德國人都開什麼豪車

A. 德國人都開什麼汽車

什麼車都有啊
主要還是德國品牌啊，大眾寶馬賓士奧迪歐寶都很常見，保時捷也非常常見
外國的雷諾，雪鐵龍也都很常見
日本車還有美國車少一些，日本車mx5這個車型非常常見，剩下的都不多，能見到的也是跑車或者小跑居多。
車型的話，那種國內拉棺材那種兩廂車比較常見，就是那種比一般三廂空間還大的車。
小型車很多，多半都是代步的，學生或者沒啥錢的人開的比較多。
跑車譬如保時捷那種很多都是老頭在開的…………

B. 德國有哪些著名的汽車品牌

1.賓士

歐寶

歐寶(OPEL)曾譯為奧貝爾，取自創始人阿德姆·奧貝爾的姓氏。歐寶最初是德國歐寶汽車公司的一個品牌，後來於1929年將公司80%的股份賣給美國通用汽車公司。從此，歐寶汽車公司成為美國通用汽車公司在德國的子公司。1931年，歐寶成為通用汽車旗下一員。次年，歐寶成為歐洲最大的汽車製造商。

C. 德國人眼中的好車有哪些

時間進入12月，又到了一年即將結束前的最後這段日子，人們總是習慣在這個時間對舊的一年進行總結，同時對新的一年進行展望。與此時北方寒冷的天氣形成強烈反差的是，汽車行業的狀態依舊是熱火朝天。在很多人正盤算著2017年什麼車賣得最火的時候，相信也一定有不少朋友更關心2018年有哪些新車最值得關注。之前各種各樣的分析和猜測，想必大家應該都看過了不少；那麼今天，咱們再一起來看一下，在德國這個汽車工業大國人們的眼中，即將迎來的2018年裡有哪些車值得購買吧。

一、德國最權威的汽車媒體是哪家？

您肯定要問了，咱們今天不是討論在德國人眼裡2018年哪些車最值得買嘛，怎麼突然說起汽車媒體的事兒了？其實原因很簡單，既然想要知道哪些車是德國人認為的2018年最值得購買車型，專業的汽車媒體給出的分析顯然要比坊間的議論更加靠譜，而出自德國最權威汽車媒體的分析結果，顯然就更具備參考價值了。

提起德國最為權威的汽車媒體，想必非《AUTO BILD》莫屬了。《AUTO BILD》隸屬於德國最大的傳媒集團，即阿克塞爾施普林格公司，於1986年創刊。該媒體一直致力於通過詳實的、獨立的測試數據，專業的技能指導以及為讀者服務的理念，最終為汽車消費者提供具有決策性的支持，因此深受德國乃至整個歐洲地區汽車消費者的信任與青睞。如今，《AUTO BILD》在全球共發行有35種語言的版本，例如在中國市場發行的《汽車畫刊》，就是《AUTO BILD》的中文版，已經毫無爭議地成為了歐洲甚至全球最有影響力的汽車周刊雜志之一。

正是基於這樣的背景和條件，《AUTO BILD》通常能夠比其他汽車媒體更早地得到一些最新車型的信息，對於出自德系汽車品牌的車型更是如此。在今天的文章里，我們將向大家介紹幾款出現在《AUTO BILD》盤點2018年重磅新車名單里的車型，來看看德國人眼裡2018年最值得購買的車型究竟都是哪些？

二、德國人眼中2018年最值得買的新車型都有啥？

（一）兩款中國產SUV竟然入圍

讓很多人都出乎意料的是，在《AUTO BILD》盤點出的那些2018年重磅車型中，竟然有兩款中國生產的SUV入圍，這對於以德系品牌車型為主的《AUTO BILD》2018年重磅車型盤點來說，無疑是非常新鮮的一件事兒。那麼，這兩款中國生產的SUV車型究竟都是誰呢？

1、領克01：

領克作為吉利汽車集團旗下的一個全新品牌，其設立的目的在於填補吉利和沃爾沃這兩個品牌之間的細分市場。領克01是領克品牌的第一款量產車型，定位於緊湊級SUV，已於今年11月28日在國內上市。領克01自打誕生便將競爭對手鎖定在了一眾合資品牌緊湊級SUV，包括上汽大眾途觀、北京現代途勝、東風本田CR-V以及長安福特翼虎在內的主流合資緊湊級SUV都面臨著領克01的挑戰。

另外值得一提的是，領克01與沃爾沃XC40採用相同的平台打造，並且沃爾沃也為該車提供了大量的技術支持。在動力上，除了先期搭載的源自Drive-E系列的VEP42.0T渦輪增壓發動機，未來還將推出1.5T三缸發動機；傳動方面，領克01提供有6速自動和7速雙離合兩種變速箱可選。

正是基於精準的市場定位、豐富的技術支撐和優異的綜合品質，領克01才能夠得到《AUTO BILD》這樣的權威汽車媒體認可，最終入選《AUTO BILD》2018年重磅新車盤點。

2、寶沃BX5：

托北汽的福而起死回生的寶沃雖然在不少中國消費者眼裡還不算是正統的德系品牌，但隨著時間的推移以及車輛的綜合品質逐漸得到了市場的認可，或許再加上德國人對於寶沃這個曾經與賓士、寶馬幾乎有著同樣地位的德國本土品牌的懷念，最終還是得到了心理上的承認。

《AUTO BILD》對於寶沃BX5的評價為，這款緊湊級SUV有著和大眾途觀相差不多的尺寸，同時又有著更為實惠的價格。另外，據德國媒體提供的信息，德國版的寶沃BX5除了搭載國內車型目前使用的2.0T發動機，未來還將推出包括插電式混合動力以及純電動在內的新能源車型。

（二）德系品牌車型同樣以SUV為主

無可爭辯的一個事實是，近些年以來中國汽車消費者對於SUV的喜愛已經影響到了全球汽車工業的發展方向，在《AUTO BILD》盤點出的2018年重磅新車中，來自本土的德系品牌車型同樣也表現出了以SUV為主導的現象，寶馬、奧迪和大眾品牌，均有重要的SUV車型入圍。

1、寶馬X2：

大家都知道，寶馬推出的第一款採用溜背式造型的運動SUV是X6，後來基於X6的成功，寶馬又適時地推出了尺寸稍小一些的X4，而寶馬X2則恰恰是進一步豐富這一系列產品的新車型。該車基於寶馬X1打造，其車身長度比現款寶馬X1要短一些，但有著和X1一樣的軸距，不過在外形上，寶馬X2並沒有那麼明顯的溜背造型。據悉，在動力方面，寶馬X2初期會首先搭載一款汽油發動機和兩款柴油發動機。

2、奧迪Q8：

在上個月的第15屆廣州車展上，奧迪將僅有的一輛Q8 Sport概念車帶到了中國參展，可見奧迪品牌對於目前仍舊如火如荼的中國SUV汽車消費市場有多麼重視。奧迪Q8採用了大量源自MLB evo平台的技術，並且將主要競爭對手鎖定在了賓士GLE Coupe和寶馬X6的身上。據《AUTO BILD》分析，奧迪Q8的量產版車型有望在2018年正式發布，並且很有可能取代Q7的位置，成為奧迪品牌的旗艦型SUV。另外，該車在德國的售價預計為70000歐元起（約合人民幣54.55萬元），不過如果將來被引進中國市場，其售價必定會大幅提升。

3、大眾全新一代途銳：

大眾全新一代途銳相比上一代車型進行了大刀闊斧般的輕量化改造，整車減重足有200kg。全新一代途銳的車身長度達到4800mm，可以輕松地容納7個座位。在動力配備上，全新一代途銳不但會搭載常規動力，並且還將引進一套全新的插電式混合動力系統。

（三）轎車范圍分布較為均衡

至於在同樣非常重要的轎車范圍，入選《AUTO BILD》2018年重磅新車盤點的轎車除了賓士、寶馬、奧迪這樣的德國本土品牌，像沃爾沃以及福特這樣的非德國品牌車型也有上榜。而今天咱們主要想說的，便是曾經被譽為「北歐雙雄」之一的沃爾沃。

1、沃爾沃全新一代S60和V60：

自現款XC90開始，沃爾沃的全新一代車型便開始陸續推出。繼全新一代XC60推出之後，沃爾沃也將推出全新一代的60系轎車即S60（三廂版）和V60（旅行版）。

無論是全新一代的S60（三廂版）還是V60（旅行版），這兩款新車都將毫無疑問地採用沃爾沃品牌目前最新的家族式設計語言，例如頗具標志性意義的「雷神之錘」大燈。全新一代S60（三廂版）和V60（旅行版）比起老款車型，已經在車內乘坐空間和行李廂儲物空間方面都進行了較大幅度的優化調整，會有著更令人滿意的試用體驗；而將來如果被引進國內市場，三廂版的全新一代S60為了迎合中國消費者的喜好，被加長軸距的可能性也是非常之大。

編輯點評：近年來，中國自主品牌汽車工業的發展成就大家有目共睹，無論是純自主車型，還是那些通過收購引進並消化創新的中國產車型，都在逐漸獲得著國內以及國外消費者、行業及媒體的接受及認可。領克01和寶沃BX5能夠入圍德國專業汽車媒體《AUTO BILD》盤點的2018年重磅新車，足以說明中國自主品牌汽車產品的綜合品質已經進入了全球汽車工業的先進行列。對於今後的發展，相信中國的汽車人正在積蓄著越來越豐富的信心和實力。

D. 德系車在中國那麼火，為什麼德國人卻喜歡開外國車

至於說德國人喜歡開其他品牌的車，這句話有問題，要經過的市場調查，有嚴謹的數據才能這么說。

E. 賓士車有個經典的故事為什麼德國人不開賓士車

車價太高 賓士車出身「名門」、外觀典雅、乘坐舒適、性能穩定……這些都是德國人對賓士車共同的評價，那為什麼賓士車在德國市場上的佔有率並不高呢？一言以蔽之，是賓士車的身價太高。 賓士車新車基本價從3萬歐元（約合30萬人民幣）到10萬歐元（約合100萬人民幣）不等，是普通菲亞特或大眾汽車車價的一倍或幾倍。車價越高，稅費、保險、維修以及公里折舊等費用自然也就越高。所以，一貫精打細算的德國人自然會在購車時反復掂量，其結果往往是選擇更經濟、實用的車型。 賓士保守 當然，德國人不買賓士的另一個很重要的原因是德國好車非常多。僅就德國本土生產的好車來說就有寶馬、奧迪、保時捷等。賓士是好車，這一點毋庸置疑。但也許正是因為賓士恆久的完美和無可挑剔，使大多數德國人覺得賓士是一種「保守」的象徵，缺乏「新鮮感」、「刺激感」和「活力」。 與之形成鮮明時比的是寶馬。寶馬的價格與同類型賓士接近，但往往車身更小、更緊湊、速度也更快，因此整體車型給人一種「運動感」和「活力」是「超車族」的首選，奧迪無論是外觀還是性能均能與賓士、寶馬匹敵，優點是更現代一些。而賽車型的保時捷則完全是飈車一族的最愛。 車如其人，透過以上這些特點，我們就不難理解德國人在購車時的價位和心理取向了：50至60歲間的企業老闆、公司經理、醫生等「老牌」高收入階層往往會選擇賓士；年富力強的中產階層更喜歡寶馬；時尚派「新貴」則會選擇奧迪；而比較年輕的「富人」子弟絕對要開保時捷。這樣，德國的豪華車市場被分隔成了數塊，賓士想「一支獨秀」是不可能的。 「出租命運」 到過德國的人一定都很驚訝，德國各大城市的計程車基本上是清一色的賓士車，其中不乏E系列新款的商務型賓士車。 賓士歷史上有個經典的故事：1954年，一位希臘克里特島居民帶了一部賓士車回去開起了出租。40年後，賓士公司的職員意外地在克里特島看到了這部計程車。令他感到震驚的是，這部已經行駛了180萬公里的賓士車使用的還是原來那部發動機。於是，賓士公司將這部「傳奇」車帶回總部，放到博物館里供人參觀，而克里特島計程車司機則因此獲得了一部新的賓士車。 當然，這個故事只是說明了賓士車的經久耐用，並不是賓士車在德國做出租的原因。出租公司願意選擇賓士的真正原因是：公司的購車款可以從贏利中劃抵。也就是說，公司在購車以及車輛維護上花的錢越多，需要向國家上繳的贏利額就越低。
記得採納啊

F. 德系車在中國那麼火，為什麼德國人自己卻喜歡開其他品牌的車

因為總覺得他山之石，可以攻玉，其實並沒有，德國人開德國車也很多，只是他們人少，路上的車沒有我們現在這么多。

G. 德國人都買得起奧迪嗎

寶馬、奧迪、大眾都是在他們本土生產所以肯定是便宜的，就像中國的五菱、長安這些一樣，只是看他們跟喜歡那個牌子的車而已。
願我的回答能幫到你，還望採納！

H. 德系車技藝精湛，為什麼德國人自己卻喜歡開其他品牌的車

不是這樣的，德國大部分人還是喜歡德系車，因為他們知道：德系車的設計理念是把安全放在苐一位的，與其他國家生產的車相比安全系數較高。到德國街頭看一看就會發現：計程車都是"賓士"。只有少部分人為了節省開支才使用日產品牌，日系車設計首先考慮的是節能。不同的國情和不同的文化決定了不同的思維方式和理念。

德國人大部分應該也開的是本國品牌的車，但是每個人的需求不同，就會有不同品牌的購買，每個國家只要是開放的，能夠引進其它國家的車輛，那麼這個國家就會有多樣性的汽車種類，因為大眾的需求不同，而每個車企所研發出來的車都是針對某一個受眾的，因此只要這個國家允許其它車企進駐該國，那麼這個國家就會有不同型號的汽車在大街上賓士。

至於說德國人喜歡開其他品牌的車，這句話有問題，要經過的市場調查，有嚴謹的數據才能這么說。