帶鋼板減震的商務車

A. 汽車彈簧的和鋼板的減震哪個好，只拉500斤的貨

當然彈簧的好了，鋼板的舒適性差多了，噪音大，也容易壞。鋼板唯一好處是可以拉更重的貨。500不算多，小轎車做滿5個人也不止500斤了。

B. 電動三輪車後鋼板減震是兩組各5片或是4組各4片的裁重好

減震能力要看總體設計，不是單看減震片多少的，兩組和4組本來就有很大的差異，不能直接比對，如果減震片的規格是比較近似的，那肯定4組4片的比兩組5片的減震能力要更強。

C. 商務車拉貨一千斤左右先鋼板減震好還是彈簧的好

如果只是500公斤 當然是彈簧的減震效果更好，如果超過800甚至1000公斤建議使用鋼板減震。

D. 改裝汽車鋼板彈簧和減震器如何搭配

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（一）首先，可以肯定地講，按原車設計要求「搭配」是最合適的，也是符合安全規范的。

（二）對於這類型「微車」，既可以拉一定數量貨物也可以載多人的較「經濟型」用車，其車輛的原設計結構已經考慮到方方面面要求以及適應的道路環境，若人為改變，如這類彈簧鋼板型減振，在一些微車、SUV、貨車上應用較為廣泛，人為的去改裝讓其變「軟」，往往卻忽略了另一個「功能」的變「弱」。

當載重量一定的時候，如沒有承載貨物或是人數不多的情況下，也許「略」有改變，但改變的多與少，想完全在「類型」車身上具體「體現」出來、或「感覺」到變化的可能性不大！而且，當若有需要載物（裝載量大）或乘客較多時，相反卻會引發其他的異常或故障的可能：如車身的平衡度、加速性能、抓地力的前後均勻度等都會受到不同程度的影響。

（三）另一方面，舒適性能肯定是不如轎車，購買當初就要考慮好自己的定位要求，是家用還是商用，還是貨運運輸等。這一點特別重要，許多 車主在購買各類型車輛後，往往不乏有「後悔」的，其實並非車輛的質量不行，而是自己的定位不準而矣。

（四）所以，當部件出現故障或是感覺明顯有變化（異常）時，建議還是以更換原廠部件為准，勿作改動為佳，安全性能得到保障的同時三包售後同樣有保障。

E. 7座商務車帶彈簧板減震有哪些車型

現在還不少了宏光，北汽威旺長安都有的

F. 商務車鋼板彈簧後懸掛的優點

鋼板裝貨好，懸掛坐人舒服。

G. 瑞風商務車是不是鋼板的

這位車友您好：瑞風商務車一共有兩種懸架配置，前懸架都是一樣的，後懸架分別為螺旋彈簧懸架和鋼板彈簧懸架。螺旋懸架減震較好，乘坐較舒適。鋼板彈簧懸架承重性較好，適合負重。一般情況下螺旋懸架配置於高配車型。鋼板懸架反之。

H. 請問如何讓汽車的鋼板減震軟一點

那應該是車子的彈簧鋼板厚了,或者鋼板多了!根據你的平常路況和載貨量來改,最好先把鋼板換成薄一點的,筒式減震器也換一下!希望能幫到你!

I. 拉貨使用什麼減震的車好

用前懸掛，後鋼板的吧，雖然這種形式空車開起來不是很舒服，但是負載後，後鋼板的承載力比螺旋彈簧的要強很多。

J. 五菱宏光鋼板有什麼辦法減震

加減震墊有一點好處。如果我的答案對你有所幫助請設為最佳答案，謝謝。