最耐開豪車
⑴ 世界十大豪車排名哪個好
第一的是一輛黃金車，根本開不了好嗎？
要是十大豪車，裡面好多已經停產了。
還是問下跑車排名好了
⑵ 你見過最寒酸的開豪車人，是怎樣的
開著法拉利200萬超跑，後來公司破產，家沒了，只能睡在車上，敞篷的，那叫個冷啊
⑶ 女的20多歲就開豪車了，她家庭條件不好。她是怎麼做到的
這個可能性很多吧
她恰好中獎了？
她找到一份薪水很高的工作？
她是娛樂圈的名角？
她有一個富裕的男朋友或者乾爹？
她恰巧有機會開上朋友的車？
⑷ 世界上都有哪些頂級豪車
頂級豪車其實不少，但因為價格都比較高昂，我們通常很少能在路上看到，下面來介紹一部分的頂級豪車：
1、布加迪的Pur SangVeyron 16.4 ，售價是2450萬。
品牌最初創建於20世紀20年代，作為三名主要創始人之一威廉•邁巴赫的被譽為「設計之王」，他還是是世界上第一輛賓士車的發明者之一。在1919年，對汽車仍然懷有遠大夢想的威廉邁巴赫和他的兒子卡爾邁巴赫共同創造了傳奇品牌「邁巴赫」，一輛象徵完美和價格的汽車。邁巴赫的每輛轎車都是用真皮還有其他最最精緻的材料製作，所以非常奢華，他也代表著極致的奢華感，巧妙的設計和精緻的優雅。
⑸ 全球最貴十大豪車有哪些
NO.10 蘭博基尼（最低200萬）
NO.9法拉利（最低300萬）
NO.8勞斯萊斯（最低400萬）
NO.7世爵（最低500萬）
NO.6賓利（最低500萬）
NO.5邁巴赫（最低500萬）
NO.4帕加尼（最低1200萬）
NO.3布加迪（最低2500萬）
NO.2柯尼塞格 （最低2600萬）
NO.1西爾貝（最低5000萬）
⑹ 日本有錢人並不中意本土車，他們開的豪車都有哪些
在日本，如果同時出現3輛賓士車的話，誰都會認為「黑社會老大來了」。因為在日本，開豪華賓士車的人大多數是兩種人，一是日本的黑社會，二是日本的暴發戶。
——事實真的如此嗎？——
我們來看一下東京的富人區里，真日本上層社會的家門口停的都是什麼車吧：
以上3張攝於田園調布，是全日本最富有的獨棟別墅區。
以上2張攝於白金台，是東京最著名的三大富人區之一。
沒有看錯，幾乎沒有日本車，偶爾有凌志/寶馬/奧迪，絕大部分都是賓士。
國內土豪的最愛——保時捷卡宴則是最常見的SUV車型，不過已經比賓士推出GL系列大舉進軍SUV市場前少了很多；保時捷911（老男人開）和718（年輕人開）則是最常見的跑車車型。
所謂暴發戶才開賓士、保時捷的論調根本就是錯的。日本經濟零增長已經26年，有錢人全部都是中年人甚至中老年人，人家根本不是暴發戶，日本的有錢人和全世界任何地方的有錢人一樣喜歡豪車！
而街上最多的兩款賓士則是：S級（最大的那種大奔，司機開，真的到處都是）和C200（上海現在滿大街的那種白色賓士，自己開）。
黑色S為主，白色也不少，偶爾還有S做計程車
這戶人家在相當於上海內環內的地段有好幾幢連著的獨棟大別墅，也就開C200
在東京，有錢人居住、活動的地方，什麼豪車都有；
普通人居住、活動的地方，則只有計程車和小麵包車。
甚至在同一個山坡（坂），山坡上的豪宅門口都是賓士、保時捷，而山坡下的普通民房門口則就全都是豐田、日產了。
不同階層
涇渭分明。
基本上日劇里、國內輿論里描述的都只是日本的普通人（即?潘浚??氈鏡撓星?耍ㄉ喜閔緇幔└?揪筒皇悄敲椿厥隆?/p>
在日本的上層社會，只有迫於「政治正確」壓力的「政客」、「財閥管理層」等有顧忌的人才會選擇皇冠、凌志這樣的日本車，這對日本雄霸天下的汽車製造業其實是一個莫大的諷刺，因為連在自己的本土，上層社會都覺得「開一日本車都不好意思跟人打招呼」。
⑺ 2019年最好賣的八款豪車 你有沒有貢獻一台
隨著我們生活水平的提高，大家買車也越來越注重品質，開始購買豪華品牌車型，比較BBA現在入門級車型才十幾萬，不過大咖覺得真能算上豪華品牌的車型至少要30萬以上，今天我們就看看2019年最好買的豪華品牌車型。
高端轎車
寶馬X3的外觀設計並不是最為個性的也不是最豪華的，但它很好的掐准了均衡的點，有一種更容易讓人親近的感覺。全新一代X3的車身軸距有了54mm的加長，加長後達到了2864mm，即使直面Q5L，X3在空間方面的表現也毫不示弱。再加上主動駕駛樂趣，受到很大消費者的喜愛。
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⑻ 身邊好多人開的豪車，國產車里15萬左右有什麼比較有氣場的車嗎
身邊的人都開豪車是有點壓力了，但是放平心態嘛，車就是一個代步工具，把買車的錢花在其他地方上或許更有意義。國產車里有氣場的車還是有的，不曉得你知不知道獵豹？他們家去年上市了一款SUV獵豹Mattu，算是他們旗下的高端豪華車型了。因為之前是做軍用車和越野車的，所以獵豹的車的風格一直以來就比較硬朗。這次Mattu也是，設計得很霸氣，我朋友就開的這個，有時候停在一溜BBA里也覺得氣場沒輸，車裡面的設計也很上檔次。建議你去4S店看下車，畢竟氣場這個東西是感受出來的。