別克gl8es商務車報價2020款7座

㈠ 2020款別克GL8 ES實車到店，售價區間為29.99-39.99萬元！

隨著國內二孩家庭的日益增多，許多家庭對汽車的需求也在改變，人們越來越追求大空間、更舒適的乘車需求，所以MPV車型逐漸走入了人們的視線中。別克汽車旗下的MPV車型，自上市以來一直取得了不錯的成績，但是為了更好地提高自己的競爭力，別克汽車也對別克GL8進行了升級，全新別克GL8 ES共推出四種車型供消費者選擇，售價區間為29.99-39.99萬元。
外觀方面，2020款別克GL8 ES的外觀更加時尚大方，車前臉依然採用家族式的設計理念，一款寬大的飛翼式的進氣格柵更加具有辨識度，內部搭配黑色的中網，一條單橫輻式的銀色鍍鉻飾條貫穿其中，格柵四周也裝飾了銀色的飾條，大大地提升了質感，下方的進氣口更加寬大，內部同樣也是搭配了黑色的中網，上沿包裹了銀色的飾條，霧燈區採用凹陷式的設計，更好地突出了立體感，整個車前臉看起來時尚動感。
車身側面，線條修長飽滿，採用雙腰線設計，上腰線採用貫穿式的樣式，從車前大燈組一直延伸到車的尾部，在視覺上更拉伸了車的長度，下腰線採用傾斜的設計，在視覺上更有層次感，車窗上部裝飾了銀色的鍍鉻飾條，提升了質感，車身配備了電動側滑門，便於乘客們上下車，多輻式的輪轂更加動感。車的尾部，簡潔大方，分體的後尾燈組，用一條粗壯的飾條貫穿到一起，懸浮式的尾翼上配備了高位剎車燈，後保險杠比較扎實。
內飾方面，2020款別克GL8 ES的內飾有了較大的調整，科技感更強。四輻式的多功能方向盤，真皮包裹，集中了定速巡航、多媒體系統控制等物理按鈕，並且支持四向調節。採用全液晶儀表，顯示內容豐富，中控台加入了兩塊12.3英寸的屏幕，雙聯屏是駕駛艙內的一大亮點，把科技感體現得淋漓盡致。中控台上方採用了大面積的軟性材質加上打孔皮革，採用縫線和鍍鉻飾條進行點綴，提高了檔次感。
車身尺寸方面，其長寬高分別為5238*1878*1776mm，軸距為3088mm。動力方面，2020款別克GL8 ES搭載一款國六2.0T渦輪增壓發動機，滿足國六排放標准，最大輸出功率為237馬力，峰值扭矩為350牛/米，傳動系統方面匹配9擋手自一體變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 超詳細體驗別克新GL8 ES、新GL8！ 23.29萬-39.99萬，組團來戰！

#本文功能性說明# 新改款的GL8 ES和GL8剛剛上市，兩車新在哪兒、變了哪兒？4100字的靜態體驗報告送給有需要的朋友們~
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大家好，我是楊天。
5·4青年節，別克公布了全新GL8 ES、GL8和GL8福祉版的上市售價。
至此，別克GL8這次以「家族」形式的更新改款算是完成了。這么多版本的GL8，大家應該沒亂吧？

從上圖可以明顯看出，GL8這位中國MPV市場的「老大哥」，這次以「4輛車」實現了25萬-55萬級別MPV的覆蓋。

本文，我們主要看一下新GL8 ES和新GL8這兩款車，相比之前都更新了什麼？最後還有福祉版的簡單體驗~

一、關於GL8 ES我印象深刻的13點變化
1、新GL8 ES整體的設計風格和輪廓造型，跟現款變化都不是很大，畢竟只是改款。
↑ 新款GL8 ES
↑ 老款GL8 ES
和之前跟大家聊的新GL8 Avenir版，在外觀設計上也沒有太大區別，除了Avenir版專屬的車身顏色、專屬前臉和「Avenir」標識。
進氣格柵比之前更寬更大，更顯體量感。以我個人審美來看，比之前的版本看起來更舒展、更大氣一些。尾部除了新加入的橫貫式鍍鉻條，也沒有太大變化。
↑ 新款GL8 ES
↑ 老款GL8 ES

2、頭燈和尾燈，比之前更講究，新加入「動態禮賓」功能。

我說的「講究」主要體現在配置升級和造型細節。新加入8顆LED「鑽石晶體」，轉向燈換為「動態流水」設計。尾燈同樣是LED，燈組內細節更豐富。

最值得一提的是「智能動態禮賓燈」。有炫動/簡單兩種模式選擇，可以在解鎖/鎖車、啟動/關閉發動機時，實現前後燈的燈光秀模式，算是加入一些儀式感吧。

3、左側終於加入了電動側滑門。

在之前的版本，全系都是沒有左側電動門的，僅右側電動。這次左側終於加入，其實算是應該有的狀態。

4、坐進駕駛位，中控台變化比外觀更明顯。

最明顯的是兩塊豎立的12.3寸連體屏幕，空調出風口和新造型的中控台融為一起，空調控制面板也變成了觸控感應式——整體營造的年輕精緻感比之前強很多。

屏幕解析度每塊都是1920×720，顯示細膩。液晶儀表盤顯示內容、可調節的選項豐富。有兩種主題可切換，也能顯示全景導航。

中控屏內置了別克最新的智能網聯系統，上手容易，體驗流暢，各種在線音樂/電台/導航都能實現。還有自定義快捷卡片、自定義提醒等等。
再加上安吉星在線助理，通過手機app還能實現各種遠程式控制制等。實際體驗了下，沒發現什麼吐槽。可以說在智能體驗方面，讓我感覺以「成熟穩重」示人的GL8年輕不少。

中控屏下面有一排包括多媒體開關、音量在內的快速調節觸控按鍵。音量也做成了觸控式，實用性向設計妥協，不如旋鈕方便直接。

空調觸控面板除了溫度調節為物理按鍵，其餘都為觸控式，不過觸控反饋的震動感很明顯。而且大家可以發現面板上也有凸起的鍍鉻飾條（比如車窗除霧下面），為的是方便快速找到按鍵位置、方便盲操作。

5、從方向盤能看到新加入的駕駛輔助功能。

通過高清攝像頭、雷達、處理器等等，可實現比如車道居中智能巡航系統（可在0-140km/h范圍內，自動控制車輛保持在車道中央行駛）、比如交通擁堵輔助功能（在低於60km/h車速下，可控制車輛以更近的距離跟車行駛）等，期待以後能在路上體驗一下。
還有一項安全配置值得一說，就是開門安全預警。當檢測到後盲區存在開門碰撞風險時，前後門都會有碰撞預警提醒。對於GL8這種經常載人的車來說，還是很有必要的。

6、HUD和流媒體後視鏡也都有。

這兩項配置和Avenir版也是一樣的。HUD尺寸是上一代的7倍，體驗效果不錯，可提供經典、指南針、極簡模式。

後視鏡支持流媒體功能，如果大家能適應的話還挺好的，視野比物理鏡面更寬。
而且如果是司機開車，通過流媒體後視鏡司機可以直接看車後方的情況，也避免後排乘客覺得司機看自己而有些敏感和尷尬……大家可以想像下這個畫面。

7、前排儲物空間變化不大，但細節有進步。

中控台下面是兩個杯架，不用時可以收起來。再下面打開是儲物槽和12V/Type-C/USB/SD卡介面，我說的細節進步主要是這里，打開蓋板介面直接可見，這比之前還要貓腰去插介面方便很多（我在之前的文章中也提過這個優化建議）。

中央扶手箱沒什麼變化，前面的平台可以放手機。
「發射井式」扶手箱依然不高、也意味著內部不是很深，放一些雜物還好。主要是如果從中間過道向後走會稍微方便一些。

8、後排增加小桌板，我一直想摘走。

和Avenir六座版一樣，普通版ES的小桌板得以保留。桌板有皮革包覆+啞光鍍鉻飾邊，質感、做工相當不錯。桌面也有打孔處理，來提高放東西時的摩擦力。

而且下面還有230V電源介面，對於我這種經常在車上辦公的人來說，簡直福音。也很適合商務用戶的需求。

9、二排座椅變成了帶固定扶手的座椅。

之前的座椅還是帶兩個自由扶手的座椅，在氣場上不如新款這種更高級，新款也更商務。
↑只能從中央通道進出第三排
座椅的靠背、腿托是電動調節，座椅前後還是手動，不過為了「高級感」增加了一個「電動解鎖」功能。簡單來說就是按一下，電動解鎖，然後再靠身體來手動調節座椅的前後。初次用起來可能需要稍微適應一下。

座椅的加熱、通風、按摩也是有的，整體的座椅配置不低。

另外，GL8 ES首次增加「老闆鍵」。如果副駕駛沒人乘坐，後排乘客可以直接把副駕座椅調節到最前，這樣在調起腿托的時候，可以把腿伸得更開。

↑此圖副駕未前移

10、二排的實用儲物空間考慮也很周到。

小桌板下面是個儲物袋，可以放電腦；門板上有比較大的放水瓶空間，再後面也有個儲物槽，也可以放電腦。

左側座椅有兩個USB介面和一個手機槽，右側座椅在過道處有兩個杯架。

前排中央扶手箱後面有個抽屜，可以放一些紙抽之類的雜物。

11、第三排的最大變化在於兩側扶手。

兩側扶手？是的，第三排座椅的兩側都加入了皮質包覆。相比之前的硬塑料，會更有質感。

另外右側還加入了兩個USB介面。至於其他方面基本沒什麼變化了。

第三排座椅還是支持四六分割放倒，全收起之後，後備廂還是會有個比較高的凸起。

12、放心，GL8 ES是有備胎的。

上次和大家聊Avenir版時，好多朋友覺得沒有備胎不放心，盡管Avenir版用的是成本更高的自修補輪胎。ES版還是給大家准備了備胎的。

13、最後說下動力總成的變化。

全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱。發動機可實現「四缸高性能」、「四缸經濟」以及「兩缸超經濟」三種模式的切換，以帶來動力性與經濟性的平衡。
發動機最大功率174kW，最大扭矩350Nm，滿足國六B排放標准。工信部綜合百公里油耗7.9L，之前是8.6L。

二、簡單說說新GL8的5個核心變化

下面要說的GL8，其實就是大家之前口中的「胖頭魚」，它也同樣進行了改款。改了哪兒？

1、車頭車尾大整容

除了二排玻璃處那條經典的曲線有「胖頭魚」的身影，前臉和尾部都做了「整容」。

進氣格柵比之前更大，橫貫鍍鉻條和最新的LED大燈融為一體。

尾燈變化更明顯，和ES一樣採用橫貫飾條連接兩側尾燈，相比之前「油膩」范兒，感覺一下清秀了不少。

2、中控變化更難找「胖頭魚」身影

特別是全新的中控台造型、再加上豎立的12寸中控屏、觸控空調控制區、電子檔桿……我個人覺得，「成熟商務」的GL8給了人一絲年輕、精緻。

在配置上也有進步，360°影像、流媒體後視鏡、可實現高德實時導航/語音識別等功能的智能網聯系統、盲區預警、自動泊車、安吉星等等，這些也都有提供。
↑ 這里的音量旋鈕，就比ES上的方便很多
3、第二排除了福祉座椅，變化不多

二排座椅和之前一樣，座椅還是手動調節（圖中這輛是福祉版，右側座椅是電動的，具體稍後聊）。

左側還是沒有電動側滑門，有需求的朋友們只能後期加裝了。

不過後排天窗算是一個新增的配置，這在現款車型上是沒有的，很敞亮。

二排的日常實用空間也夠用，也有兩個USB介面和一個12V。

4、第三排的座椅變化也不大

座椅還是不能四六放倒的「一體式」，收折方式也和之前一樣。

兩側各一個杯架，而且左側有兩個USB介面。
5、動力系統和ES變化一樣

也是2.0T可變缸渦輪增壓發動機匹配9速變速箱。可實現 「四缸高性能」、「四缸經濟」以及「兩缸超經濟」三種模式的切換，實現動力性與經濟性的平衡。最大功率174kW，最大扭矩350Nm，滿足國六b排放標准。綜合百公里油耗7.8L/7.9L。

三、福祉車是怎麼回事？
GL8這次增加了一個福祉版，這在GL8的發展史也是第一次。只有GL8有，GL8 ES是沒有的。

先簡要說幾點吧：

1、國內大多福祉車（包括各種改裝版在內）的精髓都在於第二排的福祉椅，一般都位於方便下車的右側，這輛GL8也是一樣的。
2、GL8的福祉椅，和其他座椅看不出太大區別，皮質做工都一樣，只不過是純電動。可以電動調節前後和靠背角度，而且調節按鍵在座椅兩側都有，為的是方便單臂乘客使用。
3、福祉椅前方有個獨立控制器，通過它可實現座椅的電動升降和旋轉（旋轉時有防夾功能）。當座椅移動到車外時，為匹配輪椅的高度，還能電動調節椅面高度，方便行動不便人士從輪椅移動到座椅。
4、關於福祉椅的承載重量，官方介紹在升降過程中的最大承重為100公斤、使用壽命可達10年。
5、出於安全考慮，當車輛掛P擋停止、側滑門全開且安全帶釋放才可移動福祉椅。如果因為異常操作導致座椅停止移動，還可復位之後重新開始。
6、因為福祉椅機構的原因，會對福祉椅後面第三排的腿部空間稍微有一些侵佔。
7、整體體驗不錯，但因為機構比較復雜，一定要嚴格按照說明書來操作，盡量減少人為引起的異常/故障。
8、其實MPV本身就是方便出行的、功能工具屬性很強的產品。而MPV福祉車在功能工具屬性最大化基礎上，又加入了很有溫度的人文關懷，不只針對殘障人士，如果家裡有行動不便的老人也是非常方便的（昨天就有位朋友跟我說想為照顧家裡奶奶買一台）。

後續我還打算寫一篇福祉車的科普/歷史文章，感興趣的朋友別錯過。

OK，關於剛剛上市的新GL8 ES、新GL8，就先和大家聊這么多。有什麼問題，還是盡管評論區留言~

下一篇，我將和大家分享GL8 ES和大眾Viloran威然的產品對比體驗，大家對於Viloran有什麼關注點，也盡管留言哈！
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㈢ 別克新款GL8 Avenir艾維亞7座版45.99元與大捷龍2021款四驅頂配版估計50萬如何選擇

一個是國產的，一個是純進口的，要說按配置的性價比，還是選別克gl8艾維亞。

㈣ 2020款別克GL8 ES現身，牛津棕色車身很大方，2.0T油耗7.9L 配9AT

「如果購買艾維亞版本比較猶豫的話，那麼別克汽車這次推出了ES版本車型來提供新的選擇。」
?確實這段時間大眾Viloran的出現讓國內合資MPV車型市場有了更多的選擇，那麼大眾Viloran能否具備競爭別克GL8還是未知數，但是別克汽車已經提前出手了，在本月上市了新款的別克GL8來提升競爭力，這次還推出了ES版本車型來完善車型矩陣。其實在很長的時間以來，別克GL8都是這個級別車型市場中的標桿車型，盡管本田艾力紳以及奧德賽兩兄弟一直沒有放棄追趕，但是別克GL8的成績還是可以說明一些問題的，一年、兩年的成績好不足以說明問題，但是別克GL8在上市以後，一直能夠取得出色的成績，其實這並不是偶然。
早在4月份，別克汽車就升級了全新別克GL8艾維亞版本車型，隨後在本月全新別克GL8也正式完成升級，同時就包括了這款全新別克GL8 ES，這款車型的推出主要是完善別克GL8的產品線，如果對於購買別克GL8艾維亞版本比較吃力的話，那麼ES版本車型是有機會在稍低級別的車型市場中填補這樣的遺憾的，新車上市也有段時間了，最近牛津棕色車身的新車也終於現身了，這個車身顏色較為大氣也比較少見，新車的售價區間為29.99-39.99萬元。
2020款別克GL8 ES的外觀上在保持大氣的同時還增添了一些時尚感，飛翼式的進氣格柵是家族式的風格，全新樣式的中網有著較高的辨識度，單橫幅式的腰線是貫穿式的風格，並且還延伸到了前大燈組的中間，將大燈組營造成分體式燈組的樣式，燈組的內部透鏡有著較強的層次感，LED日間行車燈是有配備的，機艙蓋上多條隆起的直線提供了一定的肌肉感，兩側的進氣口是豎狀的樣式並且還保持傾斜，梯形的進氣口裝飾了多橫幅式的黑色中網，前保險杠比較厚實而且帶有一定的運動感。
來到新車的車身，整個車身給人一種穩重的感覺，雙電動側滑門強調了檔次感，新車的腰線勾勒的還是很流暢的，並且帶有一定弧度的變化，整個腰線營造出了一定的層次感，輪轂周邊的線條勾勒得相當清晰，多幅式的銀色輪轂看起來相當的大方，寬大的懸浮式尾翼上配備了相當修長的高位剎車燈，新車的尾燈組比較飽滿，尾部的線條感比較清晰，尾部的辨識燈帶比較平直。
新車的內飾風格相當的沉穩大方，中控台的層次感還是很不錯的，大部分區域都是皮質材料包裹的，多功能方向盤相當的飽滿，滑梯式的換擋桿還裝飾了亮黑色的飾板，電子換擋桿較為厚實，液晶儀表盤以及中控屏組成的雙聯大屏提供了一定的質感，棕色的主色調較為大方，駐車雷達、360度全景影像、並線輔助、車道保持系統、胎壓監測、陡坡緩降、自動空調、主動剎車、自動泊車入位等都有配備。
2020款別克GL8 ES的尺寸分別為5219*1878*1805mm，軸距達到了3088mm，尺寸上的數據保證了加大的空間表現，新車的動力上提供2.0T發動機，符合國六排放標准，傳動系統匹配9AT變速箱，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛/米，綜合百公里油耗7.9L，對於MPV車型來說油耗上的控制是很不錯的，擺脫了「油老虎」的形象。
總結：可以說這次別克汽車的升級是有備而來的，從價格區間上就可以看出端倪了，新車的競爭力還是很不錯的，新車上市之後能夠取得怎樣的成績，讓我們拭目以待，國內合資MPV車型市場的競爭會更加的激烈了，隨著豐田塞納的國產，整體市場的關注度更高了。
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㈤ 2020款「別克GL8 ES」上市，首次採用懸浮式液晶屏！

在目前國內市場的MPV領域里，別克系列主要是以商務性為主，這也是主要區別於豐田和本田！而隨著MPV領域車型競爭的不斷高漲，各家車企也是發揮自己的最大優勢。最近2020款的「別克GL8 ES」宣布正式上市，新車外觀上做了更精緻化的調整，而在內部上也是首次採用懸浮式的液晶屏，整個內飾帶來的效果更是相當的夢幻。
新車的外觀採用了四種顏色，而它的內飾也是採用了兩種顏色。所有可供選擇性還是非常多的。首先還是讓我們對於這款車的外觀做下簡單的介紹，上面說過這款車的外觀採用了一種更加精緻化的調整，原有的那種橫杠式的進氣格柵也加入了一種點陣式的結構，時尚感有了非常明顯的提升！大燈也換成了這種飛翼式的LED大燈組，整個效果的提升對於這款車也是全身性的！所以這款車已經不再是商務那樣的簡單！
這款車的整個輪廓也是更具力量感，整個造型的稜角感也是十分的明顯。尺寸上，這款車的長寬高分別為5219mm，1878mm，1799mm，軸距為3088mm。整部車在尺寸上的表現也是堪稱完美。整個前臉呈現出的那種腰線設計也是延伸到了側身上，兩側的車門依舊採用了雙店門的結構。這款車的車頂採用了一種懸浮式的車頂，標配了18寸的多幅式的雙色輪轂，也提升了這款車的時尚性！
新車共計推出了兩個版本，分別是常規版和ES版，兩個車型在內飾上還是有著比較大的區別。圖中的這款ES版就首次採用了一種懸浮式的液晶中控屏。所有整部車的科技感也是瞬間達到了頂點！例如CarPlay、CarLife、遠程啟動、OTA遠程升級、安吉星、個人賬號登錄、導航都成為這款車的標配！
而且值得一提的是，每年將會提供100G安吉星4G車聯應用終身免費流量！全車座椅也都採用了獨立的航空座椅的設計，所有在舒適性上也是毋庸置疑的。動力上，這款車搭載了通用全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機+9AT的動力組合，實現 「四缸高性能」、「四缸經濟」以及「兩缸超經濟」三種模式的切換，所有也是兼具了動力和燃油經濟性！目前首批車型已經正式上市，售價區間為29.99萬—39.99萬！
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㈥ 【到店實拍】2020款別克GL8，提供4座、6座和7座，配2.0T+9AT

別克旗下的GL8算是一款相對經典的MPV車型了，該車自推出以來就備受消費者關注，近日，筆者在探店的時候就拍到了這款車型，該車的售價為23.29--52.99萬元，目前濰坊地區暫無優惠信息。

2020款別克GL8動力搭載的是2.0T發動機，輸出功率分別是237馬力，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、自適應巡航和駕駛模式選擇等。

推薦車型：別克GL82020款?ES陸尊653T?尊享型

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㈦ 2020款GL8升級改裝雅典娜包圍，mpv7座商務車

這款別克GL8雅典娜依舊是5門7座，長度5米2，寬度和高度都在1米8左右，全車標配隱私玻璃；別克GL8雅典娜往運動形態上也做了偏移，側裙護邊加裝了門飾護板，尾部雙邊鍍鉻排氣口設計，下方設計了擾流器。

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㈧ 別克全新一代GL8 ES/GL8正式上市 售23.29萬元起

2020年5月4日晚，上汽通用別克宣布旗下的全新一代別克GL8/GL8 ES正式上市，其中GL8 ES共推出四款車型，售價為29.99萬至39.99萬元；而全新一代GL8則推出5款車型，售價為23.29萬至32.99萬元。並且此次別克GL8還首次推出了福祉版車型。
此次上汽通用別克分別推出了GL8 ES和GL8車型，從設計風格來看，全新一代別克GL8 ES在風格上與GL8 Avenir艾維亞的諸多相似點，全新的家族化飛翼式鍍鉻前格柵和兩側的晶鑽LED大燈是車頭最大的看點。
而在尺寸方面，全新一代別克GL8 ES的長寬高分別為5219毫米/1878毫米/1799毫米，軸距為3088毫米，除了高度和長度略有調整外，超過3米的軸距依然與Avenir和老款GL8 ES保持了一致。
內飾方面，全新一代別克GL8 ES則有著較為明顯的提升，無論是在科技感還是氛圍的營造上都有了更加細致。配置方面，它配備了HUD全彩抬頭顯示、雙12.3英寸大屏和別克eConnect 3.0車機系統。
動力方面，它搭載的是第八代Ecotec 2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為174千瓦，峰值扭矩為350牛米，匹配9速手自一體變速器。
與全新一代別克GL8 ES一同推出的還有全新一代別克GL8，其在細節之處的改變讓整車氣質提升明顯，全LED大燈更小巧也更精緻，前格柵也經過了重新設計。同時在車身尺寸方面，GL8的長寬高分別為5238毫米/1878毫米/1800毫米，軸距為3088毫米，超過三米的軸距與ES、 Avenir等車型完全一致。
全新一代別克GL8的內飾可以說是變化徹底，完全不再落伍，懸浮式中控屏尺寸更大，車內做工也更加細致，雖然整體氛圍相比ES、Avenir這些高級版本還有差距，但已經可以滿足絕大部分人的使用需求了。
動力方面，全新一代別克GL8與全新一代別克GL8 ES相同，也搭載的是2.0升渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速器。
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