2011道奇捷龍商務車

A. 車的類別有跑車,轎車,等那麼suv,mpv是指什麼啊

SUV是運動型多功能車

MPV是多功能商務車

SUV是「SportsUtilityVehicle」的簡稱，即運動型多功能車，又俗稱休閑越野車，是由皮卡底盤上發展而來的四輪驅動廂式車，起源於上世紀80年代的美國。SUV最吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，並有運動感，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，後懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架，車內的空間較大，載人載貨同樣游刃有餘。

在發源地美國，SUV近年來一直穩占暢銷車型的頭位，這都是因為它既適合城市行走，又適合野外賓士，而且非常配合新一代追求張揚、熱愛親近自然的個性。SUV進入中國市場後，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤其是2003年SUV更成為汽車市場的最亮點，甚至有業內人士驚呼：2003年是SUV元年。SUV新車如雨後春筍般涌現，銷量也如芝麻開花節節高。

目前市場上低、中、高三種層次上的國產SUV樣樣俱全，低的在10萬元以下，以老車型為主導，新車就以獵豹飛騰、Jeep2500以及新上市的特銳最搶眼；中價車為20萬~40萬元，新成員也不少，有速跑、帕拉丁、華泰特拉卡、獵豹旗艦等，是目前大部分主流廠家爭奪得比較激烈的一塊陣地；高檔就是40萬元以上，有金杯通用、北京吉普以及一汽豐田三分天下，外加進口SUV，全面照顧不同消費者的需求.

MPV是MiniPassengerVan的縮寫，本意是小型乘用廂式車，後來由法國雷諾公司對這種車型進行了改進，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之後MPV又有了新的含義MultiPurposeVehicle，強調了多功能性，是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型。
20世紀70年代，當Sperlich還是福特的一名青年工程師的時候，關於MPV的設想就開始在他腦海中萌芽了。70年代末期，克萊斯勒已經在大型的廂式旅行車市場上取得了非凡的成功,道奇. 公羊成功，道奇.公羊車型在美國市場上可謂呼風喚雨。但制約著大型廂式旅行車銷售進一步提高的有兩個因素：首先，雖然這個車型一直非常注重舒適性，但駕駛的感覺還是與卡車類似；第二，它們的尺寸太大，致使美國普通家庭的車庫無法容納。因此，克萊斯勒公司內部提出了這個問題：「為什麼不縮小道奇.公羊車型的尺寸，使它在保持實用性和足夠的內部空間的同時更加緊湊、更能適應車庫的體積呢？」
1977年Sperlich帶著他關於MPV的創意來到了克萊斯勒，當時經營狀況不佳的克萊斯勒秘密啟動了「T-115工程」，開始廂式旅行車的研發。其目標是乘客在上車時感覺是坐進了轎車而不是爬上了旅行車，同時又要有足夠的內部空間，讓乘客能在座位之間走動。
直到1983年11月克萊斯勒第一款、也是全球第一款廂式旅行車現身市場。當時這款車被分別命名為普利茅斯.捷龍和道奇.卡拉萬，在北美的廣告中克萊斯勒將其稱之為「神奇旅行車」。克萊斯勒的捷龍車型一問世，就得到了美國公眾的交口稱道。推向市場的一年時間里，在美國銷售了21萬輛，遠遠超過了15.5萬輛的利潤平衡點。應該說，在當時美國正經歷經濟衰退的形勢下，克萊斯勒公司的總體運營在20世紀80年代初也不理想的時候，全新的廂式旅行車在其東山再起的過程中功勛卓著。
當廂式旅行車問世之時，通用和福特等對廂式旅行車的前景並不看好。但是這種集更大空間與轎車的舒適性、操控便捷性於一身的創新產品，市場反應卻出奇的好，更將強勁的MPV旋風從北美延伸到了全球。隨後歐洲、美國和日本的主流汽車廠商聞風而動，紛紛開始投產類似廂式旅行車的車型.

從發動機認識MPV

打開汽車的宣傳材料，廠家強力宣傳的往往是發動機的各項指標，這種做法恰是廠家炫耀自身優勢的好賣點，也是消費者識別汽車先進性的指標之一。那麼，發動機與MPV有什麼樣的關系呢？
MPV來自兩個渠道，一個是從轎車平台開發、衍生出來的，另一個是從輕型客車衍生出來的。從轎車平台出來的MPV的代表有別克的GL8，廣州本田的奧得賽等等，它們的發動機與轎車的發動機完全一致，因為這種產品的追求是完全轎車化的舒適性。從輕型客車演化來的MPV有瑞風、風行等，它們的身上保留著濃厚的歷史色彩，同時在發動機技術方面顯示著其發展的進程。
隨著時代的發展，以及我國改裝車行業的發展，進口輕型客車對市場的影響，市場競爭的加劇，人們對輕型客車的舒適性提出了新的要求，於是對發動機的要求也要逐步提高，上世紀90年代中期，我國引進了豐田的3Y／4Y發動機——491汽油發動機。這種發動機具有比492發動機排量小、省油、噪音低、工作穩定等優點，比功率、比扭矩等指標相當漂亮，很快替代了492發動機，成為目前我國輕型客車上的主力機型。但是，人們對輕型客車的載客能力、速度、工作平穩性、雜訊等提出了要求越來越高，對封閉式輕型客車需求也越來越多大，491發動機已經越來越難以滿足人們對輕型客車的要求。
近兩年，大MPV概念的概念開始熱起來了，這種車的車身、底盤技術都來源於輕型客車，又吸收了大量的轎車技術，內飾轎車化傾向更加明顯。以瑞風為例，其配置已經與別克GL8非常接近，乘客和駕駛員之間的關系也日益模糊，它不僅有輕型客車的載客能力，還有轎車的舒適性和廂式貨車的載貨能力，車廂幾乎完全封閉，車內電器化程度非常高，一些功能甚至要高於轎車，這就對發動機提出了更高的要求。為此，瑞風採用了韓國現代公司的G4JS發動機。這種發動機是在歐Ⅲ排放標準的平台上開發生產的，因此現在達到現行的歐Ⅱ排放標准非常輕松，而且為以後的發展奠定了基礎。
G4JS發動機的優點很多。首先，以前的發動機都是2氣門發動機，G4JS是4氣門發動機，採用雙頂置凸輪軸，多點電噴，發動機的進排氣更加順暢；尤其是進氣系統，G4JS設置了穩壓箱，形成了進氣脈沖，使混合氣混合更加充分。同時，由於採用了4氣門技術，發動機的火花塞可以放在燃燒室正中，點火後汽缸內燃燒更加充分、均勻。其壓縮比達到10：1，接近發動機爆震點，火花塞點火後，發動機效率發揮到了接近極點(從下面的對照表可以看出三種發動機的差距)。當然，燃燒好，發動機的燃油經濟性自然提高，尾氣中有害物質的排放量自然低，比如，國家要求一氧化碳排放量是5克，而瑞風的只有0.1克，氮氧化物排放限值是1.7克，而瑞風的排放是0.3克。即先進的發動機，排放標准自然能夠輕松達到國家的環保標准。(發動機性能對比詳見後附表格)
值得注意的是，瑞風使用的發動機同步採用了現代公司的電控技術，使得瑞風的電腦控制系統(ECU)達到當今的國際先進水平。電控系統的技術進步，為大MPV的轎車化提供了保證，很多需要電子控制的裝置都能夠得到體現。
據介紹，瑞風曾經在新疆的火焰山進行測試，平時的氣溫達到攝氏50-60度，在最高攝氏70度的氣溫下，G4JS發動機帶空調，整車正常行駛；在高原行駛時，瑞風的油耗竟然低於平原地區，原因是ECU系統對發動機進行了補償性調整。
換而言之，由於發動機的技術進步、發動機電子控制系統的不斷進步，為輕型客車、大MPV的技術進步和轎車化方向的發展提供了巨大的保障。由於人們生活水平的提高，人們越來越追求行的舒適性，對出行體面程度的要求越來越高，同時還要求車的實用性。要滿足這些需求，必須裝配先進的發動機。因此，我們在選擇汽車的時候，打開發動機蓋，首先要看發動機的型號，再看發動機的技術指標，沒有指標的保證，MPV的現代化和舒適性無法保證。如果出現了同型號的發動機，要看生產廠家，不同的廠家生產的發動機有不同的指標，同時還要看其ECU系統的年代。
隨著我國輕型客車市場、大MPV市場的發展，消費者對發動機的要求將越來越高，更加高性能的發動機將不斷出現，發動機領域的競爭，一定程度上決定著整車廠在市場競爭中的地位。(王素梅)
發動機性能對照表
(數據來自各整車廠發布的宣傳資料)
項目 韓國現代G4JS 三菱4G64 國產491
排量(升) 2.35 2.35 1.993
功率(千瓦) 100.7 91.26 80
汽車知識：什麼叫做SUV、RV、MPV
SUV的全稱是SportUtilityVehicle，即「運動型多用途車」。SUV起源於美國，在20世紀80年代，SUV是為迎合年輕白領階層的愛好而在皮卡底盤上發展起來的一種廂體車。離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。1999年推出的豐田凌志RX300和寶馬X5，都是建立在豪華轎車基礎上的SUV。
RV的全稱是RecreationVehicle，中文意思是「休閑車」。從廣義上講,除了轎車和跑車外的輕型乘務車, 包括SUV也可屬於RV。RV是以家庭用車為前提的，它最重要的特點，在於外形上與傳統的三廂式轎車不一樣，看上去有些RV像兩廂式轎車，有些RV像越野車。MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式。目前國產MPV有上海別克GL8。
MPV在中國的歷史
在國內說起MPV，消費者可能覺得陌生，但說起「子彈頭」卻大都知曉，比如20世紀90年代中期進口的美國通用雪佛蘭的魯米娜、克萊斯勒的道奇、日本豐田的大霸王等。真正從生產製造的角度講，MPV進入中國時間並不長，不過5年多的時間。國產MPV中資格最「老」的是上海通用生產的別克GL8，這款售價達到37萬多的MPV，將市場定位在中高檔公商務用車的空白點，因此，上海通用沒用怎麼宣傳，別克GL8的銷售情況一直很好. 真正將MPV產品定位在家用汽車的當屬2003年5月下線的海南馬自達普利馬。海南馬自達通過舉辦MPV徵文比賽等方式將多用途汽車的理念逐漸推廣開，並且將MPV按照大小進行細化，提出普利馬為「S-MPV」(小型MPV)的概念。
目前，國產汽車中，被認為屬於MPV的車型還有神龍.畢加索和江淮汽車公司引進韓國現代技術生產的瑞風汽車。不過細分起來，神龍.畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。
隨後MPV之風越刮越烈，很多企業都想將自己的產品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大，出現了各種各樣的「MPV」。

B. 三星道奇mpv

「多用途車」MPV簡史 是MiniPassengerVan的縮寫，本意是小型乘用廂式車，後來由法國雷諾公司對這種車型進行了改進，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之後MPV又有了新的含義MultiPurposeVehicle，強調了多功能性，是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型.20世紀70年代，當Sperlich還是福特的一名青年工程師的時候，關於MPV的設想就開始在他腦海中萌芽了。70年代末期，克萊斯勒已經在大型的廂式旅行車市場上取得了非凡的成功,道奇.公羊車型在美國市場上可謂呼風喚雨。但制約著大型廂式旅行車銷售進一步提高的有兩個因素：首先，雖然這個車型一直非常注重舒適性，但駕駛的感覺還是與卡車類似；第二，它們的尺寸太大，致使美國普通家庭的車庫無法容納。因此，克萊斯勒公司內部提出了這個問題：「為什麼不縮小道奇.公羊車型的尺寸，使它在保持實用性和足夠的內部空間的同時更加緊湊、更能適應車庫的體積呢？」1977年Sperlich帶著他關於MPV的創意來到了克萊斯勒，當時經營狀況不佳的克萊斯勒秘密啟動了「T-115工程」，開始廂式旅行車的研發。雖然資金捉襟見肘，但克萊斯勒還是把自己的計劃堅持了下來。從技術上，減小尺寸並不困難，但要讓整車能有轎車一樣的舒適程度和駕駛感受，使用轎車底盤成了必然。但車內空間又如何保證呢？克萊斯勒創造性的使用了一種「駕駛艙前移」的設計方式。他將發動機蓋縮短，加大風擋玻璃的前傾角度，讓四個車輪更接近車體的邊角。這樣的設計就能讓車長相同的時候內部空間發揮到極至(這種設計思想日後逐漸發展出了被國人稱為「子彈頭」的MPV車型)。經過了5年的開發，克萊斯勒的努力重要結出了果實。1983年11月2日，第一輛小型廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。最初上市的車型被命名為普斯矛斯捷龍(Plymouth Voyager)和道奇卡拉萬(Dodge Caravan)，這個系列的車型也並命名為MPV-「Mini Passenger Van」(小型廂式旅行車)。當時，通用和福特都不看好小型廂式旅行車市場，但令他們驚訝的上，克萊斯勒推出的這款車卻在市場上反映良好，當年就達到了21萬輛的銷量，遠遠超過了利潤平衡點的15.5萬輛。捷龍的熱銷雖然沒能一舉扭轉克萊斯勒的頹勢，但他和他的後續車型還是為後來克萊斯勒的復甦起了不小的作用。1987年，歐洲人演繹了MPV含意，他們把MPV解釋為 「Multi-purpose Vehicle」(多功能車)。「多用途車」MPV概述 MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為單廂式結構，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。十幾年前剛剛在中國出現時被稱為「子彈頭」的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王；現在的上海通用別克GL8、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風悅達起亞的嘉華、海南馬自達的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風、東風雪鐵龍的畢加索、豐田Alphard等都算是MPV車。其實畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。而一般來說MPV的乘員應在7-8人左右。隨著MPV之風越刮越烈，更多企業也想將自己的產品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大。這主要表現在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上；如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車，利華的幸福使者、長安之星之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。 MPV同小型麵包車存在明顯的區別。麵包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間減少，發動機噪音相對較大。並且由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數較低。現在的MPV首先是要具備兩廂

C. 97款道奇捷龍3.3排量空調面板的後雨刷開關的兩個按鍵上邊的黃色指示燈有規則閃爍

去4S店都有解碼器，如果嫌貴，去一家解碼器比較全的廠家，
現在基本上各種型號都有吧。後雨刷不工作的原因，比如螺絲松動，
線路老化。指示燈閃是不正常的，試著按下工作開關，看還閃不閃？

D. 什麼是suv mpv

SUV運動越野 MPV商務

E. 4萬左右能買到什麼二手車（SUV/MPV),哪款好。我對車不在行，謝謝了。

二手的雪鐵龍的畢加索應該有可能，這車還不錯，我以前就有一段時間借的被人的開了有近2年，空間超大，也省油。不適合越野，但是鄉村路還湊乎。這車保有量太少，很難尋求的。
長城的哈弗有個什麼H幾，以前有個朋友玩，也還不錯，就是比較費油，其他都還可以。就是4萬可能搞不到。
河北雙環有2款，都是很便宜的SUV，可以冒充寶馬X5，很是拉風，新車也才7、8萬。二手的估計4萬不是問題。就是你要有心理准備。這車我都沒有開過也！
基本上來說，SUV要空間、動力、底盤有一定基礎的廠家才能做，我們才敢用，價錢最低也就是本田的CRV了，按他在日本的原價來算也要7萬RMB左右的成本。所以你想4萬買到的基本上很難有什麼好東西。

F. 汽車防盜及中控門鎖系統應急維修實例的圖書目錄

第一章 汽車防盜系統
第一節 汽車防盜系統的結構與工作原理
一、汽車防盜系統的分類
二、汽車防盜系統的基本組成與功能
三、汽車防盜系統的結構與工作原理
第二節 汽車遙控防盜系統的運用
一、汽車遙控防盜系統的設定
二、汽車遙控防盜系統警報信號的重新激活與截止
三、汽車遙控防盜系統的中斷及解除
四、汽車防盜系統安全指示燈的使用
第三節 汽車防盜系統故障的檢修
一、汽車防盜系統故障的檢查
二、汽車防盜系統常用的檢修方法
三、汽車遙控發射器的檢修
四、汽車遙控接收器的檢修
五、汽車電子感測器的檢修
六、汽車防盜報警器故障的檢修
七、汽車防盜系統常見的故障診斷與排除
第四節 汽車音響防盜系統
一、汽車音響系統的組成和類型
二、汽車音響防盜系統的類型和運用
三、汽車音響防盜密碼存儲方式
四、汽車音響防盜系統的解碼方法
五、汽車音響密碼設置方法36
第二章 汽車中央控制門鎖系統
第一節 汽車中央控制門鎖系統的分類及功能
一、汽車中央控制門鎖的分類
二、汽車中央控制門鎖的功能
第二節 汽車中央控制門鎖的結構與工作原理
一、汽車普通中央控制電動門鎖
二、汽車電子式中央控制電動門鎖
三、汽車車速感應式中央控制電動門鎖
四、典型的汽車中央控制門鎖系統電路
第三節 汽車電動中央控制門鎖系統故障的檢修
一、汽車中央控制門鎖故障檢查的注意事項
二、汽車電動中央控制門鎖系統故障檢查流程
三、汽車電動中央控制門鎖故障的檢查
四、汽車電動中央控制門鎖系統故障的檢修
五、汽車故障自診斷系統53
第三章 國產汽車防盜及中控門鎖系統應急維修
一、一汽集團車型
1.奧迪A6轎車發動機不能啟動，啟動鎖止警告燈閃爍不止
2.奧迪A6轎車事故修復後發動機不能啟動
3.奧迪A6轎車鎖車後，門上內部監控指示燈常亮，內部監控功能失效
4.奧迪A6轎車修復儀錶板後，發動機無法啟動
5.奧迪A62.4L轎車發動機啟動後立即熄火
6.奧迪A6轎車中控門鎖失效
7.奧迪A6轎車中控門鎖可以控制開鎖三個門，其中一個門有時可以鎖下，有時無動作
8.奧迪A6轎車開關車門時門鎖自動落鎖
9.奧迪A61.8T轎車車門無法正常打開
10.奧迪A6轎車收音機鎖止無法開機
11.奧迪100轎車前後門鎖無法實現聯動控制
12.奧迪1002.0E轎車中控門鎖不工作
13.奧迪1002.0E轎車鎖車門時中控門鎖不工作，開鎖時正常
14.奧迪1002.2E轎車操作車門鎖時各門鎖動作混亂
15.奧迪1002.2E轎車中控門鎖系統不工作
16.奧迪1002.2E轎車中控門鎖全部失靈
17.奧迪2001.T轎車左前中控門鎖不起作用
18.捷達都市先鋒轎車發動機無法啟動（一）
19.捷達都市先鋒轎車發動機無法啟動（二）
20.捷達都市先鋒（AT）轎車熱車或在太陽下停放後，發動機啟動後又立即熄火
21.捷達都市先鋒（AT）轎車駕駛員關門下車後，中控門鎖自動落鎖
22.捷達前衛（Ci）轎車儀錶板上防盜系統指示燈連續閃亮（一）
23.捷達前衛（Ci）轎車儀錶板上防盜系統指示燈連續閃亮（二）
24.捷達都市春天（CiX）轎車儀錶板上防盜系統指示燈閃亮
25.捷達都市春天（CiX）轎車安裝防盜器後，中控鎖控制功能失效
26.捷達前衛轎車中控門鎖及玻璃升降器同時不工作
27.捷達前衛轎車防盜警告指示燈不亮
28.捷達新2V電噴轎車事故修復後，發動機著車後立即熄火
29.捷達前衛（GiX）轎車更換點火開關後，發動機啟動後馬上熄火
30.捷達前衛（GiX）轎車不能啟動
31.捷達前衛（GiX）轎車電動車窗不工作，中控鎖不起作用
32.捷達前衛（GiX）轎車中控鎖失靈
33.捷達前衛（GiX）轎車鑰匙密碼錯誤導致防盜電腦鎖止
34.捷達前衛（GiX）轎車發動機不能啟動，防盜指示燈常亮不熄
35.捷達前衛（GiX）轎車有時發動機不能發動，此時錄音機、四門電動玻璃、中控鎖同時不工作，防盜器指示燈閃爍
36.新捷達王（GTX）轎車電動中控門鎖不工作，車門鎖不住
37.新捷達王（GTX）轎車中央控制門鎖不動作，門鎖電機發出「吱、吱」異響
38.紅旗CA7200E轎車發動機不著車
39.紅旗CA7220AE轎車發動機不能啟動
40.紅旗CA7200E3轎車第二天啟動發動機無法著車
41.紅旗世紀星轎車用遙控器操作閉鎖不正常，瞬間開啟後馬上又閉鎖
42.高爾夫豪華型轎車防盜報警系統工作失效
43.寶來1.L轎車著車1s後自動熄火，防盜報警燈閃亮
44.寶來1.L轎車遙控器遙控功能失效
45.寶來1.L轎車發動機無法啟動
46.寶來1.L轎車啟動1s後發動機自動熄火，防盜系統警告燈點亮
47.寶來1.8T轎車中央控制門鎖功能時有時無
48.寶來1.8T轎車左後門電控門鎖不工作
49.馬自達6轎車進入防盜狀態後無規律報警
二、上汽集團車型
1.桑塔納2000GSi轎車發動機不能啟動
2.桑塔納2000GSi轎車前部墜入水中，經修復後啟動可運行一段時間，熄火後再次啟動，發動機無法啟動
3.桑塔納2000GSi轎車防盜功能啟動、鎖死，防盜警示燈常亮不熄
4.桑塔納2000GSi（時代超人）轎車原車鑰匙啟動不著車
5.桑塔納2000GSi轎車發動機無法啟動（一）
6.桑塔納2000GSi轎車發動機無法啟動（二）
7.桑塔納2000GSi轎車發動機啟動幾分鍾後就自動熄火，冷機時比較嚴重
8.桑塔納2000GSi轎車行駛中正常，但熄火後再也無法啟動
9.桑塔納2000GSi轎車著車後即刻熄火
10.桑塔納2000GSi轎車中控門鎖和電動車窗均不能正常工作
11.桑塔納2000轎車駕駛員側門鑰匙和提鈕有時可以控制其餘3個門鎖，有時不可以控制
12.桑塔納99新秀轎車防盜警示燈閃爍不停
13.帕薩特B5轎車行駛中突然熄火，重新啟動發動機時，正常啟動，但只要松開鑰匙，發動機就會立即熄火
14.帕薩特B5轎車突然出現發動機能啟動，但隨即熄火現象
15.帕薩特B5GSi轎車啟動發動機後，運轉2s便熄火
16.帕薩特B5轎車無線電遙控功能不起作用
17.帕薩特B4轎車防盜系統觸發，發動機一著車後就熄火
18.帕薩特B5轎車行駛中突然出現轉速表歸零，機油指示燈亮
19.帕薩特B5轎車遙控防盜警報器常自動報警
20.帕薩特B51.8T轎車中控鎖和電動玻璃升降器不能正常工作
21.帕薩特B51.8T轎車右後門閉鎖器失靈，無法實現開閉鎖
22.帕薩特B51.8T轎車鑰匙不能一次將車門都打開
23.帕薩特B5轎車收放機不能正常工作
24.帕薩特B5轎車斷電後音響被鎖定，輸入的密碼錯誤而無法開機
25.大眾波羅1.4L轎車行駛中組合儀表不能正常顯示
26.大從波羅轎車遙控發射器失靈
27.大眾高爾轎車防盜警告燈異常閃亮
三、上海通用集團車型
1.別克轎車發動機運轉，「PASSKEY/SECURITY」指示燈亮約5s後熄滅
2.別克轎車發動機能轉動但不能啟動，「PASSKEY/SECURITY」指示燈亮約5s後熄滅
3.別克轎車發動機能轉動，但「PASSKEY/SECURITY」指示燈一直閃亮
4.別克轎車發動機運轉，但「PASSKEY/SECURITY」指示燈一直不亮
5.別克轎車經常啟動無反應，有時正常行駛再熄火後，再啟動也無反應，只有等一會才能啟動成功
6.別克GL型轎車發動機無法啟動（一）
7.別克GL型轎車發動機無法啟動（二）
8.別克G型轎車發動機無法啟動
9.別克GS型轎車發動機無法啟動
10.別克GL8型商務車用遙控器鎖上車門，10～20min後門鎖會自動打開
11.別克GL8型商務車遙控器鎖門正常，手動鎖門失效
12.別克君威2.0L轎車拉駐車制動時，行李箱就自動打開
13.別克君威轎車門鎖遙控器的各種功能失效
14.別克君威2.5L轎車事故修復後，發動機無法啟動，並且啟動機也不轉
15.別克君威2.5GL轎車遙控門鎖時，只有喇叭響，沒有燈光反饋
16.通用賽歐轎車儀錶板上ABS燈閃亮，制動時無ABS效果
17.通用賽歐SLX轎車無論從車內還是車外，僅能打開左前車門
18.通用賽歐SLX轎車中控門鎖失效
19.通用賽歐SLX轎車用鑰匙進行中央控制鎖止時，其餘3個門均無法進入鎖住狀態
20.別克凱越轎車用新配的點火鑰匙啟動發動機無法啟動
21.別克凱越（1.6L）轎車遙控器遙控方式異常
22.別克凱越（1.6L）轎車防盜系統失靈
23.別克凱越轎車用遙控器鎖車後，沒有報警提示音
四、東風集團車型
1.富康988轎車防盜遙控器失靈
2.富康計程車防盜系統遙控器失靈
3.東風雪鐵龍愛麗舍轎車防盜系統解鎖指示燈常亮
4.東風雪鐵龍愛麗舍SX轎車停車熄火後，重新啟動時儀表盤上的防盜指示燈一直閃爍，蜂鳴器也不停地報警，但發動機可以啟動，行駛也正常
5.東風雪鐵龍愛麗舍轎車行駛中防盜蜂鳴器長鳴不止
6.東風雪鐵龍愛麗舍轎車使用遙控器鎖止車門失效
五、廣州本田車型
1.本田雅閣2.4L轎車加裝防盜後，發動機無法啟動
2.本田雅閣2.4L轎車駕駛員側車門無規律自動上鎖
3.本田雅閣2.4L轎車中控門鎖工作不良
4.本田雅閣2.3L轎車發動機易熄火
5.本田雅閣轎車只能手動開閉車門鎖
6.本田雅閣轎車中控門鎖失控
7.本田雅閣轎車中控門鎖工作異常
8.本田雅閣轎車打開音響後無反應，解開防盜碼，將CD片放入後顯示屏上出現「CD-PEO」字樣，2s後自動退片
9.本田奧德賽商務車發動機間歇性熄火
六、其他車型
1.夏利2000轎車打開車門時突然報警
2.夏利計程車防盜遙控器不起作用
3.揚子輕型客車因配新鑰匙造成防盜程序混亂，防盜功能啟動，發動機不能啟動
4.中華轎車中控門鎖失效
5.中華轎車左前門用鑰匙鎖車，中控門鎖不起作用
6.中華轎車中控門鎖自動閉鎖
7.大切諾基4700V8越野汽車ABS警告燈亮，車門遙控器不能鎖住左前門
8.切諾基越野汽車加裝一套中控鎖後，右前門中控鎖不起作用
9.秦川福萊爾QCJ7081轎車發動機無規律熄火
10.現代索納塔轎車遙控器不工作156
第四章 進口汽車防盜及中控門鎖系統應急維修
一、日本和韓國產車型
1.豐田皇冠3.0轎車電動門鎖控制系統不工作
2.豐田佳美轎車修理天線後，遙控器不能控制中控門鎖
3.豐田佳美2.2轎車發動機無法啟動
4.豐田佳美轎車發動機不易啟動
5.豐田佳美3.0轎車啟動機自動轉動
6.豐田佳美轎車用主鑰匙不能啟動發動機
7.豐田佳美轎車多功能遙控防盜系統不能工作
8.豐田佳美3.0轎車加裝防盜器後，機油壓力指示燈有時閃亮
9.豐田凌志LS400轎車加裝防盜器後，收車不用時，車門一上鎖，一個多小時後，防盜系統觸發自動報警
10.豐田凌志LS400轎車發動機啟動困難
11.豐田凌志LS400轎車在用鑰匙開左側車門時，防盜系統立即報警
12.豐田凌志LS400轎車發動機停機裝置故障診斷與排除
13.豐田凌志LS400轎車打開車門時，突然報警
14.豐田凌志LS400轎車防盜系統因拆下蓄電池而被觸發後的處理
15.豐田凌志LS400轎車遙控車門開閉鎖功能有時失效
16.豐田大霸王多用途汽車車門鎖系統不工作（一）
17.豐田大霸王多用途汽車車門鎖系統不工作（二）
18.豐田凌志ES300轎車，無論用遙控或鑰匙及主門開關鎖車門時，均只能閉鎖而不能開鎖
19.豐田凌志ES300轎車收音機無聲音
20.豐田凌志LS430轎車更換發動機控制單元後，發動機能啟動，但啟動後馬上自動熄火
21.豐田凌志LS430轎車倒車時中控鎖無法控制
22.豐田陸地巡洋艦4700汽車發動機怠速時故障燈不熄滅，起步加速後儀表上的VSOOFF與VSOTRC故障燈立即點亮不熄，加速性能差，有時伴有輕微的回火或放炮聲
23.豐田霸道汽車更換一套全車鑰匙和鎖芯後，不能啟動發動機
24.豐田汽車用的SIREN型報警喇叭故障診斷與排除
25.豐田馬克Ⅱ型轎車駕駛室內有「吧嗒」的異響聲
26.豐田海艾斯（HLACE）小客車自動車門鎖控制系統不能鎖門
27.三菱汽車更換新發射器後遙控功能失效
28.三菱帕傑羅越野汽車乘客側車門鎖用鑰匙可閉鎖和開鎖，而控制駕駛員側車內鎖鈕或車門鎖時無反應
29.三菱汽車中控門鎖功能喪失
30.三菱汽車修音響後，中控門鎖遙控功能失效
31.三菱汽車事故修復後，有時中控門鎖會自動彈開，有時操作時門鎖無反應
32.本田雅閣轎車多功能遙控防盜系統遙控啟動失效，其他部分功能均正常
33.本田雅閣轎車點火鑰匙常常拔不下來
34.本田CR-V汽車遙控車門正常開啟，但轉向燈不閃
35.本田雅閣2.0L轎車防盜遙控器無法使用
36.本田雅閣轎車中控門鎖無反應
37.本田裡程轎車用鑰匙開門鎖時，車門還沒有打開，車燈就閃爍，喇叭報警
38.本田轎車更換蓄電池後，音響無法工作
39.本田裡程轎車開音響時無聲音，屏幕出現「CODE」字樣
40.日產風度A33轎車遙控器失靈
41.日產公爵轎車更換車鑰匙後，發動機啟動不著車
42.日產風度A33轎車更換蓄電池後，發動機警告燈不斷閃爍
43.日產公爵王轎車左後車門鎖有時能正常開啟，有時不能開啟
44.日產風度A32轎車發動機不能啟動
45.日產風度A32轎車發動機有時能順利啟動，有時不能啟動
46.日產風度轎車斷開主熔斷絲或蓄電池線後音響被鎖住，無法使用
47.馬自達929轎車防盜系統安全燈不亮，蜂鳴器不響
48.馬自達轎車中控門鎖所有門鎖不動作
49.韓國產雙龍越野車遙控啟動功能失效
二、美國產車型
1.美國雪佛蘭跑車清晨啟動時，發動機每次只運轉幾秒後便熄火
2.克萊斯勒君王轎車行駛中突然熄火後再也無法啟動
3.克萊斯勒道奇捷龍多用途車中控鎖無法落鎖
4.福特林肯轎車碰撞後，車門自動鎖止功能失效
5.福特林肯轎車中控門鎖功能失效
6.新款林肯大陸汽車遙控器失靈
7.新款林肯大陸汽車遙控使用門鎖開關，不能使報警系統進入警戒狀態
8.新款林肯大陸汽車解除警戒開關，不能使報警系統解除警戒狀態
9.福特蒙迪歐2.0L轎車遙控門鎖不能鎖止
10.通用奧茲莫比爾轎車啟動機不工作，儀錶板上的防盜指示燈點亮
11.通用旁蒂克轎車中控門鎖系統工作失靈
12.通用別克·林蔭大道轎車不能啟動，並且防盜指示燈閃爍
13.通用別克林蔭大道轎車發動機無法啟動
14.通用歐米茄轎車發動機不能啟動
15.通用凱迪拉克帝威轎車新配點火鑰匙後，發動機無法著車
16.通用凱迪拉克轎車發動機啟動著車3s後便自動熄火，並且加速不良
17.通用凱迪拉克轎車啟動時，有時能啟動，有時不能啟動
18.通用凱迪拉克轎車中控門鎖失靈
19.通用凱迪拉克·弗利特伍德轎車發動機不能啟動（一）
20.通用凱迪拉克·弗利特伍德轎車發動機不能啟動（二）
21.通用別克世紀轎車中央控制門鎖功能失效
22.美國款奧迪A6轎車開門和鎖門時，氣泵工作時間長達30s
23.大切諾基V84.7L越野車加裝防盜器後，發動機無法啟動
24.美規風度A32轎車遙控器有時工作失靈
三、歐洲產車型
1.奧迪A6轎車更換新點火鎖芯後，發動機無法啟動
2.奧迪100轎車中控門鎖失效
3.奧迪100轎車更換蓄電池後，收放機鎖止
4.歐寶可賽轎車駕駛員側門可以用鑰匙打開，但其他3個門鎖無反應
5.歐寶威達轎車音響鎖住，無法工作
6.歐寶賽飛利小客車發動機不能啟動
7.歐寶雅特轎車音響鎖死而無法工作
8.寶馬525i轎車發動機不能發動
9.寶馬7系列轎車中控門鎖及玻璃升降器全部失靈
10.寶馬轎車在更換門鎖遙控器電池後，用遙控器不能開啟門鎖
11.寶馬325i轎車中控門鎖工作不良
12.寶馬轎車拆下蓄電池後，EWSII防盜系統報警
13.寶馬740轎車事故修復後發動機不能啟動
14.寶馬740i轎車用遙控器不能遙控車門鎖及後備箱
15.寶馬轎車音響鎖機無法工作
16.寶馬750i轎車在行駛中會間歇進入電控自動變速器的「失效保護」狀態
17.賓士W140轎車中控門鎖失控
18.賓士W140轎車中控門鎖失靈，車門輔助關閉泵不起作用
19.賓士200轎車發動機維修後，中控門鎖失效
20.賓士300SE轎車中控門鎖失效
21.賓士S320轎車用遙控器不能開鎖車門
22.賓士S320轎車用遙控器和車門鎖輔助開關都鎖不上車門
23.賓士S320轎車後備箱不能鎖止，當用遙控器鎖車門時，後備箱先鎖住，然後彈開
24.賓士S320轎車主門無自吸（輔助開閉），而其他三個車門都正常
25.賓士S350轎車轉向燈閃爍不停
26.賓士500SE轎車中控門鎖有時失效
27.賓士S600轎車中央防盜門鎖系統只能開啟不能鎖緊
28.賓士S600轎車中控門鎖自動鎖門功能失效
29.賓士S600轎車中控門鎖不能開啟和鎖止
30.賓士S600轎車接收器紅、綠指示燈同時閃爍
31.賓士C220轎車中控門鎖失效
32.雷諾風景JAOF轎車新點火鑰匙不被確認，發動機不能啟動
33.大眾輝騰轎車停放三四天後，發動機無法啟動
34.凌志LS400轎車車輛遙控器遙控功能失靈246附錄
附錄一 部分汽車遙控防盜器資料
附錄二 部分汽車遙控防盜器的設定

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