全球車價下調

『壹』 為什麼今年全球汽車產量會下滑5% ，而且未來3年增長幾乎停滯

據國外媒體報道，全球大型汽車零部件供應商博世（Robert Bosch）首席財務官當地時間7月26修正了對全球汽車產量的預估。該公司預計今年全球汽車生產將下滑5%，而此前該公司預計全球汽車產量只下滑3%。

今年5月份，奧迪管理委員會在年度股東大會上提出戰略重組，將全集團的工作重心放在「去碳化」（decarbonization），其中包括大幅增加電氣化車型。就長期來看，「始終如一」（ConsistentlyAudi）的奧迪將顯著提高盈利能力和企業價值。奧迪預計，僅到2023年年底前，將預先投入400億歐元進行戰略重組。

『貳』 今年的全球經濟危機，會不會導致汽車價格下降

已經在降價了 我也想買車 可是目前我的念想僅僅就一台奇瑞QQ而已 哎~

『叄』 外媒：疫情或將導致全球汽車銷量減少1千萬輛

據外媒報道，Lyft本周宣布，為參與抗擊疫情的工作者提供免費或折扣的共享單車服務。Lyft正邀請紐約、波士頓和芝加哥的這些群體注冊免費的1個月會員服務或享受折扣。該公司還表示，正在加強清潔，確保單車在兩次行程之間得到適當的消毒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 以後車價還會下降嗎，能降多少

專家認為：未來車價還會降 三年後與世界接軌
中新網12月29日電 據北京青年報報道，機械工業聯合會專家預計，未來幾年國產轎車價格將不斷下降，2～3年後大部分轎車價格將與國際接軌。

機械工業聯合會專家委員會委員鄭國偉指出，隨著2005年轎車關稅下降到30%，進口配額許可證取消，進口汽車價格也將降低，將對國產汽車尤其是中高檔轎車形成沖擊。國內轎車生產能力增長高於市場需求增長，競爭將十分劇烈，將迫使國產轎車價格下降。再加上國內銀行貸款利率上調，影響消費者採用信貸購車，這些都將對國內汽車行業的發展產生影響。

因此，他預計未來幾年國產轎車價格將呈不斷下降趨勢，再經過2～3年大部分轎車價格將與國際接軌。現有轎車生產廠將面臨結構調整、重組和整合，以提高集中度，有的可能淘汰出局。(

『伍』 2020年全球汽車銷量將減少1200萬輛，歐美市場佔一半份額

3月29日，相關消息表示，穆迪投資者服務公司（Moody』sInvestorService）在報告中提出，再一次大幅下調2020年全球汽車銷售數據預期。從整體上看，今年全球汽車銷量或將跌破8000萬輛，下降近14%。

據汽車預言家了解，這並不是穆迪第一次調整今年全球汽車銷售預期。尤其從2月份以來，新冠肺炎疫情對汽車行業的沖擊逐漸增大，穆迪也將銷量下降的幅度從0.9%提升至2.5%，而近日，這一數字已經超過了10%。

對於全球汽車市場而言，兩位數的下跌意味著整個汽車行業都在面臨嚴峻的形勢，同時在銷量數字上將減少1200多萬輛，這幾乎超過全球最大汽車生產製造商一年的銷售業績。在此基礎上，2020年全球汽車市場的發展情況究竟如何？具體到各個主要市場中，他們又將如何應對？

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全球製造業受阻，汽車年銷量將跌破8000萬輛

截至3月底，在除中國以外的全球汽車製造的工廠中，已經有超過150多家關閉停工。從主流車企方面看，僅豐田集團停工工廠就達到30家，福特也關閉了巴西、阿根廷、德國等在內的20餘座工廠。

工廠的停工，直接影響汽車產品的全球銷售數據。相關數據顯示，在2019年中，全球汽車銷量實現9030萬輛，相比2018年降低了400萬輛。對此，有相關人士在疫情發生前進行分析，2020年的汽車行業發展仍將面臨很多困難，很大程度上將繼續保持下降趨勢。

隨著新冠肺炎疫情的爆發，穆迪開始逐步調整目標數字。2月底，穆迪將下降比例調整為2.5%，預計2020年全球汽車銷量將從9030萬輛下降到8800萬輛，整體下降230萬輛。與此同時，該機構表示汽車行業或將在2021年迎來反轉，實現小幅度的增長。在外界看來，該數據遠不如2019年的下降幅度，認為全球汽車仍在保持穩定發展。

在該形勢下，相關機構預計美國今年的輕型汽車銷量將下降15%，遠超過此前預計的1.2%。從數據上看，無論是歐洲還是美國，其銷量下滑幅度都將多於全球平均水平，同時，這兩個市場的疫情發展形勢仍在加劇，這意味著汽車工廠恢復正常生產還將有很長一段時間。

數據顯示，在2019年中，全球汽車銷量達到9030萬輛，其中，美國銷量達到1710萬輛，占整體份額的18.9%；歐洲汽車銷量2019年則實現微增1.2%至1580萬輛，在全球中佔17.5%。按照美國和歐洲市場分別下降15%和21%的幅度計算，該兩大市場在2020年中的銷量減少接近600萬輛。另外，這兩個市場共為全球貢獻了超過三分之一的產品銷量，從此方面看，當歐洲和美國汽車市場發生波動，全球都市場都將產生很大變化。

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中國將成拉動汽車市場的主要動力

在這場全球范圍內的新冠肺炎疫情中，中國是首個嚴重爆發的地區，同時也是汽車市場中最先受到影響的國家。但截至目前，中國各產業企業陸續復產復工，汽車市場幾乎恢復穩定發展態勢。

相關數據顯示，在2019年中，中國汽車總銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%。在穆迪的數據中，中國2019年銷量將下降10%，大於此前預測的2.9%。由此可見，雖然中國汽車汽車今年或將繼續下降，但該幅度小於全球14%的跌幅，且整體與2019年保持平衡。

作為全球最大的汽車市場之一，中國已經迅速成為主流車企重要的發展領地。僅在2019年中，大眾品牌中國銷量達到316.3萬輛，同比上升1.7%，中國銷量在全球市場中佔比超過50%；豐田2019年在華銷量為162萬輛，占總銷量的15.1%，成為繼美國之後的第二大市場；通用汽車2019年在華銷量下降15%，僅為309萬輛，但在總銷量中佔比接近40%；福特在華銷量同比下降26.1%，為56.8萬輛；本田2019年在華銷量再創新高，達到155萬輛，在全球市場份額提升至32.2%。

基於目前全球經濟的經濟發展形勢，主流車企在其他地區的生產、銷售還將面臨更大考驗，短時間內無法恢復正常水平。全球主流車企已將中國市場作為未來主要的業績來源。由此可見，中國市場在主流車企中佔有舉足輕重的地位，而在整個2020年中，中國也將成為全球汽車市場最有效的發展陣地。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 全球汽車市場4月降幅將加大 歐洲或降80%

據《福布斯》報道，受新型冠狀病毒疫情影響，西歐市場今年3月份轎車和SUV的銷量驟降50%以上，市場萎縮程度超過美國，後者同期下降近40%。

據分析人士預測，這兩大市場4月的銷量降幅會更大，不過他們仍然抱有「V」型復甦後一切都會好起來的希望。包括德國、英國、法國、義大利和西班牙等所有大型市場在內的西歐，本月銷量或下降80%。相比之下，而美國市場或將「僅」下降60%。

根據LMCAutomotive的數據，3月份西歐汽車銷量同比下降52.9%，至774280輛，年銷量降至660萬輛，同比下降22.1%。

其中義大利市場萎縮最為嚴重，降幅高達85%，其次是法國下降72%，英國和德國則分別下降44%和38%。美國銷量下降38.6%，至983174輛，略好於金融危機後2009年2月41.4%的降幅。

LMC預測專家奧古斯托·阿莫林（音譯，AugustoAmorin）在一份報告中指出，「美國4月份和5月份的業績將更加慘淡，全年輕型汽車銷量預計將降至1420萬輛。

相比之下，LMC在3月初的預測為1650萬。此外，面對這場空前未有的新型冠狀病毒疫情，其不可預測性意味著我們不能排除對預測結果的進一步修正。」

北德意志州銀行分析弗蘭克·施沃普表示，西歐汽車市場將在本月幾乎陷入停滯。德國的公共生活至少在4月19日之前都將處於停滯狀態，汽車銷量也將出現空前的下滑，降幅超過80%，歐洲也同樣如此。另外，美國4月的銷量也將至少會下滑60%。

德國總理默克爾此前宣布，自3月22日起生效的針對人員自由流動和企業關閉的限制措施將至少持續到4月19日，也就是復活節後一周。

LMC表示之前從未出現過這么大幅度的市場萎縮。該機構分析師喬納森·波斯基特在另一份報告中直言：「在一個成熟穩定的地區竟然出現這種程度的下降簡直見所未有。

新型冠狀病毒疫情的蔓延是導致銷量下滑的關鍵因素，政府普遍實行封鎖，工廠關閉，對汽車行業的需求和供應方面都產生了深遠的影響。」

但業界預測，2020年下半年將出現「V」型復甦。波斯基特進一步指出，年初的銷售疲軟與2019年12月的提前銷售有關，但這與疫情的破壞性影響相比相形見絀。該機構預測，一旦疫情得到控制，市場將出現V型復甦，2020年下半年銷量將會上升。

LMC表示，在2019年增長0.7%之後，西歐的汽車和SUV銷量將在2020年下降18.3%。

波斯基特表示，目前對2020年的年度預測為1170萬輛，但若繼續停產或進一步擴大停產，市場可能遠低於2013年歐元區危機期間的1150萬輛。隨著工廠繼續停工，歐洲汽車行業預計將再次呼籲政府通過舊車換現金計劃提供幫助。

但也有分析機構對「V」型復甦持懷疑態度。法國咨詢公司Inovev表示，危機過後，消費者可能並不會把換車列為優先事項。

也有人會擔心，新型冠狀病毒很可能會重新出現，從而使經濟和工作生活發生翻天覆地的變化。另外，因疫情停產所造成的最初損害可能會導致貿易保護主義、國有化和政府的全面干預。

市場預測機構IHSMarket相對比較樂觀。該機構預計，西歐和中歐銷量將在2020年下滑13.6%，至1560萬輛，但2021年、2022年和2023年將分別回升4.2%、4.3%和1.4%。

另外，就美國而言，2020年的最壞情況為1164萬輛，而2019年則為1708萬輛。如果經濟復甦，到2022年將接近1600萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 為什麼最近全國汽車都在瘋狂的降價！

其實降價一直都是常態，淡季刺激市場降價，旺季沖銷量降價，新款上市清庫存降價，可以說不降價的只有剛上市的新款吧。至於你感覺各大品牌降價，也許都恰好碰到了臨近換代清庫存而已。

這可能和汽車市場進口車有關，因為現在的人越來越多，大家消費水平有所提高了，可能選擇車型上就會選擇較好的一些車，而且現在汽車市場上的車型越來越多，之前呢，我們就只有那幾款車型，所以呢，現在中國市場的車型越來越多，所以它們降價是因為一些國外進口車的沖擊而導致的。

詳細介紹：

還有一個就是科技的進步，現在許多的汽車車間呢，都不採用人工來進行製造了，而是選用機器進行製造，這樣就省了許多的人工成本，而且呢，他在選材上也會更加的注重材料的好壞，根本就不會像之前那麼很多人來進行製作一款車，現在就是一款車，可以被一個機器所製造，都是流水線的一些工程。

其實最主要的那還是因為汽車銷售市場越來越不好乾了許多車品牌越來越多，大家可能選擇上就多了，所以有的些商家就是為了提高銷售業績，也為了把車賣出去，可能就會選擇一些降價處理或者是優惠政策，所以呢，汽車銷售領域的價格也會被大家給降低了。

『捌』 全球汽車市場2020年3月銷量速覽：世界各國汽車銷量大跌

全球汽車市場2020年3月銷量速覽：世界各國汽車銷量大跌，唯有俄羅斯因搶購大幅增長

北美洲

美國新車銷量99.2萬輛，同比下降27.0%

市場分析機構WardsIntelligence公布的數據顯示，美國3月份輕型汽車銷量較去年同期下降了近27.0%至992,392輛。1-3月美國輕型車銷量累計約為3,978,727輛(不包括捷豹路虎)，同比下降12.4%。

1-3月，美國三大車企中的通用汽車和菲亞特克萊斯勒(FCA)的銷量分別下滑7.1%和10.4%，降幅均高於預期。盡管兩家公司都沒有提供3月的具體銷量，但需求明顯在3月中旬大幅下滑。根據大眾、本田、現代以及馬自達等多個汽車品牌3月銷量下滑幅度均超過了40.0%的表現，也已經凸顯出整個美國的市場。

密歇根大學數據顯示，3月份美國消費者信心指數跌至2008年金融危機以來的最低水平。即便是美國政府的2萬億美元經濟刺激計劃和汽車製造商的慷慨激勵措施，也無助於改變市場悲觀情緒。

加拿大新車銷量9.6萬輛，同比下降47.1%

根據調查公司desrosiers發布3月加拿大新車銷量(推測值)同比下降47.1%至96,117輛。其中，乘用車市場下降60.7%至19,053輛。

據Scotiabank分析加拿大汽車銷量走勢時表示，盡管加拿大當前社會仍處於水平良好，但是消費力度依然疲軟，再加上疫情促使市場進一步波動，至少會暫時影響汽車銷售。

亞洲

中國新車銷量143.0萬輛，同比下降43.3%

中汽協發布3月中國汽車產銷量數據。2020年3月，隨著新冠肺炎疫情在國內得到有效的控制，企業生產經營逐漸恢復。伴隨生產經營有序恢復，汽車產銷降幅收窄。

3月，汽車產銷分別完成142.2萬輛和143.0萬輛，同比分別下降44.5%和43.3%。1-3月，汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，產銷量同比分別下降45.2%和42.4%。

3月，乘用車產銷分別完成104.9萬輛和104.3萬輛，同比分別下降49.9%和48.4%。1-3月，乘用車產銷分別完成268.4萬輛和287.7萬輛，產銷量同比分別下降48.7%和45.4%。

3月，商用車產銷分別完成37.3萬輛和38.8萬輛，同比分別下降20.3%和22.6%。1-3月，商用車產銷分別完成79.0萬輛和79.4萬輛，同比分別下降28.7%和28.4%。

3月，新能源汽車產銷（不含特斯拉）分別完成5.0萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和53.2%。1-3月，新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。

韓國新車銷量59.8萬輛，同比下降15.0%

韓國五大汽車製造商，包括現代汽車、起亞汽車、通用汽車韓國公司、雷諾三星汽車公司和雙龍汽車公司，3月一共售出597,826輛汽車，同比下降15.0%。銷量下降的主要原因在於現代和起亞汽車的主要海外工廠停產，以及另外三家汽車製造商的減產。

1-3月，這五家汽車製造商共售出1,687,905輛汽車，同比下降9.2%。

分企業來看，雙龍汽車表現最差，3月共售出9,345輛汽車，同比下降29.0%。韓國通用汽車公司的銷量同比下跌12%至37,918輛。得益於旗下SUV車型的強勁銷量，雷諾三星汽車公司的銷量逆勢上漲9.5%至15,100輛。

現代起亞是全球銷量第五大汽車製造商，因疫情的蔓延，這兩家公司暫停了在美國、歐洲、俄羅斯和印度的大部分工廠。因此，現代汽車3月銷量大跌21.0%至308,503輛；起亞汽車3月銷量也同比下降6.4%至226,960輛。兩家公司計劃增加國內市場銷量，以抵消海外市場銷量下降的影響。

日本新車銷量58.1萬輛，同比下降9.3%

行業機構數據顯示，3月份日本新車銷量(包括卡車、公共汽車和微型車)較去年同期下降9.3%至581,438輛，已經連續第六個月出現下滑。

疫情導致的零部件中斷和汽車需求下降等問題，使得包括豐田、本田和日產在內的日本所有主要汽車製造商紛紛關閉工廠。

據外媒報道，總體上來說，日本七家汽車製造商的全球產量目前預計將較2019年下降50.0%。2019年，日本七大汽車製造商在全球共生產了2,607萬輛汽車。

印度新車銷量14.3萬輛，同比下降51.0%

印度汽車製造商協會近日發布的月度報告顯示，受新冠肺炎疫情影響，印度2020年3月份的汽車銷售量僅為143,014輛，同比下降51.0%。

印度汽車製造商協會指出，受疫情影響，印度汽車生產企業的原材料以及零部件進口受到很大影響，這也導致印度汽車行業的生產受到嚴重影響。

不過，根據印度最新管控，該國從3月25日才開始為期三周的全國封鎖，因此使得銷量大幅下滑的另一個原因則是當地政策原因，隨著離月底越近，優惠可能性也越大，使得不少消費者處於觀望，但與此同時疫情的沖擊，使得市場表現再次延後。

根據印度媒體的報道，截止3月31日印度所有的汽車工廠都已停止生產。4月中旬解除封鎖之前，印度汽車行業的生產、運輸和銷售都將繼續處於停滯狀態。

歐洲

英國新車銷量25.5萬輛，同比下降44.4%

根據英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的最新數據顯示，3月份英國新車注冊量為254,684輛，同比下降44.4%，創下1999年(英國引入兩年一次的號牌變更政策)以來的最差記錄。而通常情況下，3月份是英國汽車銷量最高的兩個月之一，例如2019年3月的新車登記數量佔全年總銷量的20.0%。

1-3月，英國的汽車累計銷量為483,557輛，同比下降了31.0%。

2016年，英國汽車銷量曾創下新高，自此之後，該國的汽車銷量一路下滑。受疫情影響，SMMT將英國今年的汽車銷量預測下降了23.0%，至173.0萬輛，這意味著今年銷量較去年同期或下降25.0%。

德國新車銷量21.5萬輛，同比下降38.0%

德國汽車工業協會公布的數據顯示,3月份德國新乘用車注冊量為215,119輛，同比下降38.0%，這是有史以來德國最大的月度降幅。1-3月,德國汽車累計銷量為701,300萬輛，同比下降20.0%。

品牌方面，德國汽車市場的領導者大眾品牌3月銷量同比下降了35.0%，梅賽德斯同比下跌28.0%，寶馬同比下降了21.0%，奧迪同比下降了37.0%，福特同比下降了50.0%。特斯拉和雷克薩斯的表現都相對不錯。其中，雷克薩斯的銷量同比下降了2.8%，特斯拉的銷量下降了4.4%。

出口量方面，德國3月共出口23.5萬輛汽車，同比下降32.0%.

德國機動車協會表示，3月的這個數據並不意外，由於新型冠狀病毒疫情影響，德國幾乎所有汽車經銷商被迫關門，多個新車注冊辦公室關閉，德國消費者在疫情期間並不考慮購車。德國Ifo研究中心預計，德國汽車產業將嚴重受到疫情影響，車業業績將嚴重下滑，預計回落到2009年水平。

俄羅斯新車銷量16.1萬輛,同比增長23.0%

全球新冠病毒疫情所帶來的不確定性，以及3月OPEC石油產量協議破裂導致的油價暴跌，使盧布成為了今年兌美元匯率表現最差的貨幣之一，貶值幅度大約達到了20.0%。

分析機構Autostat表示，由於盧布大跌，俄羅斯消費者爭先在價格上漲之前購買新車。今年3月份，俄羅斯乘用車銷量同比增長23.0%至160,640輛，1-3月，俄羅斯乘用車累計銷量為375,649輛，同比增長16.0%。

然而，由於經銷商為對抗疫情傳播而在全國范圍內關閉門店，並且只接受網路訂車，今年4月俄羅斯的汽車銷量預計將大幅下跌。

Autostat執行董事SergeiUdalov表示，銷量的上漲主要是因為盧布貶值，導致汽車價格很可能會上漲，因此大量消費者爭先在漲價之前購買汽車。Udalov表示：「汽車銷量將會回落，而且降幅會非常明顯。」他預計，今年4月俄羅斯乘用車銷量的降幅有可能達到80.0%至90.0%。

法國新車銷量6.3萬輛，同比下降72.0%

根據法國汽車工業協會CCFA的數據，3月份，法國汽車銷量大跌72.0%至62,688輛。1-3月,法國汽車累計銷量為364,679萬輛，同比下降34.1%。

3月份，在法國銷售的汽車品牌幾乎全軍覆沒，銷量全都出現了大幅下滑。唯一銷量跌幅低於50.0%的汽車品牌為PSA集團旗下的高端品牌DS，其3月銷量同比下降38.0%。其他表現相對較好的品牌，例如Mini銷量同比下降50.0%，起亞銷量同比下降53.0%，豐田和現代分別出現57.0%的同比跌幅。

而銷量損失較為慘重的品牌包括PSA集團旗下的歐寶，同比跌幅達89.0%，FCA集團旗下的Jeep同比跌幅達85.0%，菲亞特、西雅特和鈴木的銷量則分別下降了82.0%。

西班牙新車銷量3.8萬輛，同比下降69.0%

西班牙3月汽車銷量同比大跌69.0%至37,644輛。1-3月，西班牙汽車累計注冊量達218,705輛，同比下跌31.0%。

據西班牙汽車工業協會（ANFAC）的數據，3月，來自租賃公司的汽車注冊量下降了75.0%，來自私人客戶的需求量下降了68.0%，面向公司的批量銷售下降了67.0%。

電動汽車的銷量情況好於市場平均水平，盡管其銷量也出現了兩位數跌幅。其中電動汽車的銷量下降了44.0%，插電式混合動力汽車的注冊量下降了22.0%，混動汽車的注冊量同比下跌26.0%。

汽油車的銷量下降了74.0%，占據55.2%的市場份額；柴油車的注冊量下降了68.0%，占據24.8%的市場份額；所有替代燃料汽車，包括純電動、混動以及由液化石油氣和壓縮天然氣驅動的汽車，銷量下降了38.0%，但市場份額卻上升到創紀錄的20.0%。

品牌方面，特斯拉是表現最好的品牌，銷量下降了37.0%。大眾集團旗下大眾和斯柯達品牌出現68.0%的跌幅，西雅特的銷量下降了46.0%。現代的注冊量下降了47.0%，起亞的注冊量下降了60.0%。豐田的銷量下降了48.0%。

豪華品牌中，寶馬銷量同比下降80.0%，奧迪銷量同比下降76.0%，梅賽德斯-賓士和保時捷的注冊量下降了52.0%。而PSA集團下的歐寶、標致、雪鐵龍，FCA集團下的菲亞特、JEEP、阿爾法羅密歐，以及福特品牌銷量同比下跌都超過了70.0%。

義大利新車銷量2.8萬輛，同比下降85.4%

義大利運輸部日前公布，3月汽車銷量為28,326輛，同比大跌85.4%。

3月份，幾乎所有汽車品牌在義大利的銷量都出現了大幅下滑，特斯拉是唯一一個銷量實現增長的汽車品牌，該公司3月在義大利共交付424輛汽車，同比上升58.0%。

根據義大利外國汽車製造商協會UNRAE的數據，如果義大利在4月底或5月初能夠解封，商業活動全面恢復，那麼該國今年汽車總銷量將下跌32.0%至131.0萬輛；而如果封鎖令持續更長的時間，到8月底汽車銷量仍然接近於0，那麼義大利今年的汽車銷量將僅高於100.0萬輛。

南美洲

巴西新車銷量16.4萬輛，同比下降21.8%

巴西汽車銷售商聯合會(Fenabrave)發布的數據顯示，受新冠肺炎疫情影響，今年3月巴西汽車銷售量為16.4萬輛，同比下降21.8%。1-3月，巴西汽車銷售量為55.8萬輛，同比下降8.2%。其中，巴西轎車和輕型商用車銷售量為45.1萬輛，同比下降9.2%。

3月，巴西轎車和輕型商用車銷售量為15.6萬輛，同比下降21.9%。卡車銷售量為6,483輛，同比下降15.0%。大客車銷售量為1,295輛，同比下降35.4%。

從品牌看，3月，雪佛蘭Onix銷售量居首，銷售量為1.2萬輛。福特Ka居次，銷售量為7,103輛。現代HB20位居第三，銷售量為7,042輛。目前，雪佛蘭擁有巴西16.4%的市場份額，緊隨其後的是福特9.2%、現代8.5%。

巴西汽車銷售商聯合會稱，3月份因防控新冠病毒擴散而實行的隔離措施對巴西汽車銷售影響很大，許多汽車經銷商關門停業，實體車店幾乎癱瘓了，只能在網上銷售，銷量大幅減少。

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