開上豪車目標管理

㈠ 提出目標管理的管理學家是誰

是彼得·德魯克，目標管理是以目標的設置和分解、目標的實施及完成情況的檢查、獎懲為手段，通過員工的自我管理來實現企業的經營目的一種管理方法。

由美國管理學家德魯克於20世紀50年代提出，被稱為「管理中的管理」。一方面強調完成目標，實現工作成果；另一方面重視人的作用，強調員工自主參與目標的制定、實施、控制、檢查和評價。

(1)開上豪車目標管理擴展閱讀：

1954年，德魯克提出了一個具有劃時代意義的概念——目標管理（Management By Objectives，簡稱為MBO)，它是德魯克所發明的最重要、最有影響的概念，並已成為當代管理學的重要組成部分。

目標管理的最大優點也許是它使得一位經理人能控制自己的成就。自我控制意味著更強的激勵：一種要做得最好而不是敷衍了事的願望。它意味著更高的成就目標和更廣闊的眼界。目標管理的主要貢獻之一就是它使得我們能用自我控制的管理來代替由別人統治的管理。

㈡ 我很羨慕那些開豪車的人，我經常憧憬著我以後如果能開上的話該有多好，這是沒出息的表現嗎，我17歲

你有這個想法很正常，但是，如果你僅有這個想法，並沒有考慮如何達到自己的目的，那麼，總還是空想而已
如果你以此為動力，努力拚博，從而實現了自己的願望，那麼，正是因為你想要開豪車的願望，讓你事業有成哦

㈢ 聽說開個邁騰就是開豪車，聽說當領導就是很厲害其實啥也不是，這句話什麼意思

聽說看看邁騰就是開豪車，聽說他領導是很厲害，其實啥也不是這話什麼意思，領導說什麼領導什麼也不是，那都是胡說八道，那你為什麼什麼東西都還當不上領導呢？

㈣ 關於目標管理當中目標和目的區別

目標管理是以目標為中心的，無論上下級，都得圍繞企業目標做文章。 一、要求上級：高瞻遠矚，決策迅速而正確，一開始就走在正確的道路上；對下級信任放權，全力支持，並給予每個員工建功立業的平等機會；開溝犁地，不是把自己的英明決策強加於人，而是讓每個人都能做出明智的決策；絕不越俎代庖，給予員工自我承擔責任和獨立成長的環境；把工作當成事業來做，不把組織的行動當做達到某種目的工具，絕不使員工有被操縱和被利用的感覺；關心員工，一視同仁，在職責范圍內解決員工後顧之憂。 二、要求下級：系統思考，顧全大局，精心操作，創意執行；尊重上級，互信為本，多提合理化建議，供上級參考，忠於職守高於忠於上級；把自己崗位的工作做得新穎精緻出色，甚至達到爐火純青的地步；和諧人際關系，通力協作，建立高效率的共同工作機制。 簡而答之，僅供參考。

㈤ 家裡很有錢的人特徵

當今社會，人們追求的不僅僅是外表上的奢華，還有內涵。所以現在真正的富人並不是每天花錢大手大腳，名牌穿一身，而是越來越注重內涵，像那種花錢大手大腳名牌一身的應該是暴發戶才對。那麼真正的有錢人的特徵是什麼，我們以大多數做企業的人講起

1.懂得自己要的是什麼（目標）並且堅持

我們都知道在一個企業中，目標往往是一個企業的行動綱領，它規定了企業員工以及企業領導的行為准則，更是指明了企業的發展方向。目標管理法也常常被企業家們應用於公司的管理中。

有錢人為什麼會成為有錢人，他知道自己要做什麼知道自己的抱負和理想，而且不會三天打魚兩天曬網，他們可以堅持下去。

2.責任心

一個真正的有錢人不僅僅是為自己考慮，還會為公司員工甚至這個社會去考慮，當今社會越來越以人為本，一顆責任心，是員工能夠跟隨你的一個保障，是他人擁護你的一個壁壘。

對於這一點我來舉個身邊的例子:我父親認識一個白手起家的車隊的一個老闆，就是專門搞那種物流的運輸，但是他們的物流暈的是那種大型的鋼材之類的，在最開始的時候我見他的第一眼就感覺他是那種很有野心的人，不僅僅滿足於現狀，有一次他的員工跟別人發生了沖突，就是因為弄丟了一批貨，其實他自己心裡清楚責任並不在他一方而是在對方，但是為了跟對方搞好關系，生意合作夥伴的關系能夠繼續維持下去，他選擇了默認。於是這個責任全部都讓這個員工來擔，當著許多人的面說這個員工的不對，這個員工後來就離開了，但是萬萬沒想到的是因為這個員工是一個老員工，他帶走的除了一些公司的不便透露的秘密，還帶走了一些員工。

如果一個富人自己不能承擔自己應負的責任，而是把所有的責任都推卸在一個看似無關緊要的人身上，那麼這個富人也許很快就會一無所有。

3.看到機遇懂得創新

當今越來越強調創新，因為創新對一個人或者一個企業幫助真的是很大的。現在許多大學也開設了創新課程。千里馬遇伯樂才展現出自己的才能，是金子總會發光也要等有展現自己的機會的時候才能發光，但是當你們都遇到自己的伯樂並且把握了機會如果還想繼續這樣下去的話就要懂得創新，創新才是一個企業發展的靈魂。創新點尤為重要這一點相信大家都能理解。

4.談吐面面俱到

有一句話說的好:有修養的人就像一塊吸鐵石。在生活中我們自己也能夠體會到，每個人都想要跟有修養的人在一起，近朱者赤近墨者黑，所有人都想變好，我們也不例外。富人也是一樣，富人中也分有素質的跟沒有素質的。

例如馬雲，馬雲的演講應該每個人都看到過，他說的話為什麼那麼有影響力？因為他可以觸動人內心最深處那根弦，說話可以做到面面俱到，每個方面都能說到，我們知道都有說話的藝術，這就是說話的藝術。有一項調查發現人們往往不能把話說得很全面，把話說得很全面的人只佔百分之幾而已，而馬雲就是這百分之幾。

5.該炫富的時候就炫富。

現在的富人越來越低調這一點沒錯，他們在工作場合需要的時候是需要開豪車的。尤其是在兩家公司會面的時候，開豪車會代表一個公司的發展。這個時候開豪車就是為了炫富！

還有一點不願意提到的是，現在的人越來越愛嫉妒富人，有一點我們可以看到，每天小區下面那些被劃車的都是名牌車，而那些幾萬塊錢買的車或者十幾萬錢買的車都完好無損。

㈥ 如何通過目標管理來提高個人執行力

三大管理難題之一就是：執行力低下，以至於似乎在一夜之間，全國就出現了很多執行力方面的專家和課程。
同上述的跨部門協作問題類似，在企業發展初期，高執行力主要依靠團隊的創業激情和上級的親力親為。但隨著企業的發展壯大，工作總量增加、工作復雜性增加以及新員工的加入，使企業的運作顯得滯重遲緩、議而不決、決而不行、行而無果的現象屢有發生。
首先要排除員工從一開始就不想把工作做好的可能。我們所看到的是新員工的激情遠遠勝於老員工，但是經過了一段時間後，新員工變成了「老油條」。所以可能性之一：激勵出了問題，工作努力但沒有得到應有的回報。原因何在呢？因為雙方對工作希望得到的成果有分歧。下屬確實做了工作，而且認為自己做得成果顯著，但是，上司卻不這么認為。久而久之，下屬也就沒有了積極性。
目標是一項工作活動的結果，目標是在事先已經設定並且達成共識的。
可能性之二：下屬依然很想把事情做好，雙方也對目標達成了共識，但下屬在執行過程中不善於自我管理，抓不住重點，進展緩慢，最終沒有完成工作。前文我們提到，目標管理的管控對象其實不是目標，而是計劃。計劃寫得不好，執行就有難度，比如：「拜訪A公司的相關人員，並送一些小禮品，以便達到有效的溝通。」相關人員是誰？送什麼禮品？什麼叫做有效的溝通，如何評價？計劃的這種寫法是很常見的，那麼執行的時候就會有偏差，也做了，但是沒做好、沒做到位，等於沒有做。而且這項計劃很可能是另一個大計劃的組成部分，因此導致了整體計劃沒能得以執行。
可能性之三：計劃不是孤立的，多項計劃的協同才能實現最終結果，計劃撰寫必須嚴格遵照互相協同原則，各部門計劃的制定不是各掃門前雪，而是自上而下進行統一協調。另外，計劃的全面過程管控也是必須的，常用的管控工具是兩個：計劃表單管理和計劃會議管理，可惜很多公司這兩項都做得不到位。
從上述的三個原因來看執行力問題：因為工作成果得不到上司認可，導致積極性不足；因為制定計劃不嚴謹，導致執行偏差不到位；因為計劃制定和管控過程的不嚴謹，導致執行起來有難度。可以歸納為：「不願」、「不會」和「不能」。

㈦ 那些開豪車的人都是做什麼的哇

那就看歲數了，年紀小的大部分都是富二代，做什麼不重要，因為出身好所以可以開豪車。歲數再大一些的可能就是成功人士，社會名流或明星或網紅，都比較高調，還有喜歡炫富的人比如土豪。再往上一點，成功的人士多半比較低調了，選車都比較穩重了，不會更在意開什麼車，可能在商務接待或某些特定場合才會用豪車吧。

㈧ 怎樣才能做個豪車銷售

豪車在中國做營銷找文化契合點很重要
發布時間：2011-11-18 10:35 來源/作者：成都商報 網上車展 發表評論！

《成都商報》用國學解讀豪車，沃爾沃也在4月做了一場國學論壇，足見從廠商到媒體都看到了國學與豪車品牌文化內在聯系的重要性。沃爾沃品牌文化與中國文化有很多契合點，我們能藉此拉近與中國消費者的距離，更好植根這塊市場，因此，豪車的國學解讀很有意義。

中國五千年文明傳承下來的「儒釋道」文化，不但深刻影響國人做人、處世的原則，也是世界豪車開發、貼近中國這塊巨大市場的指路牌。
奧迪，因為讀懂了國人「內斂、中庸、大氣」的儒家傳統文化，成為第一個在中國銷售突破100萬輛的高檔汽車品牌；賓士，分明踐行了「躬身而行，施無畏之心與他人才是成就未來之道」，成為增長速度最快的豪車品牌，短短五年間，賓士中國市場銷量從2006年的2萬輛飆升至2010年的近15萬輛；而寶馬之「悅」將以駕駛者自我為中心的樂趣，轉變為以大社會為中心的樂趣，即「獨樂樂，不如眾樂樂」，於是，大批年輕客戶的加入，讓中國市場迅速成為寶馬的全球第三大市場。作為剛剛入中國國籍的世界豪華車品牌，沃爾沃是所有豪華車中，第一個提出與中國國學相結合的豪華車品牌。
這所有的一切，都說明豪車品牌在中國市場正在讀懂國學文化，找到它們各自品牌與國學的契合點，更加貼近中國消費者。
BMW 「寶馬之悅」不可復制
「大美之悅」出自莊子《知北游》，所謂「天地有大美而不言」，寶馬藉此展示自己對夢想追求者的尊敬，新5系產品定位於那些積極上進、不斷追求超越自己的人。
寶馬的「悅」是所有豪華車品牌實踐中國化最有力的一個推動者。華晨寶馬銷售副總裁段建軍回憶說，2010年4月，寶馬借北京車展當口正式推出「BMW之悅」，場館內外，人們看到的是一幅幅巨大的京劇臉譜造型的寶馬概念車Vision。畫面的構圖之完美，以致很長一段時間消費者都在打聽，哪裡能夠買到這樣一輛「BMW之悅」。這是段建軍對於寶馬初期嘗試「悅」的一個記憶。
據段建軍介紹，除了京劇臉譜和寶馬概念車形象巧妙結合，「BMW之悅」平面廣告創意，還有毛筆字和山水畫的寫意風格版本。為了獲得清晰的「BMW之悅」的形象，寶馬（中國）專門注冊了書法字體的「悅」字，作為統一使用的形象標識。「BMW之悅」中國元素的加入過程，實際也這個從德國走出來的世界知名汽車品牌更深入了解中國文化的過程。
眾所周知，知易行難。每個品牌的特質是不一樣的，它的推廣的重點是不一樣的，寶馬的「BMW之悅」是不可以復制的。「就像一個人的性格，一個品牌的性格是不可改變的。」
對於段建軍而言，寶馬之悅給他第一個聯想到詞就是「激情」，寶馬是特別有激情的一個品牌。其實，每一個品牌所訴求的東西不一樣。對於寶馬來說，充滿激情的挑戰精神和進取精神是一種感知，這種「悅」是真正讓大家體會到快樂的。
賓士 本土化的核心在於本土文化
說起賓士的中國形象，讓成都商報記者印象深刻的，莫過於2010年北京車展上，賓士展台上那些中國人都不認識的中國字，彰顯著賓士濃厚的中國味道。
相比其他品牌，賓士最大的優勢在於它的品牌和產品。賓士品牌擁有悠久的歷史，傳承與創新是根植於品牌的DNA。世界汽車的發展史，其實也是賓士汽車的發展史。賓士中國副總裁王燕認為，在中國賓士也會進一步把本土文化和整個賓士現在125年大格局進一步融合起來，不僅是引領汽車工業的文明，還希望賓士能夠繼續承載著引領中國汽車文明和社會文明的責任。
2010年，賓士在中國的銷量達到14萬輛，大大超出了10萬輛的年初目標；賓士與中國青少年發展基金會攜手設立的「梅賽德斯-賓士星願基金」也正式成立，成為目前賓士在全球范圍內啟動資金最多的綜合性公益事業基金。賓士在中國的出色表現說明數年前國人「坐賓士，開寶馬」的簡單印象已經改變，這與王燕及其團隊的努力密不可分。
2011年，除了在上海舉行的盛大梅賽德斯-賓士125周年慶盛典，並正式冠名「梅賽德斯-賓士文化中心」，賓士的多項營銷活動都在努力與中國文化相結合。比如4月舉行的上海車展，梅賽德斯-賓士展台的中國元素是以金魚圖案為核心文化符號，渲染出濃郁的中國格調，以表達對中國客戶生活幸福美滿、事業蒸蒸日上的美好祝願。而專為中國市場量身打造的Smart兔年限量版，更是讀懂了中國人的生肖文化。
王燕和她的團隊堅信：本土化的核心就在於本土文化，不僅要用中國消費者「聽得懂的語言」去交流並且還要用這種「語言」去打動人。賓士就是希望將賓士品牌講出了中國意境。
奧迪 氣質契合了中國式「成功」
與競爭對手不同，奧迪從1988年一開始就是以國產的方式進入中國的。奧迪A6、A6L、A4L和Q5國產的巨大成功，反映了一汽對高檔車細分市場的精準判斷和把握，也反映了奧迪對中國用戶特殊需求的深刻理解，這是一汽-大眾奧迪的核心競爭力之一。
一汽大眾奧迪銷售事業部公關總監盧敏捷認為，奧迪所追求的進取精神，與當下中國表現出積極開放的國民性與國家特徵完全相符。進取是奧迪最特別的理念，它可以表現在科技上，不斷超越行業里最領先的技術。在感性上也是這樣，每個人都希望向上走，每個人都不甘落後，現在這個社會不就是這樣嗎？
奧迪能夠在中國高端車市場領跑這么多年？一個重要的原因就是奧迪的「氣質」非常符合中國文化中對於「成功」的理解，那就是：內斂、厚重、追求內涵，用孔夫子的話說就是謙謙君子式的「平和」與「中庸」。這不僅體現在奧迪勻稱、飽滿、流暢、大氣的外形上，也體現在兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適的操控風格上。購買奧迪車的大多是事業有成的企業家、職業經理人或者高層管理者，也就是社會「精英階層」，他們認為駕乘奧迪車「不張揚而且有成就感」。
車型遠不是品牌的全部。但不管以何種方式承載，品牌建設至少不應該是直接照搬、生拉硬拽、人雲亦雲的，在中國，奧迪就結合了中國消費群特點，將品牌內涵滲透給大眾。盧敏捷和她的團隊一直希望做一些比較深入的文化藝術的跨界合作，而不是去做一些表面的東西。奧迪認為，如果只是做形式上的東西，就不能沖擊別人的思想，也不能影響他們的看法，那如何讓他們去接受這個品牌呢？比如奧迪夏季音樂周，是把全球最優秀的音樂和音樂家請來，然後用這些音樂去感動人們；比如「奧迪藝術與設計大獎」，最關鍵是讓中國藝術與設計領域有更加快速發展，能夠盡快和國際接軌。
沃爾沃 牽手國學最大契合國人價值觀
沃爾沃是所有豪華車中，第一個提出與中國國學相結合的豪華車品牌。就在不久前的4月份，在北京舉行的一場國學盛宴還歷歷在目。從並購之後，李書福就在不同場合說過，沃爾沃一直在梳理沃爾沃在中國的品牌定位。
沃爾沃集團中國區公共事務副總裁寧述勇表示，在開拓市場的過程中，發現在瑞典文化影響下產生的沃爾沃品牌文化，與中國的文化有很多共同的地方：比如說沃爾沃的品牌文化重視以人為本，人與自然的關系，人與事物的關系，這就是中國文化中所講的「天人合一」，那麼以人為本的思想從傳統的中國儒家思想，幾千年的文化裡面，都是在談對人的尊重包括中庸，包括天行健君子以自強不息，就是在大環境下，一個人、一個君子應該怎麼樣努力奮斗。
當發現自己的品牌文化與中國國學的契合點後，沃爾沃就可以借著國學文化拉近與中國消費者的距離。中國人的中庸有很多的理念，包括做人要平和，要謙虛，要低調，然後做事情要把握分寸，碰到矛盾的時候要以一種和諧的態度去解決它，並不是簡單地動武。包括它設計的車，在寧述勇看來有一個很好的詞語：低調的豪華，也是中庸的某種反映，就是說低調、不張揚，車子外形設計也好，內部設計也好，功能設計也好，安全性也好，會覺得注重安全，不僅是注重車內人的安全，也注重車外人的安全，注重人類的安全，甚至享受生活。沃爾沃牽手中國國學，能使沃爾沃品牌與中國消費者的價值觀達到最大面積的契合。
如果能把中國的傳統文化加入到沃爾沃的全球品牌計劃中，加強和歐洲文化的交流，也是沃爾沃整個品牌計劃中的一部分，但是從品牌定位來講，沃爾沃和國學牽手，更多的是為了本土化市場。