北京雅閣混動提車價

㈠ 乞丐版雅閣混動落地21萬多，在同級別的車型依然是性價比超高！

乞丐版雅閣混動（好像叫銳酷版），指導價19.98萬，北京目前優惠一萬，落地21萬多。這車的空間、駕駛性（動力響應、平順性、油門線性）、座椅舒適性和油耗都是這個價位最優秀的。更重要的是，本田近兩年的各種風波，混動版都沒中招。
雅閣混動搭載2.0L阿特金森循環發動機，匹配本田i-MMD雙電機混動系統。其中發動機最大功率146馬力，最大扭矩175Nm，驅動電機最大功率184馬力，315Nm。系統綜合功率215馬力。這套動力總成讓雅閣在達成7.7秒破百的同時，日常油耗還能大概率保持在百公里5升以下（冬天偏高）。
省油其實並非我選擇混動的唯一意義。我不止一次試駕過雅閣混動，其實它更大的優勢在於出色的發動機NVH、油門線性、動力響應（隨叫隨到）。這些方面比絕大多數四缸燃油車強太多了。和豐田混動不同，雅閣混動在絕大多數工況下都由電動機驅動，146馬力的發動機更多的時候只是負責驅動1號電機給電池充電，只有高速巡航時才直接驅動車輪。基於電動機的零啟、大扭矩和響應快的特性，雅閣混動駕駛起來非常從容，是一台很好開的車。
空間方面，10代雅閣雖然車身長度比9代還短了22mm，但軸距長了55mm，車內空間依舊非常寬敞，後排可以蹺二郎腿，頭部空間也沒有因為溜背造型而縮水。不僅空間大，座椅舒適性也很不錯，坐墊足夠軟、足夠長、足夠厚實，靠背角度也比較緩，整個座椅的高度和傾角（臀點和膝點）合理，頭部空間也沒有因為溜背造型而縮水太多，坐進去很舒服，把包裹性和柔軟度兼顧得很好。
雅閣混動得益於發動機NVH的改善和雙層隔音玻璃的加持，隔音方面比老款已經有了大幅度提升，但在同級別里依然達不到一流水平，尤其是胎噪極其明顯。
裸車不到20萬能買到最好的民用車混動系統，舒適性配置自然就別想有多豐富了。沒有泊車雷達、沒有倒車影像、沒有後排扶手、沒有側面頭部氣簾、手動織物座椅、塑料方向盤……唯一值得稱道的就是自適應巡航了。事實上，如果不差那一兩萬，我還是推薦指導價21.98萬的次低配（銳領版），配置多了一大堆，21萬的裸車價和同級別的車型比依然是性價比超高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 本田雅閣混動版入門車型，全款落地價21.8萬左右，性價比很突出！

對於中級車來說，本田雅閣混動版本整體的競爭力還不錯，入門車型指導價格19.98萬，目前優惠1萬左右，優惠完18.98萬左右，保險1萬左右，購置稅等費用1.8萬左右，全款落地21.8萬左右，在中級混動車型中性價比還不錯。
本田雅閣混動
首先本田雅閣是非常經典的車型，品牌力和產品力比較強，口碑和銷量比較高，車型的消費者認可度非常突出，保值率也非常有競爭力，這樣經典車型後期用車顧慮比較少，其實車型外觀尺寸比較大，作為標準的中級車，整體的運動感時尚感氣場非常足，在同級別車型中有一定的競爭力，中年人使用增強了整體的時尚感。
本田雅閣混動整體座艙表現還是很不錯的，混動車型和標准車型換擋方式不同，混動車型採用了是按鍵換擋方式，普通車型還是傳統的機械檔把，其實車型配置表現比較一致，綜合來說都比較豐富，主流配置科技配置和基礎配置都比較齊全，對於中年人來說主要以實用為主。
本田雅閣混動車型整體的後排空間還是比較大的，作為標準的中級轎車完全能夠滿足這場家庭使用，動力方面搭載了2.0升混動，整體的動力非常充沛，並且有足夠的爆發力，整體的車內靜音也比較突出，還是符合中級車標準的
總結：本田雅閣混動整體的品牌力和產品力比較強，車型的價格水平不高，性價比很突出，在同級別車型中有一定的競爭力，還是很值得選擇的
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㈢ 雅閣十代混動指導價25.9800能優惠多少

是18款混動2.0L E-CVT銳尊版國VI吧，裸車25.98萬，我們這優惠1.5萬，全國各地的優惠政策不同價格會多少有些出入，但出入不會太多。

㈣ 入手雅閣混動，跑了5000多公里，我實在是忍不住要說說這車的油耗

買車的時候去試駕本田雅閣，結果店裡只有一輛2.0升雙擎版車型，於是就順水推舟的試了這款車型，試駕之後感覺雙擎的動力就是好，起步的時候噪音非常小，而且試駕車的表顯油耗竟然只有6升左右，你們也知道，試駕車可沒有好好開的，真的太驚喜了。

以上內容就是我的真實提車價格和用車感受，希望可以對朋友們提供一些幫助和參考，感謝您的觀看。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 第十代雅閣混動版的最低價是多少配置好不好

19.98萬元，銳酷版也就是入門款，十分親民的價格。我記得第十代雅閣混動版是今年8月上市的，新車共分為四款車型，銳酷版、銳領版、銳智版和銳尊版。與第十代雅閣汽油版有所不同，其亮點在於配備2.0L自然吸氣發動機與雙電機組成的第三代i-MMD混動系統。除此之外，第十代雅閣混動版採用了全液晶儀表、懸浮式的中控顯示屏、按鈕式的換擋方式，配置絕對棒，其性價比尤為凸顯。而且在外觀上會增加混動的標識，我個人也更喜歡混動版，推薦大家。喜歡的話可以去4S店看看了，值得入手。

㈥ 雅閣混動買了一年了，真的很值得推薦

雅閣混動開了一年了，在我看來，他是一部好車，紅燈等車時候沒有聲音，低速安靜，加速迅猛，油耗6-6.5之間市區（空調24-26度）。這些都是他的優點。當然也有缺點，底盤太低了。很多人家能過去的，我就不行，一天擔心受怕的遇到爛路。除此之外還沒發現別的缺點。好在當初沒買豪華品牌的入門級車，有次坐朋友的豪華品牌，一上去感覺就是拖拉機，發動機聲音好大，（可能是開習慣了我的雅混）當著朋友的面不能說，只能稱贊品牌好。雅混這款車最大的有點是起步加速迅猛，非常有感覺，不像另外一田的車，四平八穩，毫無駕駛樂趣。但是注意一定要安全用車，不能太急躁，一直內心提醒我自己。優點二是太安靜了，如果把音樂關了，真懷疑車還沒啟動，一點聲音也沒有。在我看來簡直革命性的技術。提醒大家一下，有條件的一定要上混動版，不差於寶馬的操控，加速度。比太多車好太多了。去試駕一下就知。雅閣混動是好車，如果不在乎豪華品牌不裝那個逼，真的很值得推薦。

㈦ 雅閣混動定價在同級的合資混動轎車中算偏不便宜

雅閣混動版的價格可以說絕對是非常的親民，同級別中比它便宜的沒它高級，比它高級的沒它便宜。帕薩特混動24.99-25.99萬，雅閣混動是19.98-25.98萬，凱美瑞混動是23.98-24.28萬，這么看就一目瞭然了吧。

㈧ 雅閣混動最低配多少錢到手後的，包括購置稅上牌啥的

最低配的雅閣混動，落地價格應該在，215000至22萬之間，但每個地區優惠不同，價格可能也有所偏差

㈨ 2017全新本田雅閣最低報價 混動現車雅閣價格提車多少錢

你好現在本田雅閣是沒有2017款的目前在售的這款車型優惠在20,000左右的