汽車價格和排量有關系嗎

⑴ 汽車排量和價格關系

理論上來說排量和價格是成正比的
樓主可以看看汽車論壇和報紙介紹都能知道
排量越大價格肯定就要更高一點
但這是從銷售環節來說的
實際上從製造環節來說
其實大部分車型只要發動機和變速箱是同一個系列的話
排量和成本沒任何關系
部分車型因該是排量越大成本越低
希望可以幫到樓主

⑵ 排量和 車價 的關系

嚴格說來 應該是同一品牌的情況下 車的排量越大越貴 比如說 一輛奧迪A8L4.2要160萬 而同樣是A8L 3.0這個排量的92萬就拿下了 汽車的排量大 除了費油是一個缺點以外 其他從任何方面來說 大排量的車都比小排量好 比如說排量大的車的動力強勁 加速快 而開到一定速度時車身也更穩 這就是為什麼大排量的車要比小排量的車貴的原因之所在

當然 如果比較不同品牌的話 那這個問題就很難說了 比如說 一輛4.0升的豐田霸道60萬 絕對下來了 但Q73.0T雖然只有3.0升的排量 但入門級別的車型也要80多萬 這就涉及很多去其他問題了 比如說品牌的知名度 還有就是車的豪華程度等等的問題了

⑶ 汽車排量與後來費用有關系么 求答

近幾年來，從節約能源和提高道路使用率的角度出發，韓國政府對小排量汽車，特別是微型車，制定了很多優惠政策。韓國政府對小排量汽車從購置到使用、保養都有優惠政策。例如，在汽車特別消費稅上，排氣量2.0以上的車要交納總車價的10%，0.8至2.0的車交納5%，不滿0.8的車則免除等。除此以外，微型車還可以免交駕照稅，享受高速公路過路費和公營停車場停車費減半等優惠。為了鼓勵民眾開小車，韓國政府計劃今後在全國所有收費道路上都實行微型車減半收費政策，並規定公共機關購買車輛時微型車要佔到一定比例以上，在停車場內劃定微型車專用停車區域。今後還將大力開展各種活動宣傳微型車節約能源、保護環境、緩解交通堵塞狀況等好處。在此基礎上，韓國產業資源部計劃不斷加強微型車的安全性能、擴大實施購買微型車的優惠政策，爭取到2010年將目前停留在8%左右的微型車保有率提高到發達國家15%的水平。義大利：小型汽車消費是主流在義大利，你會發現低油耗、小排量的小型汽車是義大利家庭消費的主流。小排量的小型汽車首先是佔地空間小，無論到任何地方停車都很方便。其次是耗油低，每個月可節約不少日常開支。第三是少交汽車保險和汽車通行稅等。因此，權衡起來，多數的消費者寧願購買小車，因為這樣更合算。此外，不像中國一些城市對小排量汽車進行或明或暗的限制和排斥，義大利的汽車發展政策與汽車排量的大小沒有必然關系，更沒有對小排量的汽車有特殊的限制政策。法國：尊重實際需求選擇小排量在法國城鄉，駕車遠行或市內停車，你總會與小巧玲瓏、形態各異的小排量車擦身而過。它們輕盈靈活，在高速公路限速范圍內也敢與大排量車一起賓士；它們小而不弱，小車上面或後面，還常拉著滑板、自行車或拖車；它們小巧靈活，在市內停車，大車經常犯難，它們卻顯示出「大退我進，我能大不能」的特點；從購車費、養車費、財務上計算，小車更是優越無比。據標致雪鐵龍公司銷售統計，在近年的歐洲市場上，小排量汽車大約佔30%的市場份額，其中，新型小排量車更是呈上升趨勢，有人因此預計將來會達到40%以上。應該說，法國以至歐洲選擇小排量車，並非源自能源危機，而是更多地從尊重實際需要的角度出發。

⑷ 發動機的排氣量和汽車價格的關系

同等配置的車，排量大的一定比較貴，主要是發動機的造價和針對的消費群體及不同，
開發汽車的廠商總是想用一款車的外觀盡量囊括多層次的消費全體，從而達到給多的銷量。
1.排量大,發動機的構造復雜,造價升高.同時機體也要變的復雜,車內空間增大,各種配置增加。
2.排量越大的車市場份額小,而且是高端用戶,所以利潤比較大。
就象手機,加個MP3,攝像,電視之類的功能要比普通的貴很多,其實成本遠沒有增加那麼多,但現在隨著普及,相差的價格越來越小.
3.配置不同。

⑸ 車型排量是什麼意思是不是跟汽車的價格有直接關系的啊

排量：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。
同一品牌的車，一般說來排量大的價格相對來說貴一些．如果不是一個檔次的車，那麼就沒有什麼可比性，

排量，在汽車行業中可以說是最常見也是最常用的一個詞了。現在越來越多的消費者在購買汽車時注重排量大小。不過，甘蔗沒有兩頭甜，有些用戶喜歡購買排量、功率大的車型，這類車開起來的確是比較「爽」，但它耗起油來也會讓你膛目結舌；有些用戶就比較注重實際，買個小排量的在城市裡代代步就行，既節油又省錢。那麼，究竟什麼樣的排量才是適合你的車呢？下面筆者給大家作個簡單的介紹。

1.0L以下：

這類車可以說是城市裡的寵兒。排量小，油耗低，外形好看，購買和養護費用都很便宜。比較適合新手和女性朋友以及創業階段的年輕人士選購。從奧拓到QQ、SPAKE、北斗星，小排量的車選擇之多，生命線之長，加之政府不斷發出鼓勵購買排量小、節能型汽車的聲音以及油價的不斷提高和低收入人群購車的比例增多，都猶如給這個排量區間的車注射了一支興奮劑。當然，購買這類車就只能作為城市的基本代步工具了，也許炎熱的夏天帶著空調爬坡會讓你感覺猶如買了只蝸牛，心裡那個急啊，只能用一個字勸你———忍。

適合人群：新手、女性朋友以及創業階段的年輕人士代表車型：奧拓、奇瑞QQ、SPAKE

1.0L———1.1L：

其實1.0和1.1也屬於是小排量的微型車，而且這兩個排量的車好多也是生產1.0以下車型的廠家在生產。比如QQ就有0.8和1.1的，SPAKE也有0.8和1.0的。還有1.0、1.1兩個排量都生產的哈飛路寶。之所以單獨列出來，是因為前段時間消費稅的調整，1.0升至1.5升的排量的車稅率下降兩個百分點，別小看了這兩個百分點，好多消費者還因此改變了最初的購車計劃。

適合人群：對空調和動力有一定要求的微型車選購者代表車型：哈飛路寶、SPAKE、QQ

1.3L:

這個排量可以說的就太多了。由於油價的不斷攀升、國家各項新政都明顯向小排量車型傾斜。而兼顧油耗和動力性的1.3L車型則備受購車一族的青睞。進口品牌、合資品牌和自主品牌汽車都紛紛殺向小排量汽車市場，長安奔奔、奇瑞QQ6、力帆520兩廂、天津一汽威志、大發D-01等20餘款各種型號再加上原來的新威馳、千里馬、派力奧、雨燕、夏利等市場元老不同檔次的新車都往1.3市場發起進攻。1.3升被業界稱為繼1.6升「黃金排量」後的「新黃金排量」無可非議。

適合人群：兼顧油耗和動力性的小資一族

代表車型：新威馳、千里馬、雨燕、力帆520、天津一汽威志、吉利自由艦

1.4L———1.5L:

始終感覺這兩個排量的車有都點怪異。最開始各大廠商、經銷商都在鼓吹1.4、1.5會是繼1.6以後的「黃金排量」，然而卻又把苗頭紛紛指向1.3。而生產1.4排量的多數都是些大廠。如上海通用的樂風、樂騁，上海大眾的POLO，東風標致的206，東風雪鐵龍的富康、C2，還有北京現代的雅紳特等等。而這些車型又基本都有1.6排量車型，可能他們認為1.4和1.6都是黃金排量吧。1.5這個排量的車就有點慘了，消費者都不怎麼看重，總覺得油耗比1.4排量的高很多，幾乎接近1.6排量的車，而動力比1.6的又差，夾在中間最難受了。所以車型不是很多，除了風光一時的老威馳外，銷量都一般。當然這裡面也有個另類的，那就是一汽豐田普銳斯。普銳斯是首款量產的混合動力車，其功率相當於2.3L排量的發動機輸出功率。且油耗之低———當車輛在城市路況行駛時，油耗僅為3升，節油率達到50%，當車輛在高速狀態下行駛，節油率約達25%，油耗在5升左右。只可惜高昂的價格讓好多人只能望車興嘆。

適合人群：對動力性有一定要求且油耗又不要太高的知本一族

代表車型：1.4L：樂風、206、C2；1.5L：飛度、老威馳、

1.6L：

這個曾經長期作為國內轎車的黃金排量的轎車已越來越成為經濟型轎車與中級轎車的「分水嶺」。隨著中級轎車排量向2.0L提升，1.6L排量既是中級轎車進入經濟型轎車的「試金石」，也是經濟型轎車滲透中級轎車市場的「開路先鋒」，他的地位受到汽車廠家、市場和消費者的高度追捧，是兵家必爭之地。在現有的車型里，1.6升排量的發動機幾乎是經濟型轎車與中級轎車的唯一共性。經濟型轎車為了能贏得動力性的口碑，都為最高端的款型配備1.6升發動機；而中級轎車裝用1.6升發動機則往往是要降低整個車系的門檻，好讓普通用戶咬咬牙就能夠得著。1.6升排量的轎車在市場中特別受到青睞有很多的原因：車型款式眾多、價格跨度大、安全性與經濟性兼顧等。

適合人群：對安全性、動力性和經濟性都有要求的駕乘一族

代表車型：捷達、寶來、POLO、高爾、賽歐、凱越、愛麗舍、標致307、伊蘭特、福美來、千里馬、力帆520等

1.7L：

派朗的橫空出世填補了一直以來國內1.7L排量的空缺。由於1.7L排量目前只有派朗一款車，筆者就將該車給大家作個介紹。派朗搭載的菲亞特1.7L直列4缸發動機，該發動機是首次在中國露面，包括發動機和變速箱在內的動力總成由義大利直接進口。強勁的扭矩輸出在2500rpm較低的轉速下，發動機便可輸出接近峰值扭矩的136Nm，這樣的特性既保證了動力輸出的線性，又兼顧到燃油經濟性，對於經常遊走在城市中的用戶來說是一種比較適合的調校。而相比於1.8L排量的車，派朗的動力並不見得遜色，油耗上卻又基本等同1.6L排量。加之其氣派俊朗的外觀設計、歐式經典的內飾風格、全新的動力系統、先進的電控系統和牢固的歐洲底盤等五大均衡優勢,更充分體現了菲亞特汽車「高性價比」、「安全時尚」、「操控靈活」、「經久耐用」、「服務便捷」的特點!

適合人群：喜歡飛梭於城市之間但又講究油耗的年輕一族

代表車型：南京菲亞特派朗

1.8L：

1.8排量的車型主要集中在一些中高級轎車上。這個級別的車無論從動力、操控性、安全性以及外觀、配置等各方面都有不俗的表現。當然，油耗上就得損失點了，只要駕駛習慣不是太狂野，油耗控制在8、9升也不是什麼難事。1.8L排量的車公務、家用的都有，就看你是買來做什麼了。

適合人群：公務、家用都有，只要你對油耗不太在乎代表車型：駿捷、花冠、福克斯、伊蘭特、別克凱越等
http://www.ce.cn/cysc/auto/yfsh/acxy/200701/09/t20070109_10024724.shtml

⑹ 汽車的排量和油耗有關系嗎 為什麼

一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高，但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。

下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：

排量、整備質量、滿載質量、發動機實際工況（轉速、輸出扭矩）、路況可以通過發動機的實時參數反映出來。

其它還有很多，像風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。

同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的，過程式控制制導致最後的結果也大相徑庭。

⑺ 汽車排量和價格的分類

汽車排量是和汽車的動力性有直接的關系，最直觀的就是最高車速和百米加速時間，簡單說就是排量大的車更快更有力！這對車身、底盤也都提出了更高的要求，所以車身和底盤都會更大更強，成本自然也高，因而排量越大的車，一般體型相對也寬大（跑車不算），耗油多，成本高，價格自然也就更高了。另外大排量的車針對的是高端消費者，能買得起大排量的人都是有錢人，所以價格自然也就高了，不是說只買最貴不買最好嗎

⑻ 汽車的排量和油耗有關系嗎

這些年大家的生活經濟都好了很多，可以說十個人裡面有六七個都有汽車了，而經常開車最重視的就是汽車的燃油問題了，畢竟汽車是天天在使用的，加油也是隔沒多少天就要去一次的，很多人每個月賺的錢有很大一部分都用在了加油上。但是有很多人也發現一個問題，那就是自己的汽車是1.6L的，但是朋友2.0L的油耗竟然更加低，所以他們實在想不出來是怎麼回事，那麼你們知道是什麼原因么？

所以看完以上這些分析以後，你們覺得買車時候需要怎麼買呢？其實你要是經常上下班的使用的話，那麼建議還是小排量汽車就可以了，畢竟上下班的路上都是走走停停的，但是你要是經常走高速的話，那麼大排量的汽車更加適合，畢竟大排量的汽車更加充沛，超車做什麼更加迅速。

⑼ 汽車購置稅是怎樣計算的，與排量有關系嗎

汽車購置稅是根據車價來計算的，與排量無關。汽車的購置稅是按照車輛成交價格的10%計算征繳。

根據《中華人民共和國車輛購置稅法》第四條車輛購置稅的稅率為百分之十。

第六條應稅車輛的計稅價格，按照下列規定確定：

（一）納稅人購買自用應稅車輛的計稅價格，為納稅人實際支付給銷售者的全部價款，不包括增值稅稅款；

（二）納稅人進口自用應稅車輛的計稅價格，為關稅完稅價格加上關稅和消費稅；

（三）納稅人自產自用應稅車輛的計稅價格，按照納稅人生產的同類應稅車輛的銷售價格確定，不包括增值稅稅款；

（四）納稅人以受贈、獲獎或者其他方式取得自用應稅車輛的計稅價格，按照購置應稅車輛時相關憑證載明的價格確定，不包括增值稅稅款。

(9)汽車價格和排量有關系嗎擴展閱讀：

《中華人民共和國車輛購置稅法》第十四條免稅、減稅車輛因轉讓、改變用途等原因不再屬於免稅、減稅范圍的，納稅人應當在辦理車輛轉移登記或者變更登記前繳納車輛購置稅。計稅價格以免稅、減稅車輛初次辦理納稅申報時確定的計稅價格為基準，每滿一年扣減百分之十。

第十五條納稅人將已征車輛購置稅的車輛退回車輛生產企業或者銷售企業的，可以向主管稅務機關申請退還車輛購置稅。退稅額以已繳稅款為基準，自繳納稅款之日至申請退稅之日，每滿一年扣減百分之十。

⑽ 汽車的排量是什麼意思排量越大，價錢越貴嗎

關於汽車的排量，很多人都有這樣的認識，汽車排量越大越費油。其實，這只是一種思維定式，油耗的多少是由多方面決定的，只單純的以排量為依據是不準確。所以，這篇文章的目的就是為了說明，油耗的多少和排量沒有直接關系。你如果對此有疑問的話，就接著往下看吧。

綜上所述，油耗量由多種因素決定，所以，在買車時要綜合考慮，不能僅僅根據排量決定。