北京高速公路豪車

A. 公路豪車大比拼

如果在不考慮價格和其它一些具體細節（比如極速，0-100KM/H加速之類的數據）

就綜合情況來看~~
個人認為這幾者可以這樣排列``

蘭博基尼 蓋拉多 ＞ 法拉利 F430

保時捷 911turbo ＞ 奧迪 R8

賓士E63 AMG ＜ 寶馬 M5

寶馬M3 ＞ 奧迪RS4

另外~~還有個「高手」----新一代的日產GTR
在最近英國的羅金厄姆國家賽道上，CAR作了一次M3 R8 911turbo 和GTR的對比~~~結果GTR大獲全勝。。。

這幾部車的對比結果是（包括羅金厄姆的賽道成績和基本測試）

GTR ＞ 911turbo ＞ R8 ＞ M3

B. 北京最適合拉高速的高速公路

我從不贊成「拉高速」，原因就是我不知道它的科學性。
這個拉高速的起源好似N多年前的一次什麼外國專家的實踐，但這種」實踐「是否能用於今天？我懷疑；再有，拉高速能清洗積碳，呵呵，試試吧，拉高速能洗掉積炭？那我原地不動，踩油門到6000轉，豈不進氣速度更高？能更徹底清洗嘛，何必上路玩命跑哩；車能輕松、省油？機械畢竟不完全同於人類或動物，通過鍛煉、補充營養，再鍛煉、再補充，就能如何如何，機械不是這樣的呀，人手上拉個口子，能自己癒合，機械能嗎。拉了高速就能如何省油、開車輕松，那好，我給「他」任一我知道的車輛，讓能人開，讓「他」說出此車是否拉過高速，結果是50%的概率，蒙對了算。

再說，「拉高速」如此之神奇，可為什麼，今之中外，為啥所有廠家不在用戶手冊里說上一句，「車要在XXX公里左右拉高速」，或有類似的提示？那麼多的廠家，那麼多的設計師、工程師都是傻子？對不對？

C. 高速為什麼很少看到勞斯萊斯這種豪車

高速上為什麼很少能看到勞斯萊斯這種豪車？因為勞斯萊斯這種車比較貴嘛！本來就少，再加上如果出遠門願意開車上高速的這些富豪那就就更少了，所以說高速上的確是很難見到的。

再說，汽車工業經歷了上百年的發展，在這漫長的歲月中也涌現了很多知名車企，有的是服務於廣大消費者的，也有的是走高端路線的，比如勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等豪車。

高速上很難看見它們的身影主要還是場合的問題，換個地方也許就不一樣了。比如說在機場、五星酒店就常會見到勞斯萊斯、賓利這樣的特級豪車，這才是它們經常出沒的地方。特級豪車一般負責接機、護送客戶為主，所以它經常出沒在一些重要的場合。

我國的公路總里程是477.35萬公里，其中的高速公路呢？只有13.65萬公里，3%的佔比都不到的，那就算除去88.1%的等級公路。也就是什麼國道，省道這些道路，高速公路的長度還不如普通城市道路呢，所以在高速上面看見這些超豪華車的概率比城裡是會更小的。

所以，沒有必要開著豪車去上高速。

D. 為什麼高速上幾乎沒有勞斯萊斯

隨著生活質量的提高，買車的人數增加了很多，特別是一些經濟能力較好的人，會選擇購買豪華汽車，這不僅顯示了他們的地位，而且在出門的時候也很有面子。一些豪華車，如勞斯萊斯和瑪莎拉蒂，經常出現在大街上，尤其是在一些大城市，如北京和上海。但是當高速行駛時，你為什麼不經常看到這些豪華車呢？司機不需要高速行駛嗎？

第三，頂級豪華車相當誇張。如果行駛里程特別大，這種汽車的消耗量就非常大。這不是基於經濟和實用性。高速行駛會造成汽車零件的大量損失。豪華車通常更貴，所以它的零件也更貴。車主將避免過度消費汽車。正常情況下，勞斯萊斯4到5年的總里程約為20，000公里，而我們的一些家用汽車的總里程約為100，000公里。如果豪華車沒有多少里程，它將加速貶值。大約900萬輛幻影已經運行了40多年，行駛了20，000公里，只剩下500萬輛在二級市場。也就是說，20，000公里貶值了400萬。這樣，一公里的價值非常昂貴。

E. 在高速公路上，為何很少會見到賓利，邁巴赫等特級豪車呢

在高速公路上，為何很少會見到賓利，邁巴赫等特級豪車呢？

從實用性的角度來說，這個問題還是比較有趣的。首先一點就是車輛本身的使用場景，像是勞斯萊斯，賓利，邁巴赫這類的車型，大多數情況下都是為了接送賓客，日常代步，生意場上的一種身份象徵，所以大部分的使用場景還是在市區。

現在交通也很發達，自己開輛車還要考慮停放的問題，塞車的問題，長途駕駛坐在車內的感受也不太好，我見過有些老闆把自己幾百萬的車停在車庫，出門都是地鐵高鐵加飛機，除了出入一下場合開一趟而已。

當然也並不是說沒有豪車上高速，還是有的，只是有些車型會比較少見，向賓利這些車型還是有很多人買得起的，並不是只有身家過億的土豪才能買。

而開不開高速，這就要看自己本身了，有些人為了面子，把上百萬的車開回老家都有，為了什麼?還不是為了炫耀，高速幾百公里的距離就不算什麼了。

F. 高速為什麼很少看到勞斯萊斯這種豪車

汽車工業經歷了上百年的發展，在這漫長的歲月中也涌現了很多知名車企，有的是服務於廣大消費者的，也有的是走高端路線的，比如勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等豪車。

因為方便快捷還舒適，何樂而不為呢.高速上很難看見它們的身影主要還是場合的問題，換個地方也許就不一樣了。比如說在機場、五星酒店就常會見到勞斯萊斯、賓利這樣的特級豪車，這才是它們經常出沒的地方。特級豪車一般負責接機、護送客戶為主，所以它經常出沒在一些重要的場合。

G. 為什麼高速公路上很少看見跑車

首先是因為超跑的很多設計都是為了性能而生，最簡單的，超跑的座椅和普通家用車就不太一樣，一般採用的是填充物很硬桶椅。桶椅包裹性很好，坐上去就感覺被兩邊「夾」住一樣。這樣超跑在賽道中過彎的時候，駕駛員就不會因為離心力而左右搖擺。如果說短距離跑跑還是可以的，但是長距離的這樣跑肯定是不行，基本上是沒有任何優勢的。而且有跑車的家庭基本都不止一輛車。而且跑車只能坐兩個人，上高速回家或者出行都不方便，開跑車不如買個飛機頭等艙來的舒適。

H. 為什麼豪華跑車從不上高速公路

經常開車跑高速的貨車司機可能會注意，在我國的高速公路上很少見到豪華跑車，反而是普通的私家車以及麵包車較多，五菱宏光可能更多。但是很炫酷很耀眼的跑車卻在各大城市中心街道上飛奔耍帥，惹得市民們尖叫不已，瘋狂圍觀，如果停在路邊，還會有不少人偷偷前去拍照合影。這是為什麼呢？

今天，我們就來好好為大家解答這個謎底，為你分析為什麼跑車從來不上高速公路。

第一：跑車的舒適度決定。很多跑車雖然看上去炫酷豪華，但是舒適度不見得有多好，有些跑車內部面積太小，坐在裡面憋得慌，而且遇到不好行駛的路，真的會很難受，搖搖晃晃顛婆不安。這就決定了土豪們出門遠行是不會選擇開豪車的，如果稍遠一點，基本上家裡還有其他的車可以替代，再遠一點就會選擇高鐵或飛機出行。

第二：跑車的貶值率奇高，這與年限和里程有直接關系，其中最重要的就是里程，一般開跑車的大多富二代。跑車對於土豪們來說就是裝逼神器或者是約P神器，這是一種身份的象徵。你見過哪個老闆開跑車去開會的呢？現在越是有錢的老闆越懂得收斂，財不外露，以免惹上麻煩。對於富二代來說，開個跑車在市區溜達一圈，能吸引足夠的眼光關注，這種虛榮感凡人是不能體會到的。當年郭美美20歲就開瑪莎拉蒂呢。

所以，上述的原因就決定開豪華跑車的人，是不會開上高速公路的，只適合在市區內溜達賺取關注。不過雖然豪車很少上高速，外觀炫酷，但內飾的保養同樣不可忽略。在外觀上豪車可以去4s店定期檢查維修，但是內飾的裝飾就需要依靠自己，以突顯車主人的身份。

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2018年，祝福你早日實現夢想。