江淮商務車排放造假

① 以次充好、冒充排放合格，江淮汽車的坑到底還有多深

近年來，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱「江淮汽車」）一直依靠政府救濟補血過活，實際上已經困入虧損漩渦。5月7日，江淮汽車披露4月份產銷快報，數據顯示，今年1-4月銷售16.43萬輛，同比下滑12.93％。

銷量的下滑在今年市場整體下滑的背景下或許不算大問題，但排放造假問題則十分嚴重，大眾的排放造假就是前車之鑒，而如今江淮也陷入了「排放門」。

日前，北京市生態環境局網站發布了一則延期聽證公告，其內容直指江淮汽車排放造假，這無疑又讓身處虧損漩渦中的江淮汽車「雪上加霜」。

「滿身瘡痍」的江淮困難重重

公告內容顯示，江淮汽車涉嫌機動車生產企業對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，北京市生態環境局擬對江淮汽車的行為進行重大處罰。有消息表明，該案原定2019年4月11日舉行聽證會，經江淮汽車申請，延期至5月16日舉行。

關於此次的排放作弊問題，根據江淮近期公開澄清的消息表示，此次被指排放造假的車型主要是商用車，在排放標准升級過程中，有一些卡車的排放沒有達標。

據了解，此次涉嫌存在問題的三台載貨汽車所採用的發動機均為外購發動機，非江淮自己生產。但江淮方面並未透露具體涉及的車型、規模以及可能罰款金額等數字。有信息顯示，此次江淮或將被處以近億元的罰單。

根據江淮汽車2018年年報顯示，在2018年度報告期內，江淮實現營業收入約500.92億元，同比增長1.92%；歸屬於上市公司股東的凈利潤約虧損7.86億元，同比下降282.02%。

同時非常嚴重的問題是，由於2018年車市整體下行的情況在新的一年並沒有好轉，市場環境仍然不佳，因此江淮汽車預計2019年一季度凈利潤同比減少69%。

從江淮汽車的整體業務來看，其在SUV、MPV、轎車、輕卡、皮卡、客車、新能源等領域均有涉及。有業內人士表示，江淮汽車業務過於繁雜，沒有明顯的主營業務；而公司綜合毛利率太低，導致凈利潤持續走低；並且江淮汽車過分依賴於政府補貼，不利於長久發展，其商乘並舉的戰略並沒有真正使江淮的業務有所好轉。

新能源的救命稻草能否讓江淮「出坑」？

公開報道顯示，江淮汽車早期就已進入新能源風口，從2013年前開始研發新能源汽車，2014年正式進入新能源汽車市場。

新能源汽車曾一度成為江淮汽車的銷量亮點，但隨著國家補貼政策的退坡，江淮的新能源產品也將面臨更大的市場壓力。

江淮在此前預虧公告里提到，公司繼續堅持在新能源、智能網聯、新車型平台等領域的研發投入，研發費用同比增加。在車企不斷對新能源技術革新的當下，對於現時的江淮，新能源的最後這根「救命稻草」，能否讓深陷虧損漩渦的江淮順利「出坑」？這背後的關鍵確實值得江淮汽車深思。

② 江淮排放造假發生，那麼新能源如何改變目前困境嗎

江淮汽車2018年財報數據顯示公司凈利潤-7.86億元，同比下降282.02%。而今年一季度凈利潤同比大幅下降69.13%。市場表現仍無起色，上半年江淮汽車銷量23.5萬輛，同比下降6.78%。種種跡象表明，2019年江淮汽車發展情況並不比去年樂觀。有分析人士認為：1.7億元的罰單對於近況不佳的江淮來說壓力不小，但此次處罰對江淮的品牌形象影響更為嚴重，或進一步影響企業今年下半年的市場表現。

去年年底江淮汽車推出重點車型瑞風S4目前月銷量僅5-6百輛，兩款轎車每月銷量也只有100多輛，因此繼續推出轎車和SUV新車型，能否改變江淮汽車的困境，我們尚且未知。

③ 排放升級成江淮汽車的「一道坎」，押寶新能源該如何應對目前困境

對於多數車企來說，2019年是個「難過」的一年，而對於江淮汽車來說，似乎面臨更多的難題待解。一季度凈利潤同比下滑近70%，四月份與大眾合資公司面臨股比調整壓力，五月份因2018年經營數據出現大幅下滑收到上交所問詢函，在六月份正式回復上交所問詢之後，七月伊始又收到來自北京市生態環境局出具的《行政處罰決定書》...

江淮汽車被處罰的原因是三輛被抽查的載貨汽車，經檢測發現車載診斷系統功能性檢測不符合標准要求，不應作為排放檢驗合格產品出廠銷售。因此北京市生態環境局認定江淮汽車存在「以次充好」行為，按照相關規定沒收違法所得，並處貨值金額二倍罰款，共計1.7億元。江淮汽車也在7月6日正式發布公告：1.7億罰款將相應的減少2019年度歸屬於母公司所有者凈利潤，對公司2019年業績產生不利影響。

近幾年車型銷量下滑以及新能源投資加大，江淮汽車在財務上已「捉襟見肘」，只能寄望在燃油乘用車取得突破。按照規劃，江淮汽車今年年底計劃推出一款溜背設計的A級轎車，明年上半年將推出一款6-7座的SUV車型，2021年計劃推出基於全新平台打造的緊湊型SUV。

目前中國車市競爭環境已發生很大變化，品牌力對車型銷量影響越來越大，而這顯然是江淮汽車短板，排放造假事件更是讓其「雪上加霜」。去年年底江淮汽車推出重點車型瑞風S4目前月銷量僅5-6百輛，兩款轎車每月銷量也只有100多輛，因此繼續推出轎車和SUV新車型，能否會改變目前江淮汽車的困境，還是讓人打上大大問號。

④ 涉嫌「排放造假」 環保部或將重罰江淮汽車，這將對江淮汽車有何影響

在汽車行業，排放造假是一件相當嚴重的事情，德國大眾之外，國內也已有涉及排放造假的巨額處罰先例。

不過，他提到的江淮接受「處罰」的情況並未公告。而這次涉及排放造假的聽證結果如何、是否會對江淮汽車的經營業績造成進一步影響，目前尚不得而知。

當前，在汽車行業整體調整的宏觀環境下，江淮汽車本身已經陷入經營困境。2018年，江淮汽車歸屬於上市公司股東的凈利潤為-7.86億元，同比大幅下降282.02%。

這已不是江淮汽車第一次涉嫌排放造假。在2014年國內機動車行業由國三向國四過渡期間，江淮汽車旗下重卡經銷商渠道曾被央視曝光，以修改《合格證》發動機型號和編碼的手段冒充國四車型。當時，江淮方面進行澄清稱是經銷商所為。而此次涉及「排放造假」事件還在調查，責任歸屬尚不清晰，對大眾的欺騙信任一定會下降。

⑤ 江淮汽車為什麼會被罰1.7億元，而且公司稱會對業績產生不利影響

江淮被罰1.7億元

7月5日的公告中稱，北京環境局經檢驗後，認定公司3輛新車檢測結果中的車載診斷系統(簡稱OBD系統)功能性檢測不符合標准要求，不應作為排放檢驗合格產品出廠銷售，將不符合標準的車輛當成排放檢驗合格車輛銷售的客觀事實屬於《中華人民共和國大氣污染防治法》第一百零九條第二款規定的「以次充好」的行為。

據了解，江淮汽車在聽證會上提出了四點申辯意見。第一，抽樣車輛污染物排放(PEMS尾氣檢測)檢驗合格；第二，未違反《中華人民共和國大氣污染防治法》第五十二條第一款的規定；第三，不存在《中華人民共和國大氣污染防治法》第一百零九條第二款規定的「弄虛作假、以次充好」 的行為和動機，不符合該條規定的行政處罰條件；第四，執法機構違反檢查規范，屬於程序違法。

北京環境局要求，接到處罰決定書之日起十五日內，江淮汽車持行政處罰繳款書繳納罰款，不繳納罰款的，每日按罰款數額的百分之三加處罰款。同時，北京環境局表示，若不服處罰決定，可在收到本處罰決定書之日起，十日內，向環境保護部或者向北京市人民政府申請復議，也可在六個月內直接向海淀區人民法院起訴。逾期不申請行政復議，不提起行政訴訟，又不履行本處罰決定的，北京環保局將依法申請人民法院強制執行。

⑥ 江淮排放造假被罰1.7億元，這對該汽車的銷量會帶來什麼影響

淮汽車近日發布公告稱，公司收到北京市生態環境局出具的《行政處罰決定書》，由於將不符合標準的車輛當成排放檢驗合格車輛銷售而存在「以次充好」行為，北京市生態環境局對江淮汽車處以合計1.7億余元的罰款。

據公告顯示，本次抽查的車輛為京五排放標准（第1階段）的載貨汽車產品，只在北京銷售，該款產品共計765台，且在2018年9月1日已經停產。

不過，江淮汽車同時表示，本次罰沒款將計入2019年公司損益，這意味著罰單將相應的減少2019年度凈利潤。這讓去年已經陷入巨虧的江淮汽車，今年的業績或將再蒙上陰影。

截至7月8日午間收盤，江淮汽車收於5.11元，跌幅為6.07%。

排放造假領巨額罰單

早在今年3月，北京市生態環境局公布的一則「聽證公告」最早透露出江淮汽車涉嫌「排放造假」。據聽證公告顯示，由於江淮汽車涉嫌對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為，擬進行重大處罰，並在4月15日舉行聽證。

隨後，北京市生態環境局依據《中華人民共和國大氣污染防治法》第一百零九條第二款規定，除了責令江淮汽車針對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的違法行為停產整治，沒收違法所得879836.54元以外，同時處以貨值金額8474.08萬元的兩倍罰款1.69億元，合計1.7億元。財聯社記者針對此事聯系江淮汽車詢問對今年業績影響，對方未作回應。

去年巨虧7.8億元

值得注意的是，由於此次罰沒款將計入2019年公司損益，因此江淮汽車今年的凈利潤已經先行扣除1.7億元，這無疑加劇了公司在2019年扭虧為盈的難度。

在當天同時發布的還有江淮汽車6月產銷快報，江淮汽車6月份銷量31756輛，同比增長11.47%。不過，今年1-6月份的累計汽車銷量為23.52萬輛，同比下降6.78%。

受車市的銷售低迷行情影響，江淮汽車在2018年實現的歸母凈利潤為-7.86億元，同比下降282.02%，扣非後凈利潤為-18.77億元。

在2018年業績預虧公告中，江淮汽車表示在報告期內受行業不景氣影響，乘用車、客車銷量下滑明顯，導致公司整體盈利能力下降；因應收賬款、存貨、專用模具、專有技術等因素計提的資產減值准備較上年同期增加4億元左右，除此之外，還有投資收益減少，研發費用增加以及匯率波動和融資成本上升導致的財務費用增加等。

雖然公司凈利潤呈現巨虧，但是江淮汽車近年來收到的各項政府補助卻尤為驚人。包括新能源補助在內，公司在2018年收到各項補助逾11億元。截至今年6月19日，在不含公司前期已披露政府補貼情況下，公司及控股子公司累計收到與收益相關的政府補貼7876萬元。

進入2019年，在延續2018年汽車市場階段性下行周期影響下，車市銷量繼續下滑。據江淮汽車2019年一季報顯示，報告期內凈利潤僅為6463.59萬元，同比下滑69.13％，公司盈利並未好轉。

⑦ 排放造假罰單頻出，江淮汽車為何鋌而走險

其一，早在2018年4月，有關部門就對江淮的新車環保一致性進行抽查，7月，發現江淮三台京五狀態載貨汽車產品疑似存在問題。

這個描述很關鍵，第一當然是不承認這三台產品違規，第二，拋出了「700餘台」和「0.29%」這兩個數據十分讓人不解，有內部人士透露，此次發生排放問題的是在一些重型卡車上，主要在這些卡車的發動機上，但這些卡車的發動機主要是外購的。

其實，這已經不是江淮第一次排放造假了，早在5年前，江淮旗下重卡就被央視曝光，稱其通過修改車輛合格證上發動機的型號和編碼，以國三冒充國四。盡管江淮汽車方面對該事進行了澄清，稱央視曝光的「排放造假」行為系經銷商所為，將嚴格管理銷售渠道。

⑧ 江淮汽車為什麼會在汽車排量問題上造假呢

汽車企業造假對品牌的影響非常惡劣，然而有些企業明知道會有這樣的後果，還是為了利益走上這條道路。日前，江淮汽車排放造假被北京市生態環境局罰款1.7億元，江淮汽車在昨晚發通過，稱此事件對公司業績會產生不利影響。

據悉，江淮汽車去年損失高達7.86億，在眾多競爭對手的圍攻之下，江淮汽車銷量遲遲沒有取得好成績。值得注意的是，早在2014年時，央視就曝光過江淮汽車排放造假問題，如今江淮汽車再次因為排放造假攤上事，對於目前的江淮汽車來說，實屬是一個很大的打擊。

⑨ 因「排放門」被罰1.7億之後，內外交困的江淮汽車還能撐多久

不知道.

江淮汽車的「王牌業務」，在於商用車（輕卡、重卡等）的生產；但早在2016年，他們也曾在乘用車市場創下過單月4.85萬輛的不俗銷量成績。迅速增長的SUV市場，成為了當時江淮進入乘用車市場的突破口。

江淮大眾作為國內首個中外合資的新能源車項目，一度被外界視作是江淮的一根「救命稻草」。然而至少就目前而言，該項目並沒有為江淮汽車的新能源業務帶來什麼錦上添花的效果。盡管江淮大眾首款純電動車型思皓E20X在下線一年多之後，終於開始顯露出入市的跡象，但在過去兩年，江淮大眾項目的虧損數額已經達到了2.74億元，該虧損額也佔到了江淮汽車2018年總虧損的約五分之一。

⑩ 你覺得江淮汽車排量造假會是真的嗎

近日，江淮汽車再次因排放問題被相關部門關注。日前，北京市生態環境局的一則公告顯示，擬對江淮汽車涉嫌機動車生產企業對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為進行重大處罰舉行聽證。

在汽車行業，排放造假是一件相當嚴重的事情。也不知道江淮汽車將如何處理此次事件給其帶來的惡劣影響。