豪車輪胎扁平比低

❶ 輪胎扁平比高低有什麼區別

輪胎一般來說越扁平，離地間隙越小，相對普通輪胎來說，爪地力更好。剎車距離也會明顯減短，就是為什麼跑車輪胎一般都比普通轎車輪胎扁平的原因。

公式表示為：扁平率=橫斷面高度/橫斷面寬度x100%。
輪胎規格標記上的扁平率以百分數形式展示，百分號一般省略，通常有80，75，70，65，60，55等幾種類型。

❷ 為什麼說扁平比太低的輪胎過坑很容易爆真的是這樣嗎

防暴胎除了漏氣時能不把你拋棄在馬路邊以外就沒什麼好處，防暴胎並不是說能防止暴胎，其實與普通輪胎一樣的，只是漏氣沒氣了還可以用最高80公里的速度繼續行駛最多300公里，在跑了6萬公里後讓我換了，其實胎紋還很深，再跑個兩三萬公里是輕輕鬆鬆的，只是噪音實在受不了，再加上輪胎吃胎，我又進行了四輪換位，那個噪音簡直了。

路邊到處是裝修垃圾，被釘子扎了四次，每次都是出門了，車子已經開起來了，我基本開車出門就上高速，這時胎壓報警了，這種情況，如果你是普通胎，咱這么想 大道上這么多車 都是普通胎 咋的了？我之前的車跑好幾萬賣的時候備胎都沒用過 也跑了不少高速 還沒有胎壓監測 要擔心這些那車就別開了 反正我到時候要換。寶馬防爆胎在扎胎的情況下，可以以80km以下的速度行駛80公里，正常情況下能夠滿足大部分人的需求。

❸ 汽車的輪胎為什麼越寬越扁平的就越好

一般情況下輪胎的寬度和輪胎的扁平度是成正比的，輪胎的寬度越寬，它的扁平度就會越高，這樣的話就可以達到汽車穩定性的效果，不過輪胎面的寬度有時也是會影響到汽車的油耗的，另外汽車的扁平比太高的話對於汽車在行駛過程中的緩沖性也是有一定的影響的，

扁平比太低的話，緩沖性能也會有一定程度的下降。 當你過一些不平的路段坑比較多的時候，你會發現車顛簸的比較厲害。對輪轂的損害比較大。另外，這對輪胎的要求也是比較高的。低扁平比的話，它的輪胎需要的材質就需要更好。因此呢，那些豪車輪胎是非常貴的。

❹ 輪胎的扁平比到底高好還是低好

各有優勢，下面介紹下輪胎扁平比高低的各自優勢。

低扁平比的優勢：

1、提高胎側剛性，提高行駛過程的操縱穩定性。

2、提高輪胎高速性能。

3、減輕輪胎重量、降低輪胎滾動摩擦系數。

4、改善輪胎磨損率，提高輪胎壽面。

高扁平比的優勢：

1、緩沖性能好，行駛中汽車舒適度高。

2、輪胎斷面與行駛面較窄，地面中心的水容易排出，濕滑性能高。

3、胎面膠較低扁平比的輪胎成本低，整體成本較低。

4、高扁平比輪胎製作難度低。

❺ 豪華車都配扁輪胎，難道越扁的輪胎就越好

汽車輪胎作為汽車唯一和地面接觸的部件，除了承載車身和車內成員之外，行駛、轉彎都得全靠它，可以說是日常行車檢測中最重要的一環。而不同的車胎上，除了紋理不一樣之外，還會有一些不一樣的數字。這些數字就是和車輪的性能有關。

扁平比越大，輪胎相對就更窄，高度更高。優點：因為輪胎厚，顛路時輪胎有一定的緩沖，舒適性好，路噪方面也可以適當得到抑制。 缺點：與地面接觸面積變小，抓地力和穩定性就變弱，對路面的感覺較差，轉彎抵抗側傾能力弱。

❻ 轎車輪胎越扁平越好嗎

不是的，至於原因，你首先要了解一下「扁平比」這個概念。輪胎的扁平比就是輪胎在標准氣壓時的斷面高度與寬度的比值,比如165/70R13,扁平比為70,就是指此比值為0.70.

扁平比低的輪胎不適合跑爛路，路上的石子這些容易傷害輪胎。但是跑高速或好的路面，在轉彎時安全性這些要高點，但是價格也是很貴的。不跑爛路，經濟能力強，就可以換好的扁平胎，普通輪胎換扁平胎需要換輪轂。也是一筆投資哦。
所以扁平比不能簡單地說越大越好還是越小越好.小的話高速和安全、操作性能好，但耗油多。

扁平比，是衡量汽車輪胎薄厚寬窄的一個標准。一般情況下，扁平比越小，汽車輪胎看起來越薄寬；而那些看起來越厚窄的輪胎，它的扁平比也就越大。而越寬的輪胎，它的輪胎面與路面接觸的就越多，抓地性能就會越好，會大大地縮短剎車距離，且轉彎的穩定性會更好，也能夠更加容易地感知路面狀況的變化從而及時作出調整；但輪胎寬也有缺點，那就是在行駛過程中的摩擦力比較大，而摩擦力大會導致動力損失的比較大，從而造成油耗增多。

❼ 什麼是輪胎扁平比家用車輪胎和跑車輪胎的區別是什麼

大家可能都發現了一個問題，為什麼跑車的輪胎都那麼薄那麼好看，而我們普通家用車的輪胎一般都很厚，看上去笨重一點都不運動。這就涉及到輪胎的扁平比問題，什麼是輪胎的扁平比？薄與厚都有什麼優缺點？今天我們就一起看看吧。

最後也提醒想要改裝輪胎的朋友們，車輛出廠時所配備的輪胎都是廠家經過反復測試後選擇的最佳規格。如果想要更換輪胎尺寸，必須在專業人員的指導下進行，不能隨意而為，因為這涉及到很多問題，稍有疏忽就可能對行車安全造成危害。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 汽車輪胎扁平比大小各有什麼特點，哪個更好一些

高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接扁平比示意地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。車輛裝配大寬度、大內徑、低扁平比的輪胎後，除了操縱性強，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。

❾ 汽車輪胎的扁平比是什麼

一、汽車輪胎的扁平比解析

汽車輪胎扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分數。 以185／60R14規格的輪胎為例，其橫斷面的最大寬度是185毫米，輪胎內徑為14英寸，扁平比為60

二、汽車輪胎的扁平比對汽車的影響

目前國產轎車採用較多的還是小寬度、小內徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，使車輛的操控性大大加強。

❿ 輪胎的扁平比是高還是低比較好

高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接

扁平比示意

地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。車輛裝配大寬度、大內徑、低扁平比的輪胎後，除了操縱性強，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。

就我的賽車游戲經驗來說，的確扁平比高的主要用於越野和舒適，扁平比低的操控上的確更好。這就要看你的用途了