中國汽車豪車2019總銷量
『壹』 2019汽車銷量排名出爐，第一名居然是它！
2019已圓滿地畫上了句號，同時，2019年全年中國汽車市場銷量也終於塵埃落定。
年銷量冠軍的車型依然為大眾朗逸，作為造型最板正的車型，雖然為中國特供車，但朗逸用實際證明它是老百姓最熱衷的選擇。造型好，空間大，省油是它最大的優點。如果十幾萬的預算你不知道買什麼，買大眾朗逸絕對沒有人敢噴。
看到最後的親，有你的愛車么？
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『貳』 2019豪華汽車品牌全球銷量，梅賽德斯-賓士超245萬輛蟬聯冠軍
□大河報·大河客戶端記者趙豐玉
2019年，梅賽德斯-賓士在全球市場交付2,456,343台梅賽德斯-賓士及smart品牌新車，連續第9年刷新全球銷量紀錄，並4度蟬聯全球豪華汽車品牌年度銷量冠軍。在中國市場，梅賽德斯-賓士及smart品牌共向中國客戶交付702,088輛新車，同比增長4%；其中，梅賽德斯-賓士品牌交付693,443輛新車，同比增長6.2%。
與此同時，smart迎來了品牌的重要戰略進程：2020年1月8日，梅賽德斯-賓士與吉利控股宣布正式成立smart品牌全球合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart向「全球領先的高端電動智能汽車品牌」轉型升級，首批純電動汽車產品將自2022年起投放市場。
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『叄』 2019年中國六大汽車集團占銷量是多少
2019年中國六大汽車集團占銷量是72.6
『肆』 連續四年突破百萬銷量 長城汽車2019全球銷量超106萬輛
1月9日，長城汽車發布12月產銷數據，共銷售新車106,008輛。至此，長城汽車2019年全球銷量超過106萬輛，累計銷售新車1,060,298輛，同比增長0.69%，連續第四年突破百萬銷量大關！
2019年，長城汽車全球發展、穩健前行。哈弗、WEY、歐拉以及長城皮卡分別取得769,454輛、100,043輛、38,865輛和148,830輛的成績。其中，哈弗連續第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍；WEY成為首個達成30萬輛的中國豪華品牌；歐拉品牌主力熱銷車型歐拉R1，實現在新能源A00級細分市場銷量增速第一；長城皮卡連續22年保持銷量第一。
2019年，長城汽車已在全球市場取得階段性成果。在中東歐區域市場，長城汽車旗下產品已逐漸獲得認可，在俄羅斯，以458%的超高同比增長率，躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名。在亞太區域市場，長城汽車已全面覆蓋澳大利亞、紐西蘭兩個主要市場。在非洲，長城汽車位列南非市場中國品牌銷量第一名。
2019年，在中國汽車市場由增量向存量發展的過渡期，長城汽車再次交出百萬銷量的優異答卷，以實際行動證明了「強者恆強」。這一成績的背後，是長城汽車一系列變革和布局的成功，是深耕「新四化」十年磨一劍的豐收，更是對長城汽車實踐全球化戰略的肯定。
2020年，長城汽車又將在全球市場的主航道上掀起怎樣的波濤，讓我們共同期待！
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『伍』 中國成為全球最大單一市場 梅賽德斯-賓士2019年銷量公布
2019年，梅賽德斯-賓士在全球市場交付245.63萬輛新車，梅賽德斯-賓士與smart品牌刷新同期銷售紀錄；其中，梅賽德斯-賓士品牌車型銷量為233.96萬輛，同比增長1.3%，連續第9年刷新全球銷量紀錄，並4度蟬聯全球豪華汽車品牌年度銷量冠軍。中國、德國、美國三大核心市場均實現穩步增長，其中，中國市場是梅賽德斯-賓士品牌全球最大單一市場。
在中國市場，梅賽德斯-賓士與smart品牌總銷量達70.21萬輛，同比增長4%；其中，梅賽德斯-賓士品牌交付69.35萬輛新車，同比增長6.2%，2019年銷量較2015年同期增長近一倍；戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松表示：「在移動出行經歷深遠變革的背景下，梅賽德斯-賓士仍連續9年刷新全球銷量紀錄，體現出客戶對梅賽德斯-賓士車輛的強烈需求。與此同時，梅賽德斯-賓士蟬聯全球豪華汽車品牌銷量冠軍，也充分印證了梅賽德斯-賓士的品牌價值。於汽車行業而言，2019年是充滿挑戰的一年；而未來幾年，我們也將經歷前所未有的行業轉型。在這一充滿挑戰的環境中，我們將進一步提升銷量表現，確保品牌保持長久的競爭力。通過對新科技、可盈利性銷量增長方面的投入，我們將為品牌在碳中和出行時代成為可持續豪華主義的先鋒、持續引領全球豪華汽車市場打下堅實基礎。」
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『陸』 2019年BBA在華銷量出爐，車市寒冬，為何豪車反而賣得更好
德系豪華品牌賓士、寶馬和奧迪（BBA）是國內豪華汽車市場上的三座大山，一直以來，BBA之間的較量都是消費者非常關心的話題。近日，2019年BBA在華銷量也都相繼出爐了，下面就來看一看它們在過去一年的市場表現。
在我看來，這些豪華品牌之所以能夠在2019年逆勢增長，最主要的原因還是它們的價格都在不斷下探。從2018年下半年開始，豪華品牌價格大跳水就逐漸成為行業內的一種正常趨勢，就拿BBA來說，寶馬5系的入門車型已經從42.69萬降至37萬左右；奧迪A4L從28.68萬元降到了23萬左右；賓士A級入門級車型從21.18萬元的指導價降至15.68萬元。那些曾經可望不可及的豪車，現在都越賣越便宜，買的人自然也就多了。
此外，在車市寒冬的背後，其實是整個經濟環境的不景氣。從2019年開始，國民經濟的增長速度也在放慢，影響最大的是平民及中產階層，這一部分人群的收入水平明顯縮水，購買力也就降低了。而中高產階層有著一定的資產積累，抗風險能力比較強，加上現在豪車又越來越便宜，所以這部分人群對豪車的購買慾望進一步被激發，這也是豪車賣得更好的一個原因。
總的來說，在車市整體銷量下滑的情況下，汽車行業也正在經歷一輪新的洗牌，一線豪華品牌BBA本來在產品力和品牌力上都有著明顯的優勢，再通過降價手段，自然也就能夠實現銷量的增長。與此同時，一些自主品牌和二線合資品牌本身的競爭優勢就不是很突出，加上平民階層的消費能力下降，所以成為了行業升級的犧牲品。
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『柒』 2019年車企銷量出爐，一汽-大眾奪冠，自主品牌績比日系車有看點
在整體乘用車市場持續下行的2019年，馬太效應愈發顯著，擁有強勢品牌、較大體量的車企在此輪市場周期中受到的沖擊相對較小，銷量也一直逆勢上揚，而進入2020年不到一周時間，一些取得好成績的車企也率先公布了2019年的銷量數據，包括一汽-大眾、一汽豐田、雷克薩斯和凱迪拉克等，下面來看看它們在去年的銷量情況。
德系陣營：一汽-大眾成績喜人，再次奪
目前德系陣營中主要是一汽-大眾公布了2019年的成績，它在去年的累計銷量達到212.99萬輛，高於去年同期的2,051,976輛，同比增長3.8%。另外，一汽-大眾還是國內首家突破210萬輛銷量大關的車企，並實現了近5年來首次奪冠。
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以上的車企有一個共同點，就是產品品質過硬且車型比較豐富，加上不斷用新品刺激市場，所以在車市低迷情況下，它們依然取得不錯的成績。當然，除了上文的品牌，軲轆哥猜測廣汽豐田、東風本田，以及吉利、長城等體系實力較強的車企也會給我們帶來喜報的，期待著。
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『捌』 2019年豪華車銷量出爐！BBA霸佔前三，寶馬5系力壓賓士C級奪魁
隨著2020年的到來，去年的銷量數據也終於出爐了，來自乘聯會的統計數據顯示，2019年，我國乘用車總銷量達到了2070萬輛，雖然連續多年突破兩千萬輛大關，但是同比降幅卻高達7.4個百分點，從銷量來看，車市寒冬已經到來，而且呈愈演愈烈之勢。除了一汽大眾奪得廠家銷冠、朗逸奪得轎車銷冠、哈弗H6奪得SUV銷冠之外，豪華車銷量也是備受關注，下面就來看下乘聯會發布的官方排名。
豪華轎車方面，前三依然是BBA的天下，寶馬5系力壓賓士C級奪冠，此外，賓士E級的銷量也突破了15萬輛大關，而第4-5位依然沒有新鮮面孔，奧迪A6和寶馬3系的銷量均在10萬輛以上，再次闖入前五，不過需要注意的是，這兩款車的跌幅均超過了10%，市場前景不容樂觀，而形成鮮明對比的是，第6-7位的沃爾沃S90和凱迪拉克CT6漲幅喜人，市場佔比有望繼續攀升。
綜合SUV和轎車銷量來看，寶馬5系成為了最終贏家，作為唯一一款銷量突破16萬輛的車型，這款中大型轎車再次蟬聯了銷量冠軍，而去年的亞軍奧迪A6跌至第四，下滑幅度達到了12.4個百分點，隨著消費者認可度的降低，今年也被賓士C級和E級搶去了風頭。最後，對於乘聯會發布的2019年豪華車銷量排名，你有什麼看法？歡迎大家積極點評。
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『玖』 1、中國2019年汽車銷量是多少
車矩陣報道：2月20日，乘聯會發布了2020年1月汽車銷量排行榜完整版，涵蓋轎車、SUV、MPV車型共計465款車型，其中2020年1月份國內轎車銷量81.8萬輛，同比下降23.7%；SUV國內1月銷量80.4萬輛，同比下降14.5%；MPV銷量9.9萬輛，同比下降34.6%，由此可見，汽車市場未見回暖跡象，下行因素仍存在。