頭車不是豪車

A. 為什麼 我們國家造不出豪車

不是造不出，是有些豪車上的零部件我們做不出來或者國外不賣給你。

B. 豪車都有哪些

豪車有凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹、路虎、沃爾沃。

1、凱迪拉克。

卡迪拉克是美國通用的一個豪車品牌，它的車標是有一個桂冠環繞著一個盾牌的圖形，我們可以看到盾牌上有三種三色，而這三種顏色也分別代表了勇氣、愛和探索。

4、路虎。

它也是印度塔塔的一個豪車品牌，之前是英國的，後來被收購了。路虎絕對是中國土豪們的首選，不過看到這個標志，會讓人不由得想到陸豐。

5、沃爾沃。

沃爾沃之前是瑞典的豪車品牌，不過現在是由我們吉利給收購了，它的標志是一個鐵環，而鐵環上還有個一個箭頭。而沃爾沃也是號稱安全性最好的車子。

C. 為什麼路上很難看到豪車，抖音上遍地都是豪車

喜歡刷抖音的朋友一定都有這種感覺。只要你隨便刷一下屏幕，你就能找到各種豪華車、豪宅、名牌和美味佳餚。畢竟，這些仍然是大多數普通工人努力追求的目標，或者是他們力所不及的狀態。

你知道，這些看似美好的事物實際上是一個巨大的陷阱。例如，你可以得到與好友圈的豐富視頻一樣的錢，只要6元。只要你打開某寶，就能搜索到一些讓你擁有豪車的信息產品。這也是現在人越來越虛榮的一種表現。所以，抖音也成為了這些人「炫富」的戰場。互聯網上的有錢人，很多都是這么來的。

一個要保持獨立人格的人，不僅需要勇氣，更需要修身養性。在這個喧囂的世界中，願你我保持一顆清醒的頭腦，和獨立思考的能力。豪車的夢想還是需要腳踏實地的實現。不要被短視頻所迷惑。

D. 你們怎麼看待結婚一定要借豪車當頭車

有道是有錢能使鬼推磨，鬼都能何況是人呢！那認識再多的人就不是什麼難度的了，至於結婚時組豪華車隊的現象。更加體現錢財的能耐了，外面租車的那麼多，誰知道那是私家車還是租車行的車呢？你說是吧！

E. 不是豪車是好車吉利ICON是體驗不差的一輛車！

現在的出行也開始了快節奏，所以能有一輛車為自己服務是非常重要的，我買車的想法就是，不需要太好的，只需要剛好適合的就是不錯的。根據自己的能力去選擇自己喜歡的一輛車，讓出行變得方便還不會影響到生活的支出。對比了一些車之後，發現吉利icon是不錯的，它是一輛能夠帶來檔次的車！
是一輛好車，有體驗的好車
車身設計出來的風格很喜歡，概念車的造型
看到icon最直觀的印象就是獨特了，外觀的設計很前衛，時尚簡約的風格，這是比較吸引人的地方。車身有著很多的線條感，icon的辨識度也是比較高的。車內飾修飾的也是很好的，還是喜歡這個黑色與紅色的拼色設計，這樣看上去車內多了一些豪華。做工都挺好的，有質感的地方很多，座椅線條上的縫合較為流暢。用料也是很講究的，摸上去軟軟的，不會覺得掉檔次。 買到手的花費14萬多點，這個價位還是很好接受的，畢竟icon是與眾不同的一輛車。也在自己的預算內，不會帶來用車的壓力，品質多多的一輛車，性價比還是很高的，也是值得去購買的一輛車！之前一直認為配置多了沒啥用，其實還是沒有接觸過，在接觸過之後就不這么認為了。豐富智能的配置對用車的幫助是非常大的，在對icon使用之後就會發現。路況復雜的時候，這個360度全景影像功能很強大，可以清晰的看到周邊情況，對行車的幫助就是非常大的。在開起來之後，也能很好的輔助對車輛的操控。
這個顏色很好看，也是年輕的顏色
18寸的輪轂造型美觀好看
車身端正的造型，是非常好看的設計
開起來的體驗不差，對坐車的人來說它的體驗也不差。空間很大的車，完全超出了對這個車身尺寸的想像。坐在車內一點都不覺得會擁擠，後排的座位也不會受到影響，特別是頭部的空間就很好，而且坐在後排當打開天幕，不會覺得自己像是坐在車內。全景的一大塊天窗，雖然不能打開，視線是非常不錯的。 不要求是多麼豪的車，但至少是一輛好車，都是正好夠用的，體驗不差的車！
紅色與黑色的內飾搭配
撞色的設計很有檔次感
座椅的用料材質很給力
後排有著較為舒適的體驗
空間很好，滿足用車的要求
白色的內飾也好看，只不過這個更加耐臟
對身體有著很好的支撐
座椅可以調，那就方便了好多
音響
空調出風口
精緻的地方有很多
細長的日行燈，好看
車頭造型
這個前臉也獨特，辨識度會很高
大大的後視鏡
感應的一個門把手，還是隱藏的
敦實的車屁股
尾燈精緻好看
與前臉的修飾有些雷同
年輕的設計風格，獨特的

F. 哪些車可以被稱為「偽豪車

在你心中，什麼叫做豪車？一說到豪車，很多人腦海里都會浮現出BBA的樣子。的確，德系三強不論是影響力還是口碑，在目前的國內市場上都超過了其他品牌。不過與我們熟悉的5系、E級、A6相比，下面這些偽豪車在表面看起來要更吸引眼球，給人的感覺都價值不菲，甚至一些年輕的「夜店咖」還將它們視作「把妹神器」，欺騙了很多姑娘的眼球。這次我們就來說說這些國內最有名的四款「偽豪車」。

迷惑萬千少女的跑車 福特Mustang
說到「唬人」相信很多朋友第一個想到的就是福特Mustang。這款車的表面功夫確實做的到位，外觀拉風，撩妹能手。如果只看外觀，絕大部分人都看不出來2.3T跟5.0 V8的Mustang有啥區別。2.3T的福特Mustang在國內被調侃為「野驢」，實際上這台2.3T發動機性能還是很強的，最大馬力314匹，最大扭矩434牛米，百公里加速在6秒以內。
這輛車第一樣看上去就是很帥，很有攻擊性和肌肉感，所以很容易讓人以為這是一輛很貴的車。事實上福特Mustang在美國就是很平民的家用車，售價本來就很平民。引進國內的Mustang其實也並不貴，最便宜的車型只需要40萬左右。加上優惠，所以這輛車的最低售價其實只要35萬左右。
擁有百萬級豪車外觀的，克萊斯勒300C
在外觀最唬人這個領域，當之無愧的王者必須是克萊斯勒300C，曾經在各大網站上盤點的十大偽豪車，排在榜首的就是這傢伙。說克萊斯勒300CC是偽豪車，絕對不是黑它也並沒有對300C有什麼意見，只是外觀真的很唬人。
稍加改動，是不是有種勞斯萊斯的既視感，只看外觀，不認識的人肯定感覺這是百萬級別的豪車。但是呢，16款官方指導價為39.99-49.19萬，再加上經銷商的優惠，裸車26.79萬就能拿下，也就跟A4L一個級別。而二手的價格更加誇張，只要幾萬塊錢就能擁有！
最像超跑的勞恩斯-酷派
勞恩斯-酷派的外觀在當年可以說是無法挑剔。無論是從發動機蓋上的兩個大鼻孔（雖然只是裝飾），後蓋的尾翼，車內高調的運動座椅，中控台上的三個圓形儀表，從外到內儼然一副高性能跑車的調調。
雖然現在勞恩斯-酷派已經停產，但當年不知有多少人沖著造型買了這款車，最低配的價格23萬出頭，現在的二手車價只要10萬塊左右，2.0T四缸發動機260馬力，百公里加速8秒出頭。要知道現在很多SUV車型的加速都在7秒內，這樣的成績實在是對不起這長相。
英倫貴族范十足的榮威750
榮威750可謂是把英倫風情體現無遺。通過對原型車Rover75的改進，軸距增加至2849mm，是當年同級車中最大的，不僅如此，雪茄形態車身賦予榮威Roewe750完美的比例。
榮威750看起來真的有種百萬級豪車的感覺，但實際價格卻很便宜，當年的售價為16萬元起售。而在如今，花上幾萬塊就能買到這輛英國貴族的座駕，B格還是非常高的！
總的來說，這些看起來很貴的車，對於一些想買豪車的人還是很有吸引力的。在這個浮躁的社會，擁有一輛高逼格的車是彰顯車主獨特個性的不二之選。可以想像一下，你開著一輛10幾萬的車在路上，卻被行人投來羨慕的眼光，分分鍾給足你面子。但是上面所推薦的車型當中，出了福特野馬之外，其餘車型只能在二手車市場尋找了。

G. 奧迪算不算豪車

說到奧迪，伴隨的標簽多種多樣， 「一線豪華品牌」，「豪車銷量冠軍」，也有那麼一種論調，說奧迪是偽豪車，只有在國內才算是真豪車。這類人往往認為奧迪在世界范圍內，品牌影響力是遠不如賓士和寶馬的，而在國內銷量卻曾遠遠將二者甩在身後，成為豪華品牌銷量冠軍，也的確令人費解。今天我們就來看看，奧迪到底算不算是豪華車？是中國消費者給它賦予的光環嗎？

首先從歷史上來看，奧迪從1932年正式以奧迪命名且使用了標志性的4個圈車標，至今未曾變更。細算下來到今天也有80多年的歷史了，雖然沒有賓士和寶馬出色，但是也算是有悠久歷史底蘊的品牌之一。而且從奧迪的前身，霍希公司1899年成立算起，奧迪也算超過百年了。從歷史上來看，奧迪當得起豪華車這個稱號。

圖為奧迪的銀魚產品，在20世紀30年代的賽道上，這是令人聞風喪膽的怪獸。

其次是技術實力，從1912年到1914年，阿爾卑斯山汽車拉力賽中，奧迪C型車奪得了三次冠軍，D型車也因為豪華和舒適性被政府推為首選用車，瑞典王室也被其吸引。

而且在賽道上，銀魚曾帶奧迪創下一段段傳奇。它不僅有超現代的個性外觀，還有超強的性能表現，搭載了16缸發動機，前後重量比達到1:1，在當時的任何比賽中所向披靡無人能敵，也是F1賽車的前身原型。曾在3年拿下了32項冠軍，1937年還創下過當時的406.3km/h的最高車速，要知道當時的戰斗機也不過500千米左右的時速，足以證明奧迪的技術實力和品牌底蘊，以及純正的賽道傳承。而且至今奧迪也有代表品牌先進技術和實力的車型產品，比如R8。

不過和大眾攜手之後，奧迪入華之後，開始了適合自己的全新道路，相繼出台一些更接地氣車型產品，根據消費者新需求調整自身，比如加長軸距，銷量火爆之餘，讓一些追求原版的車迷失望，認為沒有了國外版本的原汁原味，沒有了豪華車應該堅守的格調。再加上官車加持，國內銷量穩超寶馬和賓士，和國外三者局面不同，就有認為奧迪是偽豪車的聲音開始浮現。但是論技術實力和品牌歷史，奧迪是擔當得起豪車二字的。

H. 結婚頭車買新車八九萬的當頭車好還是找個豪車好

你自己說了就算，我也只是發表個人意見

I. 為什麼普通的汽車大多數都沒有豪車的車頭長

大部分奢華品牌車型都以縱置發動機、後驅為主（含四驅），並且既然是豪車那麼就要求在全方面的展現都得是非常優秀的，所以優秀的操控把握，對於豪車來說是個非常重要屬性。尤其是那些大型豪車，若是沒有好的操控是很難節制住痴肥的車身的，所以必須保證車的操控性，豪車的發動機安插位置是要更靠後一些的！首先奢華品牌大部分採用縱置發動機、後輪驅動的形式（含四驅）。

V6僅僅是兩個直列三缸錯位，並列的構造對空間要求還能理解，但比起直列六缸佔用的空間還是少了許多的！而且V6佔用的空間也比橫置的L4要大了不少。其次就是為了保證操控，盡量把發動機向後安插，使得重心後移，防止重量都堆在車頭導致一頭沉的症狀發生。