公務用車配備商務車

A. 公務用車采購新標准

額，今年兩會過後公務用車采購新標准就出台了吧。具體公務車采購新標准條規有蠻多的，一下子也說不清。
大體上就是提倡節儉，提倡買國產自主品牌的車子。上次還看到上海政府有買榮威950響應這個新標準的。
其實比起國外那種大牌商務車什麼的，我局的榮威950也不錯。作為自主品牌公務車來講，不管是設計、動力，還是質量都很過關，開出去正好也很低調。我覺得新標準的出台可是支持國產品牌啊，值得我們贊一個。
說真心話，我們國人還是要多多支持下我們的自主車型~~~

B. 國企領導幹部用車標准有什麼規定

國企有經營自主權，用車沒有標准。但是政府管理或黨的組織管理上往往又出現國有企業參照執行的規定。所以國企領導幹部的配車標准只是參照標准，參照政府標准執行。

以湖南國企領導幹部用車標准為例：

根據《湖南省省屬國有企業公務用車制度改革實施意見》

新配備的經營和業務保障用車，轎車型的價格要控制在18萬元以內、排量1.8升（含）以下；商務型的價格控制在30萬元以內、排量3.0升（含）以下。新購置公務用車，要嚴格執行購置標准，選用國產汽車，優先選用新能源汽車，不得增加高檔配置或豪華內飾。

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央企用車要求：

1、採取配備公務用車方式的，要嚴格執行中央以及有關部門關於公務用車配備的規定，不得發放任何形式的公務交通補貼。採取發放公務交通補貼方式的，要取消為企業負責人配備的公務用車，每月按標准發放公務交通補貼或者按年度計算的補貼標准內據實報銷公務交通費用。

2、公務交通補貼標准上限由有關部門綜合考慮所屬中央企業負責人履職需要、所在地黨政機關公務交通補標准、公務用車改革成本節支及薪酬制度改革情況等因素合理確定，報中央公務用車制度改革領導小組備案後執行。

3、全面推動其他符合條件的人員實行公務用車貨幣化改革。其他符合條件的人員（如總經理助理等崗位）公務出行全部實行社會化保障，取消配備公務用車方式。

4、中央企業根據崗位特點和生產經營實際，在有關部門核定的公務交通補貼標准上限內，分檔確定公務交通補貼標准，每月按標准發放公務交通補貼或者按年度計算的補貼標准內據實報銷公務交通費用。

5、有序實施中央企業經營和業務保障等其他公務用車改革。中央企業應當取消與經營和業務保障無關的車輛，可根據生產經營特點和機要通信、應急、特種專業技術服務（生產）、商務接待、執紀等實際需要保留適當的經營和業務保障用車。

6、經營和業務保障用車車型應根據實際用途按照實用節儉的原則合理確定，並嚴格控制數量。公務用車制度改革過程中，要優先淘汰使用效率低、運行維護成本高、配置標准明顯偏高的公務用車。

7、取消為退休、離任或者調離本企業的人員配備的公務用車，不得為中央企業集團總部部門負責人及部門其他員工、非本企業人員等配備公務用車。

8、分級推進中央企業各級子企業（含分支機構，下同）公務用車制度改革。中央企業要統籌協調推進各級子企業公務用車制度改革。根據子企業生產經營實際、所處自然環境等客觀因素以及規模、效益等情況合理確定公務交通保障方式。

9、具備公務出行社會化保障條件的子企業負責人及其他符合公務用車配備條件的崗位和人員原則上要以社會化、市場化為方向進行改革，確需配備公務用車的可予以保障。中央企業要從嚴確定子企業的公務交通補貼標准和參改人員范圍，合理控制其經營和業務保障用車的數量和配備標准。

C. 公務用車哪款車最合適

新的公務用車配備標准出台，自主品牌汽車購買比例不得低於50%。2007年我國政府采購公務車約50萬輛;2008年，政府用於公務車采購的財政支出達800億元，如果按年增100億元計算，未來政府公務車采購金額將達到1000億元。“不低於50%”意味著自主品牌汽車將迎來500億元的政府采購大單。據悉，500億元大單將包括一般公務用車、行業用車和高端公務用車等。

在這里推薦的公務車有：迫切的擺脫公車全靠進口的局面，於是大量的奧迪100便開始在機關普及，據了解當時只有正ting及以上官員才有資格能坐奧迪100，而正ting以下的便只能選擇“小紅旗”了，從此以後奧迪100便被視為公車的代表，作為奧迪100的繼任奧迪A6也自然成為公車。

D. 哪些情況屬於違規使用違規配備公務用車

（一）使用公車辦私事，這是最常見的公車違規使用方式，主要包括用公車接送親屬上下班、上下學，用公車外出探親、遊玩，用公車到經營性娛樂場所活動，用公車操辦婚喪喜慶事宜等。
（二）公車私戶、私車公養，表現為公款購買領導幹部私車的車險，公款對私車進行維修保養，用公車加油卡為私車加油。
（三）挪用資金購置公車。
（四）違規配備公務用車，包括公車超標，或「借」車或掛靠到企業、下屬單位名下。當前被查處較多的是「借」車或掛靠到企業、下屬單位名下。公車購置和使用有嚴格的規定，所以一些地方以「借」為名掩人耳目，長期使用企業車輛，同時將車輛費用轉嫁給企業。一些單位的車戶口安在了企業或其下屬單位，表面上不算公車，而實際上仍是公車。

E. 湖南省公務用車配備標准

湖南省省直機關公務用車編制配備

第五條 省直機關公務用車編制數根據各單位的機構規格、職能職責和人員編制確定。
�(一)在職廳局級領導幹部公務用車，按1～2人1輛；3人2輛；4人以上(含4人)則每增加2人增配1輛。
�(二)其他在職人員公務用車，按省委、省政府批準的「三定」方案確定的人員編制配備。廳局級單位每15人配備1輛；處級單位每25人配備1輛。
�(三)離退休廳局級幹部一般按每10人配備1輛定編。
第六條 合署辦公的單位按一個單位的編制配車；兼職領導由其工資關系所在單位配車。被撤銷的單位，其車輛編制數收回。合並的單位，其車輛編
制數重新送審核定。
第七條 上級部門配備、調撥的車輛或單位接受抵資、抵債的車輛以及經批准接受捐贈的車輛均納入編制管理。
第八條 法院、檢察院和紀檢監察、公安、司法、國家安全及防汛搶險、森林防火等特殊部門經其上級主管部門批準的特種車輛，可不佔其單位的編制數。
第九條 編制車輛配置標准。廳級以下(含廳級)單位的公務用車一般配備排氣量2�0升(含2�0升)以下，價格25萬元以內的車輛。
�因特殊情況，需配備超過規定標准以上的公務用車，由省紀委組織省機關事務局、省財政廳共同審批。
第十條 上述定編和配置標准，是最高控制標准，不是必達標准。各單位具體配車的數量和標准，根據財力狀況配備。

F. 公務用車與業務用車的區別

2、業務用車是專指，由政府財政為各級黨政機關，及事業單位工作人員執行公務需要所配備的車輛，主要指為公務人員業務活動用車，不包括領導幹部固定用車。

3、公務用車是指，由政府財政為各級黨政機關及事業單位工作人員，執行公務需要所配備的車輛，主要分為，各級黨政機關及事業單位領導幹部固定用車，和公務人員公務活動用車兩大類。

1、《辦法》指出，公務用車，是指黨政機關配備的用於定向保障公務活動的機動車輛，包括機要通信用車、應急保障用車、執法執勤。

4、中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《黨政機關公務用車管理辦法》，並發出通知，要求各地區各部門認真遵照執行。

(6)公務用車配備商務車擴展閱讀：

公車超標、公車私用、公車浪費等成為多地紀檢監督部門和媒體曝光的熱點，2013年10月中紀委也明確表示將試點推行公務用車統一標識、GPS定位等制度，加大懲治力度。

2014年7月16日，公車改革，將取消副部級以下領導幹部用車和一般公務用車，同時將保留必要的機要通信、應急、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。

G. 一般公務用車指什麼

公務用車是指由政府財政為各級黨政機關及事業單位工作人員執行公務需要所配備的車輛，主要分為各級黨政機關及事業單位領導幹部固定用車和公務人員公務活動用車兩大類。

公車超標、公車私用、公車浪費等成為多地紀檢監督部門和媒體曝光的熱點。2013年10月中紀委也明確表示將試點推行公務用車統一標識、GPS定位等制度，加大懲治力度。

(7)公務用車配備商務車擴展閱讀：

相關延伸：公車私用相關危害

一、從幹部成長角度說：公車私用滋生官僚主義和享樂主義，在某些幹部心中，車就是身份的象徵，官做到什麼位置就要配什麼檔次的車，還必須是專車專人用，沒有車就出不了門，沒有車就辦不成事。

二、從經濟角度來說：公車私用造成巨大浪費，攀比現象嚴重，一些單位不該買車的也買，不該換車的也換，導致配車不是為了工作方便，而是為了滿足某些人的個人私慾。

三、從社會角度來說：公車私用誘導不良的價值取向，「古有學者，衣錦還鄉」變成「今有事業，轎車還鄉」。在某種程度上，公車私用變成流動的腐敗廣告，極大地損害了機關幹部形象，甚至起到了反面教材作用。

H. 國家規定什麼級別公務員配車

副部級以上領導幹部。

2014年7月16日，公車改革，將取消副部級以下領導幹部用車和一般公務用車；同時，將保留必要的機要通信、應急、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。

1、將有三類人群受本次公車改革影響，包括中央和國家機關在編在崗司局級及以下工作人員。

2、地方地廳級及以下工作人員：省區市廳局正職的主要負責人，縣市區鄉鎮(正職)主要負責人，各地可以根據實際出發，鼓勵他們參加車改。確因工作需要，也可以採取實物保障的方式；採取實物保障的不能再領取補貼。

3、司勤人員：對於因取消公車而失去崗位的司機和後勤人員，主要採用內部安置的辦法，不能簡單推向社會。可以安排轉崗，提前退休，適當提高退休待遇。

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改革公務交通保障方式：

改革黨政機關（包括各級黨委、人大、政府、政協、審判、檢察機關，各民主黨派和工商聯，參照公務員法管理的人民團體、群眾團體、事業單位，下同）公務用車實物供給方式。

取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。

改革後，行政區域（城區或規定區域）內普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。

公務交通補貼保障范圍要與差旅費保障范圍搞好銜接，對邊遠地區和交通不便地區，要做好遠距離公務出行的差旅費保障。鼓勵省（自治區、直轄市）所屬廳（局）正職主要負責人和市（地、州、盟）、縣（市、區、旗）及鄉（鎮）黨政主要負責人參加改。

確因環境所限和工作需要不便取消公務用車的，允許以適當集中形式提供工作用車實物保障，但須嚴格規范管理，不得再領取公務交通補貼，具體范圍由各地根據本意見研究確定。

規范事業單位、國有企業和國有金融企業職務待遇和業務消費，對原符合車輛配備條件的崗位和人員，逐步按規定納入改革，改革後不得再配備車輛；對保留的必要的國有企業、國有金融企業經營用車和事業單位業務用車實行集中管理；取消與經營和業務保障無關的車輛。

事業單位、國有企業和國有金融企業公務用車制度改革要與年薪制、崗位津貼及國家相關財務管理制度等統籌考慮、相互銜接。

I. 一般公務用車數量和一般公務用車保有量的區別

公務用車是指由政府財政為各級黨政機關及事業單位工作人員執行公務需要所配備的車輛，主要分為各級黨政機關及事業單位領導幹部固定用車和公務人員公務活動用車兩大類。
業務用車是專指由政府財政為各級黨政機關及事業單位工作人員執行公務需要所配備的車輛，主要指為公務人員業務活動用車，不包括領導幹部固定用車。