16年gl8商務車
⑴ 別克gl8商務車多少錢
別克gl8商務車大概31萬這樣。
別克GL8作為頂級MPV的典範,以其豪華氣派、動力強勁、寬敞舒適的優勢實現批量出口,被東南亞媒體譽為「完美MPV」;更成為北京申奧、APEC會議等重大國際級外事活動的禮賓用車,比爾蓋茨、馬友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。 8座劇院型、豪華劇院型兩款在國內首開中高檔車原廠配備可播放CD、VCD、MP3的影音播出系統之先河,以別克獨具的靜音艙為基礎,創造別克「移動影音天地」的效果,把「陸上公務艙」所代表的頂級MPV的豪華體驗推向極至。
高速公路上長途旅行是GL8最擅長的項目。其動力性以MPV標准而言也算得上優秀。但當遇到彎路時,它的懸掛無法很好地支撐龐大的車體,會出現較大的擺動幅度,容易令乘客暈車。原先的GL8重視「乘坐」,配置比較一般,03年新增的「旗艦版」新增了天窗、DVD系統和後座的小桌板,更符合其「陸上公務艙」之名了。
⑵ 國內特供的別克GL8為何成了商務車之王
星巴克能吸引各種階層的人來消費,包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在,不是我抬高GL8,你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地,市場佔有率越來越高,GL8同樣如此,沒見市場地位怎麼動搖。
別克GL8
2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求,並持續強化自己的「商務車」標簽
作為一款商務或說公務用車,首先樣子上得過得去。要沉穩,別浮誇,GL8做到了,設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候,雖然比前一代有點現代感,但也是濃濃的商務風。
需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅?必須可以有,座椅給你弄厚厚的,新GL8還上了大腿托。
其次空間要大,能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的,還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好,而且同級對手們幾乎沒人能做到,除非塞納這樣四五十萬的選手。
別小看這一點,對於商務場景來說,這是GL8最大的優勢之一。
還有品牌,別克有段時間是作為官車去推的(記得林蔭大道嗎),各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。
另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」,對美系品牌還有結實厚重的好感。
在營銷推廣上,別克也在不斷強化「商務車」的形象,動不動就跟飛機結合也是醉。
以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8,見到GL8就叫它是商務車,這都快成條件反射了。
更厲害的,它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色,活躍在不同的場景中。
之前去青海、西藏的時候,路況糟?條件惡劣?除了陸巡霸道,我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了,大部分都是旅遊包車。空間大啊,能裝東西,底盤還沒那麼低。
在58同城或攜程什麼的搜租車,首推的都是GL8。
有不少人,買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上,生意很不錯。
跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過,有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了,好多師傅把經典版GL8賣掉(還能買個好價錢),換上商旅繼續跑,租車費也更高了。
而在二手市場買經典版GL8的師傅,還能以更低的成本繼續跑活兒。
別克GL8
3、產品布局上,經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅,卡位準確,貪婪搶奪市場
目前GL8主要賣的是三款(其實是兩款),從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。
拿最低的GL8商旅車來說,其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」,做個拉皮、調整點配置、換動力總成,來取代之前的經典GL8,作為入門基礎版存在,拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊,給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼,有我,你們甭想活太好。」
然後就是新GL8 ES,是最新一代車型,取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過,新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群,基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場,看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。
最後就是新GL8的高端版本Avenir,價格有點貴了,有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多,更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外,GL8全系都只有右側是電動門,不管有再多理由,我聽到的基本都是吐槽和遺憾。
你說國內的MPV市場撐死能有多大?GL8就這么貪婪,而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……
再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8,都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了,奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。
對了,自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高,和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞,出個好價錢,或許能從GL8口中奪走點糧草,但都不好說。(另,GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的,GS8也很賺錢,最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺,著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV?本來生產線就不寬裕,so,大家勿急=_=)
話說回來吧,畢竟,GL8根太深
⑶ 別克gl8商務車幾座
7座。
別克GL8是別克旗下的一款經典頂級MPV,該車搭載的是3.0LVVT V6發動機,最大馬力178匹,最高時速168km/h。是北京申奧、APEC會議等重大國際級外事活動的禮賓用車。
相關參數如下:
1、生產廠商:上海通用汽車;
2、油耗:百公里油耗 8.6(90km/h等速);
3、引擎類型:3.0升6缸發動機;
4、制動方式:前輪驅動;
5、標准座位數:7;
(3)16年gl8商務車擴展閱讀:
自1983年第一輛MPV在美國誕生後,它以大空間、多功能、易操控的優勢很快風靡全球,成為汽車市場上增長最快的車型。1999年底,上海通用汽車向國內市場推出第一款高檔公務商務旅行車——別克GL8並於2000年5月正式上市。
2003年在長春國際汽車展上,上海通用汽車宣布新版別克GL8「陸上公務艙」全面上市。在原別克GL8的基礎上加裝了定速巡航系統、木紋內飾、一體式前大燈、第三排平放式座椅和車尾隱藏式儲物匣等多項高檔配置,並且全面換用米色內飾。
⑷ 別克gl8商務車加上路一共多少錢
12款2.4的報價是18.4萬-38.78萬
加上上牌 不知道你是那裡的 上牌錢各地不一樣的
還有保險 強險好像是1800左右吧
購置稅
等等
⑸ 別克GL8是一款口碑很好的商務車,這款車真的有這么好嗎
別克GL8作為頂級MPV的典範,以其豪華氣派、動力強勁、寬敞舒適的優勢實現批量出口,被東南亞媒體譽為「完美MPV」。
暗色防紫外玻璃等多項高檔配置;而37.8萬的豪華劇院型則在8座劇院型的基礎上,換用了7人高級皮質行政座椅、駕駛員信息中心(能顯示東西南北、瞬時百公里油耗)、車身飾條和防擦條等獨特配置,體現出其作為GL8旗艦產品追求終極舒適享受、安全便利的風格。
⑹ 別克商務車gl8可以嗎
別克GL8新款2.0T的在對比奧德賽和艾力紳在動力和操控性有明顯的優勢,油耗實際也在十一個多!並不大!三款車個人推薦GL8。
⑺ 別克gl8商務車經典版和行政版有什麼區別
別克GL82014款2.4L經典版:優點:空間超大超舒適缺點:可能是由於選擇的低配的車型,所以內飾一般,買車時的真皮座椅味道有點大。內飾:內飾還是非常簡單的了,中規中矩,沒有過多的花哨,非常適合作為商務車使用。
配置對比:即便鳳尾卻依然占據著配置優勢首先來看配置,這是影響消費者最終選擇的關鍵,它涉及到車輛性價比,同時也能讓消費者看出不同車輛之間的差別,從而選擇一款更想要的。
即便頂配版商務車也還是要比入門級豪華商務車缺了很多配置,4萬元差價在這里起了很大影響,當然還有很大一部分原因要歸屬於換代給車輛帶來的進步。比如商務版車型只有前門車窗可以電動升降,但豪華商務車四門車窗都可以電動升降,通風透氣的效果更好,也給使用帶來給多方便,另外像氛圍燈這種裝飾也更好提升了車艙內的豪華感。
安全配置方面,豪華商務車舒適版除了基礎的ABS+EBD之外,還有TCS牽引力控制系統和ESP電子穩定控制系統。
⑻ 別克七座商務車gl8 多少錢
別克GL8最大的優點就是空間超級大,無論是前排、後排還是第三排座椅...
不滿意
別克GL8的缺點還是很明顯的,第一是動力有點弱,2.4L發動機感覺還是...
辦下來30萬左右
僅供參考
⑼ 別克gl8商務車是國產的還是進口的
國產。
別克gl8搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機發動機,最大馬力191匹,最高時速205km/h,滿足國六排放標准,百公里綜合油耗8.5-8.6L,百公里加速僅需9.1-9.3秒。
別克gl8標配ABS(防抱死制動系統)+EBD(電子制動力分配系統)+TCS(牽引力控制系統)+ESP(電子穩定控制系統)、倒車影像。
(9)16年gl8商務車擴展閱讀
別克gl8保養:
1、定期更換優質機油:汽油發動機是要根據排氣管系統附加裝置,以及使用條件從而選擇出合適的適用機油。選用機油的標准,通常是不低於廠家的規定值。在室外環境溫度低一些的時候,選擇機油可以選些粘度小的,反之就選大的。
2、汽車正常的保養項目中,每行駛一年,需更換發動機防凍液。在天氣寒冷的冬季或是某些氣溫較低的環境中,我們首先要對發動機進行預熱。而發動機只有保持在正常溫度下進行啟動時,才會保證其保持在最佳的運行狀態下,這樣就不會對發動機造成不必要的損傷。