大眾威然商務車後備箱

Ⅰ 經典暢銷之作有這款大眾威然

整體說著威然還是挺有性價比的，車子的座椅能有不錯的調節位置，空間使用率也不錯，一家人來趟自駕游真的可以說走就走，路況再不好也沒有什麼嚴重的顛簸，老人和孩子乘坐算是很不錯的感受，大眾的品牌很有保證，比較有安全度，按時保養沒有什麼小問題，這車子入手就算沒錯。

Ⅱ 上汽大眾威然看車紀，談談自己的用車感受！

馬上寶寶出生了，這幾年我跟老婆兩個人一直開著一輛菠蘿，覺得就兩個人還可以，這不是馬上寶寶出生了，然後還想著帶父母多出去轉轉，業務上也需要一個大車，然後就開始研究，換個商務車吧，對比了一下，市面上商務車就那麼幾款車，看了別克德GL8,還有本田德奧德賽，老婆沒有看中別克德外形，覺得太老舊了，覺得奧德賽外觀可以，然後就是不太喜歡日系的品牌。所以一直也沒有定好。上個周歇班，跟老婆去4S保養車子，就轉悠，突然看到了一個大車——威然。當時我老婆就被這個車吸引住了，我一開始不知道是什麼車，一直也沒有關注，就找到了銷售顧問了解，介紹說是新上市的車型，大型的新型的MPV,我跟我老婆最鍾意德就是他的外觀了，一改以往商務給人的感覺，方方正正。威然給人感覺非常的流線，運動，像商務跟越野德結合，我先給大家來幾個在4S店拍的照片。

車子我家是看中了，不過美中不足的就是。現在是一點點優惠也沒有啊，感覺有點超出預算。只能再等等了，希望早一天擁有，努力掙錢吧[冷汗][偷笑]

Ⅲ 號稱「移動會客廳」的大眾威然，真的有實力挑戰別克GL8嗎

威然和GL8全系都是2+2+3的7座布局，第二排座椅空間都很大，舒適度也很高，區別就是第三排座椅和後備箱容積了。GL8的第三排座椅位置靠後，空間更寬敞一些，相應的，後備箱容積就偏小。而威然正好相反，它的第三排座椅空間不及GL8寬敞，但是後備箱容積卻很大，運載的行李也更多。

號稱「移動會客廳」的大眾威然，真的有實力挑戰別克GL8嗎？除了價格外，兩者的整體實力還是十分接近的，只是在設定方面，兩者的側重點不同罷了，如果威然在後期能有一個大幅優惠的話，它還是有實力挑戰別克GL8的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 大眾MPV威然靜態評測：跨平台而來的商旅車有多高大上

除了自主品牌，最懂中國人的，也就是大眾了。
而大眾T1，又是MPV車型的鼻祖，照理來說，大眾在國內應該會有一款賣爆的MPV。
可現如今，把細分市場做到極致的大眾，卻沒有一款能打的MPV。品牌旗下的邁特威更像是高級VAN，而進口夏朗和國產途安L都不成氣候。
再看隔壁的別克GL8，風光了二十年，「陸上公務艙版」、「ES陸尊版」和「Avenir艾維亞版」，三個版本同堂銷售。這么一大塊肥豬肉，大眾沒理由不眼饞。
所以大眾Viloran（威然）來了。
從亮相至今，已經過了半年，大眾威然公布的信息也越來越多。但當我靜態體驗後，我對這輛車已經不抱有太多的期待。
超越GL8？想太多了...
威然的尺寸很大，長度超過5.3米，寬度接近2米，比GL8大一個 size。但這個龐大的體型，帶來的優勢不明顯，反而在各項參數的比例之下，顯得有些奇異，會令人產生疑問：這是一款商務用途的MPV嗎？
威然基於途昂平台打造，也就是源於MQB平台，而在此之前該平台只用於轎車和SUV車型。所以威然作為一款MPV，沒有MPV專屬的平台，也就無法充分利用車身尺寸和車廂空間。
威然的發動機艙較長，占據車身長度的比例也大，而且發動機蓋向前下滑的趨勢較緩；尾部從C柱的位置開始，可以看到明顯下滑趨勢；車身高度不足1.8米，再加上離地間隙很高和使用20吋輪轂，使得威然隱隱約約地散發出SUV的特性。與傳統方方正正，偏向於單廂造型的MPV相比，威然更像是一輛兩廂Cross旅行車。
進入車內第一排，你會誤以為途昂推出了「豪華特別版」。威然基本上就是復制了途昂，沒有一絲絲MPV的味道。甚至你見過中控台向駕駛者傾斜的MPV嗎？
通常情況下，商務MPV會將換擋機構設計在中控台上，從而提高車廂的靈活性和換來更大的儲物空間。甚至部分車型的中央鞍座是一個前後、左右貫通的狀態。
雖然側滑門的面積很大，但是進入第二排的便利程度並不高，因為威然的離地間隙很高，地台高度已經達到或者超過一般成年男子的膝部，乘客只能「跨上」第二排。如果不安裝一個電動踏板，還真不好意思讓重要人物以這樣的姿態上車。
第二排座椅是重點，使用獨立形式。細節部分，外側扶手使用活動式，內側扶手為固定式，各項電動調節功能也很齊全，豪華感也到位。但是，仍有兩處設計不夠「人性化」。
座椅的調節功能集中在座椅下側，如果想調節座椅的各項功能，只能伸直手、側著身體才能夠得著調節區域的功能按鍵。反觀其他商務MPV，大部分車型都會將座椅調節區域設計在座椅內側扶手上。
中排座椅的三點式安全帶固定在車身B柱上，相比於固定在座椅上的安全帶，威然中排座椅的安全帶的靈活性較低。當座椅前後移動，或調解靠背角度時稍微需要「遷就」一下安全帶。
大尺寸全景天窗見多了，但通常不會出現在一輛商務MPV上。絕大部分商務MPV只會使用分段式天窗，確保中排座椅的乘客能夠單獨調節天窗。所以威然使用全景天窗，不一定是一件好事兒。
第三排座椅徹底是SUV思維，相比於GL8，威然的側窗面積小，坐墊高度低，靠背角度不能調節，而且腿部空間餘量不多，所以第三排座椅的舒適度不算高。
在犧牲了第三排空間的前提下，行李箱的綜合容積雖然大，但是也有不少槽點。最重要的一點是，後備箱的開口高度特別高，開口處基本與身高173的同事的臀部齊平。另外後備箱的規整度也不是特別好。
基於以上提及到的種種因素，足以說明威然不具備成為一輛優秀商務MPV的條件，超越GL8也是不可能的事。
賣40萬？怕是有點飄…
威然目前公布的預售價為35-40萬元，數值不低，明顯是沖著高端級別來的。不過這個價格很虛，區間范圍也很窄，沒有給出太多對消費者「有價值」的信息，而預售價背後更多的含義，或是為了「虛晃」一下中期改款的GL8。
賣得貴≠高端。尤其是在別克GL8的對比之下，大眾威然的競爭力略低，難以支撐起高端。而GL8全系車型的指導價為 22.29-52.99萬元，跨度超過30萬元，吃透了MPV的中高端市場。
所以大眾威然的定價策略還得謹慎一點，最終的指導價或會低於目前的預售價，如果賣40萬，怕是有價無市。
至於大眾威然與別克GL8怎麼選？
在大多數情況下，「盲推」GL8，直截了當。雖然說威然的側重點是中排座椅和超大容積的後備箱，但是實際上的體驗感並不好。如果單純用於商務，還是不及GL8更加全面。
不過威然也並非一無是處，我們只要換個角度來考量，把威然理解為一輛定位介於SUV與MPV之間的跨界車型，威然是一個比較新穎的選擇，用三十多萬入手「高配途昂Cross」，是不是挺好的？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 體驗MPV老闆位，大眾威然、埃爾法、GL8誰更出眾

MPV市場的搶奪從來不像轎車或者SUV領域那樣精準細分，就像GL8有著屬於自己價格圈層的市場，但有時也會搶奪到賓士V級甚至埃爾法的客戶。
因為MPV本身就是一個針對范圍寬泛的車型領域，誰能展現出自己的亮點，誰就能爭奪到更多的資源，它們拼的不是狹義的級別定位，而是態度。
上汽大眾威然已於5月28日正式上市，作為一款豪華定位的MPV，同時售價又在28.68-39.98萬元之間的新車，人們實在難以不把它和GL8放在一起比較。畢竟在MPV領域中，GL8的銷量與口碑都無疑的站在了最高峰位。
而風口浪尖上的埃爾法，又以高昂的售價和土豪光圈在高端車的圈層中聞名遐邇，同樣定位豪華的威然是否和它存在差距？或者說二者之間有哪些不同呢？
大眾威然VS豐田埃爾法VS別克GL8，二排誰更出眾？
MPV車型最看重的莫過於第二排乘客位的整體氛圍和乘坐舒適性，在這一層面，三款車型都有哪些表現，我們一一道來。
同級老炮·別克GL8：整體均衡、儀式感和豪華氛圍較低
由於此次試乘的別克GL8並非Avenir高配版車型，因此車輛並沒有像豐田埃爾法和大眾威然一樣配備了帶有腿托的頭等艙座椅，在進入第二排後，直觀的豪華感不及另外二者。
GL8 的第二排座椅舒適性不錯，足夠的寬大厚實，常年承接商務出行工具的它，我想大家對這感受也不會太過陌生。
不過正如前文所述，這台GL8的座椅並沒有配備腿托，遠途行駛時，不能讓乘客躺在第二排，不僅少了些許身體上的享受，更缺乏了「躺在車內」的儀式感，心理上對它的豪華氛圍不會有太高的准許。
當車輛跑起來後，GL8表現出了優異的NVH水準，隔音控制很好，濾震能力也比較出色，只是頭枕的舒適性個人感覺還有待提升。
在二排右側座椅的內側，GL8預留了手機充電介面和一個可以放置手機的小儲物盒，左側座椅沒有手機充電介面，配備了隱藏式的水杯架。
GL8的側面窗戶尺寸大且規矩，乘客坐在裡面可以很好觀看車外風景，但是車頂採用了兩塊尺寸算不上大的天窗，採光效果一般。另外，GL8隻配備了單側電滑門，日常使用的便利性以及商務接待時的服務一定不如雙電滑門出色。
加價神車·埃爾法：座椅舒適性突出、NVH表現一般
作為車圈加價王的埃爾法，總是讓我百思不得其解，明明一台在日本本土只要人民幣三十萬元上下的車，到了國內加價就要三十萬元，到底是哪些魅力在吸引著那些土豪玩家？
坐進埃爾法車內的第一感覺便是腿部的空間較為充沛，不同於別克GL8和大眾威然的是，它的車身長度和軸距是最短的，但直觀感受第二排座椅能夠向後移動的更多，因此空間感也更加強烈。
雖然三台競品車輛都採用了獨立座椅，但是埃爾法的獨立座椅扶手是固定的，並且兩個獨立座椅中間並沒通道，只是放置了一個較小的儲物台。個人感覺豪華感沒有太多的彰顯，反而無法前往後排座椅，便利性不太好。
為了盡可能的體現第二排座椅的空間感，埃爾法不僅壓榨了第三排空間，也丟失了後備箱的儲物能力，實用性必然也無法與GL8和威然抗衡。
回歸到第二排空間，埃爾法的獨立座椅調節被放置在了扶手內側，操作起來的便捷度不錯。但真正突出的點在於，埃爾法座椅的下陷感明顯，舒適感很強，坐在上面就像坐在一台十分舒適的單人沙發上，高級感有著一定體現。
雖然埃爾法的第二排座椅十分舒適，但我認為這是應該的，畢竟它的價錢比兩位競品貴了不止一倍。而不好的點在於，埃爾法的NVH水平和底盤濾震效果並不出彩，直觀感受不及別克GL8和大眾威然優秀，這是台百萬級MPV需要思考的一點。
新晉選手·大眾威然：空間開闊、便利性強、舒適性配置全
大眾威然在本次體驗前，作者已經試乘過了新車，對當時新車輕盈的操控感記憶尤深，而在這次活動中，終於有幸體驗了後排的感受。
坐進大眾威然的車內，最顯而易見的便是頭頂超大的全景天窗，車內採光相比另外兩車更強，坐在車內的視野開闊感更加出色。
大眾威然後排的側面窗戶造型很規矩，並且兩個門柱上都配備了電滑門開關，相比於單滑門的GL8，使用過程中的便利性要高不少。
大眾威然的座椅算的上是整車的最大亮點，腿托和靠背調節後可以接近躺平，座椅側面可以控制加熱和通風功能，並且座椅按摩還分為三個類型和三個等級力度，能夠想到的舒適性配置幾乎已經配置齊全。
此外，威然的每個座椅都配備了兩個USB充電介面，也就是說僅是第二排座椅就擁有四個USB充電介面，並且每個座椅還有獨立的隱藏式水杯架和手機夾，可謂是給重度手機依賴症患者提供了最貼心的服務。
而在乘坐感受上，威然的特性其實與埃爾法並不相同。埃爾法追求的是乘客能夠將身體陷在裡面，像個足夠舒適的單人沙發，而威然的座椅填充物支撐性更強，能夠為長途行駛提供更好的舒適性，更像是你每天睡覺躺下的一張床。可以說二者在乘坐舒適性方面做得都很不錯，只不過性格還是比較分明的。
但與埃爾法極大不同的是，威然的第三排座椅乘坐空間也還不錯，從第二排座椅中間或者拉開二排座椅進入三排也較為方便，後備箱更是出奇的實用，比起GL8的後備箱還要大了不少。
經過了上述對比，三款MPV的第二排乘坐感受都表現出了自己的特色，但是結合埃爾法的售價，我會先給它一個差評。畢竟在如此高昂的售價下，埃爾法除了座椅的乘坐舒適性還不錯外，NVH和濾震表現在我的體驗看來都不及另外二者，並且在其它層面也沒有表現出太多的亮點。
而別克GL8依舊保持了穩態，但由於此次的對比車型並非高端化的Avenir版車型，少了頭等艙座椅的加持，體現不出豪華氣場，就像是一碗連蔥花都沒加的素麵。
最後聊聊大眾威然，在這次試乘過程中，威然寬大的座椅舒適性表現不錯，在座椅通風和按摩功能的幫助下，能夠很好的緩解乘客的疲憊感。而多個USB充電介面、手機夾、雙電滑門的配備，又讓我對它的好感有了一定增加。最後拋去第二排的空間表現不談，在對比了三車的後備箱空間後，威然還體現出了比GL8更優秀實用的空間，這讓經常自駕出遊的我對它未來的銷量有了更多的期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ Mpv也可以時尚起來，談談大眾威然這款車

自己的訴求比較簡單，就是想要一個空間大一點的車型，家裡已經有一輛寶馬三系了，所以這次選車就想著選一個能裝載能力強，可以帶著全家人旅行的車型。最終在汽車之家上經過反復的對比，還是更加喜歡大眾威然這款車。首先第一點是這個車的空間能夠滿足我自己的使用需求，這個車的出租能力非常棒，它的後備箱的裝載能力很強大，日常帶家人外出，這也是我最看重的一個地方，整個車的裝載能力還是相當棒的，另外一點就是這個車的空間感覺也非常不錯，後排空間挺大的，這也是這個車一個很大的亮點。其次就是這個車使用了大眾很多車型都用的那套動力系統，這套動力系統到目前為止還是比較穩定的，沒有出現過什麼質量問題，感覺穩定才是硬道理，這也是這個車一個非常好的地方。。第三就是這個車的價格了，我覺得這個車的配置還是非常豐富的，而且這個車的安全配置非常高，再就是這個車的定價我覺得還是能夠接受的，目前來講感覺這個車的競爭力還是非常強的，考慮了以上一些優點，所以最終直接下定了這款車，今天訂車的時候拍了一下展車的照片，也給大家分享一下。

Ⅶ 不吹不黑，40萬左右買MPV，大眾威然和別克GL8該選誰

對於想買MPV的消費者來說，別克GL8算是絕對的首選車型了吧，至少對於大多數消費者來說，都見過或者聽過別克GL8。不過，最近大眾威然的勢頭也很猛，完全有種當年大眾途昂剛剛上市的架勢，甚至有人說大眾威然比別克GL8更值得考慮。今天咱們不聊最低配車型，而是聊聊40萬左右買MPV，大眾威然和別克GL8該選誰？

不吹不黑，這兩款車其實都是不錯的選擇，尤其是對於手握40萬左右的消費者來說，買這兩款車應該都不會後悔。不過我個人還是可能會考慮別克GL8，不是大眾威然不好，甚至大眾威然在一些配置上的確是比同價位的GL8要出色，但是架不住家裡人比較喜歡別克GL8，畢竟這款車縱橫市場多年了，口碑優勢還是很明顯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 大眾威然看車之行，果然威武霸氣，看車之後心動不已

在這個城市和朋友打拚多年，總算有了我們自己的一席之地，大學畢業後，我和朋友選擇留在了這個快節奏而又充滿著機遇和挑戰的城市，在這個城市我們從初踏入職場，到聯合創業，有過太多的心酸、也有太多的歡樂，我們始終堅信通過我們的努力定會在這個城市綻放出屬於我們的精彩，在這個城市我們都邂逅了我們的摯愛，公司業務不忙的空檔，我們兩家也經常組團旅遊，但很少自駕出去過，出於公司業務和家庭出遊的需要，我和朋友商量著准備入手一台商務車，預算定在了三四十萬，我們也知道這個價格開的GL8居多，但我們都感覺GL8太商務了，我們想買個宜商宜家的車，業務需要，有時會機場、高鐵站接客戶，所以對第二排要求一定要舒適、最好帶按摩功能，這樣我們的客戶旅途勞頓可以在車上短暫的休息，無疑會提高我們公司服務形象，而且有時候帶父母出遊的話，第二排乘坐舒適對他們也比較好，自己平常也很喜歡車，也經常看一些車評，偶然看到大眾新上了一款大型的MPV，當時還沒車，今天剛看到朋友圈裡有發來車了，准備去看看一探究竟，看看是不是傳說中的宜商宜家，是不是我們心盼已久的商務座駕，大家跟隨我去揭開它的廬山真面目吧
來了~來了~真的來了，給我的第一感覺就是車很大、很長，外形高端大氣，有內涵、有深度、有檔次，前臉依然是大眾的家族前臉，精緻的鍍鉻飾條與大燈交相輝映，很顯檔次，這個銀色的漆也感覺很亮，而且漆的質感給人感覺是高端車才具備。
電動門很方便，門把手上也有精緻的鍍鉻飾條，提升了車輛檔次
輪轂造型犀利，樣式也不錯
來到這款車的尾部，智能大燈的組合，新款尾標的應用，又為車輛車增添了科技感和時尚元
坊間傳聞，不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母，LOGO下的字母造型，也很別致
打開後備箱，這個空間絕對可以放下一家人的行李箱了，一開始還恐怕尾箱太小了，放東西不方便，這下不用擔心了，墊子下面也配備了備胎和工具，大眾之前的那個途安太小了，而且還沒備胎，這次很厚道
走到傳說中的黃金第二排，首先映入眼簾的就是尊貴的迎賓踏板，第二排的兩個座椅坐上去很柔軟，而且是打孔的真皮座椅，夏季很透氣不會悶熱，兩邊扶手也配備了收合自如的杯架，很人性化，門側的拉手也很實用，每個座位都有一個專屬的充電介面，再也不用車上搶著找充電口充電了
全景天窗很大，想像一下，和自己的愛人旅途中，你儂我儂的依偎在一起看漫天璀璨星辰，是多麼唯美浪漫的畫面感啊
後排的雙溫區空調也很不錯，可以照顧到兩個乘客對車內溫度的要求，絕對人性化體現
從第二排看主副駕的座椅背後，都進行了置物袋的設計，很實用，商務用途的話可以放一些文件資料等，家用可以放一些家居用品，細節做得很周到
來到第一排主駕，三幅的多功能方向盤，真皮材質，握感很好，液晶儀表，科技凸顯，各種行車信息一目瞭然
多媒體系統下面的功能區無物理按鍵，是全觸控的方式，果然夠科技檔次，座椅加熱、空氣凈化、USB、Type-C介面、手機無線充電應有盡有，而且中央扶手箱里也有兩個充電介面，可以支持不同的手機輸出
一鍵啟動、自動駐車、自動泊車，你想到想不到的，全都安排，這些功能真是充分的照顧到了司機和乘客
高配車型還配備了丹拿劇院級音響，在車里都可以享受劇院般的聽覺盛宴，第二排座椅還配備了按摩功能，無論是外觀還是內飾、配置，越來越符合我心中想要的商務的樣子，這個車還真是宜商宜家，商務接待大氣磅礴，不失風度，家庭使用人性配置，貼心舒適，總之我挺滿意的，趕快回去告訴我的朋友兼合夥人，我們想要的車有眉目了，順便我們各自都再請示下我們家裡的大老闆、賢內助看最後是否敲定這款車，好吧，這次就先看到這里，以上是我對這款商務車威然的一些拙見，請各位車友共同品評指導
最後再放一些美照，來表達一下我此時熾熱、澎湃的心境和對這款車的喜愛

Ⅸ 商務MPV新選擇 大眾威然28.68萬元起售

今日（5月28日），近期最受矚目的上汽大眾商務MPV車型大眾威然正式上市。推出330TSI商務版、330TSI豪華版、380TSI尊貴版和380TSI旗艦版，共計四款車型。官方指導價格為28.68萬元至39.98萬元。
大眾威然採用大眾全新扁平化Logo，前臉設計簡潔，大氣。橫條式鍍鉻前進氣格柵與全新前大燈組融為一體，不僅視覺有極強的沖擊力，同時營造出不錯的豪華感。車側流線式腰線勾勒出向前俯沖的動感姿態，搭配上揚的尾部腰線，給車側帶來強烈的肌肉感。車尾設計看似簡潔，但搭配精緻的鍍鉻飾條和鑽石切割效果的尾燈，提升車尾豪華感。車身長寬高尺寸分別為5346mm*1976mm*1781mm，軸距為3180mm。
威然的內飾採用大眾一貫的簡約式設計風格，提供深棕和棕米兩種顏色選擇。中控台採用組合復合式裝飾條設計，由三種材質組成，材質和工藝都為較高水準。MPV車型後排表現更為重要，雙側電動側滑門，定製版長絨禮賓地毯、可電動調節的腿托、帶有氣動按摩的商務艙座椅、丹拿音響和10種配色氛圍燈等配置，無處不體現出它的奢華與舒適。科技智能配置方面，搭載10.25英寸全數字液晶儀表和9.2英寸高級智能多媒體交互系統，以及L2級自動輔助駕駛系統。
大眾威然搭載我們熟悉的第三代EA888發動機，其中330TSI最大功率為137kW，最大扭矩為320N·m，380TSI最大功率為162kW，最大扭矩為350N·n。傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
答答點評：
大眾威然定位於商務MPV，在座艙空間和後備廂空間都設計的比較均衡，內飾用料和做工均為上乘水準，給駕乘者帶來不錯的舒適感和豪華感。動力系統和傳動系統的匹配也是當前的主流配置，既可以提供充沛的動力輸出，又有著不錯的燃油經濟性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 坐標重慶，大眾MPV威然的實車體驗，說說感受

最近因為家庭二胎出生一直想要換一台7座的並且給家人舒適的乘坐車型，好朋友家裡也是兩個小孩，他去年買了一台途昂，我之前有開過，也有體驗過他的後排空間都還是不錯，算是我看過的7座SUV空間比較大的了，所以說到換車自己的首選就是途昂，忘了說自己以前開的也是大眾，只不過途觀的空間確實太小了，後備箱也是十分緊致，如果放日常用品加嬰兒車肯定是不夠的，剛好今天來到4s店，然後就看到了這台他們剛剛上市的新車，大V，Viloran 威然，看到這個車的第一眼，那不正是當時我看到我朋友途昂一個感覺嗎？是真的大呀!實車尺寸在此跟大家提一下便是，長5346mm，寬1976mm，高1781mm，軸距3180mm，還是那句話大是真的大。 外觀部分細節處個人看法和建議: 威然車頭太長，A柱的傾角太大，導致發動機艙和A柱設計已經占據了整車一半的長度了，大大壓縮了空間利用率，而且由於威然車輛太大太高前方視野並不如GL8，導致駕駛者前部視野不算太好。 235 50 R20這套輪轂與整車搭配從視覺效果上來講是非常漂亮的，但如果作為一台商務用車的話，建議選配235 60 R18這個尺寸，增加胎壁厚度能夠大大提升舒適性。
內飾板塊:細節和建議 建議不要米色內飾，威然的內飾是可以選裝的，米色內飾的搭配很不耐臟，不僅車內面板座椅是米色，連門檻都是米色的配色，你受得了嗎？十分不容易清洗，再者就是米色座椅，一旦保護不當是很難以清洗的，再加上時間久了座椅會變色發黃略微顯得整車很掉價，保護好了的話米色確實非常漂亮奢華，個人建議內飾配色選擇棕色會好一些。 我看這台大V也可以選裝一副電動踏板，因為門檻位置很寬，且車輛離地間隙很高，加裝電動踏板後家裡的人上下車會更方便一點。 我實際乘坐了第二排，座椅舒適性柔軟度是沒得說的，畢竟是旗艦MPV了，電動座椅按摩、加熱、通風等等都是有的。 兩側電動側滑門支持5種打開方式，倒是十分便捷。 第三排座椅舒適性是完全沒有問題的，而且威然的第三排比途昂的第三排更軟，而且第三排的角度沒有途昂那麼直，整體舒適性完全OK。 後備箱436－2100 L的後備箱空間是完全足矣的。
最後總結一下，如果為家庭用車，大V的舒適性遠高於途昂，而且大V底盤高度也是非常不錯的。