油價下降對車價的影響

① 油價下跌，為什麼會影響到汽車業

反過來的邏輯，是汽車業影響到了油價，還有航空業，物流等也會影響。同時也證明這些行業的不景氣影響到了世界經濟，如果持續不斷就會造成更多的人群失業下崗，嚴重到最後，就世界大亂，從而演繹成世界大戰

② 油價上漲後對汽車的銷售有何影響為什麼

銷售量下降
油是汽車的互補商品 價格同漲同落
而價格的變動影響消費 一般價格上升購買量減少
且汽車是高檔耐用品 價格變化對高檔耐用品的影響較大

③ 如果中國油價上漲那麼車價是否會下降呢

油價上漲
那麼大排量的汽車將會降價

④ 新一輪成品油油價降了，這會對汽車市場產生什麼影響

回顧本次推漲原因，前周山東淄博市政府發布《淄博市2019年夏秋季工業企業錯峰生產實施方案》，其中要求「有常減壓裝置或其他石油煉制類的企業限產30%，停產時間原則上安排在8-9月」。隨近幾年國家對藍天保衛戰的持續推進，秋冬季大氣污染防治成為各地環保部門的狠抓項目，各地建立完善環境空氣質量監測網路，通過每月公布空氣質量狀況排名，對空氣質量改善不明顯地區進行約談整治保證政策落實到位，本次淄博地區限產要求提前至夏季也顯示了當時政府對改善空氣質量的決心。

國際油價走勢利好利空因素繼續僵持，消息面支撐整體偏淡，山東區內現下游多提前備貨，市場進入消耗庫存期，區內油價走勢將小幅走跌。主營單位來看，據了解受北方地區高溫和南方地區雨季影響，本月主營單位銷售進度整體較差，臨近月末不排除有降級促銷可能，短期內國內油市走勢將整體穩中趨弱運行。

⑤ 國內的油價下降會對汽車行業有什麼影響

會對國內的汽車行業造成一定的沖擊作用，能夠很好的促進發展。其實，油價下跌與上漲是對立的，而且在市場上產生的部分現象也存在明顯的差距，通常當國內油價的持續下跌後對於車主而是一個利好。因為加油需要花費的資金數目變少，從而對多數車主具有減壓的作用，而車主們的出行成本也將出現小幅走低的現象，因此可能意味著養車的成本下降，在當今汽車滿大街的時代，油價持續下跌必然會進一步促使部分人想購買汽車，那麼對汽車的銷量一定會造成一定的影響，只不過這個影響可能並不是特別突出。

最後想說的是，一般來說當國內油價的持續下跌後，車主們的出行成本將持續走低，那麼也會相對減輕不少車主們的生活負擔與壓力，從而也會讓不少因高油價發愁甚至產生不想買車的人會轉變觀念和想法，從而重新燃起買車的慾望與想法，再加上國內很多人非常看重面子，那麼自然汽車的銷量會緩慢上漲。所以，當國內油價的持續下跌後，一般來說對汽車的銷量會造成一定的影響，同時也是一個利好。

⑥ 國際油價的波動對汽車行業的影響有多大。

汽車產業的諸多環節均與石油密切相關，因此，油價波動對汽車產業造成了直接的沖擊。同時，油價波動所引起的連鎖反應更加突出了我國汽車產業結構存在的問題，使汽車產業結構的調整勢在必行。本文將從油價波動入手，深入分析油價波動對我國汽車產業結構的影響。 關鍵詞：油價，汽車產業，產業結構 一、受多種因素影響，造成國內成品油價格與國際價格倒掛現象愈加嚴重，由此引發的調整國內成品油價格的呼聲空前高漲。國家發改委經過綜合考慮國際市場油價波動的壓力和社會各方面的承受能力，決定從2007年6月20日起將汽油、柴油價格提高1000元/噸，航空煤油價格提高1500元/噸，液化氣、天然氣價格保持不變。汽油和柴油的全國平均零售基準價分別由每噸5980元和5520元調整為6980元和6520元；全國平均零售價分別為每噸7540元和7040元；摺合每升約分別提高0.8元和0.92元。航空煤油出廠價格由每噸5950元調整為7450元。此次國家上調成品油價格，漲幅達16.1%，成為歷來價格上調幅度最大的一次。國際油價的波動給我國國民經濟的發展帶來了巨大影響，多家汽車企業均在油價上漲帶來的壓力下苦苦掙扎。汽車企業紛紛調整企業戰略，於是，中國汽車產業繼2004年之後進入新一輪產業結構調整期。 二、我們汽車產業結構存在的現狀
現階段我國汽車產業存在諸多結構問題，其中，組織結構不合理是比較突出的問題。我國的整車生產企業數量超過100家，2003-2006年間，一汽、上汽和東風這三家企業集團的生產集中度由2003年的49.3％下降為46.2％。此外，由於我國正處於一個特殊的歷史時期，因此，低技術含量、低檔次的汽車產品尚有市場，導致眾多小企業擁有存活空間。一旦中國汽車產業逐步與世界接軌，小企業必將遭到淘汰。在產業結構方面，零部件發展滯後於整車生產，技術先進、節能環保產品的產銷比例相對較小，與我國的資源條件和經濟發展水平嚴重不符；在市場結構方面，近兩年，汽車出口雖蓬勃發展，但占據的國際市場份額依然很少，且出口地多為經濟不發達地區；在產業空間結構方面，我國的汽車產業分布在全國各地，形成了若干個小而全的配套體系，這種情況與世界汽車產業相對集中的傾向背道而馳。三、油價波動對我國汽車產業結構的影響1油價波動刺激汽車企業調整內部產業結構作為一種最基本的工業原料，原油價格波動不僅會影響下游所有產業的利潤，同時還將帶動各種產品價格的波動。造成中國企業成本提高，直接給交通運輸、冶金、漁業、輕工、石化、農業等相關產業帶來影響。這些產業因油價上升抬高的生產成本不能全部或大部分向下游企業或最終消費者轉嫁出去，各行各業的盈利水平就會因此下降，甚至導致嚴重虧損。 價格倒掛將導致利潤更多地向上遊行業轉移，下游企業的利潤將進一步被擠壓。汽車行業面臨著前所未有的原材料價格上漲的成本壓力，然而在需求疲軟的市場環境下，上游工業產品出廠價的不斷攀升使下游汽車企業苦熬的日子變得更加漫長。在食品、日用品等行業紛紛上調旗下產品價格的大潮下，汽車行業卻不敢在激烈的競爭環境中輕言漲價。2 油價波動暴露了中國汽車企業的「軟肋」 我國汽車企業產品結構調整相對滯後，升級換代及技術進步緩慢。高油耗車型產銷比例過大，技術先進、節能、環保車型比例相對較小，作業類專用車技術水平與國際同類產品相比還有較大差距，運輸類專用車由於技術水平和門檻不高，產能過剩。 我國汽車企業難以與國際接軌的主要原因在於自主開發能力較弱，過分依賴引進技術發展產品。一般來說，國際上汽車研發費用會佔到總成本的5%，素以技術先進聞名的奧迪集團的投入超過了汽車成本的6%。連一些零部件企業，如德爾福，每年在研發上的投入都超過了20億美元。已經遙遙領先的國際巨頭們尚且如此，自主品牌企業由於在技術上缺乏積淀、開發上缺少系統化、人員上缺乏豐富經驗，自然要付出大得多的努力。3 油價波動暴露了中國汽車產業結構的缺陷在油價波動、國家政策調整等因素的作用下，汽車產業產能過剩的問題逐漸浮出水面。從近幾年國內公布的數據統計看，目前，中國的汽車整車企業有130多家，數量之多名列世界前茅。中國的國產汽車品牌已經超過了80個，而在汽車業最發達的美國市場，只有47個本土汽車品牌。而中國的汽車行業兼並重組似乎比海外企業的收購難度要大得多。在中國十大汽車企業中，除了吉利汽車是民營企業，其餘都是國有企業。四、中國汽車產業結構的發展前景綜上所述，在油價波動的沖擊下，中國汽車企業內部經濟的變化必然引起汽車行業的產業結構調整。在競爭機制的作用下，一方面，一些盈利能力差，資金缺口大，融資方式單一的企業將難以在復雜的競爭環境下生存；另一方面，大企業集團為了提高自身的核心競爭力，扭轉主要向經濟不發達地區出口整車的局面，需要通過聯合和擴張擴大企業規模，形成規模經濟。基於上述原因，中國汽車可以有兩種選擇：第一，通過並購戰略，將中小企業與大企業集團整合，把企業做大做強；第二，通過強強聯合整合大企業集團在資金、人才、技術上的優勢，帶動我國汽車產業的健康發展。

⑦ 油價上漲對汽車行業有什麼影響嗎

會有一定的影響，因為油價上漲會讓購買車輛的人慢慢減少，所以對汽車行業影響也是比較大的。

⑧ 成品油價格下跌對汽車的需求量有什麼影響

汽油只會影響汽車行駛的費用增加和減少，而不會影響汽車的需求。汽車需求是在乎與當今物流發展壯大，公交和地鐵和計程車已經無法滿足當今人流流動。

要理解正確一點：汽車需求是指社會需要汽車的程度，而不是個別人因油費上漲或降低而不買或買汽車，他即使不買汽車但是其實他對汽車仍然需求，只是覺得沒錢。

⑨ 油價對汽車市場的影響

直接會導致購買者對車型的選擇和一些具體要求。同時也可能會導致車輛整體的銷量。

⑩ 油價上漲對汽車行業有多大影響呢

油價上漲對汽車行業影響不太大，油價上漲會影響物價的，油價一漲物價就會高，這就是人們說的水漲船高一個道理。油價上漲運費上漲，運費上漲，給運輸有關系的行業和東西都會上漲得，油價上漲可不是小事情，汽車運輸主要開銷就是油。