國產混合動力車價格

A. 國產油電混合動力的轎車有哪些

1、榮威550Plug-in。

外觀方面，榮威550Plug-in延續了榮威550的年輕時尚外形，整車長寬高分別為4648*1827*1479mm³，軸距達到2705mm，前臉造型飽滿有力，FLYING-WING雙翼飛翔式鍍鉻格柵給人以凌厲現代之感，LED車燈技術的引入同時帶來了日夜奪目的視覺效果。

B. 國產混合動力汽車有哪些

在國產汽車的行業中，大家都知道的電動汽車也有很多國產混合動力汽車，大家都知道有哪些嗎？今天的汽車介紹就為大家介紹下國產混合動力汽車吧。
國產混合動力汽車：榮威ei6
從榮威e550到今天的榮威ei6，它們採用的混動技術偏向於PS，功率分流。榮威擁有自己研發的EDU智能電子變速箱，它讓兩個電動機、一個發動機分工協作。外觀上，榮威ei6延續了榮威RX5和榮威eRX5之間的變化規律。榮威ei6更加時尚、線條優雅（參配、圖片、詢價），整車像一幅曼妙的山水畫，沒有多一筆也沒有少一筆，沒有許多中國品牌的突兀感。榮威ei6的車身尺寸長寬高是4671/1835/1460mm，軸距是2715mm，和普通版的i6沒有區別。
國產混合動力汽車：比亞迪秦100
比亞迪是中國品牌當中比較早研發油電混動技術的，也是最早推出插電混合動力量產車的品牌之一。比亞迪秦100屬於典型的P3類型。這套系統電動機、發動機共同驅動車輪，在混合動力模式下，有非常好的起步扭矩，加速性能出色。但是這套系統無法讓發動機一直保持高效率工作狀態，而且只有一台發電機，當電量不足時，這時車輛的油耗是非常「可觀」的。年初，比亞迪秦100全新上市，相比老款車型，秦100搭載了容量更大的電池，純電續航里程由70km提升到100km，可以滿足日常通勤需求。除了純電續航里程，比亞迪秦100在外觀、內飾上也有所改變。繼承了比亞迪王朝系列的家族DNA，使得車輛更有辨識度。
在國產的混合動力汽車中，也不乏一些口碑和品質比較好的。這些汽車都值得大家去關注下喲。好了，今天的汽車介紹就為大家做到這里吧。

C. 混合動力汽車性能價位比較

所謂混動車即混合動力車，就是大家口中所說的HEV。這是一種指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統的汽油機或者柴油機產生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。主要原理呢是通過混合動力汽車使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放。

D. 最便宜的國產混動汽車有哪些

1，豐田卡羅拉雙擎13.98萬元，卡羅拉雙擎是定位於SML-H市場，但入門價格更低，處於A級車價格空間，將挑戰日系車未開拓的全新市場。卡羅拉雙擎是國內在售的價格最親民的混合動力車型。混合動力車型特有的儀表盤及換擋桿強調了卡羅拉雙擎的先進感及高級感。採用了混合動力車型特有的儀表盤、專屬中控台、追加了縫合線等，呈現出高級感和先進感。

2，豐田雷凌雙擎13.98萬元，雷凌雙擎版搭載的是一套由1.8L阿特金森循環發動機與電動機組成的混動系統，其中發動機的最大輸出功率99馬力，電動機最大輸出功率72馬力。該車的百公里綜合油耗為4.2L/100km。豐田油電混合雙擎動力汽車全球銷量已經突破1000萬台，具備「發動機」和「電動機」兩大動力源的混合動力系統，車輛可以邊行駛邊自行發電。

3，豐田雅力士T3 1.5 VVT-I 14.97萬元，豐田雅力士T3 1.5 VVT-I是豐田公司一款重要的小型車，在全球市場取得了巨大成功，該款車約人民幣14.97萬元。豐田Yaris1999年首先在歐洲市場推出，當年就成為豐田在歐洲最暢銷的車型。雅力士是國內唯一一款掛豐田標識的兩廂緊湊型轎車，是豐田順應當今世界小型化汽車的發展潮流開發的成功作品之一。

4，起亞極睿2017款混動1.6L標准版 14.98萬元，作為一款混動車型，在外觀上顯得十分的低調，僅有車尾的ECO hybrid能夠展現它混動車型的身份。極睿外觀依舊延續了起亞SUV家族的風格，相比KX5的兇猛以及KX3的呆萌，極睿的前臉看起來要更加的柔和。內部融入了帶透鏡的大燈組以及LED光源。車身尺寸長寬高分別為4355/1805/1545mm，軸距為2700mm。

5，本田Insight 17.98萬元，本田Insight是一款5人坐5門的混合動力交通工具，採用的是綜合型馬達輔助系統，包括一款排量為1.3升的i-VTEC汽油發動機和一款功率為10千瓦的電動馬達，在美國環保署進行測試得到的油耗結果為城市/高速公路分別是40/43英里每加侖。本田Insight是串聯式混合動力車輛。
小女子答題不易，有緣人給個採納吧！

E. 國產油電混合動力汽車推薦7萬元左右國產車

目前國產的油電混合動力汽車
還沒有20萬以下的呢
目前只有比亞迪和榮威兩家有幾款車型
價格都在20萬以上
看以後會不會有你說的那個價位的國產車吧
望採納
謝謝！

F. 有哪些國產混動SUV值得購買

國產新能源車這兩年發展的非常快，尤其是大家喜歡的SUV車型，眾多國產混動車不僅豐富了消費者的購車，也壯大了我國新能源車的實力。不過在眾多國產混動SUV中，哪些是真正值得購買的呢？
比亞迪唐
說到國產混動新能源SUV，比亞迪唐是繞不開的話題。百公里加速4.5秒、全時四驅以及科技感的內飾，這些都是比亞迪唐最大的賣點。可以說，比亞迪憑借唐的出色表現鞏固了自己在國產新能源車市場的地位。
今年的北京車展之上，全新比亞迪唐正式亮相。新車型在前奧迪設計總監艾格的操刀之下，顏值有了明顯的提升。全新「龍臉」設計理念，相比與舊款，新款唐更加的簡潔大氣，更加的年輕時尚。同時全新的「龍臉」設計更是重新定義了比亞迪的家族化設計風向，未來這種設計將會陸續在各款比亞迪車型上出現。
在動力方面，隨著新技術的引入，比亞迪唐的綜合最大馬力已經超過了500匹，同時油耗進一步降低，百公里在2L以內。同時全新比亞迪唐在車載互聯方面也有很大的提升，全新DiLInk智能生態系統為消費者打造了一個開放的互聯生態系統，讓消費者可以享受到來自互聯網的最大便利。
WEY
P8
除了比亞迪以外，長城的豪華SUV品牌——WEY今年推出了全新插電混動車型P8，這款車也是一款很值得購買的國產混動SUV。P8上市一共有三款車型，售價分別是25.98萬元，26.98萬元和27.98萬元。
WEY
P8配備了一款2.0T發動機，最高功率為172kW，最大扭矩為360Nm，搭載6速濕式雙離合變速箱。而電機方面WEY
P8則是在後橋安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驅動電機，並配有2擋減速箱。根據相關資料顯示，WEY
P8的百公里加速為6.5秒，純電行駛里程為50公里，綜合工況續航里程為660公里，百公里油耗為2.3L。
另外，WEY
P8最大的亮點就是它的安全，在嚴苛的美標80公里尾碰實驗中，WEY
P8經歷了時速為80公里/小時，重量為1.3噸的車輛的撞擊，撞擊重疊率為70%，而P8從容的通過了測試，安全性可見一斑。
漢騰X7
PHEV新能源
雖然漢騰汽車成立時間並不長，但是發展速度還是很快的。在漢騰X5、X7獲得好評的同時，漢騰趁熱打鐵推出了插電混動漢騰X7
PHEV迅速開展了新能源SUV的腳步。
漢騰X7
PHEV一共有兩款車型價格分別是22.98萬和24.98萬，價格方面算得上比較實惠了。漢騰X7
PHEV雖然定位於緊湊級SUV，但是軸距達到了2810mm，空間表現廣受好評。
在動力方面漢騰X7
PHEV
定位於「三擎四驅智能SUV」動力系統由1.8T渦輪增壓發動機，前置助力電機和後驅電機組成。發動機最大功率125kW，最大扭矩245Nm，純電模式下續駛里程超過52Km，百米加速在7.9秒。這樣的成績可以說是可圈可點。
以上三款車型就是小編為大家整理的三款性價比很高的國產插電混動SUV，可以說是各有特色，但是總體來說三款車的表現都很強。如果是對國產插電混動SUV有興趣的話，可以去4S店試駕感受一下再做決定。
（運營人員：章昱）
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G. 國產油電混合動力汽車哪個好

1、未來汽車的發展方向，節能減排。
2、低速時，燃油發動機污染很大，油電混合動力車環保。
3、燃油發動機，瞬間功率很小當氣缸比較小時，燃油發動機的效率並不高混合動力車能改善此問題
最大的特點就是綠色環保，節能，主要倡導的是低碳生活。其實對車子本身的動力並沒有提高。
採用復合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。缺點就是價格太高。

H. 買混合動力車與普通車哪個性價比高

要說混合動力省油，那就要先說說從混合動力的油是從哪省下來的；
希望對板上各位對混合動力（以下簡稱HEV）感興趣的朋友一點參考；
要說HEV如何省油，就要先說HEV與普通車輛的不一樣的地方，也就是有什麼特別功能；
各位都知道HEV是油+電驅動；怠速起步低速用電，高速用油；這些地球人都知道就不多說了，前面也有朋友說HEV制動能量回收，這個算比較說到點子上了；
HEV省油的一個重要功能；說的詳細點，就是車輛在制動減速的時候，HEV可以讓發動機不噴油，車輛傳動系統反拖電機來給電瓶充電（傳動系統帶動電極轉），這時候電極就相當於一個負載，一方面會增加制動效果，另一方面制動的能量又可以回收到電瓶；在需要用電機的時候，比如說啟動，怠速等等。。。；這時候用的都是電瓶的能量，而這部分能量有一部分又是制動回收的，所以，從能量的角度來說，叫做重復利用，有點類似能量循環；這個我覺得是混合動力最重要的特性；
當然，這個功能在一些山區或者丘陵地帶就更能體現出它的價值；比如說日本，為什麼混合動力比較流行，因為，日本很多地方都有山，很多城市裡面上下破很多（尤其是那種長下破），這樣當車輛下破的時候，如果你踩剎車，這樣制動的能量就可以回收電瓶；下破越多，回收利用的能量就越多，這樣更加能體現這個功能的優勢；
當然除了制動回收能量，還有以下功能也是省油的重要途徑；
首先就是怠速停機；這個停機挺的是發動機；簡單點說，就是車輛在怠速的時候，發動機不工作，不噴油，轉而用電機帶動發動機轉；
為什麼要有這個功能呢，因為發動機在怠速的運轉的時候，燃油的經濟性是很低的，這時候如果用電機來維持發動機怠速運轉，因為電機的效率相對來說很高可以達到70-80%，而發動機只有30-40%；所以能用電機的情況下，就用電機，這樣就可以接省能源；
而且，怠速是相當廢油的，應該說是浪費油；
以上兩個是HEV的最基本的功能；如果沒有這兩個功能的話，就不能叫做混合動力；
其他的功能如：電機起動，起步，低速，全部用電極，高速的時候用發動機；這些功能會收電機功率和電瓶電壓的規格來確定；
至於，什麼樣的HEV更省油？
這個要看這個HEV設計的定義，是輕度混合，還是重度混合；
輕度混合就是我前面說的只有怠速停機和制動回收能量；
重度混合，就是包括了後面說的那些功能；
比如說豐田的就是重度混合，日產的那個就是輕度混合，但是日產的比風田的百公里油耗更低，具體記不清拉；所以說，不是說這個HEV能純電動行駛多少多少公里就表示它性能好，更省油；這個還是要跟這款車的產品開發的定位有關系；關鍵就是什麼時候該用發動機，什麼時候該用電機，這是決定一輛HEV省油的關鍵；包括發動機運行在經濟區間；什麼時候充電，充電充多少等等；
那麼這個又是什麼決定的能，是這個車輛的控制策略；這個說起來比較復雜，比較專業，以後有時間在寫；
關於省油主要就這些；
關於成本，個人看法，HEV雖然要增加電機電池等成本；但是它可以用一個小排量的發動機來代替一個原有的大排量的發動機，這樣相應對發動機來說就會節省一些，起碼可以節省一些鋼材吧；
制約成本的主要因素還是產量，汽車行業是一個規模行業，產量很重要，只要產量上去了，成本都好說；
比如說輕度混合的HEV，比如說日產的 ，通用的；它的電瓶可以用一個42V的電瓶，起動機可以選一個較大一點功率的電機，而且發動機還可以取消；其實這個成本不會增加多少的，相比與發動機成本的減少，可能還要多不少；一般一個1。4升發動機的HEV可以相當於一個2。0升的普通車輛的動力性，而且還可以省20%的油；光發動機一向，估計就可以省個萬把塊了；電極和電瓶增加的成本其實是很小的；
那麼為什麼混合動力還賣這么貴呢，因為是技術壟斷；它賣的其實不是產品，賣的是它的技術，或者說賣的是它的混合動力的概念；
不過，畢竟覺大多數消費者需要的還是事實在在的產品；所以，大多數人都會覺得買HEV劃不來；
當然，還要跟產量有關系，跟市場沒有培養起來有關系；在一個企業開發成本也是很高的，這部分錢都要轉嫁給消費者，如果產量少的話，自然分攤到每個消費者上就高呀；比如說BYD的那個HEV，據說貴了好幾萬，這個價錢可能是按照一年1萬輛算的，如果他一年賣10萬輛，價錢就肯定會降下去的，如果賣到20，30萬輛的話，可能HEV比普通車還要便宜；
在說發展趨勢，個人斷定未來5年內HEV會開始大量替代普通車； 因為HEV的優勢很明顯，還有很多優點，以後在詳細說；而且成本會越來越便宜；
技術上，個人覺得已經可以做到成熟了，其實技術上也不是非常復雜；相比發動機EECU，HCU的技術門檻應該還是低很多的；至於，好象世界上沒幾個公司有，那是因為，大多數汽車公司都不思進取，不願意花錢搞，沒有沖動走到別人的前面； 至於BYD搞出來了，很多人說那可能有假，我覺得這個沒什麼假的，因為HEV搞出來不難；當然做的好，就是另外一會事了；
目前我知道的已經把HEV做出來的國內公司就有：一汽、BYD、奇瑞；他們的專利我基本上都看過了，也略有研究過了，有不少啟發；當然都寫的比較簡單，國內的公司在專利方面還是比較保守，寫的內容也比較籠統，不想國外的公司做的那麼詳細；BYD的我不好說，因為它的專利實在沒有什麼內容；B4一下；
所以，有朋友懷疑，國產的HEV，懷疑國人能不能做出來HEV，我覺得沒什麼好懷疑的，肯定可以做出來，因為這個門檻不高；
當然能做到產品級別的話，國內就那麼幾家公司有這個勢力；高校做這方面研究挺多的 ，但是感覺高校對實際汽車行業的了解還是有差距，不是技術上的，是認識上的，理念上的差距；

I. 國產油國產油電混合動力汽車有哪些

您好，1.比亞迪秦2.長安傑勛混合動力3.奇瑞 A5 BSG混合動力車、7.48萬5.一汽奔騰混合動力

J. 這款國產轎車出混動版了，補貼後僅16.87萬起，百公里油耗僅1.6L

領克汽車是吉利汽車旗下的獨立品牌，和長城旗下的WEY一樣，屬於國產的豪華品牌，旗下目前共有三款車型，分別為領克01、領克02和領克03，今天我們要說的這台車就是領克03的衍生版，就是它的插電混動版，它就叫領克03PHEV，我們一起來看看吧。

領克03PHEV搭載了一台1.5T3缸渦輪增壓引擎。擁有著180匹最大馬力，265牛米的最大扭矩，同時電機也有160牛米的扭矩。這款車型的綜合最大續航里程可達992km，純電動續航里程則為51km，同時0-100km/h加速時間為7.3秒，制動距離也達到優秀的成績36米左右。前麥弗遜後多連桿獨立懸掛也能保證良好的操控性以及舒適感。而且官方給出的百公里油耗僅因為1.6L，所以領克03PHEV是一款極具性價比的運動轎車。

目前領克03PHEV的官方售價為19.87-22.87萬元，補貼過後僅為16.87-19.87萬元，大家覺得怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。