為何豪車故障多

⑴ 很多人能容忍豪華品牌路虎和瑪莎拉蒂有各種毛病，為什麼卻不能容忍vv7的小毛病

說到長城WEY，很多人都知道這款國產車上市之後，就引來不少熱議，先是保險杠一旦發生撞擊就必須整一根進行更換，後是工信部油耗問題，寫著8.6個油，實際上跑起來卻要11個油，一旦在市區里，直接上升到16個油，令人難以置信！

可即便如此，國人依舊可以容貌一些價值百萬的豪車各種毛病，例如路虎、瑪莎拉蒂，卻不能容貌長城WEY毛病多？

除此之外，這款長城WEY VV7S另外的毛病便是底盤特別硬，車子開起來的時候舒適性不佳，而且一檔、二檔會有頓挫感，不過不明顯，雖然有著234匹馬力，可惜動力上卻比不過190匹馬力的吉利領克01，看樣子車身調教方面還有待完善。

再加上原本消費這類價值15.98萬車型的車主大多數都是一些上班族，不是所謂的土豪，所以一旦車子毛病來了，就會找4S店協商解決，亦或者是去網上發帖，咨詢一下其他車主如何解決這類問題。這也就導致了國人根本無法容忍長城VV7的毛病，但卻可以忽略豪車的各種毛病。

⑵ 都說德系車毛病多，那德系車的銷量為何還那麼高

首先，用「德系」和「日系」這兩個詞來概括就是非常不準確的。德國汽車品牌有很多，比如大眾，賓士，寶馬，奧迪等，他們各自品牌的特性和產品都完全不一樣；日本汽車廠商也一樣，豐田，本田，日產，斯巴魯，馬自達，三菱，鈴木等廠商也不是一個風格。如果真的以可靠性來評價，日本廠商中日產，三菱，斯巴魯等品牌表現也一般。近年來本田品牌的可靠性表現也是一直在下滑，不論中國還是北美市場都是如此。即使豐田和雷克薩斯品牌可靠性整體表現很不錯，但也只是從宏觀方面來描述，並不是每一款車都「開不壞」，只是概率相對較高而已。同樣，德國品牌也不是每一輛車都是一身毛病，這個只是概率大小的問題。

在中國很多因素成就了大眾，早些年普桑和捷達造就了一代汽車神話，後來日系以及韓系陸續來到中國參與競爭，曾在一段時期內日系壓倒性超越大眾，但隨之釣魚島事件以及韓國的薩德事件使中國人抵制日韓情緒愈演愈烈，記得一二年多地出現打砸日本車事件，一部分人不想買日系，一部分人不敢買日系，那段時間日系走到了低谷，很多公司以及企業配車明令禁止購買日韓。再有美系油耗高故障率高，以及法系車型更新慢等原因，以及大眾最懂中國人心理，你喜歡什麼大眾就做什麼，其實大眾的銷量並不是他的質量換來的，恰恰相反大眾的銷量和質量是不成正比的，個人總結不喜勿噴。

⑶ 賓士和寶馬哪個故障多

賓士汽車召回事件頻發：賓士有不少召回事件發生，國產車還是進口車的現況都不容樂觀。其實賓士E級才剛上市半年。在2016年的12月9日，北京賓士向質檢總局提交了全新E級車的召回方案，生產日期從7月9日至8月15日共計3364輛車存在線束破損的安全隱患。3364輛，不少啦。我們挖一挖國產E級的召回歷史記錄，據數據顯示可以看到在2015年2月和7月也分別有過召回案例，數量分別為112830輛和14028輛。

⑷ 近幾年大街上出現的豪車為什麼越來越多了

為什麼說賺錢越來越難，但是越來越多的人購買豪華車？我認為這實際上是由消費習慣引起的。如今，汽車消費者在年齡越來越顯示出下降的趨勢。年輕人喜歡提前消費，他們願意借錢買車，而且，現在豪華車的價格越來越便宜。品牌銷售也自然增長。

4.為什麼越來越多的人購買豪華車？原因很簡單，因為中國有越來越多的富人：過去購買普通車的人現在已經用豪華車代替了以前的汽車。過去，盡管許多大城市的政策對某些人有一定的影響，並且中國人對豪華品牌並不抗拒，但購買豪華車的人現在正在轉向更高級的豪華車。在他們眼中，這是象徵性的身份。在過去的十年中，並不是每個家庭都能買車。如果有人買車，它將吸引許多人羨慕。現在每個家庭都有一輛汽車，只需購買一輛較好的汽車。這時候汽車的價位就可以給人長臉，因此這就是他們購買豪華車的原因。

⑸ 為什麼越是價格高的汽車就越容易出毛病

現在小汽車成了很多家庭的一個必備品，有了小汽車出門旅遊或者上班，都會變得非常的方便，但是在生活中也有一個現象，就是很多人會覺得自己的車很容易出現一些問題，尤其是價格越高的車主尤其會對這個現象感到比較敏感，那麼為什麼會有人感覺到越貴的車越容易壞而越便宜的車越容易使用呢？

還有一個原因就是車主對於出現故障的容忍度，如果是一輛豪車的車主，他就非常在意自己的車的使用情況，因為畢竟自己是花了很多的錢買的，一旦出現問題，即使是一個小的問題，他也能非常敏感地發現，那麼一旦出現問題，他就會覺得這輛車的價格對不起自己花的錢，覺得這輛車可能會買得虧了，即使出現一些小小的問題，他也會立馬開到店裡進行維修。而對於比較便宜的車的車主來說，他就容忍度比較高了，即使外面蹭掉點皮或者發生一些異響，他也不會特別的在意，除非是一些關鍵零件，無法使用了，比如無法啟動車輛了，他才會去再一去修理這輛車。

⑹ 豪車容易壞跟製造商有什麼關系

當然是沒有關系的，有人認為豪車比普通車更容易壞？這當然是誤解了！

主流豪華車的質量，根據美國消費者報告Consumer Reports最新發布的最可靠汽車品牌排行榜，排名前10的品牌當中，5個就是豪華汽車品牌。

可以說，大部分的豪華車的品質控制比較穩定的，再差也差不到哪裡去的。

那為什麼總覺得豪華車更容易壞？

這個印象可能是四個原因造成的。

1、 豪華車能壞的零部件更多

勞斯萊斯幻影(參數|圖片)更換翼子板，不算工時費，光換零件23萬。零件還沒有，還要到海外去調度，還要進貨，好了，又要等1個月的時間。

根據精神交互作用的原理，車主朋友對這次損壞就會有更深的負面情緒。壞1次讓人產生了壞N次的錯覺，你說這感覺能爽嗎？

綜上，其實豪華車並不是比普通車容易壞，只是壞起來更讓人糟心罷了。

⑺ 為什麼有那麼多的百萬豪車不買保險

對於車險來說是普通人群買車後的第一個考慮的問題，但是除開這一類人群外，有一類特殊的人群，他們從來都不會考慮買車險的問題。額~這是什麼意思呢？為什麼價值百萬以上的豪車一般都不買車險？他們是有錢任性嗎？還是根本就沒有必要。

豪車的修補率高

雖然說身為百萬級別的豪車故障率肯定不會太高，但這要是開出去刮掉一塊漆呢？那修補的費用就已經......，所以保險公司也不是傻，這么扎手的錢，他們當然是不會收的啦。而且，這些富豪既然能夠買得起豪車，必然也不會差錢，而保險公司走程序太過復雜，還不如自己掏錢修理。

⑻ 保時捷PDK變速器是業界最強的，為何故障率依舊很高呢

都說保時捷的雙離合變速器是業界最好的雙離合變速器，簡稱PDK，又調侃成為跑得快，採用濕式設計的保時捷雙離合變速器，為了與別的車企雙離合叫法不同，名叫PDK，而不是DCT，也不是大眾的DSG等叫法。號稱全球最好的雙離合變速器，保時捷PDK雙離合變速器究竟怎麼樣？是不是就是完美的雙離合呢？

寫在最後

的確，保時捷PDK雙離合變速器是所有雙離合變速器陣營最好最穩定的，但它似乎更適合不堵車的賽道，在嚴重堵車路況下，還是有個案的車主遭遇保時捷雙離合變速器的通病，只是保有量高的保時捷在華如此40條變速器的投訴，佔比並不高，但背後也說明保時捷PDK雙離合變速器，還是不能逃脫雙離合變速器的通病，只是患病概率更低而已。

⑼ 我最近發現一個問題：為啥路上開賓士寶馬的人越來越多

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 豪車出問題在日益增多，豪車還值得購買嗎

從我的角度來說，豪車固然要買，但如果預算不是最寬裕，為此要放棄一些配置，一些排量，那就算了。豪一定豪足，半豪不豪的沒意思。入手君越之後，除非是去外地（折損太大），一般就開自己的車子去，覺得體面程度差不多，甚至更高。

現在各大汽車品牌興起，我們買車的時候會有很對的選擇，但是為什麼要買一輛豪華車呢？買一輛豪華車雖然會給你的生活增加很多的額外消費，但豪華汽車給我們帶來的生活便利性以及額外的隱藏價值是不可低估的，花多一點的錢享受更有品質的生活，這筆賬很值，養一輛豪車貴花銷真的很多嗎？答案當然是否定的。

但作為年輕人，如果買車的負擔會嚴重降低你的生活幸福感，而且並不是剛需的情況下，級別低一些的車型還是很有必要考慮的，量力而行並不丟人。