福瑞迪商務車

① 福瑞迪是什麼牌子的車

福瑞迪汽車為東風悅達起亞新一代全球戰略車型，於2009年6月正式上市，並參加C-NCAP測試。福瑞迪配備了正面雙安全氣囊和ISOFXI裝置，前排安全帶具有預緊和限力功能，駕駛員席配備了安全帶提醒裝置。從整體上來看，Forte吸取了不少Koup概念車的設計元素，通過大量的直線和折邊，一改以往韓系車圓潤柔和的設計路線，充分體現了彼得·希瑞爾為起亞車型注入的新設計思路。配置了黃黑與純黑兩種內飾顏色，淺色調突出了居家溫馨的風格，但深色更加符合福瑞迪強調運動的特徵。坐進車內，大量的鍍鉻裝飾件和黑色高光金屬漆隨處可見，中控台的布局簡單合理方便駕駛者的操作。起亞新一代全球戰略車型，起亞福瑞迪（Forte）是起亞運用尖端技術、耗資2億美元、歷時29個月研發的全新力作。Forte整車充滿美感和未來感，修長的一體式車燈、深色中網和干凈利落的車身腰線都體現了簡潔、時尚的設計風格；引擎蓋與前輪拱結合處的折角設計也十分突出，配合充滿肌肉感的側面和微微上揚的腰線，其蓄勢待發的沖勁讓人躍躍欲試，而轎跑式的尾部設計與全車的運動風格統一呼應，凸顯出大膽、犀利的強勁形象。起亞福瑞迪（Forte）為其所屬系列下的車系。福瑞迪的天窗尺寸不管是長還是寬都沒什麼突出點，面積自然也是比較小的，打開方式也是標准兩種，即換氣狀態與全開狀態，可以一鍵式操作。

售9.88萬-12.28萬元福瑞迪推出紀念版

為紀念成立十周年，東風悅達起亞特別向市場中推出福瑞迪紀念版車型，新車主要對造型設計與配置進行了升級調整，售價則保持不變，區間仍為9.88-12.28萬元人民幣。

② 東風悅達起亞福瑞迪這個車質量如何

在做工、質量和使用性能方面相比較來說福瑞迪在同價位的車型中算是性價比很高的車了。福瑞迪外型設計很時尚，車內空間很寬敞。在動力方面，福瑞迪搭載了1.6L和2.0L排量兩款發動機，配合5擋手動和4擋手自一體變速器，動力輸出中規中矩，1.6L排量手動擋車型綜合路況燃油消耗大概在8升左右。底盤的調校更多考慮到城市日常使用。在安全配置方面，採用了高鋼性車身結構設計，車體部分高強度鋼材的充分應用能提升車體抵抗變形的能力，同時還加強了車身前、後方碰撞緩沖區，可有效吸收碰撞力量，保護車內乘員的安全。在維修保養方面，韓系車型保養費用很低廉，配件價格也不高，福瑞迪日常使用只需要正常換油保養就可以了，目前來看沒有過多的故障。

③ 福瑞迪這車怎麼樣

性價比還是可以的，可以上各大汽車網站看下口碑以及論壇上車主的評價，也可以去4S試駕一下。
福瑞迪汽車為東風悅達起亞新一代全球戰略車型，於2009年6月正式上市，並參加C-NCAP測試。福瑞迪配備了正面雙安全氣囊和ISOFXI裝置，前排安全帶具有預緊和限力功能，駕駛員席配備了安全帶提醒裝置。從整體上來看，Forte吸取了不少Koup概念車的設計元素，通過大量的直線和折邊，一改以往韓系車圓潤柔和的設計路線，充分體現了彼得·希瑞爾為起亞車型注入的新設計思路。配置了黃黑與純黑兩種內飾顏色，淺色調突出了居家溫馨的風格，但深色更加符合福瑞迪強調運動的特徵。坐進車內，大量的鍍鉻裝飾件和黑色高光金屬漆隨處可見，中控台的布局簡單合理方便駕駛者的操作。

④ 起亞福瑞迪的車怎麼樣

優點：福瑞迪的造型不錯，特別是11年那會，算很好看的車了，線條很優美，內飾在現在來說也不過時，做為緊湊型車，空間在同級車中還是不錯的，前二年油耗也算經濟。在當時性價比還是非常高的。
缺點：福瑞迪做為韓系車漆薄是肯定的，出去玩一趟，小石子也能打點漆，車子一有擦刮，漆就會掉，確實是比不過德系車，4速變速箱說的好聽是成熟，實際確實是落伍了，增加油耗不說，還會有頓挫感，有一段時期40碼頓挫無解啊。懸掛便硬，走爛路或是長途時間久了不是很舒服。
外觀：福瑞迪的外觀是沒得說了，這車好像是彼得·希瑞爾到起亞後，操刀的第一款車，整車外形和線條確實是沒得說，當能可以用驚艷來形容。
內飾：福瑞迪的內飾用料在同級別還是主流水平，也就是說還是硬塑料為主，加銀色的鍍飾，整體感覺偏低檔。
空間：福瑞迪做為緊湊型車的空間還是很不錯的，因本人個子只有1米7，調好前排坐椅好，後排空間也很可觀，調好前排，本人在後排能獲得3拳以上的空間，所以後面的空間還是很可觀的，橫向也不錯，坐三個大人不嫌擁擠，遺憾的是後排中間沒有頭枕。
配置：福瑞迪除了配置氣囊外，主動安全沒有，特別是頂配車型沒有車身穩定系統ESP，這點不應該。好像最新的14款加上了ESP。其他的，可以說在國內緊湊型車上較早的用上了一鍵啟動功能，當時確實特有面子。11款當時出廠標配無大屏導航，有多功能方向盤，用來切換頻道，調節聲音大小，無速巡航。
動力：動力做為1.6的自吸車型，個人感覺數一數二，前60碼加速感覺在同排量無敵了。
操控：虛位感還是有一點的，低速是更明顯，高速還好。
油耗：油耗方面，新車的不錯，自動檔能在8個左右，平均油耗，越開越費油，現在基本要10-12個，高速曾經260的油跑了600公里。
舒適：總的來說還不錯，不過畢竟就是那懸掛，所整體便宜，前排略好，後排過濾路感不行，直接傳到後排，爛路和長途不是很舒服。

⑤ 悅動和福瑞迪之間那個好

福瑞迪好
作為起亞新一代全球戰略車型，起亞福瑞迪(forte)是起亞運用尖端技術、耗資2億美元、歷時29個月研發的全新力作。從整體上來看，forte吸取了不少koup概念車的設計元素，通過大量的直線和折邊，一改以往韓系車圓潤柔和的設計路線，充分體現了彼得•希瑞爾為起亞車型注入的全新設計思路。forte整車充滿美感和未來感，修長的一體式車燈、深色中網和干凈利落的車身腰線都體現了簡潔、時尚的設計風格；引擎蓋與前輪拱結合處的折角設計也十分突出，配合充滿肌肉感的側面和微微上揚的腰線，其蓄勢待發的沖勁讓人躍躍欲試，而轎跑式的尾部設計與全車的運動風格統一呼應，凸顯出大膽、犀利的強勁形象。
優 點：用料和做工有了明顯的進步，配置新穎豐富實用，全新的發動機動力充沛，視覺效果吸取了不少日系的精華。
缺 點：轉向不足的情況較為明顯，懸掛偏軟，制動靈敏度不足，韓式的調校方式不知能否取悅於人。

⑥ 福瑞迪這車性能怎麼樣

一、外觀部分： 起亞Forte福瑞迪是一款風格硬朗的三廂車型，從整體上來看，Forte福瑞迪的製造工藝水平較好，車身噴漆與各模具製造質量均屬上乘。大燈部分與保險杠、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱。 與車頭部分相同，Forte福瑞迪的車尾部分以及大燈周圍的接縫同樣均勻，整體做工做到了「前後一致」，後行李廂接縫處的縫隙也很適中。 Forte福瑞迪的前雨刷採用了的有骨架式設計，不僅可以保證駕駛者在雨雪天氣下的良好視線，而且在日後的維修保養費用也會有所降低。 這款車型標配16寸鋁合金輪轂，材質做工不錯，造型簡單而經典。205/55 R16的輪胎兼顧了這款車的舒適性與經濟性。 起亞Forte福瑞迪的後行李廂開啟十分便捷，可分別通過位於車外尾部的外置開啟鍵與遙控鑰匙實現操控。後備箱開啟時，阻尼、阻力適中。 起亞Forte福瑞迪的發動機艙布局比較規整，走線合理。在發動機蓋上輔以隔音材質，同時在靠近發動機後方的部分也設有隔音、隔熱層。車輛沒有裝備的底盤護板，今後消費者在復雜路面行駛時則需要注意。 二、車門部分： 起亞Forte福瑞迪的車門拉手經過了鍍鉻處理，拉手附近做工細致，開啟的角度與所需的力度適中，沒有任何「鬆散」的感覺，工藝質量上乘。 車門在完全打開的情況下開啟角度適中，駕乘人員上下車輛比較方便。在車門邊框四周裝有厚實且質地柔軟的密封條，能夠起到很好的密封隔音作用。 車門內開啟把手經過亞光銀處理，並且與車門內飾板接縫均勻，開啟力度適中，回位迅速。不過在觸摸時，塑料感較強。 車門的內襯板採用質地柔軟的塑料材質包裹，手感很好。符合人體工程力學的下坡角度使駕駛員的手臂放在上面感覺比較舒適，開車時喜歡把胳膊搭在車門上的車主們在長時間駕駛時也許會感到不舒服。 駕駛員一側集中了全部4個門窗的控制鍵與外後視鏡的調控組，使用時發現這些按鍵均沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。 三、中控台部分： 起亞Forte福瑞迪的儀表台設計以黑色為主，充滿運動氣息。駕駛席左側的燈光控制面板做工比較精細，各相關接縫均勻，方便操作。 方向盤左右兩側控制桿為塑料材質，無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質量不錯。 副駕駛位置的手套箱沒有阻尼設計，打開時依靠重力自由下落，同時起亞Forte福瑞迪容積不算大的手套箱能夠滿足車主日常放置常用小件物品的需求。 起亞Forte福瑞迪中控檯面板所採用的類金屬塗裝點綴裝飾，整體設計透露著運動時尚的氣息，中控台的各按鍵、旋鈕在使用中各項調節功能均可准確到位。 四、駕駛席功能區： 新穎的三幅式多功能運動方向盤由真皮材質包裹，手握感覺舒適。左右兩側設計的相關控制按鍵做工細致，按鍵質感良好。 起亞Forte福瑞迪手剎採用了普通的拉桿式設計，塑料的做工比較細致，但手握時感覺比較硬。 值得一體的是，起亞Forte福瑞迪採用了一鍵式點火方式，點火開關、轉向柱周圍的做工較好，塑件縫隙均勻。 起亞Forte福瑞迪的排擋頭為真皮材質包裹，做工精細，手感舒適。排檔桿長度適中，檔位清晰比較容易入位 起亞Forte福瑞迪的駕駛員下方的踏板採用橡膠的材質，腳踩剎車、油門的行程適中，各踏板位置未感覺不適。 五、前/後坐椅類： 起亞Forte福瑞迪整車均為真皮座椅，駕駛員座椅的調節設計過於簡單，不過上下調節扳手的觸感很好，操作方便。 起亞Forte福瑞迪的座椅包裹性較好，座椅內的填充物支撐良好，打孔真皮材質不僅增強了乘坐的舒適度，而且透氣性很好。 乘坐時可以感覺到前排座椅對於背部的支撐與包裹十分到位，同時前排座椅坐墊長度也很合適，對大腿部分的支撐充足。 後排空間相依舊比較寬裕，身材較高的消費者也不會覺得比較局促，後排座墊的角度合理，能給腿部良好的支撐。第二排頭枕為高度可調節式，其內部填充物的支撐也很到位

⑦ 為什麼很少人買福瑞迪，福瑞迪的致命缺點是什麼

1、動力

福瑞迪搭載1.6升自然吸氣發動機，最大功率為90.2千瓦，峰值扭矩150.7牛米。從數據上來看，福瑞迪的動力性能是夠用的，實際駕駛中會發現，在滿載情況下上坡或者加速時，動力還是有心無力。對動力比較嚴格的車主可以放棄選擇這款車了。

2、底盤

福瑞迪的底盤懸掛相比舊款來說稍微好了那麼一點點，因為舊款福瑞迪的底盤懸掛是車主所詬病的，如今最新款福瑞迪在對付細微震動時，底盤還是比較好處理的，但是面對坑窪嚴重的路面或者減速帶時，底盤還是有些許震動反饋到車廂裡面。

(7)福瑞迪商務車擴展閱讀

福瑞迪參加C-NCAP測試的福瑞迪於2009年6月正式上市，福瑞迪配備了正面雙安全氣囊和ISOFXI裝置，前排安全帶具有預緊和限力功能，駕駛員席配備了安全帶提醒裝置。

從整體上來看，Forte吸取了不少Koup概念車的設計元素，通過大量的直線和折邊，一改以往韓系車圓潤柔和的設計路線，充分體現了彼得·希瑞爾為起亞車型注入的新設計思路。

配置了黃黑與純黑兩種內飾顏色，淺色調突出了居家溫馨的風格，但深色更加符合福瑞迪強調運動的特徵。坐進車內，大量的鍍鉻裝飾件和黑色高光金屬漆隨處可見，中控台的布局簡單合理方便駕駛者的操作。

⑧ 福瑞迪這款車怎麼樣啊

作為起亞新一代全球戰略車型，起亞福瑞迪(Forte)是起亞運用尖端技術、耗資2億美元、歷時29個月研發的全新力作。從整體上來看，Forte吸取了不少Koup概念車的設計元素，通過大量的直線和折邊，一改以往韓系車圓潤柔和的設計路線，充分體現了彼得•希瑞爾為起亞車型注入的全新設計思路。動力：搭載起亞最新的γ（伽瑪）1.6升全鋁發動機，有CVVT（連續可變氣門正時系統），最大功率90.4千瓦，最大扭矩155牛米，技術含量很高，處於同級發動機的前列。扭矩特性偏重高轉速，起步和低速區表現一般，4500轉以上則感覺更暢快，到達斷油保護6300轉時似乎仍意猶未盡。即使時速一百時加速超車也依然乾脆，估計高速巡航時會很省油。配合四前速手自一體變速器，兩人、水泥乾燥路面，百公里提速13秒，成績一般，尚未完全發揮這部發動機的性能。行使：前麥弗遜獨立/後H型扭力梁非獨立懸掛，行程較短，彈簧較軟，貼地性不錯，對彈跳的控制很有力，而同時對路面顛簸的過濾效果也不錯，滿足了乘坐時的舒適性，但不適合過於激烈的操控。可以說用較低的成本通過精心調教實現了較好的效果。對風噪和發動機噪音的控制很不錯，胎噪略大.
操控：百公里制動距離超過40米，雖然是四輪碟剎，感覺剎車助力還不是很強大，可能是為了照顧剎車時的舒適性。油門、剎車踏板很柔和，位置比較舒適，力度適中。方向盤則感覺比較重、生澀，自動回位也無法完全到位。

油耗 城市內100公里 10-11個, 高速8-10

⑨ 起亞福瑞迪怎麼樣值得買嗎

面對國內日益競爭激烈的汽車市場，許多車企都在根據市場的變化不斷的推出新車型，同時對老款車型進行改款迭代。不過，有那麼一家車企比較例外，上市8年，居然沒有一款換代車型，它就是起亞的福瑞迪。

總結：

對於10萬級別的家用車來說，可能選擇的會很多，但是對於年輕的消費群體，互聯網+顏值這兩個概念都滿足的，恐怕就不多了。如果你真好有購車想法，同時購車預算在這個區間的話，新e代福瑞迪會是一個不錯的選擇。

⑩ 我想知道東風起亞福瑞迪這車怎麼樣

一、外觀部分：
起亞Forte福瑞迪是一款風格硬朗的三廂車型，從整體上來看，Forte福瑞迪的製造工藝水平較好，車身噴漆與各模具製造質量均屬上乘。大燈部分與保險杠、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱。
與車頭部分相同，Forte福瑞迪的車尾部分以及大燈周圍的接縫同樣均勻，整體做工做到了「前後一致」，後行李廂接縫處的縫隙也很適中。
Forte福瑞迪的前雨刷採用了的有骨架式設計，不僅可以保證駕駛者在雨雪天氣下的良好視線，而且在日後的維修保養費用也會有所降低。
這款車型標配16寸鋁合金輪轂，材質做工不錯，造型簡單而經典。205/55 R16的輪胎兼顧了這款車的舒適性與經濟性。
起亞Forte福瑞迪的後行李廂開啟十分便捷，可分別通過位於車外尾部的外置開啟鍵與遙控鑰匙實現操控。後備箱開啟時，阻尼、阻力適中。
起亞Forte福瑞迪的發動機艙布局比較規整，走線合理。在發動機蓋上輔以隔音材質，同時在靠近發動機後方的部分也設有隔音、隔熱層。車輛沒有裝備的底盤護板，今後消費者在復雜路面行駛時則需要注意。
二、車門部分：
起亞Forte福瑞迪的車門拉手經過了鍍鉻處理，拉手附近做工細致，開啟的角度與所需的力度適中，沒有任何「鬆散」的感覺，工藝質量上乘。
車門在完全打開的情況下開啟角度適中，駕乘人員上下車輛比較方便。在車門邊框四周裝有厚實且質地柔軟的密封條，能夠起到很好的密封隔音作用。
車門內開啟把手經過亞光銀處理，並且與車門內飾板接縫均勻，開啟力度適中，回位迅速。不過在觸摸時，塑料感較強。
車門的內襯板採用質地柔軟的塑料材質包裹，手感很好。符合人體工程力學的下坡角度使駕駛員的手臂放在上面感覺比較舒適，開車時喜歡把胳膊搭在車門上的車主們在長時間駕駛時也許會感到不舒服。
駕駛員一側集中了全部4個門窗的控制鍵與外後視鏡的調控組，使用時發現這些按鍵均沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。
三、中控台部分：
起亞Forte福瑞迪的儀表台設計以黑色為主，充滿運動氣息。駕駛席左側的燈光控制面板做工比較精細，各相關接縫均勻，方便操作。
方向盤左右兩側控制桿為塑料材質，無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質量不錯。
副駕駛位置的手套箱沒有阻尼設計，打開時依靠重力自由下落，同時起亞Forte福瑞迪容積不算大的手套箱能夠滿足車主日常放置常用小件物品的需求。
起亞Forte福瑞迪中控檯面板所採用的類金屬塗裝點綴裝飾，整體設計透露著運動時尚的氣息，中控台的各按鍵、旋鈕在使用中各項調節功能均可准確到位。
四、駕駛席功能區：
新穎的三幅式多功能運動方向盤由真皮材質包裹，手握感覺舒適。左右兩側設計的相關控制按鍵做工細致，按鍵質感良好。
起亞Forte福瑞迪手剎採用了普通的拉桿式設計，塑料的做工比較細致，但手握時感覺比較硬。
值得一體的是，起亞Forte福瑞迪採用了一鍵式點火方式，點火開關、轉向柱周圍的做工較好，塑件縫隙均勻。
起亞Forte福瑞迪的排擋頭為真皮材質包裹，做工精細，手感舒適。排檔桿長度適中，檔位清晰比較容易入位
起亞Forte福瑞迪的駕駛員下方的踏板採用橡膠的材質，腳踩剎車、油門的行程適中，各踏板位置未感覺不適。
五、前/後坐椅類：
起亞Forte福瑞迪整車均為真皮座椅，駕駛員座椅的調節設計過於簡單，不過上下調節扳手的觸感很好，操作方便。
起亞Forte福瑞迪的座椅包裹性較好，座椅內的填充物支撐良好，打孔真皮材質不僅增強了乘坐的舒適度，而且透氣性很好。
乘坐時可以感覺到前排座椅對於背部的支撐與包裹十分到位，同時前排座椅坐墊長度也很合適，對大腿部分的支撐充足。
後排空間相依舊比較寬裕，身材較高的消費者也不會覺得比較局促，後排座墊的角度合理，能給腿部良好的支撐。第二排頭枕為高度可調節式，其內部填充物的支撐也很到位。

整體來看，起亞Forte福瑞迪的做工質量尚屬上乘，相信一直對起亞汽車情有獨鍾的消費者，在切實接觸了Forte福瑞迪後不會失望而歸。 呵呵！！！！！