18款帝豪gs提車作業

Ⅰ 三十而立，帝豪GS提車作業，說說我的感受

步入中年的我，每天都在為上下班的出行而苦惱，所以我考慮買一台屬於自己的車，自己本身不怎麼懂車，也不知道，如何是好，於是問了身邊的朋友，兩個好兄弟推薦了我兩個車型，一個是博越，一個是吉利帝豪GS，我相信我的好朋友的推薦。於是周六有空我就去看看車!自己在網路上也做了一些攻略!無奈於哈市賣吉利汽車的有好幾家店，根本摸不著頭腦，於是隨便找了家就去看了，碰巧店裡有博越，找到銷售就了解一下，功能配置的確豐富，而且價格說實話超出我的心裡預期了，價格有點高，但是銷售顧問告訴我可以貸款，而且還有很多金融政策。但是我聽了一下，不怎麼劃算!我就問銷售附近有沒有賣帝豪GS的!他還不告訴我，氣煞我也!於是我上汽車之家查了一下!還真的查到了!到店相中果斷提車，說說我這幾天用著的感受吧!動力真的足夠啊!一腳油都有推背感，特別得勁兒!但是油耗就有點高!所以有點費油，但是功能配置特別高，導航沒有按鍵，特別好看，而且中控看起來很有檔次，很多地方都是軟包材質，摸起來手感很好。懸掛稍微有些硬，這是吉利的通病，剩下的就都能說的過去。上圖!

大心臟。

Ⅱ 談談18款帝豪GS兩周年26000公里用車小感受

車子一直開，已經過了兩周年了，行駛里程已經有26000公里了，覺得越來越好開了，出去玩開著也方便，好不瀟灑，關鍵是開車技術越來越熟練了，去年最遠的一次一個人一天開了850公里，全程高速，休息了一個服務區，一路開下來，並沒有覺得很累，高速上開自動差很舒服，只需要掌握油門和剎車，其實GS我最愛的還是外觀，漂亮欣穎，特別的帥氣，很適合我這個年齡，還有就是動力，1.3T的動力群里沒誰說不好的，自動擋的推背感可是非常足的哦，最喜歡30一下子踩到100碼的那種感覺，爽，GS的隔音也是棒棒噠，不管是哪裡，關了窗戶，基本只有一絲發動機的聲音，而且高轉速發動機的轟鳴聲特別好聽，沉悶，有力的感覺，我的GS，愛你如初，么么噠。對於車子的使用情況，我今天來給大家介紹一下，籠籠統統就寫了6點：1、外觀及顏值：對於GS來說，最大的亮點應該就是他的外觀了吧，特別是前臉，使用了大量的吉利家族化前臉，水波的中網，柳葉式的前大燈，下方的格珊及日間行車燈，構成漂亮的前臉，整個布局也很大方；尾部的尾燈、示寬燈及雙排孔行成對稱，使整個尾部看上去很協調；整車的顏值很高，在街道上行駛，回頭率很高，停在路邊也遇到數次被圍觀的情況，其市場定位也都是以年輕人為主。2、動力，中上吧，畢竟只是1.8的動力輸出，想要當賽車開也是不可能的，但是平時開開動力也算不錯，特別是起步，捨得踩油門，一腳4000轉，推背感十足，高速上的表現也相當不錯，發動機的前段動力提升明顯，但在後段有些力不從心，當然這是說在120公里以上的情況下，整體比較滿意；3、油耗是個綜合性的因素影響，會因為人為因素、路況、風速及風向、油品等有所不同，所以這個問題就不需要討論了，目前我的綜合油耗在7.5左右；4、內飾及做工：內飾比較考究，中控面板及四門均採用了軟質材質工藝製成，手摸上去很舒適，顏色搭配合理，布局恰當；用料扎實，做工比較精緻，吉利3.0的產品的確不同凡響；5、後懸掛：我想這是所以GS車主比較關心的問題，後懸掛的非獨立設計，使後排人員的舒服性打了折扣，不過還是可以接受的，地盤調校方面吉利的確還需再下些功夫。6、空間及舒適性：空間方面表現比較優越的應該數後排了，空間比較大，坐三個大人很寬松，特別需要一提的是後排中間地板的高度，吉利的確下了功夫的，這在別的車型上是比較少見的，各儲物空間也都很合理，後備箱偏小；舒服性整體很好，靜音效果很棒，就是胎噪有點大！

Ⅲ 2018款吉利帝豪GS工地用車感受，展示它的魅力

我是一名建築師，主要的工作是修橋鋪路，在寒冷的東北每年3－11月份我都要去工地修橋。修橋鋪路的現場多數是農村，偏遠的山區，砂石路，土路，黃土路，不好走伴隨著每一天的早起，但是這款車缺讓我一直勇往直前。這款車現在目前跑了有2萬6千公里，直逼3萬，今天在這里發個帖子，總結一下用車感受。輪胎:因為一次個人失誤導致鼓包換掉了，其他三隻胎總體成色目測8.5成新往上，都說佳通胎噪大，這個我不太懂，在高速上確實能聽到輪胎與地面摩擦的聲音。在工地時速普遍50公里，聽的不是很明顯。變速箱:都說乾式離合器不好這點我沒感覺到，只是剛提車那會兒控制不好油門，有的時候3500轉還不升檔，後期才知道是邏輯問題，松一下油門就好了。發動機:2.6萬公里共計換了三次全合成機油，噪音不大，動力充沛，尤其是提速的時候給油門會有推背感。最擔心的問題往往不是問題，買這個車家裡人都擔心發動機，說外國的科技好，但是吉利確實是一款自主比較厲害的，發動機確實給力！底盤確實高，像我這種長期跑工地的就得需要一款省油，油耗低，底盤高，皮實的汽車，這款車陪伴我的兩年接近三萬公里，只更換了兩個剎車燈泡[嘻嘻]。特意拍了幾張照片，大家一起看看，吉利帝豪gs帶給我們的精彩！！

這是剛弄完基礎

未來可期，加油，吉利帝豪gs車友們！

Ⅳ 18款帝豪GS來說說用車感受，老手輕松駕馭

18款帝豪GS在這個價位中，性價比算得上比較高的，無論從舒適性、配置、顏值等角度評價，都是非常出色和優異的，但是不能是完全完美的，總會存在一點缺點，例如：乾式雙離合的頓挫、後備箱比較小，胎噪稍微比較大。因此，我從總體給帝豪GS評價4星，是一款值得擁有的車型! 接下來從空間、動力、操控、油耗、舒適性等幾個方面做個詳細評價。 【空間】 18款帝豪長4440mm，寬1833mm，軸距2700mm，後排乘坐空間非常舒服，整體來說，空間是非常大，同級別車型中，軸距都是無法與其媲美的，我自己是175cm身高，後排乘坐距離前排還有一拳多距離，乘坐三人也不覺得擁擠，腿部空間還有2拳左右的距離，舒適性還是不錯的，讓人不感覺擁擠的； 【動力】 18款帝豪GS自重1.4噸左右，搭載發動機是全新的中國芯「十佳」發動機，全新的1.4T發動機型發動機採用集成式缸蓋排氣歧管， 低慣量渦輪增壓器， 具有VVT可變氣門正時技術， 功率98KW， 扭矩215， 開啟運動模式， 起步非常猛， 非常明顯的搓背感，高速超車非常給力，跑120km/h，轉速大概2500左右。 【操控】 18款帝豪GS方向盤採用的是電動助力，指哪打哪，操縱性非常高，很輕盈。無論新手、老手都能輕松駕馭. 【油耗】 目前行駛了9581多公里，利用汽車之家油耗記錄來看，目前平均油耗在7個左右，油箱容積6OL，滿箱油可續航600-800公里。高速平均在6.5；城市道路在7.5左右。油耗主要看路況和個人開車習慣，都影響你的油耗，總體車只是占其中一部分原因，同樣的車有人十幾個油耗，有人幾個的油耗，因素很多，不要總說油耗高，看看自己開車習慣如何。 【舒適性】 18款帝豪GS底盤調教偏硬，主要原因在於後輪是扭力梁非獨立懸掛，相比獨立懸掛，舒適性一般般，跑高速隔音也是一般，能聽到明顯的胎噪和風噪，需要繼續的優化和提升。 【外觀】 18款帝豪GS外觀設計非常的時尚、大氣，融入了很多新穎的中國元素，如斷橋設計、中國回字元素，環抱式艙容，鷹眼式大燈設計， LED光導日行燈， LED環島式尾燈設計， 走在路上， 回頭率還是很高的， 非常符合年輕人的愛好. 【內飾】 18款帝豪GS，總體內飾做工比較高檔新穎，非常有講究，有軟質包裹，軟硬都用，塑料感不是那麼強烈。

Ⅳ 2018款帝豪GS用車感受，兩年半的老車主談談這輛車

謝謝欣賞！

Ⅵ 18款帝豪gs行車記錄儀開車自動錄制嗎

沒自信，行車記錄儀只要發動汽車之後，它就會自動進行錄像。

Ⅶ 選車不糾結，拿下帝豪GS交的提車作業

人生是一步一步在走，但是幸福的日子是一步一步在來，在三十歲以前，擁有?伴我一生的愛人，也擁有了我和愛人之間美好的結晶，我甜蜜的「小負擔」，想想心裡都是甜的，為了能讓我的家人過上更好的日子，我們也將迎來屬於我們的嶄新愛車，帝豪GS。買過車的朋友都知道，選車真的是一個漫長又糾結的過程，之所以這么的糾結，歸根結底還是購車款不是很多，但還是想要一輛自己喜歡的，性價比又高的車子，畢竟車子開個兩三年不能說換就能換的的。選擇帝豪GS也是做過大量的功課，經過了深思熟慮的結果，不僅外觀好看，空間大，動力上也有著不錯的表現，雖然只是十萬出頭的國產，但它也用實力證明著自己的優秀，國產的強大。喜歡它的語音智能，能夠在線導航，出發前提前設定好目的地，它會幫你規劃出一條最佳的出行線路，保證不讓你走彎路，而且還能錯開擁堵路段。不論是聽音樂，開導航還是接聽電話，只要吩咐一聲就能給你很好的完成，而且語音識別率也比較的高，路上開車枯燥的時候還能聽一段相聲來解悶，車內的空間比較的寬敞，滿載五人的時候也不會覺得有壓抑的感覺，後排正常是能夠坐是三個成年人的，腿部距離大橫向上也不會覺得擁擠，後備箱底平有深度，每次外出的行李都不用擔心會下。車子好開動力上也沒有什麼好挑剔的，開車的時候整車的平穩性還不錯，地盤穩重有質感，握著方向盤就會有種莫名的自信。

Ⅷ 新年伊始，來交個愛車帝豪GS提車作業

新的一年，新的希望，祝您在新的一年裡，開春大吉，財源滾滾，心想事成。我和我的帝豪GS給您拜個早年。從提出到現在也有一段時間了，每天開著它出門心裡都會有點欣喜，提車的那份喜悅估計要到年後才會慢慢的消淡。喜歡一輛車首先是從它的顏值開始的，我認為帝豪GS是那種簡約大氣的美，即使沒有驚艷的裝飾，一樣可以美的有氣質，那雙犀利的大燈組如同鷹眼一般的犀利透亮，跨界的風姿也讓我著迷，這車的價格雖然不貴，但是在設計上面卻能看出設計師的用心。再來說說說動力上的表現，兩種駕駛模式也能開出不一樣的心境，市區開車比較的佛系，主要也是車流大車子跑步起來，中規中矩的表現也讓我滿意，都說轎車坐著舒服，我感覺我的帝豪GS也不差，發動機與變速箱磨合的融洽，動力輸出的平順讓你在車中也感覺到不凡的舒適度，在郊外或者是高速上就喜歡換成運動模式，那加速的瞬間絕對的讓你欣喜，聽著發動機沉穩有力的聲音，握著方向盤也是很自信的，雖然不能像性能車一樣帶你體驗速度和激情，不過帝豪GS也能給你不俗的駕駛體驗。最後說下油耗，在我的預期范圍內，百公里7.2個油，我挺知足的。

Ⅸ 18款帝豪GS領潮版一萬里程用車養車小記

轉眼間，這款帝豪GS已經跑了一年半一萬里程了，剛剛在店裡做完第三次保養，和車友一起分享用車養車感受。對於年輕消費者而言，目前的務實選擇還是帝豪GS，不僅具有跨界外觀並且內飾不輸合資車，空間和配置還好於合資車。對於身邊想買帝豪GS的消費者來說，其實最擔心還是雙離合變速箱。自動擋採用格特拉克6速乾式雙離合，頭條看多的車友都認為雙離合變速箱不穩定，容易頓挫和過熱(乾式)，其實要知道法拉利、保時捷、蓮花等跑車都採用雙離合變速箱，也沒有這么多問題，主要還是看廠家調校和離合片材質，就比如寶馬用的采埃佛8AT的表現與哈弗H9所用采埃佛8AT表現完全不同，與捷豹的8AT也完全不同風格。所以說重點是看調校，並不是看到雙離合就吐槽。這方面吉利廠家對這款乾式雙離合變速箱調校還不錯。目前新款帝豪GS已經採用了濕式雙離合（1.5T）和CVT變速箱（1.4T），可以說這兩款變速箱無論穩定性還是油耗上都很不錯。第三次保養繼續更換機油機濾，選用了店裡288元的全合成機油，比普通合成機油貴了50。空氣濾芯和空調濾芯就自己動手省錢吧。前驅車明顯前輪輪胎磨損大於後輪輪胎，所以說明書提到一萬里程對換輪胎位置還是有道理的。

新舊對比明顯

Ⅹ 2019年終於和帝豪GS喜結連理了，遲來的提車作業

2019年對於我來說是幸福的一年，也是美滿的一年，因為在這一年裡我收獲了我的兩個最愛，一個是我人生中的另一半――我的愛人，一個是我生活中的另一半――我的帝豪GS。不知不覺已經擁有「小S」都半年多了，由於前期一直沉浸在新婚的喜悅中，也沒抽出時間來仔仔細細的書寫一下這提車作業，一場突如其來的疫情卻讓我有了更多的空閑時間，藉此機會把這作業補上吧！這款帝豪GS是我和媳婦都所喜歡的車型，因為好朋友家也是開了輛帝豪GS，對於它的性能和特點我們都已經了解的差不多了，媳婦也是特別喜歡這「小S」的外觀，說到這外觀，不得不誇一下我媳婦的眼光了[嘻嘻]非常好，最初就是我媳婦把GS介紹給我的??。這跨界SUV擁有著它特有的美，既不像其他SUV的笨重，又吸取了SUV超大空間，並且還具有轎車舒適好看的外觀，可以說取其精華去其糟粕，我最喜歡的還是它的性能了，不論是提速還是制動都是非常棒，總之帝豪GS非常符合年輕人的審美觀和操控感。

買車還送了鮮花?[嘻嘻]回到家就又送給了我媳婦[嘻嘻]

我很慶幸能早早的就擁有了「小S」，它不但見證了我最幸福的時刻，也成為了我在疫情期間健康出行的重要交通工具，千言萬語匯成一句話：我的「小S」我永遠愛你、寵你！