環法賽自行車價格

❶ 環法自行車賽的自行車一般多少錢

3萬以上，捷安特有一款是49800

❷ 環法自行車賽使用的自行車車價為

一般情況現在的材料幾乎都使用碳纖維(carbon)材料
套件一般採用美國SRAM套件(它算是08年的新鮮血液).日本(SHIMANO),義大利(CAMPY) 幾乎都使用它們的頂級,叫RED,7800(快升級到7900了) (RECORD,快升級到SUPER-RECORD了)
坐墊車手喜歡義大利的,
把組因人而議
架子和輪子價格不便宜,輪子大概1萬以上,架子更不用想了,好些的都3,5萬左右,有LOOK,TREK,GIANT,PINARELLO,KOUTA和大C,DEROSA甚至更多.
輪子是MAVIC,和CAMPY的多,CAMPY又有個子牌子叫FUJ,但不限於他們3個牌子,LW的就是超級貴的貴族輪組了
輪子分為平路輪子和爬山用,平路輪組就是大刀輪,騎起來破風如劍,側風如牆,很快很快,缺點是稍稍重一些. 爬山車輪是非常注重輕化和強度的,適合爬坡多的路段

一般情況造價均在8-10多萬左右(這是失常價格,當然實際不會那麼貴)

可以買到的如LOOK 595,架子賣4W多,,TREK的新款MADONE 6.9 PRO整車相當的好,賣7W多.

❸ 環法自行車賽使用的賽車品牌和價格

環法的賽車都是根據騎手量身定做的，一輛好車通常是由不同品牌的不同的構件組成的，比如法國的車架，日本的車軋，義大利的車座等等（舉例）。所以大家在電視轉播中看到的賽車因該說都是組裝車，不是原裝的。車架上印有車子的品牌，你可以看看。我很喜歡LOOK牌，還有阿朗哥(Armstrong)騎的TREK牌，也有BMW，不過這些車都挺貴的，夠買汽車的了。雖然每輛賽車的具體價錢無法統計，是因人而異的，但平均一輛在一萬歐元左右吧

❹ 環法自行車比賽的車多少錢一輛

一般1萬歐元左右，摺合人民幣10萬。

❺ 環法自行車賽的自行車一般多少錢

誰是世界上的自行車大國?」「中國!」有了這一顯而易見的答案,人們便不能理解中國在自行車行業中的競爭力和領先地位。只要一走進Canadian Tire、Wal-Mart或其它大型零售商店,人們不難發現大多數自行車都是產自中國。北美自行車業的艱難掙扎便是理所當然的了。
但是,多倫多的Cervélo自行車公司卻自1995年成立以來,逆流直上,在其專長的領域內,創立了一個中國廠家尚無法望其項背的領先地位。它的成功歸結於兩個字——質量。
公司創始人佛魯門(Vroomen)介紹說,來自中國的自行車,是無法和環法自行車賽中的賽車相提並論的。他生產的便是這種售價可高達萬元的專業車輛。2003年,首次在該大賽上亮相的第一輛加拿大產的自行車便是他的產品。
佛魯門承認,在中國造自行車,成本肯定低於加拿大,低端車尤其如此。要生存就得想出競爭的方法。Cervélo公司的競爭法寶就是設計。
低端產品廠家在面臨中國產品的價格優勢時,常常是尋求政府的關稅保護。例如魁北克省的Raleigh自行車廠和Procycle廠。它們促使加拿大國際貿易委員會在今年九月,建議政府向中國的自行車徵收30%的附加稅。
佛魯門對這種保護性措施深不以為然。他認為,這種做法只是在保護兩家競爭失敗者的利益,損害廣大消費者的利益;而且,在加拿大指控美國徵收木材關稅時,加拿大若對中國徵收自行車附加稅便顯得虛偽了。他的對策是在產品創新上進行競爭。
34 歲的佛魯門和他43歲的合作夥伴懷特都是機械工程師。公司的成立是因為一個義大利自行車手要他們開發一輛最符合流體力學的車型。從那一輛車開始,公司 現在發展到29名雇員,去年銷售額一千一百萬加元!即使每天組裝一百輛車,公司還是無法滿足市場需求,而這已是目前公司的極限了。零配件在加拿大,美國、 台灣和中國生產,加拿大則專門負責設計、工程、質量*制和組裝。
佛魯門是來自荷蘭Eindhoven大學的一名學生。當年,他到蒙特利爾 市的麥吉爾大學參與一個為期九個月的符合空氣流體力學自行車的設計項目。其間他碰 到了Chet Kyle--1984及1996美國奧運自行車隊的主設計師。Kyle讓他領略了設計競賽自行車的樂趣。由於大學實驗室不支持他,他只好在自家的地下室造 了一個賽車模型。懷特就在此時成為他的合作夥伴的。這名麥吉爾大學的校友也是一個自行車運動愛好者,他將學費拿出來作為啟動資金,公司就這么成立開張了。 他們設計出來的第一輛車Baracchi打不到廠家來投資生產,就只好自己生產了。
價錢就要看自行車的材質和型號。最貴的是10W人民幣左右!

❻ 環法自行車賽的自行車是哪裡產的 多少錢一輛

誰是世界上的自行車大國？」「中國！」有了這一顯而易見的答案，人們便不能理解中國在自行車行業中的競爭力和領先地位。只要一走進Canadian Tire、Wal-Mart或其它大型零售商店，人們不難發現大多數自行車都是產自中國。北美自行車業的艱難掙扎便是理所當然的了。 但是，多倫多的Cervélo自行車公司卻自1995年成立以來，逆流直上，在其專長的領域內，創立了一個中國廠家尚無法望其項背的領先地位。它的成功歸結於兩個字——質量。 公司創始人佛魯門（Vroomen）介紹說，來自中國的自行車，是無法和環法自行車賽中的賽車相提並論的。他生產的便是這種售價可高達萬元的專業車輛。2003年，首次在該大賽上亮相的第一輛加拿大產的自行車便是他的產品。 佛魯門承認，在中國造自行車，成本肯定低於加拿大，低端車尤其如此。要生存就得想出競爭的方法。Cervélo公司的競爭法寶就是設計。 低端產品廠家在面臨中國產品的價格優勢時，常常是尋求政府的關稅保護。例如魁北克省的Raleigh自行車廠和Procycle廠。它們促使加拿大國際貿易委員會在今年九月，建議政府向中國的自行車徵收30%的附加稅。 佛魯門對這種保護性措施深不以為然。他認為，這種做法只是在保護兩家競爭失敗者的利益，損害廣大消費者的利益；而且，在加拿大指控美國徵收木材關稅時，加拿大若對中國徵收自行車附加稅便顯得虛偽了。他的對策是在產品創新上進行競爭。 34 歲的佛魯門和他43歲的合作夥伴懷特都是機械工程師。公司的成立是因為一個義大利自行車手要他們開發一輛最符合流體力學的車型。從那一輛車開始，公司 現在發展到29名雇員，去年銷售額一千一百萬加元！即使每天組裝一百輛車，公司還是無法滿足市場需求，而這已是目前公司的極限了。零配件在加拿大，美國、 台灣和中國生產，加拿大則專門負責設計、工程、質量*制和組裝。 佛魯門是來自荷蘭Eindhoven大學的一名學生。當年，他到蒙特利爾 市的麥吉爾大學參與一個為期九個月的符合空氣流體力學自行車的設計項目。其間他碰 到了Chet Kyle--1984及1996美國奧運自行車隊的主設計師。Kyle讓他領略了設計競賽自行車的樂趣。由於大學實驗室不支持他，他只好在自家的地下室造 了一個賽車模型。懷特就在此時成為他的合作夥伴的。這名麥吉爾大學的校友也是一個自行車運動愛好者，他將學費拿出來作為啟動資金，公司就這么成立開張了。 他們設計出來的第一輛車Baracchi打不到廠家來投資生產，就只好自己生產了。 價錢就要看自行車的材質和型號。最貴的是10W人民幣左右！

麻煩採納，謝謝!

❼ 環法自行車比賽中的自行車多少錢一輛啊

ra-ace di2 9070套件要2萬，ra-ace輪組要1.5萬，車架再加其他雜七雜八的頂級配件，沒7，8萬拿不下來

❽ 環法大賽上的自行車最快時速是多少在中國那種自行車有什麼牌的價錢是多少謝謝大家了！

環法賽下山時速度有過百的！平路沖刺也有90多公里的時速~一般賽段（200公里左右）的平均時速是45左右。環法的那種車叫公路車！環法比賽級別的一輛大概10萬元人民幣。我們業余的，兩萬的車子已經算很好的了！業余入門級的車子大概在2500元左右。再便宜的，1000元以下的那種，就不是運動級別的公路了！
運動級的車子，很少說什麼國產 ……因為全世界都是用那幾個牌子，當然國產的一些代工的廠家，也有出高級一點的車子，但不是主流！很少聽說喜歡用國產的公路的……

❾ 喜得盛MX9.0和FONCRIEST TF1 ANNIVERSARY環法全碳公路賽自行車誰好些，二者價格現在各是多少

FONCRIEST TF1 ANNIVERSARY環法全碳公路賽自行車要比喜得盛MX9.0好些
喜得盛MX8.0是￥30000左右，喜得盛MX9.0不是很清楚
FONCRIEST TF1 ANNIVERSARY環法全碳公路賽自行車￥90000左右