內汽車行駛要嚴格按規定執行，這段時間就被稱為磨合期。

有意思的是，有的豪華車車主購車後，也准備小心翼翼地讓愛車安度「磨合期」。其實，「磨合期」主要適用於非豪華車型。因為豪華車型在出廠前一般已經度過磨合期，到車主手中就可以正常使用。

前500公里避免轉彎時急剎車

為讓新購買的車輛保持最佳狀態以及延長使用壽命，車主在使用前3000公里就應養成正確的行駛習慣及保養意識。

『肆』 埃爾法與威爾法一奶同胞，為何威爾法價格如此美麗

埃爾法價格貴，其實主要有以下幾個方面的原因：

(1)首先我們講渠道，目前埃爾法進入中國有兩種方式，第一種就是中規，也就是我們說的廣汽豐田引進，第二種就是平行進口了。這兩種方式進入到國內的價格都已經近百萬了，有時候甚至能達到120萬。

綜上，埃爾法其實價格高，最主要的因素就是配額少，明星效應加持，現在出的威爾法明顯是個剛起步的車型，就想一個小孩子，還沒有社會地位，也沒有社會名氣，自然購買的人就少了，這樣就算配額少，也不會對價格造成較大的影響，所以威爾法的價格美麗，我們也就可以理解了。

『伍』 一樣豪華，埃爾法姊妹車型威爾法，80.5萬起不加價，不香嗎

相信大家對各路明星的「保姆車」一定不陌生，見的最多的莫過於豐田的埃爾法，而正是受這些知名人士的熱捧，埃爾法在國內的售價也高昂至極，相較日本本土版本，國內銷售的埃爾法指導價已經翻了近3倍之多，不過，即使是這樣你也不可能用指導價買到一台埃爾法，最低也要加價十幾二十多萬且還要等很久。

這樣一台與BBA主流豪華D級車相當售價的MPV車型，與這些D級車相比，氣場各有不同，埃爾法名聲在外，套娃換殼的姊妹車型威爾法也不會差到哪去，在空間上比這些D級側還要更勝一籌，相比加價的埃爾法，購買平價銷售的威爾法能省下幾十萬，拿來改裝，想改成啥樣的都行，要知道，市場上關於埃爾法的外觀改裝套件已經有無數版本了，連GL8、GM8的埃爾法套件都出來了，改一套威爾法的更是不在話下，餘下的錢還可以拿來改改剎車、輪轂等，這樣的威爾法它不香嗎？

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『陸』 豐田威爾法更新上市，價位略有膨脹！80多萬買「麵包車」值嗎

豐田威爾法更新上市，價位略有膨脹！80多萬買「麵包車」值嗎？
在豪華車領域，傳統轎車和SUV是比較主流的，而MPV車型的數量本來就不多，所以豪華MPV的選擇非常有限。隨著近幾年國內消費者的眼光越來越開闊，豪華MPV也成了熱門選擇，尤其是各路明星經常採用豐田埃爾法當座駕，這樣的宣傳效應非常明顯。這就直接導致豐田埃爾法車型的價位居高不下，甚至成了底氣很足的「加價王」，價位遠超別克GL8之類的經典MPV。
為了進一步在豪華MPV領域當中吸金，豐田汽車還專門在去年引進了威爾法車型，這款車其實就是埃爾法的換殼版本，說白了就是雙車戰略，有點類似於豐田卡羅拉和雷凌之間的兄弟車型關系。近日全新的2020款豐田威爾法車型更新上市，這次更新之後，指導價為略有膨脹，起步價到達了81.9萬，比2019款入門車型貴了1.4萬，由此可見豐田的自信心很充足。
其實這次改款的變化並不大，從外觀設計方面看，新款威爾法還是比較經典的「麵包車」風格，車頭採用大量鍍鉻裝飾，沿用更新潮的分體式大燈。車身側面則是酷似埃爾法的側滑門，中間粗壯的B柱是這款車很容易辨認的特點。車尾並沒有貫穿式尾燈，不過威爾法的尾燈造型顯然更系列，採用的是幾何稜角線條設計。因為整部車的軸距達到3米，所以內控乘坐空間足夠寬敞，將近兩米的車身高度也帶來了不錯的頭部空間。
花八十多萬買一台豐田大麵包車，真的值嗎？接下來看看這款全新威爾法車型的動力配置，全系都是2.5升自然吸氣發動機，看似排量不小，其實豐田的2.5升排量發動機極限輸出只有117馬力，單看內燃機的表現，甚至還不如一些廉價緊湊型轎車的動力輸出。但是豐田威爾法還有一套雙電機系統，兩台電機的綜合輸出達到155千瓦，這就彌補了內燃機動力不足的狀態，因此整部車的動力表現沒有什麼槽點，尤其飾起步階段很安靜，而且加速能力不俗。
打開車門之後可以發現，前排駕駛艙空間並不是特別奢華，中控檯面上的設計感甚至有點落伍，和全新的別克GL8艾維亞版本相比，科技感是比較欠缺的。但是豐田威爾法的後排空間確實很豪華，尤其是第二排兩個超大的航空級VIP獨立座椅相當舒服，真皮材質用料非常厚道，這次還增加了JBL高端音響系統，車內舒適程度不輸給KTV包廂。
所以總結來看，豐田威爾法這款車是有豪華實力的，確實應該定位在高端領域，不過八十多萬的價位就沒有什麼性價比可言了，同價位的豪華車型往往可以帶來更奢華的體驗，威爾法的自信並不是來自性價比，而是熱度比較高的話題度，土豪們可能也不在意科技配置，就是覺得這車面子不錯，也很舒適。
問題來了，你如果有80多萬，會選擇豐田威爾法嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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『柒』 需要加價二十萬購買的埃爾法太貴那不妨看看它的同胞兄弟威爾法

在國內市場聊起高端MPV，那麼埃爾法一定是繞不開的話題，早年間香港明星極其鍾愛此車，也讓這款商務車上鏡率極高，在消費者心目中打造了埃爾法的高端形象。去年就算是汽車市場銷量下滑，埃爾法的價格也極其堅挺，不僅沒有任何優惠，很多地方都需要加價才能提到現車，有車主加價二十萬才把車子買到手。

威爾法和埃爾法雖是豐田品牌在國內高端商務車領域的兩員悍將，但相信豐田品牌的意圖絕非是讓兩兄弟互相博弈，同室操戈，而是以一面商務，一面時尚的兩種屬性去迎合消費者的不同需求。如果你想要埃爾法的舒適性，更年輕個性的外觀以及更為實惠的價格，那麼威爾法對你而言可能更具吸引力。

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『捌』 埃爾法加價威爾法優惠5萬，升級WALD套件後比雷克薩斯LM還霸氣

在國內，Alphard埃爾法這輛「加價神車」熱度一直不減，加價幅度更高達20萬左右，甚至一車難求。相比之下，埃爾法的親兄弟VELLFIRE威爾法則並沒有出現瘋狂加價的現象，在官方進口之後，豐田威爾法在國內的售價為81.9-87萬元，並且如今還有5萬左右的終端優惠，無疑更值得選擇。
實際上，威爾法和埃爾法只是在前臉設計以及部分配置方面有所差異，而分體式大燈則成為威爾法最明顯的標志。而車身尺寸方面，威爾法的長寬高為4975×1850×1945mm，軸距達到3000mm，整備質量為2290kg。
動力方面，目前官方進口的威爾法均搭載2.5L發動機+永磁同步電機組成的混動系統，搭配E-CVT（電子無級變速系統）形成電動四驅系統的布局。其中2.5L發動機最大功率86kW，前電動機最大功率105kW，最大扭矩270N·m；後電動機最大功率50kW，最大扭矩139Nm，綜合輸出120KW的動力。很明顯，這套動力系統並不以高性能為目標，動力足夠且平順舒服才是極致追求。最重要的是，得益於混動系統的高效，其綜合工況油耗也僅為7.1L/100km，對於這樣的大型MPV而言油耗表現非常出色。
值得一提的是，定位運動風格造型的VELLFIRE威爾法在港澳地區其實更受年輕精英人士的歡迎。憑借著出色的大空間以及舒適性，威爾法在港澳地區甚至會成為家庭出行用車而不是商務座駕，改裝升級玩法也層出不窮。
從定位而言，定位舒適的威爾法並不需要在動力上做改動，外觀以及操控也就成為了主要的改裝玩法。畢竟原廠的粗獷鍍鉻前臉相比埃爾法在氣勢上遜色不少，並且也僅配備17英寸輪轂，略顯小氣。為此，不少威爾法車主都會對愛車進行一番改動，而以下這輛威爾法的改裝可謂是「畢業之作」，其升級了豪華品牌WALD的套件，外觀霸氣程度甚至比雷克薩斯LM還要強。
在前臉方面，這輛威爾法升級了WALD重新設計的保險杠，相比原廠設計在層次感方面顯得更為豐富，更為厚重，豪華感也得到明顯提升。其左右大面積鍍鉻格柵，讓視覺效果顯得更寬，給人強烈運動沖擊感。而日本版閃電車標相比豐田的「牛頭標」也更具個性。
同時即使是簡單的前唇也加採用豐富的線條來勾勒出稜角感進一步提升運動風范，同時前唇左右兩側也融入LED日行燈設計，顯得更加精緻。
車身側面的改動也非常搶眼，更寬更外拋的側裙讓車側顯得不那麼單調。同時為了符合其豪華MPV的定位，WALD在側裙中還加入了鍍鉻飾條設計，也從細節中讓豪華感得到更強的點綴。
另外車窗上方也裝上了WALD出品的晴雨擋，雨天可以擋雨，夏天也可以開窗稍微留點縫隙，讓車內不那麼悶熱，相當實用。另外車窗也加入纖維飾條，加強個性化細節。

當然，輪轂也是個性化最為明顯的必改項目，車主給這輛威爾法選擇的是20英寸WALD D41輪轂（也有19英寸可選），數據為8.5J，ET35。這套輪轂採用「大餅式」設計，顯得非常飽滿，張力十足。最為個性的是，這輛威爾法左右輪轂為不同顏色，其中左側為銀金搭配，右側為黑金搭配，視覺效果簡直是獨一無二，車主的高端品位也顯露無遺。
輪轂裡面，這輛威爾法升級了WALD前8活塞剎車，搭配405mm大尺寸打孔劃線剎車盤，剎車性能對比原廠提升不止一個級別。加上升級空氣避震降低車身高度後，20英寸的D41「大餅式」輪轂剛好陷進去，顯露出運動低趴VIP風范。

除此之外，WALD也還有相當多的輪轂款式提供給威爾法，例如密幅式的F001、競技運動風格的I12-C、VIP風格的J11-C以及經典豪華風格的P12-C等等，尺寸涵蓋20-22英寸，能充分滿足車主的個性化需求。
車尾方面改動不算多，其升級了WALD重新設計的後唇。這套後唇同樣採用多層次化的設計，並且加入了大量的鍍鉻飾條以及中置LED剎車燈，讓車尾更加運動飽滿，也進一步提升豪華視覺。
總結：對於豐田VELLFIRE威爾法而言，雖然這個名稱在國內的知名度比不上Alphard埃爾法，原廠的外觀設計霸氣程度也比埃爾法略遜一籌。不過車主在改裝了WALD全套外觀部件後，這輛威爾法可以說是改頭換臉，整體運動風范以及霸氣豪華感都得到明顯加強，視覺效果不但遠超埃爾法，甚至比頂級的雷克薩斯LM也絲毫不遜色。同時升級輪轂、剎車及避震器後，這輛定位舒適的MPV在操控方面也得到明顯增強，豪華VIP姿態也獨一無二。
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『玖』 7座進口商務車中威爾法雙擎和埃爾法雙擎相比較，哪個更值得入

這兩款車除了外觀不同，其他的配置都是一樣的，最明顯的就是這兩個車的前臉有很大區別，個人認為威爾法雙擎的外觀更加沉穩，霸氣內斂，內飾的配色也更多。整體來說兩車都是頂級MPV，各有千秋。因為埃爾法上市的早，認知度更高一些，所以保有量比較大，在日本香港口碑很好，但不免有些審美疲勞了。威爾法氣質威嚴同時柔和，現在街上還不多見，不想太「撞車」的朋友可以考慮

『拾』 埃爾法對比威爾法，豐田同平台的兩款豪華MPV，有何不同

隨著家庭人口的增多，MPV市場的熱度也越來越高。在國內最熱銷的MPV莫過於五菱宏光、別克GL8等車型，但要論話題性最高的當屬豐田埃爾法。同時，作為埃爾法的姊妹車型，威爾法的人氣也非常高，當這兩款同平台的不同車型碰撞到一起，會擦出什麼樣的火花呢？

品質感方面，兩車的內飾布局基本一致，回歸了MPV宜家宜商的風格，並且在用料上也都是一樣的，僅憑借肉眼是無法觀察出兩台車的區別。

喇叭哥點評：從市場的表現來看，威爾法並不如埃爾法來得火熱。但從各項數據對比來看，兩車的大部分細節和配置都完全一樣，並且威爾法的造型也更加有特色一些，相比埃爾法動不動就加價的行為，威爾法也更加接地氣。對於比較注重實用性和性價比的消費者，威爾法不失為一個更好的選擇。

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