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紅旗屬於豪車嗎

發布時間: 2021-07-29 02:19:00

①  紅旗H5算國產豪車嗎「豪」主要體現在哪些方面

謝不邀,強答一波。就當前國產車市場和紅旗品牌、車型性能來說,H5絕對算得上國產豪車。它的「豪」體現在很多方面,可以說外觀、內飾、配置、設計細節等處處都能看出紅旗的用心和厚道。
在外觀方面,紅旗H5繼承了紅旗一直以來的大氣,而且又增加了時尚元素,前臉採用了紅旗經典的直瀑型大嘴進氣格柵和紅旗獨有的紅色車標,堪稱紅旗家族標志性前臉,非常大氣,辨識度很高,開在路上絕對能一眼認出這是紅旗車,試問其他車有幾款能自帶如此氣場的?近5米長的霸氣車身,前長後短,線條流暢有型,溜背式的設計更增加了一絲運動氣息;全LED開眼角大燈,使它在強調家族特徵的同時增添了不少年輕化元素。保險杠兩側的霧燈也是LED光源,看起來非常精緻。
在內飾方面,紅旗H5的中控台是目前比較主流的T字型加懸浮式中控屏的布局,它的獨特之處在於頂部有一圈成環抱式的木質飾板,在很大程度上提升了車廂的豪華質感。內飾的材料比較考究,該軟的地方都是軟的,做工也很細致,中控台兩側還貼心的包上了一層皮革;方向盤是真皮包裹的手感不錯,儀表盤相對比較普通,但是10英寸的中控屏很顯眼,清晰度和流暢度都不錯,還搭載了紅旗智聯系統,可遠程式控制制可語音控制,功能豐富實用;除此之外紅旗H5還配備了10個以上的BOSE音響,在車內聽音樂也是種享受。

② 紅旗汽車是中國唯一一個自主的豪華品牌嗎如果不是還有那些

紅旗牌轎車的歷史始於1958年。當年誕生於一汽的我國第一輛國產小轎車並不叫「紅旗」,叫「東風」,定牌為CA71,車前標志不是一面紅旗,而是一條金龍。因為當時毛澤東主席對世界形勢有個著名論斷:「東風壓倒西風」,而改名為「紅旗」。該車發動機仿賓士190型,底盤車身參考「西姆-維迪娣」。2013年6月17日,外交部公共外交辦公室官方微博「外交小靈通」發布消息稱,外交部長王毅的公務用車使用國產紅旗H7轎車。

③ 紅旗汽車在世界上算是豪華汽車嗎

早期的紅旗V6直接裝的是NISSAN,V型6缸機,你說呢????

④ 中國紅旗l5是世界豪車之一嗎

超市裡,看到兩個僧人購物車里裝滿了,心想:「和尚這么有錢啊!」收銀員問他們:「現金還是刷卡。」一和尚說:「施主,貧僧是來化緣的。」

⑤ 紅旗h9屬於豪車嗎

紅旗h9屬於豪車的、售價為31.68-53.98萬元。望採納!

⑥ 紅旗H9是什麼檔次的車,足夠豪華嗎

紅旗h9車型在2020年元旦過後就已經舉行了發布會,而且地址直接選擇在人民大會堂,當時發布會的規格確實很高,但是整場發布會下來也沒有太多的信息可以參考,而且這款車至今還沒有公布最終的指導價或者預售價。紅旗h9車型原本是以改款紅旗h7的身份最早出現,但是因為這款車的定位顯然更高一些,所以直接提升為紅旗h系列轎車當中的旗艦車型。那麼紅旗h9這款新車型到底是什麼定位呢?如今該車型的具體尺寸參數已經出爐,從尺寸方面來看的話,紅旗有車型的定位已經達到c+級別,因為車身長度已經達到了5137mm,而且軸距達到3060mm,車身寬度1904mm,不過整部車的高度控制在1493mm,因此車輛的外觀造型顯得更加低趴,這也是很多頂級豪車的慣用造型風格。如果把紅旗h9和奧迪a6放在一起的話,這兩款車之間的差別就可以迅速看出,原本尺寸巨大的奧迪a6面對尺寸更加巨大的紅旗h9,首先在外觀方面對比之下已經黯然失色了。因為紅旗h9的設計語言相當超前,車輛前臉採用了大尺寸直瀑式鍍鉻中網裝飾,這種風格確實有點像勞斯萊斯,再加上兩側的長方形LED矩陣大燈光源,整個車頭的氣場比賓士寶馬奧迪同級別車型更加霸氣一些。如果說外觀尺寸定位和奧迪a6同級別的話,那麼打開車門之後就會發現,紅旗h9車輛的內飾完全已經達到月級的程度,尤其是4座版本車型,車輛的後排空間相當寬敞,而且採用了比較奢華的零重力航空級座椅,車輛中控檯面上採用了當前流行的雙聯屏大尺寸液晶儀表,目之所及之處幾乎都有真皮材質包裹,就連方向盤上的喇叭按鈕也是真皮覆蓋,這樣的豪華定位完全有實力去越級對比賓士s級。如今很多豪華品牌的c級車已經開始採用小排量發動機,但是紅旗h9車型依然擁有越級的動力配置,主力車型預計將會提供3.0t排量v6發動機,而且採用的是後驅動力布局,對車輛操控而言是有幫助的,入門車型則會換上一汽紅旗旗下目前最新的2.0t高功率發動機,預計極限輸出可以達到240馬力以上。所以總結來看,紅旗h9車型到底位於什麼檔次?如果用傳統的車輛評級來判定,顯然會低估紅旗h9這款車,畢竟各個方面幾乎已經用上了一汽紅旗旗下最好的資源,按照配置豐富程度來推算,紅旗h9的起步價位很有可能在30萬以上,高配車型甚至可能會直奔40萬價格區間,該車型的出現也可能會直接扭轉中國消費者對於國

⑦ 紅旗是種什麼車啊

從8月初在第四屆長春車展正式公布技術細節並宣布明年正式上市之後,紅旗HQ3就一直被廣泛關注。業界普遍認為,HQ3是紅旗品牌重新定位後的第一款標志性產品。在長春車展期間,一汽轎車安排了部分媒體在廠區試駕了這款車,但是試駕的時間很短,只能稱作是體驗式地開了一圈,不能稱作試駕。

圖為紅旗HQ3外觀圖片

圖為紅旗HQ3外觀圖片

這種體驗,自然無法去感知一款車的極限性能,但是不是一款好車,有時候真的只需要開上幾百米才可以下結論的。試駕過後,幾乎沒有人對HQ3是一款具備國際水準的豪華車表示懷疑,大家比較關心的只是這款車到底有多少是一汽自己「開發」的。

可是對於消費者,這並不是關鍵的問題。

紅旗HQ3是一汽與豐田汽車公司聯合開發的一款豪華商務用車,搭載豐田4.3LV8發動機(與雷克薩斯LS430相同)、6速手自一體變速箱。

HQ3原型車據說是豐田的第四代Ma-jesta,前面看有點像皇冠的影子,尾部造型則比皇冠更顯氣派。內飾工藝和配置水平也是典型的日系豪華車風格。做工細膩精緻,細節考慮周到;在配置上,齊全得讓人數不過來。比如夜視系統、帶防侵入感測器的防盜系統、制動型主動避撞系統、膝部氣囊、智能調節前燈系統、可視型倒車雷達、帶有空氣凈化器的後部獨立自動空調、智能鑰匙一鍵啟動系統、等離子空氣凈化器、8向電動坐椅、雙屏6碟DVD、語音導航、車載藍牙免提電話等等。

為了突出後排乘坐的舒適性,HQ3的後排座椅靠背可以獨立電動調節。同時讓人意想不到的是,副司機座椅靠背採用中空設計,打開就是一個腳枕,後排乘客可以將腳架起來睡覺!

HQ3可不只是各種豪華配置的簡單堆砌。4.3升V8發動機、6前速手自一體變速器,在國產豪華車中,都是可以傲視群雄的。靜止加速到100公里/小時,只需要7.3秒。另外,無論是行駛中還是慢速下,車內都非常安靜,這不僅顯示了這款車具有國際一流的雜訊控制水平,也說明它的裝配工藝非常先進。而說到車身的風阻系數,廠家技術人員介紹說,只有0.27!對一款豪華房車來說,這太低了,以至於我不敢相信這是真的。

另外,ABS、EBD、VSC(車輛穩定性控制系統)、TRC(驅動防滑控制系統)等一系列高科技電子裝備,確保了整車超群的操控性和穩定性。由於採用後輪驅動和新電動電控轉向系統,紅旗HQ3的最小轉彎半徑僅為5.2米,也就是說,它甚至比一些中級轎車還要靈活。

在安全性方面,紅旗HQ3採用了全方位碰撞適應性車體,配備了制動型主動避撞系統、主動轉向頭燈、輪胎氣壓報警系統、前排安全帶報警系統等,並在前排雙氣囊、雙前排側氣囊、雙頭部氣囊的基礎上增加了前排膝部氣囊。在夜間,紅旗HQ3所裝備的夜視系統將發揮至關重要的作用:車輛前方的行人或障礙物經後視鏡上的近紅外線攝影機反射,在前風窗下方的顯示屏上就會顯示出行人或障礙物的虛像,最遠能看到車輛前方250米的距離。

圖為紅旗HQ3內飾圖片

圖為紅旗HQ3內飾圖片

廠家沒有透露HQ3的價位,但是稱其定位會在奧迪A6之下,皇冠之上。我想說的是,如果紅旗HQ3定價真的很合理的話,那麼假如我是一個有錢人,我真的找不出再去買其他牌子豪華車的理由。

行家們每每提及「自主品牌」、「民族工業」,則言必稱奇瑞、吉利、中華,而對於中國最早、也是最正牌的國車——紅旗卻諱莫如深,究其根本,這面「紅旗」不夠堅挺恐怕是一個重要原因。經過近50年的發展歷程,紅旗品牌始終沒有真正大紅大紫起來,但它前進的腳步從未停止,靠著不斷改款升級和技術引進,走下神壇的紅旗正在獵獵中迎風前行。

2004年5月上市的紅旗卓越者是以2003款世紀星為藍本,並在其原來的基礎上進行了9項技術與配置升級,進而更名為更具時代氣息的「卓越者」,價格由原來的17.98萬元(基本型)變為16.68萬元。

外形沉穩厚重、官氣十足,是標準的行政級車面孔

卓越者的外觀造形依然保持了早期德國保時捷公司的設計,方正端莊、中規中矩,充分展現了傳統的經典造型但絕不落伍,比同時代的大眾車系顯得儒雅了許多,扇骨型的格柵很有韻味,據說這一設計也是加入了民族文化的元素。

卓越者的底盤和懸掛系統大都取自於奧迪200,僅在車身尺寸上作了延伸,比一般的中檔轎車要更長、也更寬一些。與整車的氣勢相比,尾部的造型略微顯得保守,閃亮的鍍鉻條算是一個時髦的地方,和其他V6旗艦一樣,卓越者也把它惹眼的「V6」標志懸掛在車尾上,以示尊貴。經過幾代變臉,紅旗的官車形象已經逐漸淡化,但作為普通的家用轎車好像又顯得嚴肅了些,它的定位主要是瞄準了國內中檔公、商務轎車市場。

空間是紅旗的一大賣點,豐富的內裝配置在同級車里也是不錯的,工藝水平尤為值得稱道

由於本身具有很重的行政車色彩,紅旗更關注的是後排的乘坐感受。空間上的優勢是同級別車里無可比擬的,座椅寬大舒適,靠背和坐墊的角度符合人機工程學原理,後座分別配備了獨立的空調出風口、點煙器和閱讀燈。前排座椅採用了獨特的弧度設計,不僅使駕駛員擁有良好的腰部支撐,也使後排乘客獲得了充裕的腿部空間,前後車門幾近80度的開啟角度,上下都很方便,另外,紅旗還提供了一個570 L的超大行李廂。

卓越者的工藝水平很值得稱道,可能是「近水樓台先得月」吧,它很好地吸收了大眾車型做工精細的特質,把整個車內空間布置得十分規整,各種控制鍵的編排也很方便,為了彰顯檔次,還在中控台和擋把周圍增加了桃木裝飾。

配置是卓越者的另一個賣點,真皮座椅、倒車雷達、定速巡航、防炫目電加熱後視鏡這些高檔車的配置一應俱全,紅旗多年的轉向盤角度不可調也終於成為過去。安全配置上,ABS+EBD標配,單安全氣囊升級為雙安全氣囊,前後制動都變成了大輻盤式制動,並配合使用了205 mm韓泰寬胎。

V6發動機動力強勁,但與傳動系的匹配上稍欠火候,與舒適性相比,操控性不是關注的重點

卓越者在國內20萬元以下車型中惟一採用了V6發動機,這款VG20發動機來自日產,只有2.0 L的排量,體積小、結構緊湊,採用可變進氣閉環電控多點燃油噴射技術,配合西門子修正控制管理系統和諧振進氣系統,最大功率和最大扭矩分別達到了92 kW和167 N.m,雖然要負擔1 300多kg的車重,起步加速並不拖沓,0~100 km/h加速時間為13.5 s,算是一個居中的成績;高轉速段動力充沛,後勁十足,其成熟技術在進口風度上也有不錯的口碑。V6發動機還有一個優勢就是運轉平穩、雜訊低,無論是怠速還是行進中都很安靜,這一點在卓越者身上體現得非常明顯。雖然發動機的技術並不落伍,但它與傳動系統的匹配卻不夠順暢,急加速和收油門的時候車身有些闖動,離合器的觸點也較高,影響了它的駕駛樂趣。

作為一輛天生的商務用車,操控性不是卓越者強調的重點,但遺傳了奧迪200的一身筋骨當然也不會差,懸掛採用前麥弗遜後縱臂扭梁加雙筒充氣式減振設計,很明顯是以乘坐感受為主要訴求的。高速時車體穩定性良好,山路彎道上側傾略微大一些。

特色「管家式服務」,借卓越者上市契機,紅旗的傳統印象急需改變

紅旗的先天不足、小毛病較多曾經令消費者頗多微詞,但多年來的幾經改進以後,這種印象已經大為改觀,在卓越者推出的同時,一汽轎車也同步推出了「管家式服務」,對所有車型實行2年/4萬km的保用期,並免費提供4次保養。有消息稱,一汽轎車正在全力研發自主知識產權的全新紅旗轎車,並將於2006年正式上市,一汽轎車正在利用目前的卓越者為以後的全新紅旗轎車鋪路。

在紅旗系列裡,卓越者只是一個中端產品,它的下面有明仕,上面加長型旗艦,雖然產品序列比較完整,但缺乏真正的「鋒線殺手」,難以形成一股強大的沖擊力量。同時,20萬元以下的中檔商務轎車屬於「高不成、低不就」,在檔次上與高端的奧迪和低端的桑塔納沒有真正拉開差距,處在尷尬的市場定位上,紅旗的後續研發和成長壯大都受到諸多掣肘,而且它的配件價格也不便宜。

紅旗卓越者

強項:

配置豐富;

乘坐空間寬敞;

弱項:

動力與傳動系統匹配不夠和諧。

紅旗卓越者技術參數表

發動機型式 V6

排量 L 2.0

最大功率 kW(r/min) 92(6 000)

最大扭矩 N·m(r/min) 167(3 200)

整備質量 kg 1 360

0~100 km/h加速時間 s 13.5

長、寬、高 mm 4 890、1 814、1 422

軸距 mm 2 687

最高車速 km/h 175

輪胎規格 205/60 R15

⑧ 紅旗轎車是不是豪車

國人都喜歡進口車,我支持國產,不錯的

⑨ 哪些車屬於豪車 品牌是

布加迪,阿斯頓馬丁,蘭博基尼,勞斯萊斯,賓利,法拉利,瑪莎拉蒂!希望能幫到你!

⑩ 紅旗H9是什麼級別的車,夠豪華嗎

在產品方面紅旗品牌做了很多嘗試來改變紅旗曾經的「官車」形象,在此期間紅旗品牌形成了4大系列。分別為L系(新高尚至尊車)、S系(新高尚轎跑車)、H系(新高尚主流車)和Q系(新高尚商務出行車)分別為L系(新高尚至尊車)、S系(新高尚轎跑車)、H系(新高尚主流車)和Q系(新高尚商務出行車)

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