帝豪rs的拉皮車
1. 吉利帝豪汽車配置價錢
買帝豪和買遠景差不多的。而且帝豪發動機的爆發力不夠強。帝豪簡直是遠景的拉皮版。你還是買豐田花冠或日產驪威駿逸之類的。帝豪不推薦買
2. 帝豪Ec718的發動機技術詳解
γ 是伽瑪的簡稱，相比第一代成熟技術（很多稱為a 系列，很多都省略）動力改善高達10%以上，一般是直列四缸電子式點火發動機。下面，說點實話：1、帝豪用老遠景發動機不值得買，就是遠景的拉皮，油耗比遠景要高許多，肯定會到10個油；買也要等新發動機，或者等1.3T的發動機，估計明年就可以了。2、明年帝豪的價格會大幅下降，估計在1萬元左右。因為帝豪的直接競爭對手的價格都已經處理了，帝豪的位置非常尷尬，性價比並不高。3、明年全球經濟復甦已成定局，油價上漲肯定比較大，小排量車將成為銷售主力，吉利的1.3T應該會推出，到時候帝豪、遠景、金剛都會採用。
3. 菱悅V3和帝豪EC7比亞迪G3哪個比較好，求真實回答，謝謝了
我支持EC7，看著大氣比V3好看，做工也強。比比亞迪G3有質量保障。目前EC7關注度非常高，銷量比另外兩款大。CVT無極變數也賣點。了解只有那麼多，希望可以給樓主些提示
4. 現在有什麼車是小車大排量
看了眼樓上的回答，都不是很具體……
寶馬M2 車尺寸比家用車還小吧，具體記不清了大概是4米4的車長，兩門的。3.0排量，65萬。
英菲尼迪Q50，標准軸距原裝進口那個，不是東風國產的拉皮車，有個3.7的，而且最重要的，才30多萬。
福特Mustang，也可以叫野馬。官方進口有個5.0gt的版本。考慮到兩門跑車身份，已經算是小車大排量了。70多萬，能買兩個四缸野馬。
寶馬M140i，也是3.0增壓機器，車長比M2小，兩廂的，50萬左右。
再然後我就想不出比較突出的了。畢竟當下排放法規越來越嚴苛……不少性能車也是排量越來越小。作為車迷的我只能一聲嘆息！希望採納
5. 突破300萬輛！這兩款8萬級中國車人見人誇 但誰更好
在SUV高速增長的大背景之下，主流自主品牌已經漸漸疏離轎車，但長安和吉利兩家車企仍在堅持兩條腿走路。憑借不錯的產品力和較高的性價比，逸動和帝豪兩款車型紛紛擠身2020年轎車銷量TOP15榜。
燈光方面，兩車低配版本均為鹵素大燈，而高配則為LED。輪胎方面，低配的帝豪為15英寸輪轂，而逸動PLUS則相對厚道些，低配也配備了16英寸輪轂，而頂配則是17英寸超輪轂。
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6. 看個新車丨基於帝豪GSe拉皮，幾何C續航提升至520公里
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7. 你認為吉利汽車哪款汽車比較好為什麼
所以我們看到繽瑞整體的設計非常像消耗的博瑞，內飾設計也是吉利家族最新的設計語言。要知道吉利目前在緊湊型轎車領域已經布局了遠景、帝豪和帝豪GL。這個繽瑞手動擋的預售價都超過9萬，可見吉利是打算把繽瑞打造成一款不同於帝豪和帝豪GL的精品車型。
繽瑞的主要用戶群體仍然集中在2.3線城市的首購用戶群體，這個群體的用戶很多對汽車知識儲備不足，對三缸的認可不足，繼而將繽瑞剔除出備選名單
吉利繽瑞是吉利BMA架構下的產品之一，該車還是非常有亮點的，其綜合產品力其實一直要高於其同門師兄——帝豪GL。繽瑞在發布之初，就已經列裝了最新的GKUI系統，並且配備10.25寸全貼合高清多媒體大屏以及液晶儀表盤，這兩個配置直到現在，才剛剛列裝到帝豪GL的2020改款車型上
但是目前由於三缸的原因，其銷量表現不佳，該車型目前在很多城市的現金優惠幅度已經在萬元以上，個別地區甚至更高，根據現在的售價，瞬間就感覺這個產品變得香了一些
8. 榮威350 帝豪EC7 本田鋒范 大眾朗逸 豐田花冠
帝豪是你最佳的選擇，
1：最重要的是在同一級別的車中最省油。
2：動力足
3：外觀大氣
4：安全。是五星級的碰撞。今年的試驗報告是五星，其餘款沒一個是五星級的。
5：目前來看國內車的小毛病多的問題在EC7上基本上沒有了。
6：你看到的這幾種車中這一款是價格最實惠的。個頭也是最大的
7：皮實，好修，維修便宜。保養更便宜。
仁者見仁吧。還是得你自己把握。根據口袋裡的人民幣說話。
8：日本車我就不說了，什麼情況你也知道在這個級別的車里。
9：大眾的那款拉皮車。死貴。黑心啊。你要花一個中級車的錢買了一個A級車還什麼配置都沒。還有費油啊，小馬拉大車。動力超差。
9. 拉皮換名的昔日「最美國產車」，吉利繽瑞能買嗎
還記得2015年的時候，吉利博瑞曾經因為出眾的顏值和從一票丑小鴨一樣的自主品牌車型里脫穎而出，如今五年過去，在外觀拉皮並換了個名字的吉利繽瑞依舊是很出眾。
該車共擁有7款車身配色，繽瑞推出多種顏色旨在為年輕人們提供更多的選擇。吉利不光是在配色上給足了年輕人空間，在動力層面也算是給了年輕人變通的餘地。1.0T和1.4T兩種動力配置使年輕人不至於在動力層面失去選擇權，其中，"1.0T+6速雙離合"可以提供98kW的最大功率和205N·m的峰值扭矩；"1.4T+CVT"可以提供104kW的最大功率和235N·m的峰值扭矩。動力數據方面並沒有逸動PLUS和MG5搶眼，但繽瑞最大的特點在於可靠的硬體和智能駕駛配置。
同時，底盤也算是一大亮點。根據吉利工程師介紹，繽瑞的底盤歷時3年共5輪調校，涉及100組減震器調校試驗、200組輪胎選型調校試驗，60000公里實車累計行駛里程。因此，底盤絕對是可以適應國內的絕大多數路段，足夠可靠才是一切樂趣的基礎。
內飾部分，繽瑞和帝豪GS的布局較為相像，簡約但不簡單。雖然說看上去沒有冗雜的按鍵、繁多的線條，但絲毫看不到任何廉價的元素，整體質感都超越了其本身價格應有的水平。
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10. 在國產車中，吉利帝豪GL到底是什麼水平
輪距上帝豪GL也比帝豪大一些，理論上帝豪GL操控會好一點。但是帝豪談不上操控，買菜車就安心的代步買菜即可。手動擋GL駕駛感受不會比帝豪強，雖然表面看上去只貴了一萬多，並不多。但是帝豪價格本身就不貴，一萬元相當於整車價格的1/6了！表面看起來帝豪GL比帝豪尺寸更大、動力更強，變速箱檔位也更多。但是動力增加不多，帝豪主打買菜車、發動機由1.5L增加到1.8L動力改善並不明顯，而百公里油耗反而增加了一升多。帝豪1.5L手動擋工信部油耗5.8L/100km，而GL1.8L手動檔工信部油耗為6.9L/100km。
帝豪GL採用了時下非常流行的「快背式」線條和短尾造型，視覺上更趨動感，一體式耀目LED光導尾燈不僅讓尾部更顯檔次質感，與牌照框構成舒展的線條，猶如展翅飛翔的雄鷹，呼應動感的上翹尾翼，讓尾部的層次更加豐富，營造出更加飽滿的視覺效果。選了帝豪手動的1.5的。不知道你是看的什麼動力的，不過硬性建議選動力強的，本省國產車的動力就沒有合資的強。動力決定著你在高速上開著舒不舒服。其次就是顏值了，帝豪JL在顏值上就決定了價格要貴1萬。要讓我在重新選，我肯定選帝豪GL。