紅旗屬於豪車嗎

①  紅旗H5算國產豪車嗎「豪」主要體現在哪些方面

謝不邀，強答一波。就當前國產車市場和紅旗品牌、車型性能來說，H5絕對算得上國產豪車。它的「豪」體現在很多方面，可以說外觀、內飾、配置、設計細節等處處都能看出紅旗的用心和厚道。
在外觀方面，紅旗H5繼承了紅旗一直以來的大氣，而且又增加了時尚元素，前臉採用了紅旗經典的直瀑型大嘴進氣格柵和紅旗獨有的紅色車標，堪稱紅旗家族標志性前臉，非常大氣，辨識度很高，開在路上絕對能一眼認出這是紅旗車，試問其他車有幾款能自帶如此氣場的？近5米長的霸氣車身，前長後短，線條流暢有型，溜背式的設計更增加了一絲運動氣息；全LED開眼角大燈，使它在強調家族特徵的同時增添了不少年輕化元素。保險杠兩側的霧燈也是LED光源，看起來非常精緻。
在內飾方面，紅旗H5的中控台是目前比較主流的T字型加懸浮式中控屏的布局，它的獨特之處在於頂部有一圈成環抱式的木質飾板，在很大程度上提升了車廂的豪華質感。內飾的材料比較考究，該軟的地方都是軟的，做工也很細致，中控台兩側還貼心的包上了一層皮革；方向盤是真皮包裹的手感不錯，儀表盤相對比較普通，但是10英寸的中控屏很顯眼，清晰度和流暢度都不錯，還搭載了紅旗智聯系統，可遠程式控制制可語音控制，功能豐富實用；除此之外紅旗H5還配備了10個以上的BOSE音響，在車內聽音樂也是種享受。

② 紅旗汽車是中國唯一一個自主的豪華品牌嗎如果不是還有那些

紅旗牌轎車的歷史始於1958年。當年誕生於一汽的我國第一輛國產小轎車並不叫「紅旗」，叫「東風」，定牌為CA71，車前標志不是一面紅旗，而是一條金龍。因為當時毛澤東主席對世界形勢有個著名論斷：「東風壓倒西風」，而改名為「紅旗」。該車發動機仿賓士190型，底盤車身參考「西姆-維迪娣」。2013年6月17日，外交部公共外交辦公室官方微博「外交小靈通」發布消息稱，外交部長王毅的公務用車使用國產紅旗H7轎車。

③ 紅旗汽車在世界上算是豪華汽車嗎

早期的紅旗V6直接裝的是NISSAN，V型6缸機，你說呢？？？？

④ 中國紅旗l5是世界豪車之一嗎

超市裡，看到兩個僧人購物車里裝滿了，心想：「和尚這么有錢啊！」收銀員問他們：「現金還是刷卡。」一和尚說：「施主，貧僧是來化緣的。」

⑤ 紅旗h9屬於豪車嗎

紅旗h9屬於豪車的、售價為31.68-53.98萬元。望採納！

⑥ 紅旗H9是什麼檔次的車，足夠豪華嗎

紅旗h9車型在2020年元旦過後就已經舉行了發布會，而且地址直接選擇在人民大會堂，當時發布會的規格確實很高，但是整場發布會下來也沒有太多的信息可以參考，而且這款車至今還沒有公布最終的指導價或者預售價。紅旗h9車型原本是以改款紅旗h7的身份最早出現，但是因為這款車的定位顯然更高一些，所以直接提升為紅旗h系列轎車當中的旗艦車型。那麼紅旗h9這款新車型到底是什麼定位呢？如今該車型的具體尺寸參數已經出爐，從尺寸方面來看的話，紅旗有車型的定位已經達到c+級別，因為車身長度已經達到了5137mm，而且軸距達到3060mm，車身寬度1904mm，不過整部車的高度控制在1493mm，因此車輛的外觀造型顯得更加低趴，這也是很多頂級豪車的慣用造型風格。如果把紅旗h9和奧迪a6放在一起的話，這兩款車之間的差別就可以迅速看出，原本尺寸巨大的奧迪a6面對尺寸更加巨大的紅旗h9，首先在外觀方面對比之下已經黯然失色了。因為紅旗h9的設計語言相當超前，車輛前臉採用了大尺寸直瀑式鍍鉻中網裝飾，這種風格確實有點像勞斯萊斯，再加上兩側的長方形LED矩陣大燈光源，整個車頭的氣場比賓士寶馬奧迪同級別車型更加霸氣一些。如果說外觀尺寸定位和奧迪a6同級別的話，那麼打開車門之後就會發現，紅旗h9車輛的內飾完全已經達到月級的程度，尤其是4座版本車型，車輛的後排空間相當寬敞，而且採用了比較奢華的零重力航空級座椅，車輛中控檯面上採用了當前流行的雙聯屏大尺寸液晶儀表，目之所及之處幾乎都有真皮材質包裹，就連方向盤上的喇叭按鈕也是真皮覆蓋，這樣的豪華定位完全有實力去越級對比賓士s級。如今很多豪華品牌的c級車已經開始採用小排量發動機，但是紅旗h9車型依然擁有越級的動力配置，主力車型預計將會提供3.0t排量v6發動機，而且採用的是後驅動力布局，對車輛操控而言是有幫助的，入門車型則會換上一汽紅旗旗下目前最新的2.0t高功率發動機，預計極限輸出可以達到240馬力以上。所以總結來看，紅旗h9車型到底位於什麼檔次？如果用傳統的車輛評級來判定，顯然會低估紅旗h9這款車，畢竟各個方面幾乎已經用上了一汽紅旗旗下最好的資源，按照配置豐富程度來推算，紅旗h9的起步價位很有可能在30萬以上，高配車型甚至可能會直奔40萬價格區間，該車型的出現也可能會直接扭轉中國消費者對於國

⑦ 紅旗是種什麼車啊

從8月初在第四屆長春車展正式公布技術細節並宣布明年正式上市之後，紅旗HQ3就一直被廣泛關注。業界普遍認為，HQ3是紅旗品牌重新定位後的第一款標志性產品。在長春車展期間，一汽轎車安排了部分媒體在廠區試駕了這款車，但是試駕的時間很短，只能稱作是體驗式地開了一圈，不能稱作試駕。

圖為紅旗HQ3外觀圖片

圖為紅旗HQ3外觀圖片

這種體驗，自然無法去感知一款車的極限性能，但是不是一款好車，有時候真的只需要開上幾百米才可以下結論的。試駕過後，幾乎沒有人對HQ3是一款具備國際水準的豪華車表示懷疑，大家比較關心的只是這款車到底有多少是一汽自己「開發」的。

可是對於消費者，這並不是關鍵的問題。

紅旗HQ3是一汽與豐田汽車公司聯合開發的一款豪華商務用車，搭載豐田4.3LV8發動機(與雷克薩斯LS430相同)、6速手自一體變速箱。

HQ3原型車據說是豐田的第四代Ma-jesta，前面看有點像皇冠的影子，尾部造型則比皇冠更顯氣派。內飾工藝和配置水平也是典型的日系豪華車風格。做工細膩精緻，細節考慮周到；在配置上，齊全得讓人數不過來。比如夜視系統、帶防侵入感測器的防盜系統、制動型主動避撞系統、膝部氣囊、智能調節前燈系統、可視型倒車雷達、帶有空氣凈化器的後部獨立自動空調、智能鑰匙一鍵啟動系統、等離子空氣凈化器、8向電動坐椅、雙屏6碟DVD、語音導航、車載藍牙免提電話等等。

為了突出後排乘坐的舒適性，HQ3的後排座椅靠背可以獨立電動調節。同時讓人意想不到的是，副司機座椅靠背採用中空設計，打開就是一個腳枕，後排乘客可以將腳架起來睡覺！

HQ3可不只是各種豪華配置的簡單堆砌。4.3升V8發動機、6前速手自一體變速器，在國產豪華車中，都是可以傲視群雄的。靜止加速到100公里/小時，只需要7.3秒。另外，無論是行駛中還是慢速下，車內都非常安靜，這不僅顯示了這款車具有國際一流的雜訊控制水平，也說明它的裝配工藝非常先進。而說到車身的風阻系數，廠家技術人員介紹說，只有0.27！對一款豪華房車來說，這太低了，以至於我不敢相信這是真的。

另外，ABS、EBD、VSC(車輛穩定性控制系統)、TRC(驅動防滑控制系統)等一系列高科技電子裝備，確保了整車超群的操控性和穩定性。由於採用後輪驅動和新電動電控轉向系統，紅旗HQ3的最小轉彎半徑僅為5.2米，也就是說，它甚至比一些中級轎車還要靈活。

在安全性方面，紅旗HQ3採用了全方位碰撞適應性車體，配備了制動型主動避撞系統、主動轉向頭燈、輪胎氣壓報警系統、前排安全帶報警系統等，並在前排雙氣囊、雙前排側氣囊、雙頭部氣囊的基礎上增加了前排膝部氣囊。在夜間，紅旗HQ3所裝備的夜視系統將發揮至關重要的作用：車輛前方的行人或障礙物經後視鏡上的近紅外線攝影機反射，在前風窗下方的顯示屏上就會顯示出行人或障礙物的虛像，最遠能看到車輛前方250米的距離。

圖為紅旗HQ3內飾圖片

圖為紅旗HQ3內飾圖片

廠家沒有透露HQ3的價位，但是稱其定位會在奧迪A6之下，皇冠之上。我想說的是，如果紅旗HQ3定價真的很合理的話，那麼假如我是一個有錢人，我真的找不出再去買其他牌子豪華車的理由。

行家們每每提及「自主品牌」、「民族工業」，則言必稱奇瑞、吉利、中華，而對於中國最早、也是最正牌的國車——紅旗卻諱莫如深，究其根本，這面「紅旗」不夠堅挺恐怕是一個重要原因。經過近50年的發展歷程，紅旗品牌始終沒有真正大紅大紫起來，但它前進的腳步從未停止，靠著不斷改款升級和技術引進，走下神壇的紅旗正在獵獵中迎風前行。

2004年5月上市的紅旗卓越者是以2003款世紀星為藍本，並在其原來的基礎上進行了9項技術與配置升級，進而更名為更具時代氣息的「卓越者」，價格由原來的17.98萬元(基本型)變為16.68萬元。

外形沉穩厚重、官氣十足，是標準的行政級車面孔

卓越者的外觀造形依然保持了早期德國保時捷公司的設計，方正端莊、中規中矩，充分展現了傳統的經典造型但絕不落伍，比同時代的大眾車系顯得儒雅了許多，扇骨型的格柵很有韻味，據說這一設計也是加入了民族文化的元素。

卓越者的底盤和懸掛系統大都取自於奧迪200，僅在車身尺寸上作了延伸，比一般的中檔轎車要更長、也更寬一些。與整車的氣勢相比，尾部的造型略微顯得保守，閃亮的鍍鉻條算是一個時髦的地方，和其他V6旗艦一樣，卓越者也把它惹眼的「V6」標志懸掛在車尾上，以示尊貴。經過幾代變臉，紅旗的官車形象已經逐漸淡化，但作為普通的家用轎車好像又顯得嚴肅了些，它的定位主要是瞄準了國內中檔公、商務轎車市場。

空間是紅旗的一大賣點，豐富的內裝配置在同級車里也是不錯的，工藝水平尤為值得稱道

由於本身具有很重的行政車色彩，紅旗更關注的是後排的乘坐感受。空間上的優勢是同級別車里無可比擬的，座椅寬大舒適，靠背和坐墊的角度符合人機工程學原理，後座分別配備了獨立的空調出風口、點煙器和閱讀燈。前排座椅採用了獨特的弧度設計，不僅使駕駛員擁有良好的腰部支撐，也使後排乘客獲得了充裕的腿部空間，前後車門幾近80度的開啟角度，上下都很方便，另外，紅旗還提供了一個570 L的超大行李廂。

卓越者的工藝水平很值得稱道，可能是「近水樓台先得月」吧，它很好地吸收了大眾車型做工精細的特質，把整個車內空間布置得十分規整，各種控制鍵的編排也很方便，為了彰顯檔次，還在中控台和擋把周圍增加了桃木裝飾。

配置是卓越者的另一個賣點，真皮座椅、倒車雷達、定速巡航、防炫目電加熱後視鏡這些高檔車的配置一應俱全，紅旗多年的轉向盤角度不可調也終於成為過去。安全配置上，ABS＋EBD標配，單安全氣囊升級為雙安全氣囊，前後制動都變成了大輻盤式制動，並配合使用了205 mm韓泰寬胎。

V6發動機動力強勁，但與傳動系的匹配上稍欠火候，與舒適性相比，操控性不是關注的重點

卓越者在國內20萬元以下車型中惟一採用了V6發動機，這款VG20發動機來自日產，只有2.0 L的排量，體積小、結構緊湊，採用可變進氣閉環電控多點燃油噴射技術，配合西門子修正控制管理系統和諧振進氣系統，最大功率和最大扭矩分別達到了92 kW和167 N.m，雖然要負擔1 300多kg的車重，起步加速並不拖沓，0～100 km/h加速時間為13.5 s，算是一個居中的成績；高轉速段動力充沛，後勁十足，其成熟技術在進口風度上也有不錯的口碑。V6發動機還有一個優勢就是運轉平穩、雜訊低，無論是怠速還是行進中都很安靜，這一點在卓越者身上體現得非常明顯。雖然發動機的技術並不落伍，但它與傳動系統的匹配卻不夠順暢，急加速和收油門的時候車身有些闖動，離合器的觸點也較高，影響了它的駕駛樂趣。

作為一輛天生的商務用車，操控性不是卓越者強調的重點，但遺傳了奧迪200的一身筋骨當然也不會差，懸掛採用前麥弗遜後縱臂扭梁加雙筒充氣式減振設計，很明顯是以乘坐感受為主要訴求的。高速時車體穩定性良好，山路彎道上側傾略微大一些。

特色「管家式服務」，借卓越者上市契機，紅旗的傳統印象急需改變

紅旗的先天不足、小毛病較多曾經令消費者頗多微詞，但多年來的幾經改進以後，這種印象已經大為改觀，在卓越者推出的同時，一汽轎車也同步推出了「管家式服務」，對所有車型實行2年/4萬km的保用期，並免費提供4次保養。有消息稱，一汽轎車正在全力研發自主知識產權的全新紅旗轎車，並將於2006年正式上市，一汽轎車正在利用目前的卓越者為以後的全新紅旗轎車鋪路。

在紅旗系列裡，卓越者只是一個中端產品，它的下面有明仕，上面加長型旗艦，雖然產品序列比較完整，但缺乏真正的「鋒線殺手」，難以形成一股強大的沖擊力量。同時，20萬元以下的中檔商務轎車屬於「高不成、低不就」，在檔次上與高端的奧迪和低端的桑塔納沒有真正拉開差距，處在尷尬的市場定位上，紅旗的後續研發和成長壯大都受到諸多掣肘，而且它的配件價格也不便宜。

紅旗卓越者

強項：

配置豐富；

乘坐空間寬敞；

弱項：

動力與傳動系統匹配不夠和諧。

紅旗卓越者技術參數表

發動機型式 V6

排量 L 2.0

最大功率 kW(r/min) 92（6 000）

最大扭矩 N·m(r/min) 167（3 200）

整備質量 kg 1 360

0～100 km/h加速時間 s 13.5

長、寬、高 mm 4 890、1 814、1 422

軸距 mm 2 687

最高車速 km/h 175

輪胎規格 205/60 R15

⑧ 紅旗轎車是不是豪車

國人都喜歡進口車，我支持國產，不錯的

⑨ 哪些車屬於豪車 品牌是

布加迪，阿斯頓馬丁，蘭博基尼，勞斯萊斯，賓利，法拉利，瑪莎拉蒂！希望能幫到你！

⑩ 紅旗H9是什麼級別的車，夠豪華嗎

在產品方面紅旗品牌做了很多嘗試來改變紅旗曾經的「官車」形象，在此期間紅旗品牌形成了4大系列。分別為L系（新高尚至尊車）、S系（新高尚轎跑車）、H系（新高尚主流車）和Q系（新高尚商務出行車）分別為L系（新高尚至尊車）、S系（新高尚轎跑車）、H系（新高尚主流車）和Q系（新高尚商務出行車）