小鵬汽車價值觀

Ⅰ 小鵬汽車質量怎麼樣，有哪些亮點

您好，從動力部分來說，小鵬P7將搭載由雙電機組合而成的四驅系統，預計的0到100公里每小時加速時間會在5秒以內。續航部分，小鵬P7的NEDC綜合續航里程可達600公里以上。從這一系列的產品基本信息便可以判斷，小鵬P7的定位並不來低，預計會主要「攻打」中高端的轎車市場。
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有哪些亮點？
1.外形設計。根據小鵬官方給出的信息來看，小鵬P7的車長達到了4900mm、軸距3000mm，是一個中型車源的尺寸定位。就外形設計而言，小鵬很好的將P7打造成了一款具有運動風格的純電動車型，例如修長的腰線、溜背的造型以及百簡約的設計等等；
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2.動力系統。同樣，從小鵬官方給出的數據來看，P7的動力系統表現會是亮點般的存在。以目前的參數信息，踴躍純電動車型第一梯隊沒有任何問題。

希望可以幫到你。望採納~

Ⅱ 小鵬汽車靠譜嗎有哪些賣點

小鵬汽車在國內新能源汽車領域實力還是非常強大的，不管是管理層還是技術團隊，都是來自各行業的精英，其中主要是來自國內外各知名汽車和互聯網企業的高管技術大牛，因此管理和研發水平沒的說。小鵬汽車目前已經推出了G3和P7兩款量產車，動力系統和智能化水平是主要賣點，總體質量非常高！

Ⅲ 如何評價小鵬汽車質量，在行業中有優勢嗎

小鵬汽車的整體質量可以說是非常不錯的，從目前誕生的兩款車G3和P7來看，已經處於國內新能源汽車的頂級水平了，從外觀設計到軟硬體的配置都非常用心，在目前國內新能源汽車領域算是其中的佼佼者了，這對於一家新興企業來說已經非常難得，相信以後會越來越好。

Ⅳ 小鵬汽車質量好嗎有哪些優勢

小鵬汽車擁有良好的團隊和核心技術，質量能夠得到保障。

小鵬汽車質量好的原因：

1、小鵬汽車公司擁有良好的團隊，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。

2、小鵬汽車掌握了汽車生產的核心技術，小鵬汽車的純電驅動系統以電機、電池、電控為核心。其中電機控制器、DCDC、充電機等被安置在了前艙內，電池系統則布置在乘員艙地板下方。小鵬汽車的初版電機功率密度達到10kW/L，目標達到14.5kW/L，超過國內平均水平1倍以上。

小鵬汽車的優勢：

1、在外觀方面，小鵬汽車採用了星際設計元素，貫穿整個車頭的LED燈帶很有未來感，辨識度非常高，機器蓋和保險杠的設計也是突出了一些弧線的設計元素，相比競爭對手更加時尚，前衛。同時，側面線條也非常流暢，尾部的溜背設計凸顯了轎跑的屬性。

2、在性能方面，純電動車相比燃油車加速有著天然的優勢，小鵬汽車的後驅長續航車型搭載了一台永磁/同步單電機，並採用了後置布局形式。這台電機的最大功率為196千瓦（267馬力），峰值扭矩為390牛·米，百公里加速為6.7秒，這還只是官方數據，實際甚至有人測出過6.3秒的加速成績。

3、目前小鵬汽車已經基本上可以實現解放手指的需求，屏幕上需要用手點擊的操作，都可以用語音代替。比如，當你發出喚醒智能助理的指令後，屏幕上會出現你需要的菜單，需要進一步操作的時候只需要再對它說對應的操作詞就可以了，不需要在家其他的喚醒詞和執行詞。

以上內容參考網路-小鵬汽車

Ⅳ 小鵬汽車G3，靠實力說話，說說我的感受

很多人對電動車或多或少都存在一些誤區，比如說擔心電動車續航行不行，動力夠不夠之類的，這些擔心能夠理解但在小鵬G3這卻是多餘的。

Ⅵ 小鵬汽車怎麼樣

第一，人員團隊靠不靠譜，車是人造出來的 ，核心頂層技術人員的背景素質、企業的魂和價值觀，是不是真正的工程師精神，這是產品質量的內核保證。從吳新宙的話來看，大概率是具備這樣的團隊素質的。吳新宙本人也極為低調，在小鵬團隊里只承認你今天的成績和貢獻，只看你為小鵬做了什麼，而不是看你過去多麼輝煌的履歷。小鵬不論資排輩，即使是在電梯里邂逅董事長何小鵬本人，你也只需叫一聲：小鵬師兄好！絕對沒有人會指責你尾大不掉。
第二，看量產車的技術構造、看供應鏈。小鵬的晶元來自英偉達，520的電池來自寧德時代，P7的音響來自丹麥丹拿，四驅來自博世，基本上能數得出來的核心零配件均出自大廠背書。目前來說，國內的電動車產業鏈並未成熟起來，所以核心配件必須來自大廠，靠得住，這一方面成本會上去，但一方面要對市場負責，對用戶負責。相信在智能產業鏈的進化中，國產配套商也會逐漸成熟起來，特別是特斯拉進入中國以後，產業鏈的催熟勢在必行。
第三，看目前交付車輛有沒有重大問題。小鵬自2019年初開始交付以來，累計用戶應該接近3萬，目前並未出現大的質量問題，安全系統、三電系統、智能輔助系統沒有大問題，這就是最好的例證。規模化量產並且被驗證是可行的，這是質量的有力說明。
第四，產品質量不要說說而已，要有足夠的行駛里程數，小鵬G3 01第一批1000台車，在產品路試階段就在零下30度到接近40度的吐魯番盆地做過真實測試，1000台車累計路試里程超過1000萬公里，積累了大量的數據，這體現出互聯網人造車的謹慎與匠人品質的追求。
第五，2019年G3 520 CNCAP綜合碰撞成績超過43分，五星測試雖然說明不了大的問題，但也是一個側面例證，畢竟在安全方面的背書是一款新車質量的最好的註解。
綜上，小鵬汽車的整體品控、質量應該在新勢力里算中上水平，我們希望在IQS的智能電動汽車排行榜上能早日見到國產新勢力的名字。

Ⅶ 小鵬汽車怎麼樣，有哪些賣點

小鵬汽車專注於針對一線城市年輕人的互百聯網電動汽車，綜合續航里程分別達到520km和401km，是一輛靠譜的國產電動車。其優點是提供免費超充、保養、流量，還有其智能系統。其缺點是在車輛內飾做工方面還沒有成熟車企做的精細。

Ⅷ 為什麼有人看不上小鵬汽車

很多人忽略了起名字的重要性，認為只要產品好名字起什麼不行？其實並不完全對——一個好名字可以更快助力產品起飛。
為什麼曾經的「蝌蝌啃蠟」沒有了，改成了「可口可樂」？
為什麼曾經的「本次」沒有了，成了如今的「賓士」？
你小鵬即使產品再硬核，難道你初期還能硬得過可口可樂和賓士嗎？
讓我們都現實一點。
在網上有人聽到小鵬電動車的第一反應很多都是——「兩輪的還是三輪的？」

……
聽說老闆的名字叫「小鵬」……我都能想像出來，一個名叫「小鵬」的企業老闆開會決定名字，底下一群人拍馬屁的樣子——
「小鵬好啊，老闆名字響亮！大氣！上檔次！」
我也能想像出來，後來企業老闆也發現「小鵬汽車」這個名字反響並不好，但是自己礙於面子不想改的樣子。

按道理說，名字起的一般，也不一定會耽誤好產品。
但是，消費者不可能都是理性的。很大一部分人因為這個名字，而沒有進一步了解這部車（從評論來看，現實中已經在發生這種事了）。
因此「小鵬」這個名字給這個可能還不錯的汽車企業客觀上造成了巨大的影響——這是個客觀事實，不以任何人的意志為轉移。
盡管我堅持認為，取個土一點的名字長期來看並不一定影響產品力強的企業未來能變大變強。但是短期從廣大人民群眾的反應來看，這名字真不咋滴，我所看到的網路上的很大一部分人都在吐槽這個名字。
再牛的產品力，也抵不過一句女朋友/丈母娘嫌名兒難聽。
作為企業，你難道還能嫌棄消費者不識貨？

我估計可能會有小鵬粉絲聽了不高興，我已經盡量言語柔和了。千萬別影響您的心情——別誤會，我還是認為這車還是很nice。

Ⅸ 小鵬汽車靠譜嗎，有哪些競爭優勢

4天前
小鵬汽車專注於針對一線城市年輕人的互聯網電動汽車，綜合續航里程分別達到520km和401km，是一輛靠譜的國產電動車。其優點是提供免費超充、保養、流量，還有其智能系統。其缺點是在車輛內飾做工方面還沒有成熟車企做的精細，小鵬汽車的主要優點是其智能系統，它主要是以中控大屏為核心。這個中控大屏是一個互聯網的入口和終端。更加是一個智能化的平台。 很多汽車所謂的智能系統，主要是針對於互聯網娛樂方面。

小鵬的缺點在於漆水做工並不優秀，鈑金接縫也時大時小，雙色車身在彩色部分還好，到了黑色的車頂部分能夠清楚地看到每一個車窗和接縫的輪廓，非常影響觀感。而且後門線條與車頂和車尾的過度非常生硬，後尾燈更是草率。

Ⅹ 小鵬汽車怎麼樣，在業內有什麼優勢嗎

優勢見仁見智吧，我最喜歡續航。一款電動車最重要也就是續航，續航跟不上的話任何功能都是白說，就拿2020款G3來說，這款車的綜合續航達到了520公里，這個數字是很恐怖的，日常通勤的話大概半個月充一次電就可以。還有就是外觀和內飾。內飾方面絕對沒得說，我感覺這個是要比model3強的，另外一個亮點就是丹拿音響，可升起的兩個小喇叭有點意思，音質來說，平心而論，比上不足比下有餘。比不上豪華車的寶華韋健、柏林之聲，比3系的閹割版哈曼卡頓好。綜合駕駛體驗非常棒。