商務車椅背餐盤

㈠ 上汽大眾威然Viloran挑戰別克GL8勝算幾何

5月4日，上汽大眾全新高端MPV車型Viloran正式公布中文名——威然，並宣布將於5月28日上市。同樣是在5月4日，全新一代別克GL8和GL8 ES也公布了售價，區間為23.29-39.99萬元。加上此前上市的全新一代GL8 Avenir，別克GL8家族已經全面覆蓋20-50萬售價區間，車型總數達到12款之多。
同樣定位高端商務MPV的威然Viloran能戰勝老牌強者GL8嗎？
在轎車和SUV領域很強?但MPV領域是大眾的弱項
不可否認，大眾在轎車領域和SUV領域是很強大的，但遺憾的是MPV領域是他們的弱項。目前大眾在國內銷售的MPV車型主要有四款，大家比較熟悉的就是上汽大眾途安，另外三款都是進口車型，分別是夏朗、邁特威、凱路威。從這樣的陣容及國產規模能夠看出，大眾在國內MPV市場一直沒有投入多大精力。
大眾的MPV歷年來在國內賣的如何呢？由於夏朗、邁特威、凱路威三款車銷量太少，所以我們就不進行數據統計了，僅統計大家比較熟悉的上汽大眾途安。
上汽大眾途安的售價區間為15.18-19.48萬，比GL8要便宜很多，是一款很有性價比家用MPV，按說應該更好賣一些。但從過去幾年的銷量數據來看，和GL8有很大差距。當然，兩款車並不是一個級別的，沒有什麼可比性。不過銷量數據可以告訴大家，大眾在中國MPV市場的口碑和客戶群積累，相比轎車和SUV差遠了，更別說與強大的GL8抗衡。
中低端市場都賣不好?大眾為何進軍高端MPV市場
每個人應該都知道揚長避短的道理，但大眾為何非要在自己的弱項MPV市場下功夫呢？售價便宜的途安和夏朗都玩不轉，為什麼又要推出一款預售在35-40萬元的高端商務MPV呢？
其實這與中國近幾年MPV市場的細微變化有很大關系。這幾年，中國市場的MPV銷量一直呈現同比下滑趨勢，2019年全年銷量僅為137.2萬輛，同比下滑18.2%。
但如果仔細觀察就會發現，這里的銷量下滑主要是佔比較大的自主品牌低端MPV。比如以一直以「神車」著稱的五菱宏光，去年雖然還是MPV銷量冠軍，但銷量卻同比下滑了20%。然而像奧德賽、沃蘭多、GL8這樣的中高端MPV均出現了同比增長趨勢。
從上面的表中我們看到，此前自主品牌比較熱銷的幾款MPV在2019年銷量均出現大幅度同比下滑，而別克GL8、奧德賽這樣的中高端MPV卻出現了增長趨勢。事實上，不只是2019年，從2016年至今，自主品牌佔領的低端MPV市場份額一直在下降，而其它品牌（合資和進口）的佔比則在不斷攀升。
這就表明，中國的MPV市場走勢正在發生微妙的變化，低端MPV市場越來越小，中高端MPV逐漸受到消費者的青睞，市場前景越來越好。面對這塊大蛋糕，一直沒怎麼在MPV市場花心思的大眾自然不會坐視不理了，這也就是上汽大眾威然Viloran誕生的原因之一。
作為標桿車型，所有的中高端MPV上市後都無法躲避別克GL8的阻擊，這已經是眾所周知的事，上汽大眾威然Viloran自然也是一樣，而且無論從預售價區間還是車型定位來看，GL8都是威然最為直接的對手。
初來乍到?Viloran（威然）挑戰GL8能否成功？
大家對GL8這款車應該比較了解了，由於搶佔了早期進入中國市場的先機，並且在長時間內都處於沒有競爭對手的狀態，使其在中國市場深耕細作了20餘年，至今「王者」地位始終無法被撼動。初來乍到的上汽大眾威然Viloran，到底有沒有實力戰勝這個強大對手呢？
尺寸完勝GL8?威然Viloran具備商務MPV身板
GL8我們在大街上經常能看到，很多人也都發現了，GL8在商務領域非常多，但很少出現在家用領域。這也就使得GL8深深烙上了商務車的印記。
威然Viloran如果想挑戰GL8，必須在商務實力上有足夠優勢。事實上，GL8很少出現在家用市場，除了開起來像「專車司機」的尷尬背景外，其龐大的車身尺寸也是其不方便家用的主要原因。但這恰恰是GL8在商務領域霸佔「王者」地位多年的優勢之一。威然Viloran與GL8相比，在車身尺寸上有優勢嗎？
通過對比能看到，在車身尺寸各項參數上，威然Viloran是完勝GL8的，這顯然對其內部空間的營造以及進軍商務車市場更為有利。但車身大也是一把雙刃劍，龐大的身軀同樣也限制威然Viloran在家用市場的發展空間，5.2米的GL8對於家用來說已經不便，5.3米的威然Viloran可想而知。
威然Viloran與GL8誰更具備商務顏值
確實，GL8在經歷換代後，濃厚的商務氣息已經慢慢褪去，年輕時尚的味道越來越多。但在我看來，GL8商務MPV的定位已經在很多人心中留下深深的烙印，雖然很多細微設計在不斷年輕化，但依然還是走的商務范兒，方方正正的成熟穩重造型依然是主要設計方向。
從最近上市的全新一代GL8 Avenir、全新一代GL8、全新一代GL8 ES身上，我們都能看到這種經典元素的傳承。當然，GL8能在中國的商務MPV市場熱銷這么多年，這種內斂沉穩的設計風格功不可沒。
而看到威然Viloran，第一感覺就是大眾真的很了解中國消費者的審美觀。由於這款車基於我們熟悉的MQB平台打造，並不像GL8誕生於專門的MPV平台，所以威然Viloran的外形看上去並不像一款傳統的商務MPV，有點跨界轎車或者SUV的意思。
威然Viloran的設計亮點也主要體現在外觀方面，依然採用我們非常熟悉的大眾家族設計語言，大幅降低了上市初期與中國消費者的隔閡。而精緻時尚的前臉、修長而動感的溜背側面、頗似SUV車型的尾部設計，也使得威然Viloran一改我們對傳統商務MPV的印象。
上汽大眾力求在威然Viloran身上重新定義商務MPV。而從這款車的整體造型來看，並不只是針對商務消費群體，顯然還有窺視家用市場的意圖。
如果要說威然Viloran與GL8誰的風格更符合高端商務MPV的定位，我覺得目前分不出勝負，這種新商務與傳統商務設計風格的較量，只能等市場給我們答案了。不過我個人認為，威然Viloran明顯更偏向於年輕化的商務群體，而GL8對於35-40歲左右的商務人士更為合適。
威然Viloran與GL8誰的乘坐體驗更高端商務
對於一款高端商務MPV來說，後排的乘坐體驗及舒適性是最受消費者關注的。由於目前威然Viloran還沒有上市，詳細的配置信息我們還不知曉，但此前已經陸續曝光了一些配置，我們先來簡單分析一下。
從曝光的配置來看，威然Viloran為進軍高端商務車市場確實下了很大功夫。雙側電動側滑門、LED發光迎賓踏板、長榮禮賓地毯、菱形格紋椅面、第二排行政禮賓座椅、賓利同款航空睡眠頭枕、Dynaudio丹拿音響等高端配置和功能無不彰顯其高端商務MPV的「逼格」。
第二排座椅的舒適度方面，威然Viloran也足夠厚道，除了支持前後、腿托、腰托、靠背角度調節外，還具備支持三種模式和三種力度的按摩功能。同時，第二排配備的賓利同款航空睡眠頭枕不僅支持上下前後調節，包裹和支撐度也非常不錯。
另外，威然Viloran第二排還搭載了聲學夾層玻璃和遮陽簾，進一步提升乘客的乘坐體驗及舒適性。第三排座椅在舒適性上與第二排不相上下，同時還配備了兒童安全座椅介面、水杯架、儲物格、兩側USB介面等舒適性配置。
不過，作為老牌商務MPV王者，別克GL8的後排乘坐體驗及舒適性，一點也不比威然Viloran差。
尤其主打高端豪華的GL8 Avenir車型，已經可以與埃爾法直接競爭。由於頂配4座遵禮版售價有點高，所以我們僅分析一下售價46.59萬元的6座車型。除了流媒體後視鏡、HUD抬頭顯示、帶自修補技術的馬牌輪胎、兩側電動側滑門、進口公牛皮材質菱格紋理座椅、前排座椅靠背高清屏幕等高端配置外。第二排座椅更是具備了多向電動調節椅背、腰托、腿托、加熱、通風、按摩等豐富的功能。
並且第三排同樣採用了兩個獨立座椅，除了可實現160mm前後距離調節以及146度椅背傾斜外，還提供6檔調節獨立扶手、加熱、通風、雙USB充電介面等功能和配置，一點也不比第二排遜色。
不過，從定位來看，威然Viloran與GL8 Avenir車型對比後排舒適性顯然有點吃虧，但與售價區間在30-40左右的GL8 ES相比，威然Viloran還是有一較高下的實力的。
威然Vilora與GL8誰的動力更優秀
威然Viloran搭載的是我們熟悉的EA888 2.0T發動機加7速DCT變速箱的組合，其中2.0T發動機提供高低兩種調校，最大功率分別為163kW（220Ps）和137kW（186Ps），峰值扭矩均為320Nm。
而GL8無論是主攻高端豪華商務市場的GL8 Avenir、還是主打中高端商務及家用市場的GL8和GL8 ES，都搭載通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率為174kW（237Ps），最大扭矩為350Nm。傳動匹配9速自動變速箱。
從數據對比來看，威然Viloran的2.0T就算高功率版，也比GL8的2.0T要弱一些。不過威然Viloran的2.0T提供兩種調校，選擇空間更加豐富一些。
威然Viloran售價比GL8有優勢嗎？
目前威然Viloran還未上市，具體售價我們還不知道，但此前330TSI豪華版和380TSI尊貴版兩款車型已經開啟預售，預售價分別在35萬元以內與40萬元以內。因此我們推測，威然Viloran上市後售價區間很可能在34-40萬之間。這個售價區間與GL8相比有沒有優勢呢？
通過對比我們看到，GL8目前已經形成了一個家族體系，包含GL8、GL8 ES、GL8 Avenir三個不同層次車型，售價范圍涵蓋了20-50萬元這個巨大空間。
而根據我們預估的售價區間，威然Viloran的售價處於GL8家族的中間位置。這樣的定價對於威然Viloran是非常有利的，不但可以利用價格優勢與GL8 Avenir競爭，更能利用更大的車身尺寸，豐富的配置及舒適性優勢與GL8和GL8 ES搶市場。
總結：無論是從車身尺寸還是舒適性方面，威然Viloran都具備了一款高端商務MPV的資質，但這並不代表其能輕松戰勝GL8。GL8深耕中國商務MPV市場20餘年，無論是消費群體還是口碑上，都不是威然Viloran能在短期超越的。
尤其別克GL8已經形成一個售價覆蓋20-50萬元區間的強大家族矩陣，威然Viloran顯然是不能比擬的。可以說，在短期內盡力從中高端MPV市場分一杯羹，是威然Viloran今年的首要目標。先混個臉熟是關鍵，畢竟大眾在中國MPV市場的根基還非常薄弱，威然Viloran還有很遠的路要走。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ MPV是什麼意思

MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為兩廂式結構，即多用途車。

拓展資料：

1、MPV：MPV座位數以7座為主，可以認為是小客車。東風風行菱智、江淮瑞風、森雅M80、別克GL8、本田奧德賽、大眾途安、日產帥客這些都屬於MPV系列。

3、MPV與SUV的區別：最大的區別就是MPV的座位在7座或者7座以上的，大多為7坐車，而SUV則是7座以下，不包括7座，大多為5座車。

㈢ 宜家安迪洛高腳椅兒童餐椅上的餐盤怎麼拆

說明書上有個圖，一手按住椅子坐屁股位置塑料板，一手從餐板角角使勁往上，咔的一聲就拆下來了。（之前三個人試圖分工掰四個卡扣往上取，失敗告終，最後仔細研究說明書才發現可以這樣取，一人搞定）

㈣ MPV是什麼意思

MPV是多用途汽車，是從旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為兩廂式結構，可以坐7-8人。

從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。

經典的MPV車型

1、奧德賽

這款車滿足了對家用車的絕大部分需求。它的動力和油耗表現出色，靈活的7座布局可以滿足一家出行，保養費用不高耐用性很好，三年保值率超過60%，是很理想的家用車之選。

2、艾力紳

艾力紳是東風本田旗下的MPV車型，與奧德賽不同的是，艾力紳更加傾向於商務。作為一款本田車，空間能力優秀是艾力紳的最大賣點，同時發動機能夠兼具油耗和動力，整車的保養維護也比較劃算。

3、埃爾法

本來MPV在國內算是冷門車型，豪華MPV更為甚者。但埃爾法就是憑借著霸氣的外觀征服了消費者，在哪怕是加價30萬，照樣是很搶手。

㈤ 想買輛mpv，gl8和威然哪個好有買過的能說說看嗎

我公司之前用的商務車是gl8，不久前剛換了輛威然。自從買了威然之後，頓時覺得原來的gl8空間有點小了。相比gl8而言，不管是長度、寬度還是軸距，威然都要大上一圈，空間變得大了，坐起來也舒服多了。我們最喜歡的就是威然第二排的禮賓座椅了，不但有按摩功能，而且可以調節強度和模式，而且椅墊和椅背上還採用了更多的紋理設計，豪華感滿滿。扶手處的空間設計也很貼心，可以放置文件夾、iPad、茶杯等，下方還有usb介面可以充電，不管是接送客戶，還是自己乘坐，都很方便。

㈥ 別克商務車後座能不能拆下來

別克商務車除第一排座椅為螺絲固定在地板上以外，其它均為快拆裝置安裝，特別是最好一排座椅，可折疊，可拆卸，非常方便。
你可以在最後一排座椅背後的下方尋找拆卸說明，如果沒有撕掉的話應該在。

㈦ 什麼車型叫MPV啊 不懂

MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為單廂式結構，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。
十幾年前剛剛在中國出現時被稱為「子彈頭」的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王；現在的上海通用別克GL8、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風悅達起亞的嘉華、海南馬自達的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風、東風雪鐵龍的畢加索、豐田Alphard等都算是MPV車。其實畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。而一般來說MPV的乘員應在7-8人左右。隨著MPV之風越刮越烈，更多企業也想將自己的產品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大。這主要表現在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上；如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車，利華的幸福使者、長安之星之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。
MPV同小型麵包車存在明顯的區別。麵包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間減少，發動機噪音相對較大。並且由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數較低。現在的MPV首先是要具備兩廂式結構，布局以卧車結構為基礎，一般直接採用卧車的底盤、發動機，因而具有和卧車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由於車身最前方是發動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平台上生產出來的；如廣州本田的MPV奧德賽，其車型開發完全是按照轎車的理念進行的，這點是MPV與輕型客車最大的不同。
MPV擁有一個完整寬大乘員空間，這使它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前後左右移動甚至旋轉。放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的卧車；右邊三張座椅同時放倒，就擁有一個超長載貨空間；第二排座椅向後轉180°，可以和第三排面對面相坐交談，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，辦公娛樂，隨便你怎樣安排。
MPV是適合各類用戶使用的多功能車。公司可用於中短途商務旅行，職工交通車。MPV更適合家庭使用，平時上下班，周末購物，假日里全家大小親朋好友一起到郊外旅行，一輛MPV就可以輕松應付。MPV的實用性、舒適性、安全性，將使它日漸成為人們的新寵。
MPV誕生於年代，在美國許多青年人特別鍾愛日本小轎車，或許是因為它比美式大轎車更精緻、經濟、實用。但是幾年後他們成家立業有了孩子，原來又比較寬敞的日本小車就顯得有些局促了。美國人天性喜歡長途旅行，夏天帶著妻子、兒女，還有自己的寵物、行李，離開城市到環境優美的鄉村度假。當時的旅行車早已出現，但貌不驚人，若強調其實用性、舒適性、安全性這幾項綜合性能，它就不太理想了，在這種形勢之下，MPV的流行看起來是十分合理的了。
「多用途車」MPV的特點
盡管MPV的車身重新設計，擁有獨一無二的子彈頭風格，但方正的車身還是能夠叫你想起單廂麵包車。但是為什麼它會如此受人歡迎呢？
第一，MPV的設計是以轎車結構為基礎，一般采轎車底盤，因而它具有接近轎車的舒適感受。其發動機的裝置打破了單廂麵包車的發動機都裝在車廂內這個特點，而將發動機橫置裝在車頭內，因而可以緩沖來自前方的碰撞從而提高前排乘員的安全。
第二，MPV的單廂式車身設計洽談室它有麵包車一樣的乘載空間。車廂內可以布置下8個人的座位，還有一定的行李空間，所以非常適合一家人外出長途旅行。車廂內的座椅布置靈活，可全部折疊放倒或部分折疊，歷而可以提供一個大的載貨空間，可以為假日外出購物服務。
MPV的車身設計還融入了低風阻流線型的賽車風格，因而具有賽車的享受，叫人興奮不已的子彈頭外觀更讓人感到無比的刺激。
MPV如此的流行，引得世界各國競相研製MPV車，其中有美國的道奇卡拉旺和順風的航海家，還有福物風之星和雪佛蘭魯米娜等。在歐洲雷諾也推出性能優越的ESPACE太空車，以其優良的操作性和多樣化的游樂功能而傲視群雄，在全歐占近半數的份額，其還擁有一款頂級MPV太空車——BITURBO QUADRA,配備A610賽車發動機，堪稱MPV中的法拉利。歐洲的其他公司躍躍欲試，德國大眾與福特共同開發的MPV即將推向市場，還有義大利菲亞特、法國雪鐵龍－標致也要共同開發MPV,並將形成一定的生產規模。在亞洲的日本有豐田的大霸王等。廣東湛江三星公司已數次進口組裝了2000多輛日本MPV，如今德國梅賽德斯賓士又將與中國南方汽車公司合作生產MPV，並將形成6萬多輛的年生產規模

SUV的全稱為：Sports Utility Vehicle，即「運動型多功能車」。SUV起源於美國，同樣也是近年美國市場最暢銷的車型。20世紀80年代，SUV是為迎合年青白領階層的愛好，在皮卡底盤上發展起來的一種廂式車。SUV採用四輪驅動，一般前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架；後懸掛則是非獨立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大；在一定程度上既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣，具有豪華轎車的功能

㈧ 東航一航班被迫降落，機上的乘客感覺到異樣了嗎

東航一航班被迫降落，機上的乘客並沒有感覺到異樣。

就在8月9日晚上21時56分的時候，中國東方航空做出了回應，表示在8月9日公司成都至北京航班，飛行過程中機組發現機械故障提示，為最大限度確保安全，決策備降西安做進一步檢查，航班於19:00正常落地。公司積極做好旅客服務保障，盡快安排航班成行，航班已於21：42起飛。

由此可見，雖然MU5274航班的飛機出現了機械故障，但是一切還是非常順利的，乘客也沒有感到任何異樣。

㈨ 用GL8商務車搬家拉貨走高速是否會造成違章。

肯定違章，違反了「私自改變車輛的使用用途」這一規定，如果還拉有人的話，還違反了「人貨不能混裝」的規定。
如果僅僅是一些衣被、書籍、電腦等小件物品，而且只是放在座位之間，高度沒有超過椅背的高度，並做好了固定措施還是可以的。

㈩ 豐田商務車有哪幾款

1、豐田阿爾法7座商務車：幾乎無可匹敵的第二排造成埃爾法在國內難逢敵手的重要原因除了不便宜的價格和高高在上的逼格外，極為舒適的第二排座椅才是其最大的優勢，賓士S級，寶馬7系，奧迪A8等車型雖然後排座椅也非常舒服。

但是MPV和轎車的乘坐感受和實用性還是存在著不小的差別，如果作為一個經常出入機場、酒店的公務用車來看，MPV無疑更為適合，因此這也讓埃爾法從那些豪華D級車中剝離出來，避免了這些車型的正面競爭。