頭車不是豪車
A. 為什麼 我們國家造不出豪車
不是造不出,是有些豪車上的零部件我們做不出來或者國外不賣給你。
B. 豪車都有哪些
豪車有凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹、路虎、沃爾沃。
1、凱迪拉克。
卡迪拉克是美國通用的一個豪車品牌,它的車標是有一個桂冠環繞著一個盾牌的圖形,我們可以看到盾牌上有三種三色,而這三種顏色也分別代表了勇氣、愛和探索。
4、路虎。
它也是印度塔塔的一個豪車品牌,之前是英國的,後來被收購了。路虎絕對是中國土豪們的首選,不過看到這個標志,會讓人不由得想到陸豐。
5、沃爾沃。
沃爾沃之前是瑞典的豪車品牌,不過現在是由我們吉利給收購了,它的標志是一個鐵環,而鐵環上還有個一個箭頭。而沃爾沃也是號稱安全性最好的車子。
C. 為什麼路上很難看到豪車,抖音上遍地都是豪車
喜歡刷抖音的朋友一定都有這種感覺。只要你隨便刷一下屏幕,你就能找到各種豪華車、豪宅、名牌和美味佳餚。畢竟,這些仍然是大多數普通工人努力追求的目標,或者是他們力所不及的狀態。
你知道,這些看似美好的事物實際上是一個巨大的陷阱。例如,你可以得到與好友圈的豐富視頻一樣的錢,只要6元。只要你打開某寶,就能搜索到一些讓你擁有豪車的信息產品。這也是現在人越來越虛榮的一種表現。所以,抖音也成為了這些人「炫富」的戰場。互聯網上的有錢人,很多都是這么來的。
一個要保持獨立人格的人,不僅需要勇氣,更需要修身養性。在這個喧囂的世界中,願你我保持一顆清醒的頭腦,和獨立思考的能力。豪車的夢想還是需要腳踏實地的實現。不要被短視頻所迷惑。
D. 你們怎麼看待結婚一定要借豪車當頭車
有道是有錢能使鬼推磨,鬼都能何況是人呢!那認識再多的人就不是什麼難度的了,至於結婚時組豪華車隊的現象。更加體現錢財的能耐了,外面租車的那麼多,誰知道那是私家車還是租車行的車呢?你說是吧!
E. 不是豪車是好車吉利ICON是體驗不差的一輛車!
現在的出行也開始了快節奏,所以能有一輛車為自己服務是非常重要的,我買車的想法就是,不需要太好的,只需要剛好適合的就是不錯的。根據自己的能力去選擇自己喜歡的一輛車,讓出行變得方便還不會影響到生活的支出。對比了一些車之後,發現吉利icon是不錯的,它是一輛能夠帶來檔次的車!
是一輛好車,有體驗的好車
車身設計出來的風格很喜歡,概念車的造型
看到icon最直觀的印象就是獨特了,外觀的設計很前衛,時尚簡約的風格,這是比較吸引人的地方。車身有著很多的線條感,icon的辨識度也是比較高的。車內飾修飾的也是很好的,還是喜歡這個黑色與紅色的拼色設計,這樣看上去車內多了一些豪華。做工都挺好的,有質感的地方很多,座椅線條上的縫合較為流暢。用料也是很講究的,摸上去軟軟的,不會覺得掉檔次。 買到手的花費14萬多點,這個價位還是很好接受的,畢竟icon是與眾不同的一輛車。也在自己的預算內,不會帶來用車的壓力,品質多多的一輛車,性價比還是很高的,也是值得去購買的一輛車!之前一直認為配置多了沒啥用,其實還是沒有接觸過,在接觸過之後就不這么認為了。豐富智能的配置對用車的幫助是非常大的,在對icon使用之後就會發現。路況復雜的時候,這個360度全景影像功能很強大,可以清晰的看到周邊情況,對行車的幫助就是非常大的。在開起來之後,也能很好的輔助對車輛的操控。
這個顏色很好看,也是年輕的顏色
18寸的輪轂造型美觀好看
車身端正的造型,是非常好看的設計
開起來的體驗不差,對坐車的人來說它的體驗也不差。空間很大的車,完全超出了對這個車身尺寸的想像。坐在車內一點都不覺得會擁擠,後排的座位也不會受到影響,特別是頭部的空間就很好,而且坐在後排當打開天幕,不會覺得自己像是坐在車內。全景的一大塊天窗,雖然不能打開,視線是非常不錯的。 不要求是多麼豪的車,但至少是一輛好車,都是正好夠用的,體驗不差的車!
紅色與黑色的內飾搭配
撞色的設計很有檔次感
座椅的用料材質很給力
後排有著較為舒適的體驗
空間很好,滿足用車的要求
白色的內飾也好看,只不過這個更加耐臟
對身體有著很好的支撐
座椅可以調,那就方便了好多
音響
空調出風口
精緻的地方有很多
細長的日行燈,好看
車頭造型
這個前臉也獨特,辨識度會很高
大大的後視鏡
感應的一個門把手,還是隱藏的
敦實的車屁股
尾燈精緻好看
與前臉的修飾有些雷同
年輕的設計風格,獨特的
F. 哪些車可以被稱為「偽豪車
在你心中,什麼叫做豪車?一說到豪車,很多人腦海里都會浮現出BBA的樣子。的確,德系三強不論是影響力還是口碑,在目前的國內市場上都超過了其他品牌。不過與我們熟悉的5系、E級、A6相比,下面這些偽豪車在表面看起來要更吸引眼球,給人的感覺都價值不菲,甚至一些年輕的「夜店咖」還將它們視作「把妹神器」,欺騙了很多姑娘的眼球。這次我們就來說說這些國內最有名的四款「偽豪車」。
迷惑萬千少女的跑車 福特Mustang
說到「唬人」相信很多朋友第一個想到的就是福特Mustang。這款車的表面功夫確實做的到位,外觀拉風,撩妹能手。如果只看外觀,絕大部分人都看不出來2.3T跟5.0 V8的Mustang有啥區別。2.3T的福特Mustang在國內被調侃為「野驢」,實際上這台2.3T發動機性能還是很強的,最大馬力314匹,最大扭矩434牛米,百公里加速在6秒以內。
這輛車第一樣看上去就是很帥,很有攻擊性和肌肉感,所以很容易讓人以為這是一輛很貴的車。事實上福特Mustang在美國就是很平民的家用車,售價本來就很平民。引進國內的Mustang其實也並不貴,最便宜的車型只需要40萬左右。加上優惠,所以這輛車的最低售價其實只要35萬左右。
擁有百萬級豪車外觀的,克萊斯勒300C
在外觀最唬人這個領域,當之無愧的王者必須是克萊斯勒300C,曾經在各大網站上盤點的十大偽豪車,排在榜首的就是這傢伙。說克萊斯勒300CC是偽豪車,絕對不是黑它也並沒有對300C有什麼意見,只是外觀真的很唬人。
稍加改動,是不是有種勞斯萊斯的既視感,只看外觀,不認識的人肯定感覺這是百萬級別的豪車。但是呢,16款官方指導價為39.99-49.19萬,再加上經銷商的優惠,裸車26.79萬就能拿下,也就跟A4L一個級別。而二手的價格更加誇張,只要幾萬塊錢就能擁有!
最像超跑的勞恩斯-酷派
勞恩斯-酷派的外觀在當年可以說是無法挑剔。無論是從發動機蓋上的兩個大鼻孔(雖然只是裝飾),後蓋的尾翼,車內高調的運動座椅,中控台上的三個圓形儀表,從外到內儼然一副高性能跑車的調調。
雖然現在勞恩斯-酷派已經停產,但當年不知有多少人沖著造型買了這款車,最低配的價格23萬出頭,現在的二手車價只要10萬塊左右,2.0T四缸發動機260馬力,百公里加速8秒出頭。要知道現在很多SUV車型的加速都在7秒內,這樣的成績實在是對不起這長相。
英倫貴族范十足的榮威750
榮威750可謂是把英倫風情體現無遺。通過對原型車Rover75的改進,軸距增加至2849mm,是當年同級車中最大的,不僅如此,雪茄形態車身賦予榮威Roewe750完美的比例。
榮威750看起來真的有種百萬級豪車的感覺,但實際價格卻很便宜,當年的售價為16萬元起售。而在如今,花上幾萬塊就能買到這輛英國貴族的座駕,B格還是非常高的!
總的來說,這些看起來很貴的車,對於一些想買豪車的人還是很有吸引力的。在這個浮躁的社會,擁有一輛高逼格的車是彰顯車主獨特個性的不二之選。可以想像一下,你開著一輛10幾萬的車在路上,卻被行人投來羨慕的眼光,分分鍾給足你面子。但是上面所推薦的車型當中,出了福特野馬之外,其餘車型只能在二手車市場尋找了。
G. 奧迪算不算豪車
說到奧迪,伴隨的標簽多種多樣, 「一線豪華品牌」,「豪車銷量冠軍」,也有那麼一種論調,說奧迪是偽豪車,只有在國內才算是真豪車。這類人往往認為奧迪在世界范圍內,品牌影響力是遠不如賓士和寶馬的,而在國內銷量卻曾遠遠將二者甩在身後,成為豪華品牌銷量冠軍,也的確令人費解。今天我們就來看看,奧迪到底算不算是豪華車?是中國消費者給它賦予的光環嗎?
首先從歷史上來看,奧迪從1932年正式以奧迪命名且使用了標志性的4個圈車標,至今未曾變更。細算下來到今天也有80多年的歷史了,雖然沒有賓士和寶馬出色,但是也算是有悠久歷史底蘊的品牌之一。而且從奧迪的前身,霍希公司1899年成立算起,奧迪也算超過百年了。從歷史上來看,奧迪當得起豪華車這個稱號。
圖為奧迪的銀魚產品,在20世紀30年代的賽道上,這是令人聞風喪膽的怪獸。
其次是技術實力,從1912年到1914年,阿爾卑斯山汽車拉力賽中,奧迪C型車奪得了三次冠軍,D型車也因為豪華和舒適性被政府推為首選用車,瑞典王室也被其吸引。
而且在賽道上,銀魚曾帶奧迪創下一段段傳奇。它不僅有超現代的個性外觀,還有超強的性能表現,搭載了16缸發動機,前後重量比達到1:1,在當時的任何比賽中所向披靡無人能敵,也是F1賽車的前身原型。曾在3年拿下了32項冠軍,1937年還創下過當時的406.3km/h的最高車速,要知道當時的戰斗機也不過500千米左右的時速,足以證明奧迪的技術實力和品牌底蘊,以及純正的賽道傳承。而且至今奧迪也有代表品牌先進技術和實力的車型產品,比如R8。
不過和大眾攜手之後,奧迪入華之後,開始了適合自己的全新道路,相繼出台一些更接地氣車型產品,根據消費者新需求調整自身,比如加長軸距,銷量火爆之餘,讓一些追求原版的車迷失望,認為沒有了國外版本的原汁原味,沒有了豪華車應該堅守的格調。再加上官車加持,國內銷量穩超寶馬和賓士,和國外三者局面不同,就有認為奧迪是偽豪車的聲音開始浮現。但是論技術實力和品牌歷史,奧迪是擔當得起豪車二字的。
H. 結婚頭車買新車八九萬的當頭車好還是找個豪車好
你自己說了就算,我也只是發表個人意見
I. 為什麼普通的汽車大多數都沒有豪車的車頭長
大部分奢華品牌車型都以縱置發動機、後驅為主(含四驅),並且既然是豪車那麼就要求在全方面的展現都得是非常優秀的,所以優秀的操控把握,對於豪車來說是個非常重要屬性。尤其是那些大型豪車,若是沒有好的操控是很難節制住痴肥的車身的,所以必須保證車的操控性,豪車的發動機安插位置是要更靠後一些的!首先奢華品牌大部分採用縱置發動機、後輪驅動的形式(含四驅)。
V6僅僅是兩個直列三缸錯位,並列的構造對空間要求還能理解,但比起直列六缸佔用的空間還是少了許多的!而且V6佔用的空間也比橫置的L4要大了不少。其次就是為了保證操控,盡量把發動機向後安插,使得重心後移,防止重量都堆在車頭導致一頭沉的症狀發生。