寶時捷純電動車價格

⑴ 保時捷有純電動車嗎

保時捷目前只有一款純電動車型，就是保時捷的taycan。

⑵ 2.8秒破百，保時捷首款純電動車即將交付，能趕超特斯拉嗎

速度上有所提升，但要保證續航能力是主要關鍵，看後期上路行駛過程中安全及續航能力誰更強

⑶ 真正的大手筆，保時捷還將推兩款純電動車

近期，保時捷公布了2019年的財政報告，報告中證實該公司正著手准備一項價值約100億歐元的投資計劃，該計劃將於2024年開始實施，涉及混合動力和電氣化的新款車型。

利潤的增加，讓保時捷可以將更多的收入投入到研發部門中，特別是在電氣化領域。

據了解，到2024年保時捷在電力、混合動力技術和數字化方面的投資將達到100億歐元，這也意味著我們可以看到更多的電動車型，並且很有可能，其陣容中有一半車型可以選擇純電動版或者插電混動版。

接下來，保時捷將要推出的純電動車型會是TaycanCrossTurismo，預計會在年底上市銷售。

該車的設計將借鑒2018年推出的MissionECrossTurismo概念車。從名字就可以看出，新車型將是Taycan的跨界版，並與Taycan基於相同的平台打造，採用相同的平底電池系統。

Taycan目前有4S(320千瓦)、4SPerformancePlus(360千瓦)、Turbo(460千瓦)和TurboS(460千瓦)四種型號。

目前還不知道CrossTurismo是否會搭載與Taycan相同的動力系統，不過可能性較大。

值得一提的是，下一代保時捷MacanSUV也將推出純電動版，它由PPE架構打造，並且不再提供燃油版車型。

MacanEV是保時捷推出的首款全電動緊湊型SUV，將與奧迪e-tron、寶馬iX3、捷豹I-PACE和賓士EQC一較高下。

新款車型將在德國萊比錫進行生產，該工廠此前獲得了6億多歐元的投資，用於電氣化改造。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 保時捷所有車型全出動的天價廣告，只因一輛叫Taycan的電動汽車

我相信資深的車迷朋友們最近應該有在各大汽車網站，車友群，論壇中看到過這樣一支廣告：在斯圖加特的保時捷博物館，有個小毛賊盜了一輛白色的保時捷跑了。於是，警衛們趕緊出動，駕駛著博物館里各種保時捷經典的跑車在街上一頓狂追，裡面融合了香車美女、高速追擊、歐陸風光等等吸引力十足的元素，讓保時捷的粉絲們大呼過癮！如果你還沒有看過的話，那你一定不能錯過呦！

綜上所述，毫無疑問保時捷Taycan是一款完全有能力改變特斯拉在電動車領域霸主地位的產品。它的所有配置都彰顯了它在電動車領域的王者地位。保時捷Taycan幾乎沒有任何的短板！在這支超級碗廣告的片尾字幕中，保時捷這樣說："最終一輛電動汽車偷走了你的心。"但是別忘了，如果你想要擁有這樣一台接近完美的電動汽車，就得付出將近兩百萬元的代價！那這樣的保時捷Taycan你會喜歡嗎？

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

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⑸ 保時捷中國2019年銷量8.6萬輛 純電動車Taycan將在4月上市

保時捷中國銷售副總裁蕭達向經濟觀察網記者表示，截至2020年3月，保時捷在華銷售網點達123家，其中2019年新增9家。除保時捷中心、保時捷e享空間、保時捷極致體驗-銷售體驗店、保時捷城市服務中心之外，保時捷中國首個DestinationPorsche試點項目——杭州濱江店已完成升級，並即將對外開放。

2019年是保時捷中國全力駛入創新快車道的一年。2019年3月，保時捷中國數字化業務部正式成立，並先後於上海、北京兩地成立辦公室，著力於針對客戶層面和企業內部的數字化解決方案，打造適合中國國情的全新保時捷社群數字體驗。「中國市場正在從跟隨全球發展趨勢，向引領全球發展趨勢進行轉變，特別是在數字化和電動化方面，」嚴博禹博士表示。

另外，此次疫情中，保時捷中國繼續積極踐行企業社會責任，捐資500萬元。

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⑹ 保時捷的電動汽車高達170萬，為什麼還是那麼多人購買

在宣傳冊上，它是這樣被描述的：動力輸出可達447kW，百公里加速時間僅需3.5秒，配備四輪扭矩分配系統，紐博格林圈速不到8分鍾, 15分鍾內便可以將電池充到80%。

看到這樣一款純電動車，即便是那些已經擁有特斯拉Model S和保時捷911的人，也會情不自禁的被這輛車所吸引。

當然，800V動力系統，保證了Taycan的性能以及充電速度，但是對效率卻有著不小的影響，保時捷Taycan Turbo車型被評為效率最低的電動汽車，行駛里程只有300多公里。

值得一提的是奧迪e-tron車型，無論駕駛條件怎樣，它的續航里程都至少可以達到320公里，而如果駕駛條件更好的話，續航里程也會相應的提升。

頂配的Taycan Turbo和Turbo S兩者在普通模式下都可以輸出460kw的功率,當啟動增壓模式後，Taycan Turbo的功率會達到500kw，Turbo S的功率可到560kw。

Taycan 4S在能量為79.2千瓦時性能電池的輔助下能產生390kw的功率，如果你選擇93.4千瓦時的性能電池，則功率可達420kw。

總的來說，保時捷Taycan是一款值得偏愛的車型。

⑺ 保時捷推出的純電動轎跑Taycan，到底值不值得購買

從調查結果可以看到，大部分消費者拒絕特斯拉的原因是因為其質量相關的問題，畢竟前面特斯拉出過很多事故，而保時捷相對來說質量問題的拒購比例低很多，換言之，特斯拉具備了百萬豪車應有的科技感和性能，但是在豪華感和可靠性方面，卻像一台30萬的車。正好，保時捷就是他們的可靠之選。

⑻ Taycan後驅版首次亮相車展，88.8萬入手保時捷純電動

一個月前，保時捷Taycan後驅版通過網路方式在中國市場開啟預售，入門價88.8萬元，引起消費者極高關注。

除Taycan外，保時捷還展出了結晶腐蝕版911藝術車，由美國當代藝術家丹尼爾·阿爾軒聯合保時捷德國工程師打造，在本屆成都車展首次公開亮相。該車基於911Carrera4S(992)設計，融入大量巧思，包括水晶的鑲嵌工藝與純手工的內飾布料等。

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⑼ 保時捷純電四門跑車Taycan，只是快那麼簡單

保時捷純電四門跑車TaycanTurboS，只是快那麼簡單？

「當我環顧四周，卻始終無法找到我的夢想之車，我決定親手打造一輛。」——費利·保時捷（保時捷之父）。

不同於父親費迪南德·保時捷在政治、戰爭的大背景下造車，費利·保時捷在二戰之後崛起，想法更加天馬行空、不受制約。1948年7月，保時捷公司在他主持下設計了第一款跑車，被譽為不朽的保時捷356。之後，他繼續主導設計了一款更加經典的車型——保時捷911。

另一方面，順應當下電氣化的市場環境，保時捷也在尋求轉型。Taycan的試水，對保時捷的2025戰略尤為重要。

根據保時捷2025+戰略計劃，未來5年內，保時捷要將電氣化車型的銷量佔比提升到整體的50%。而對電動車銷售而言，中國是一個很好的「試點」市場，既有規模化的底子，又在基建、消費觀念上有多年積累。

鍾述

在國內市場，很多人認為保時捷Taycan繞不開特斯拉ModelS這個對手。不過從定價來看，基礎版雖然定價低於ModelS，但性能不如後者，而4S車型已經突破100萬元級別，已無可比性，證明保時捷對與這家「科技公司」競爭毫無興趣。論性價比，ModelS的性能和定價肯定更劃算，但論操控、設計水平和品牌底蘊，保時捷有得天獨厚的優勢，而且它還有一個ModelS無法比擬的噱頭，那就是可以和比爾蓋茨成為車友。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。