動力弱的豪車

⑴ 雷克薩斯動力那麼弱，為什麼還有那麼多人排隊買

整體方面，紡錘形前進氣格柵、鋒利的腰線、修長緊致的車身比例，LED前大燈在內部結構設計也非常精緻。內飾方面，和諧典雅的中控布局，軟性材質包裹，非常的奢華、優雅。一眼就能看出這是一部豪車。

但是最後，在動力方面，ES200還是比較差的。2.0L的動力可能確實無法滿足部分人對速度的追求。其實大部分人買車注重的是品牌， 不是其他。

⑵ 動力弱，發動機噪音大的，是什麼原因

發動機噪音大，最根本的原因有兩個：
1、發動機積碳過多。
2、發動機機油使用不合適或者機油變臟。
除此之外，發動機噪音大大部分還是因為發動機異響引起的：
1、發動機下護板螺絲松動。一個比較常見的小故障，緊固或調整發動機下護板螺絲。
2、發動機機爪墊老化。機爪墊起到支撐發動機的作用，老化之後只能更換。
3、發動機艙內塑料件松動。比如發動機蓋板、進氣管等，緊固即可。
4、發動機皮帶異響。包括助力皮帶，發電機皮帶等，皮帶老化或者過松、過緊都會產生異響，更換或者調整松緊度。
5、發動機爆震。發動機內部積碳過多或者燃油使用不合格。清洗積碳，更換燃油。
6、氣門異響。尤其是冷車著車之後，氣門會「噠噠噠」的響，之後熱車就會好了，是因為機油沉澱在油底殼，發動機啟動的時候沒有及時被「壓」上去。但若氣門一直響，就要考慮換比較「稠」的機油了。
7、發動機「回火」故障。發動機會有「噗噗噗」的聲音，多是氣門積碳過多或者正時調整不對，清洗氣門積碳，調整配氣正時。
8、發動機缺缸。某一缸不點火，多數是火花塞或點火模塊故障，更換即可。
9、軸承異響。軸承異響會有有規律的「嗡嗡」的聲音，比如說發動機漲緊輪、惰輪、發電機等，更換相關零部件即可解決。

⑶ 汽車動力弱，發動機噪音大的，是什麼原因

汽車動力弱，發動機噪音大的原因：

1、機腳膠老化或松脫

機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。作用是減少發動機做工時的震動和緩沖，起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或松脫，發動機的就會發生抖動，速度越快抖動的聲音會越大，並且會減少汽車動力。

2、機油油質較差。

一方面，如果汽車機油粘度和發動機不匹配，就會容易產生積碳，導致發動機噪音變大。另一方面，如果機油粘度太低則會引起潤滑程度不夠，磨損發動機零件產生異響，消耗汽車動力。

3、發動機缺缸

發動機缺缸主要是指發動機有一個或一個以上的氣缸沒有正常工作，通表現為：汽車動力減小，排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到發動機"突突"或者「撲通」的異響。

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汽車動力弱，發動機噪音大的其他原因：

發動機積碳

積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣管道積碳等，當發動機內部的積碳過多時，汽車的點火能量、進氣效率、混合氣配比就會受到影響，從而導致汽車的動力輸出不穩定，怠速和加速都會出現抖動現象，發動機噪音過大。

⑷ 雷克薩斯為什麼動力那麼弱還那麼貴

車不是只看動力，又不參加比賽。關鍵是質量和舒適度，雷克薩斯綜合表現都是頂尖的，只是動力一般。又加上是從日本進口，所以費用會進一步增加，不差錢為了生活品質，選擇雷克薩斯是沒有問題的。

⑸ 汽車動力不足的所有原因

汽車動力不足主要的原因可以從以下方面考慮
第一，燃油系統問題
油壓不足，檢查高壓油泵，油路積碳，火花塞，氧感測器，進氣閥門。這里要是公里數不多的車，重點檢查積碳和火花塞，基本的問題大部分在油路的積碳。尤其是直噴車輛，積碳比較多，建議是3000公里就要清理一次積碳，加上現在的燃油基本都是清潔型燃油，清潔型燃油的乙醇含量和易揮發的成分就多，油路容易產生水分。
所以要定期清潔。你可以考慮司有普燃油添加劑或者其他的添加劑，但是必須是可以清理水分的。這是必備的。
第二，檢查變速箱，電腦檢測下，看看有沒有故障碼，有就需要調整問題。有時候變速箱油使用不當也會造成問題，最保險的是是用原廠原車的變速箱油。但是如果經過測試沒問題，也可以使用其他變速箱油。
第三，檢測發動機周邊的感測器
一般大概率都是油路造成的問題。油路的修復也是最簡單的成本最低的。

⑹ 排量小的車，動力就一定弱嗎

買車，我們最關心那些點？除了外觀和價格，我相信大部分人最關心的就是動力。雖然汽車密閉空間的設計已經能給用戶帶來很好的隱私效果，但真正能讓消費者感受到開車所帶來的魅力和興奮值時，一定是引擎的轟鳴聲和加速快感。所以，發動機的排量此時此刻就顯得尤為重要。雖說，排量越大，動力就越強，但排量小，動力就一定差嗎？其實並不然。

發動機生產線

至於改善混合氣的方法其實和各個廠家的發動機技術脫不了關系，對於發動機的點火時機、點火次數甚至噴油嘴的霧化效果等等都有聯系。總之，即便是相同排量的發動機，各個廠家使用的技術不同，調教出來的發動機馬力自然也就不一致，甚至馬力參數也存在較大跨度。

總結：

所以總的來說，發動機排量小並不代表著動力就一定差。發動機除了排量、技術、調校特性之外，其實車身自身的重量對動力影響也比較大，所以就會出現即便是小排量的發動機，也能爆發出比較大的馬力。另外，對於大眾消費者而言，如果你在買車時，對車輛動力要求比較高，那一定要留意發動機的馬力的參數和車重，不能單單只通過排量來確定發動機的性能，一般情況下，根據不同調教，以2.0T發動機為例，高功率版和低功率版馬力相差甚至可以達到100匹，加速感受完全不同。

⑺ 國人買車其實沒那麼在乎動力，這幾款車動力很弱，卻照樣賣得好！

很多人在討論一款車的時候，總喜歡拿動力參數說事，似乎非常在意一款車的排量、最大馬力以及零百加速時間等表面參數。不可否認，強勁的動力表現確實能夠帶給我們駕駛樂趣和激情，但大多數消費者在買家用車的時候並沒有那麼在乎動力，相比於動力參數，他們更加重視一款車的實用性、經濟性和可靠性，動力只要夠用就行。就拿下面這幾款車來說，它們雖然動力很弱，但銷量卻照樣很好。

第一款：大眾朗逸1.5L

大眾朗逸是當下最炙手可熱的轎車之一，銷量位居轎車銷量榜前列，每年賣出大幾十萬輛，足以說明這款車的受歡迎程度。大眾朗逸有好幾種動力車型，其中1.5L+6AT車型是目前賣得最好的，大眾朗逸這台1.5L發動機的最大馬力為113匹，官方給出的零百加速時間為14秒，動力性能相當羸弱，幾乎是同級別提速最慢的一款車。很多人都說日產軒逸、豐田卡羅拉提速慢，但跟大眾朗逸比起來，簡直就是小巫見大巫。

總結：很多人平時總是把動力參數掛在嘴邊，試圖通過馬力大小和加速快慢去評價一款車的好壞，但到了真正買車的時候，動力對他們來說並不重要。上面這幾款車的動力性能在各自級別中都是比較弱的，而它們的銷量卻名列前茅，這告訴了我們一個事實，國人買車其實沒那麼在乎動力。那麼你覺得動力性能對於家用車來說重要嗎？歡迎在下方評論區說出你的觀點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 車子前一段時間感覺動力比較弱，這幾天感覺動力突然比之前強了好多，怎麼回事

車子前一段時間感覺動力比較弱，應該是油路的問題導致的

⑼ 為什麼豪華車動力遠遠大於一般跑車，缺比跑車慢很多

豪華轎車車子很重，動力當然大，還有就是豪華轎車不需要那麼快的速度，速度被電子限速給限制了，最好的列子就是卡車和轎車，轎車才150馬力，卡車480馬力，差這么多，但是加速和極速明顯轎車快，還有就是蓮花跑車，車子很輕，才180馬力，但是加速性能趕上保時捷911，汽車的重量對汽車加速影響很大

⑽ 車子真的越開動力越弱嗎

汽車動力不足實際上是發動機運轉不良的問題。隨著汽車的使用，車內的一些感測器和執行器會因為司機的不良駕駛習慣而老化甚至損壞，所以司機會有一種感覺，汽車開得越久，動力就越弱。事實上，當我們找出發動機動力下降的原因，並對汽車進行合理的保養維護後，就可以他原因失效，電子控制單元無法正常獲取排氣管中氧濃度的信息，燃油噴射系統無法得到正確及時地反饋控制，從而增加發動機的油耗和排放，削弱動力。

最後，如果汽車發動機積碳嚴重，導致燃燒空間變小、壓縮比大、最佳點火時間偏離，也會導致汽車駕駛時出現易爆震、發動機溫度過高、功率下降的問題。