國內能不能修法拉利等豪車

⑴ 法拉利、蘭博基尼為什麼很少上高速

舒適感較差

超跑的乘坐感受為零，基本沒有任何舒適感可言。它的懸掛硬、輪胎扁平比高，再加上難受的桶式座椅，坐兩下就受夠了。開個五菱宏光(參數|圖片)舒適感都比它強，再說有跑車的家庭基本都不止一輛車。

維修保養貴

因為跑車發動機和傳動系統非常精細精密，在當初設計的時候就是不記成本的堆昂貴材料。泄壓閥這個小東西，大眾寶來(參數|圖片)帕薩特(參數|圖片)這些車只需200(參數|圖片)元，在奧迪A6L(參數|圖片)上就得2000。到了跑車那個地步，全都破萬。而且跑車全都是激烈駕駛，燒胎什麼的實屬正常，對車損傷多也是情理之中。

⑵ 法拉利在國內能維修嗎

可以的，得看壞成什麼樣子，一般什麼電池問題什麼的還是很容易修理的

⑶ 2020年以後中國能不能成為豪車跑車業的發達國家

你指望一汽能造出跑車的時候啊，我估計美國人都使用飛行器了，人家到時候都在空中玩轉體，你還在陸地玩漂移啊，不過我相信二汽、吉利和奇瑞未來一定能超越通用、豐田和大眾，其他的就洗洗睡吧。

⑷ 法拉利458西昌可以維修嗎

肯定不可以。
西昌維修進口轎車都很牽強，法拉利458肯定不能哈。
其實多想給你說西昌能修的，
那樣的話有可能西昌又添一架豪車了。。。
西昌就是缺乏好的跑車。

⑸ 成功拿下法拉利和瑪莎拉蒂，這個汽車製造公司還是從中國退群了

近日，國際MA-DE工作室設想了一款菲亞特126p的全電動版本。這款車被稱為「菲亞特126願景」——既希望保留原始汽車的形狀，但又想進一步改進外表，使之平滑，圓潤。

不僅如此，設計師還加入了一些特殊的新元素，例如後部的車頂錐形和以包圍車輛的特徵線為主導的方形大燈。

1972年，菲亞特126在都靈車展上首次亮相。一直到2000年停止生產，這款車一直是菲亞特最成功的車型之一，共生產了近470萬輛。

於是，最終結果就變成了，越來越多的人都很關注Jeep，菲亞特卻反而無人問津。同樣的，法拉利和瑪莎拉蒂等豪車和跑車品牌更是因為原本就名聲大噪而更受關注，「菲亞特」這個名字，越來越變成了一個幕後英雄。

不管是先前因為車型不符合消費者需求而被冷落，還是之後因為旗下品牌太「出風頭」而被遺忘，菲亞特的緘默不僅是因為沒有抓住中外差異的需求。

在此之後，如何利用原有的品牌知名度將新款的電動車一炮打響，如何進一步提高營銷手段，增加消費需求，這或許是菲亞特要好好思考的。畢竟，現在的汽車市場已然競爭重重，想要不被淘汰，就必須有獨樹一幟的本領。

撰文??袁天雲

主編?孫臣

圖片?網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 為什麼在高速上很少看見勞斯萊斯、法拉利等豪車

第一個原因是高經濟成本。

高速駕駛像勞斯萊斯這樣的豪華車可能非常昂貴。對於這種上億級的豪華車，就油耗而言，肯定特別豪華，所以應該比高鐵或飛機高得多。

對於一些開豪華車的人來說，他們的身價少則上億，所以他們的時間就是金錢，耽誤越多損失越多，而且它們肯定不會選擇自己開豪華車上高速。

第四個原因:長途駕駛會加速貶值。

對於像勞斯萊斯這樣的頂級豪華車來說，這種車消耗的里程非常大。對於一輛4-5年的勞斯萊斯來說，它的總里程約為20000公里。

此前有消息稱，總價為900萬的勞斯萊斯幻影已經運行了4年2萬公里，就剩下500萬的二手車價，也就是說，2萬公里在4年內貶值了400萬，也就是說，一公里要花200美元。

因此，總而言之，像勞斯萊斯這樣的車主要是用來給土豪們賺面子的，都不捨得拿去跑高速。

⑺ 成都能不能維修保養法拉利蘭博堅尼世爵等高級跑車

肯定可以，成都又不是沒有賣這些豪車的，金沙那邊就有2家專門做豪車的，一個賣 法拉利和瑪莎拉蒂，一個專門賣進口的越野，在南門機場那邊也有幾家豪車店的。

⑻ 「事前打算去大修的」浙江一法拉利撞上飛機，這到底怎麼回事啊

轎車撞上飛機，不可思議，是的，你沒看錯，事情就是這么奇怪，路上轎車撞上了馳騁在藍天上的飛機。怎麼回事？聽我給你細細道來。

⑼ 豪車一般在什麼地方維修，邁巴赫，法拉利

豪車當然都是4s店維修啊，一般修理廠接了萬一磕壞了一點點也是賠不起的。。。