GL8是商務車中的標桿嗎
① 【車主點評:gl8到手一個月 絕對的同級標桿】
#選車理由 自從家裡添了二胎以後，就一直考慮買輛mpv，看來看去最後選擇了別克gl8，它各方面表現都很突出，空間沒什麼毛病，坐著也夠舒服，另外它的內飾也比同級車更有豪華感，做工和用料也非常用心，讓我覺得物超所值。
#最滿意 gl8最讓我滿意的就是它的舒適性，座椅軟硬適中，隔音也很優秀，平時不管開著還是坐著都很舒服。
#最不滿意 提車時間也不長，目前還有發現什麼讓我不滿意的地方，等首保以後再來分享吧。
#空間 空間真心沒得說，我身高一米八，身材屬於中等，駕駛位調整到適合我的坐姿，頭部空間很充足，後排空間也很寬敞，而且靈活性也很好，家用沒問題，接待客戶也非常有面子。
#外觀 新款gl8的外觀變得更加大氣精緻了，側面線條流暢有質感，同時也沒有丟掉它的商務范兒，尾部鍍鉻裝飾條貫穿車尾，視覺效果非常好。
#內飾 淺色內飾很有居家范兒，看著很舒服，很多科技型配置也是一應俱全，儀表盤是液晶的，很多功能都集成在了上面，顯示效果也很酷炫。中控車機屏幕也很智能，反應挺快，還可以手機互聯，用起來很方便。
#動力 2.0t的動力還是很夠用的，油門是舒適型的調校，平常開著輕松暢快，滿載的情況下也不會有動力不足的情況。
#操控 方向盤轉向會偏沉一些，指向也有一定的虛位，可能也是為了舒適性考慮吧，新手需要適應一段時間。變速箱平順性很不錯，升降檔也很積極。
#舒適性 底盤懸架偏軟，也有很好的韌性，平時走爛路的時候也不會有不舒服的顛簸感。織物座椅是我的最愛，填充物很柔軟，也有一定的包裹感，而且透氣性也很好。
#油耗 到現在為止開了快一個月了，表顯油耗一直在12升左右徘徊，可以說比上不足比下有餘吧。
② 國內特供的別克GL8為何成了商務車之王
星巴克能吸引各種階層的人來消費，包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在，不是我抬高GL8，你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地，市場佔有率越來越高，GL8同樣如此，沒見市場地位怎麼動搖。
別克GL8
2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求，並持續強化自己的「商務車」標簽
作為一款商務或說公務用車，首先樣子上得過得去。要沉穩，別浮誇，GL8做到了，設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候，雖然比前一代有點現代感，但也是濃濃的商務風。
需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅？必須可以有，座椅給你弄厚厚的，新GL8還上了大腿托。
其次空間要大，能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的，還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好，而且同級對手們幾乎沒人能做到，除非塞納這樣四五十萬的選手。
別小看這一點，對於商務場景來說，這是GL8最大的優勢之一。
還有品牌，別克有段時間是作為官車去推的（記得林蔭大道嗎），各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。
另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」，對美系品牌還有結實厚重的好感。
在營銷推廣上，別克也在不斷強化「商務車」的形象，動不動就跟飛機結合也是醉。
以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8，見到GL8就叫它是商務車，這都快成條件反射了。
更厲害的，它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色，活躍在不同的場景中。
之前去青海、西藏的時候，路況糟？條件惡劣？除了陸巡霸道，我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了，大部分都是旅遊包車。空間大啊，能裝東西，底盤還沒那麼低。
在58同城或攜程什麼的搜租車，首推的都是GL8。
有不少人，買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上，生意很不錯。
跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過，有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了，好多師傅把經典版GL8賣掉（還能買個好價錢），換上商旅繼續跑，租車費也更高了。
而在二手市場買經典版GL8的師傅，還能以更低的成本繼續跑活兒。
別克GL8
3、產品布局上，經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅，卡位準確，貪婪搶奪市場
目前GL8主要賣的是三款（其實是兩款），從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。
拿最低的GL8商旅車來說，其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」，做個拉皮、調整點配置、換動力總成，來取代之前的經典GL8，作為入門基礎版存在，拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊，給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼，有我，你們甭想活太好。」
然後就是新GL8 ES，是最新一代車型，取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過，新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群，基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場，看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。
最後就是新GL8的高端版本Avenir，價格有點貴了，有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多，更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外，GL8全系都只有右側是電動門，不管有再多理由，我聽到的基本都是吐槽和遺憾。
你說國內的MPV市場撐死能有多大？GL8就這么貪婪，而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……
再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8，都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了，奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。
對了，自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高，和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞，出個好價錢，或許能從GL8口中奪走點糧草，但都不好說。（另，GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的，GS8也很賺錢，最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺，著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV？本來生產線就不寬裕，so，大家勿急=_=）
話說回來吧，畢竟，GL8根太深
③ 別克GL8 3.0豪華商務車 怎麼樣 最大的缺陷是什麼
別克gl8商務車3.0的發動機個人認為動力性方面還是不錯的，缺點是相對費油，還有技術維修保養成本略高。
④ 【車主點評:別克GL8 商務車中的高端存在】
#選車理由 選擇這款車最重要的原因呢，還是為了商務差旅，也就是工作用途，平時接送老闆以及領導都需要一款比較商務的用車。最終在朋友的推薦一下，也請教了很多領導吧，我選擇的還是這款艾維亞。個人也覺得各方面的性能以及舒適性都非常的不錯。
#最滿意 我個人對這款車呢，最滿意的還是它的舒適性方面的表現，因為我平時需要經常接待一些客戶領導，所以對於舒適性的要求我還是覺得比較高的。
#最不滿意 這款車我對油耗方面還並不是太滿意，油耗對於我來說還是比較高的，雖然已經做好了心理准備，當時也沒想到這么高，我想可能是因為磨合期的緣故吧。
#空間 空間我覺得十分滿意，平時接送領導客戶的時候都不會出現因為空間不夠而發生的尷尬情況。
#外觀 外觀看起來就非常的沉穩大氣，給人帶來一種很孔武有力的威懾感。是我非常喜歡的設計風格。
#內飾 那次我也是不太喜歡，看起來就是那種滿滿的商業風格，但並不會老氣。配置也非常的齊全。
#動力 畢竟是商務用車，所以對動力方面的需求就並不是很高，但是這款車的通過性以及平順性非常的不錯，無論在面臨什麼樣的路段的情況下都能很良好的通過。
#操控 操控性能我也覺得很不錯，畢竟車身這么大，但是我實際操控下來也不會感覺到特別的吃力。
#舒適性 舒適性我十分的滿意，尤其是第三排的座椅功能非常的齊全，可以這么說，坐這輛車第三排是最舒服的，有獨立的加熱通風，還有可以調節的角度。
#油耗 我個人認為這款車12個左右的油耗還是比較高的，平時的工作耗油都太高了，有時候都有些接受不了。
⑤ 相對平價的中大型MPV標桿，關於別克GL8 全系的一些話
在別克GL8艾維亞亮相後，其實絕大多數的聲音只分兩種，要麼覺得驚艷無比，要麼覺得太貴。大家熟悉的別克GL8是定價在20幾萬-30幾萬，在這個價格區間賣得非常好，依靠的不僅是出色的產品力，長期的良好口碑，還跟別克品牌的商務形象密切不可分，再加上這幾年保姆車因為網紅經濟，綜藝節目，二胎開放的消費需求等等一系列的因素變得異常好賣。甚至很多人都是買一輛偏運動型的轎車，再買台保姆車也就是中大型MPV。
我們在2018款中可以看到有輕微高端的苗頭，頂配版命名就是叫艾維亞，當時指導價也直接到了44.99萬。
去年年底，借著MPV市場的進一步上探，雷克薩斯推出LM，豐田一門雙旗艦（埃爾法跟威爾法），別克也不再甘心屈身原本30萬上下的市場。
2020款直接祭出艾維亞系列，甚至一度以為別克會砍掉原本相對親民的普通版，而在5月4號，ES陸尊版跟陸上公務艙版雙雙亮相（含福祉版），一共9個車型，價格區間為23.29萬—39.99萬，且均為2+2+3座椅布局，完美銜接上了之前的爆款，這樣一來全系價格就從23.23萬—52.99萬，這近30萬的跨度幾乎涵蓋家用人群及商用人群。
這次的GL8內飾大致可分為三組，由上至下分別為陸上公務艙，ES陸尊以及艾維亞，豪華感很明顯的逐級遞增，這點倒是很討喜，畢竟你每多花一分錢都顯而易見。
陸上公務艙的內飾會傾向實用主義，中控車機支持車聯網、安吉星、在線地圖、CarPlay和CarLife。
而ES陸尊不論是配置還是造型都會更加傾向艾維亞，儀表和中控屏幕也都是標配，外觀也幾乎一樣，價格卻比艾維亞低上許多。這樣一看艾維亞的優勢貌似就只剩下淺系內飾，4座/6座的座椅布局和個別額外增加的配置。不出意外的話ES陸尊才是主力車型，也是性價比最高的車型。
從這一系列的變動可以看出，別克已經不想過度的追求商務，而是想在保留原本的用戶基礎上抓住二胎家庭的芳心，畢竟這次GL8全系可是有12款車型。
而售價45.99萬起的艾維亞怎麼說呢？其實這個名字對於原本別克GL8的定位人群，不敢說全部但起碼絕大多數都是無感並且get不到點的，整體命名略微有點硬。雖然我知道其實是想營造出一種看完LM再來看艾維亞很便宜的感覺。
在陸上公務艙跟ES陸尊還沒發布的時候，我就說過別克還留了一手，如果萬一艾維亞賣不好，再把原本的GL8更新一番，保留基礎產品力，來點輕微升級。但是這樣也已經流失了一部分用戶，好在陸上公務艙跟ES陸尊來得及時。
尾巴：我後來又在想如果普通版不止保留基礎產品力，而是升級力度大的話那艾維亞估計就更賣不動了，ES陸尊好像就是升級力度大的產品。如果一年後銷量數據顯示艾維亞賣得更好，那麼就恭喜了。
對了，千萬不要把艾維亞這個車型，像整個通用系一樣大面積優惠，那就真的玩脫了。
圖：來源於官方
文：張俊凌
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 別克GL8屬於哪個檔次！
屬於中端MVP
⑦ 別克GL8是一款口碑很好的商務車，這款車真的有這么好嗎
別克GL8作為頂級MPV的典範，以其豪華氣派、動力強勁、寬敞舒適的優勢實現批量出口，被東南亞媒體譽為「完美MPV」。
暗色防紫外玻璃等多項高檔配置；而37.8萬的豪華劇院型則在8座劇院型的基礎上，換用了7人高級皮質行政座椅、駕駛員信息中心（能顯示東西南北、瞬時百公里油耗）、車身飾條和防擦條等獨特配置，體現出其作為GL8旗艦產品追求終極舒適享受、安全便利的風格。
⑧ MPV里的標桿新款別克GL8全新簡改內飾，賓士V級可否一戰
MPV車型，我們講了太多的賓士品牌，今天我從朋友店裡招了一台之前沒有講過的車型來給大家掌掌眼。
GL8後備箱空間
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 【車主點評:GL8商務車的標桿 我的好幫手】
#選車理由 選著這款車是因為這個價位的性價比的商務車太少了，埃爾法一款在國外買20多萬的車國內買那麼高一點都不劃算，看我買了改裝一下四十萬不到的，太劃算了。
#最滿意 最滿意的就是性價比很高，還有就是外觀大氣，內飾豪華，空間也比較的大，而且該有的都有。
#最不滿意 這個車我目前還沒有不滿意的的地方，非常的好用。
#空間 空間很寬敞的滿員的情況下第三排的人可能會難受點，不過一般用到的就第二拍的空間。
#外觀 外觀還是比較的大氣的，也比較時尚，商務風格很濃，可以家用，也可以商務用車。
#內飾 內飾方面非常的豪華，超大的全景天窗，再加上自己的改裝，真的是一個小房間效果。
#動力 這個車怎麼都有2噸的噸位了，動力一點都不吃力，在高速上超車很快，動力滿分。
#操控 這個車雖然大，一點都不影響操控，各種輔助駕駛，開著很省心，也比較的安全。
#舒適性 車內的本身的靜音效果很好，自己加裝的木地板，座椅，很舒服。
#油耗 油耗對於MPV還是可以接受的，畢竟自己加裝了很多東西，再加上車重。